gps控制網(wǎng)建網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理實(shí)踐(已改無錯(cuò)字)
2023-06-07 18:07:49 本頁面
【正文】 共點(diǎn)的數(shù)量不得少于 3個(gè) 。 ? 公共點(diǎn)數(shù)過少 ， 將使網(wǎng)的整體性變差 ，影響網(wǎng)的精度 。 而增加公共點(diǎn) ， 又會(huì)延緩測量工作的進(jìn)程 。 西南交通大學(xué) 關(guān)于衛(wèi)星的可見性預(yù)報(bào)及觀測時(shí)段的選擇 ? 因?yàn)橛^測衛(wèi)星的幾何分布 ， 對 GPS定位的精度具有重要影響 ， 所以 ， 為了選擇最佳的觀測時(shí)段 ， 擬定觀測計(jì)劃 ， 應(yīng)首先編制如GPS衛(wèi)星數(shù)和 PDOP變化圖 。 編制可見性圖所用的測站概略坐標(biāo) ， 可取該圖適用范圍（ 300km） 內(nèi) ， 各點(diǎn)概略坐標(biāo)的平均值 ， 而編制可見性圖所用的概略星歷 ， 其齡期也不能過長 ， 一般不應(yīng)超過 30天 ， 超過時(shí)應(yīng)重新觀測一組新的概略星歷 。 西南交通大學(xué) GPS 測量計(jì)劃 西南交通大學(xué) 在 GPS測量中 ， 所測衛(wèi)星與觀測站所組成的幾何圖形 ， 其強(qiáng)度可取 空間位置精度度因子 （ PDOP） 來表示 。 無論是絕對定位或相對定位 。 基值均不應(yīng)超過一定的要求 。 相應(yīng)表 1所列的精度級別 ， PDOP值應(yīng)不超過限制 。 PDOP的限制 級 別 A B C D E PDOP ?4 ?6 ?8 ?10 ?10 西南交通大學(xué) 4. 觀測進(jìn)程及調(diào)度計(jì)劃 ? 最佳觀測時(shí)間確定后 ， 在觀測工作開始之前 ， 須擬定觀測工作的進(jìn)程表及接收機(jī)的高度計(jì)劃 。 尤其當(dāng) GPS網(wǎng)規(guī)模較大 ， 參加作業(yè)的儀器較多時(shí) ， 仔細(xì)地?cái)M定和選擇這些計(jì)劃的優(yōu)化方案 ， 對于順利地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的觀測任務(wù)極為重要 。 ? 觀測工作的進(jìn)程計(jì)劃 ， 涉及到網(wǎng)的規(guī)模 、 精度要求 、 作業(yè)的接收機(jī)數(shù)量和后勤保障條件等 ， 在實(shí)際工作中 ， 應(yīng)根據(jù)最優(yōu)化的原則合理擬定 。 西南交通大學(xué) GPS測量儀器設(shè)備的配置 GPS接收機(jī)是實(shí)施測量工作的關(guān)鍵設(shè)備 ， 其性能要求所需的接收機(jī)數(shù)量與 GPS網(wǎng)的布設(shè)方案和要求的精度有關(guān) GPS接收機(jī)的配置 級 別 A B C D、 E 單頻 /雙頻 雙頻 雙頻 雙頻或單頻 單頻或雙頻 標(biāo)稱精度 優(yōu)于5mm+pm 優(yōu)于5mm+1ppm 優(yōu)于5mm+2ppm 優(yōu)于5mm+3ppm 西南交通大學(xué) 級 別 A B C D、 E 觀測量 載波相 位 載波相 位 載波相 位 載波相位 同步觀測接收機(jī)數(shù) ?4 ?3 ?2 ?2 GPS接收機(jī)的配置 續(xù)表 GPS測量儀器設(shè)備的配置 西南交通大學(xué) 觀測工作 一． 天線安置 二． 觀測作業(yè) 三． 觀測記錄 四． 觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量判定等 。 西南交通大學(xué) 第 5 節(jié) GPS接收設(shè)備的檢驗(yàn) ? 一． 一般檢視 二． 通電檢驗(yàn) 三． 試測檢驗(yàn) 四． 隨機(jī)數(shù)據(