gps控制網(wǎng)建網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理實(shí)踐-wenkub.com
2025-05-04 18:07 本頁(yè)面
【正文】 平差計(jì)算 西南交通大學(xué) 輸出打印的資料 ?測(cè)區(qū)和各觀測(cè)站的基本情況 ?參加平差計(jì)算的觀測(cè)值數(shù)量 、 質(zhì)量 、 觀測(cè)時(shí)段的起止時(shí)刻和延續(xù)時(shí)間 ?平差計(jì)算采用的坐標(biāo)系統(tǒng) ， 基本常數(shù)和起算數(shù)據(jù) ?平差計(jì)算的方法及所采取的先驗(yàn)方差與協(xié)方差 ?GPS網(wǎng)整體平差結(jié)果 GPS網(wǎng)與已有經(jīng)典地面網(wǎng)的聯(lián)合平差結(jié)果 ?平差值的精度信息 西南交通大學(xué) 3 技術(shù)總結(jié)與上交資料 ? 關(guān)于技術(shù)總結(jié) 1. 其內(nèi)容要點(diǎn)如下： 2. 項(xiàng)目名稱(chēng) ， 任務(wù)來(lái)源 ， 施測(cè)目的與精度要求； 3. 測(cè)區(qū)范圍與位置 、 自然地理?xiàng)l件 、 氣候特點(diǎn) 、 交通及電信 、 電源情況； 4. 測(cè)區(qū)已有測(cè)量標(biāo)志情況； 5. 施測(cè)單位 ， 作業(yè)時(shí)間 ， 技術(shù)依據(jù)及作業(yè)人員情況； 6. 接收設(shè)備的類(lèi)型 、 數(shù)量和檢驗(yàn)情況； 西南交通大學(xué) 7. 選點(diǎn)與埋石情況 ， 觀測(cè)環(huán)境評(píng)價(jià)及與原有測(cè)量標(biāo)志的重合情況； 8. 觀測(cè)實(shí)施情況 ， 觀測(cè)時(shí)段選擇 ， 補(bǔ)測(cè)與重測(cè)情況及作業(yè)中發(fā)生與存在的問(wèn)題說(shuō)明； 9. 觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量的檢核情況 ， 起算數(shù)據(jù) ， 數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容 、 方法及所采用的軟件情況； 10. 工作量與定額計(jì)算； 11. 成果中尚在的問(wèn)題與必須說(shuō)明的其它問(wèn)題； 12. 必要的附表與附圖 。 整體平差應(yīng)在 WGS84坐標(biāo)系統(tǒng)中進(jìn)行 ， 平差的結(jié)果 ，一般是網(wǎng)點(diǎn)的空間直角坐標(biāo) ， 大地坐標(biāo)和高斯平面坐標(biāo) ， 以及相應(yīng)的方差與協(xié)方差 。 在同一測(cè)區(qū)中 ，同類(lèi)精度的數(shù)據(jù)處理 ， 應(yīng)采用相同的方法和相同的模型 。 隨著定位技術(shù)的迅速發(fā)展 ， GPS測(cè)量數(shù)據(jù)后處理軟件的功能和自動(dòng)化程度 ， 將不斷增強(qiáng)和提高 ， 所采用的模型也將不斷改進(jìn) 。 西南交通大學(xué) 1 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量的基本思想 ?在基準(zhǔn)站上安置一臺(tái) GPS接收機(jī) ， 對(duì)所有可見(jiàn)GPS衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)地觀測(cè) ， 并將其觀測(cè)數(shù)據(jù) ，通過(guò)無(wú)線電傳輸設(shè)備 ， 實(shí)時(shí)地發(fā)送給用戶(hù)觀測(cè)站 。在作業(yè)過(guò)程中 ， 即使偶然發(fā)生失鎖 ， 只要在失鎖的流動(dòng)點(diǎn)上 ， 延長(zhǎng)觀測(cè)數(shù)分鐘 ， 仍可繼續(xù)按該模式作業(yè) 。同時(shí)，不同的作業(yè)模式，因作業(yè)方法和觀測(cè)時(shí)間的不同，而具有不同的應(yīng)用范圍。 西南交通大學(xué) GPS測(cè)量?jī)x器設(shè)備的配置 GPS接收機(jī)是實(shí)施測(cè)量工作的關(guān)鍵設(shè)備 ， 其性能要求所需的接收機(jī)數(shù)量與 GPS網(wǎng)的布設(shè)方案和要求的精度有關(guān) GPS接收機(jī)的配置 級(jí) 別 A B C D、 E 單頻 /雙頻 雙頻 雙頻 雙頻或單頻 單頻或雙頻 標(biāo)稱(chēng)精度 優(yōu)于5mm+pm 優(yōu)于5mm+1ppm 優(yōu)于5mm+2ppm 優(yōu)于5mm+3ppm 西南交通大學(xué) 級(jí) 別 A B C D、 E 觀測(cè)量 載波相 位 載波相 位 載波相 位 載波相位 同步觀測(cè)接收機(jī)數(shù) ?4 ?3 ?2 ?2 GPS接收機(jī)的配置 續(xù)表 GPS測(cè)量?jī)x器設(shè)備的配置 西南交通大學(xué) 觀測(cè)工作 一． 天線安置 二． 觀測(cè)作業(yè) 三． 觀測(cè)記錄 四． 觀測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量判定等 。 相應(yīng)表 1所列的精度級(jí)別 ， PDOP值應(yīng)不超過(guò)限制 。 編制可見(jiàn)性圖所用的測(cè)站概略坐標(biāo) ， 可取該圖適用范圍（ 300km） 內(nèi) ， 各點(diǎn)概略坐標(biāo)的平均值 ， 而編制可見(jiàn)性圖所用的概略星歷 ， 其齡期也不能過(guò)長(zhǎng) ， 一般不應(yīng)超過(guò) 30天 ， 超過(guò)時(shí)應(yīng)重新觀測(cè)一組新的概略星歷 。 一般公共點(diǎn)的數(shù)量不得少于 3個(gè) 。 ?當(dāng)參加作業(yè)的接收機(jī)數(shù)為 ki， 則每一時(shí)段可得觀測(cè)基線向量數(shù)為 ki (ki1)/2 ?其中包括獨(dú)立觀測(cè)向量數(shù) (ki1)和多余觀測(cè)向量數(shù)（ ki1） (ki2)/2。 ?擬定 觀測(cè)計(jì)劃的依據(jù) 是： GPS網(wǎng)的布設(shè)方案 ， 規(guī)模大小 ， 精度要求 ， GPS衛(wèi)星星座 ， 參加作業(yè)的GPS接收機(jī)數(shù)量以及后勤保障條件 （ 運(yùn)輸 、 通信 ）等 。 而建立的各種監(jiān)測(cè)網(wǎng) ， 以及大范圍的高精度 GPS網(wǎng) ， 其網(wǎng)點(diǎn)的位置 ， 必須可靠地加以標(biāo)志 。 4. 選點(diǎn)工作結(jié)束后 ， 應(yīng)提交的技術(shù)資料主要包括：點(diǎn)之記及點(diǎn)的環(huán)視圖； GPS網(wǎng)選點(diǎn)圖；選點(diǎn)工作技術(shù)總結(jié) 。 但由于點(diǎn)位的選擇 ， 對(duì)于保證觀測(cè)工作的順利進(jìn)行和可靠地保持測(cè)量結(jié)果 ， 具有重要意義 ， 所以 ， 在選點(diǎn)工作開(kāi)始之前 ， 應(yīng)充分收集和了解有關(guān)測(cè)區(qū)的地理情況 ， 以及原有測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)的分布及保存情況 ， 以便確定適宜的觀測(cè)站位置 。在一般情況下，對(duì)于一些區(qū)域性的 GPS網(wǎng)，如城市、礦山和工程 GPS網(wǎng)，其是否精確位于地心坐標(biāo)系統(tǒng)，并不特別重要，因此，這時(shí)多采用最小約束平差法。 西南交通大學(xué) ? 約束平差法 ， 在確定網(wǎng)的位置基準(zhǔn)的同時(shí) ， 對(duì) GPS網(wǎng)的方向和尺度也會(huì)產(chǎn)生影響 ， 其影響程度 ， 與約束條件的多少 ， 及所取觀測(cè)值的精度有關(guān) 。 在GPS網(wǎng)包含點(diǎn)的坐標(biāo)觀測(cè)量的情況下 ， 網(wǎng)的位置基準(zhǔn) ，將取決于這些網(wǎng)點(diǎn)的坐標(biāo)值及其精度 。而確定網(wǎng)的基準(zhǔn) ， 是通過(guò)網(wǎng)的整體平差來(lái)實(shí)現(xiàn)的 。 在實(shí)際工作中 ， 可根據(jù)對(duì)GPS網(wǎng)的要求和經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定 。 )1(21 ?ii kk)2)(1(21 ?? ii kk西南交通大學(xué) ? 然而 ， 在 （ ki1） ki/2同步觀測(cè)的基線中 ， 如何選擇 (ki1)條獨(dú)立基線 ， 卻具有一定的任意性 。 ?因此在快速靜態(tài)定位和準(zhǔn)動(dòng)態(tài)定位等快速作業(yè)模式中，大都采用這種網(wǎng)形，它被廣泛地應(yīng)用于工程放樣、邊界測(cè)量、地籍測(cè)量和碎部測(cè)量等。 ?三角形網(wǎng)和環(huán)形網(wǎng) ， 是大地測(cè)量和精密工程測(cè)量中普遍采用的兩種基本圖形 。 三角形網(wǎng) 西南交通大學(xué) ?環(huán)形網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是觀測(cè)工作量較小 ， 且具
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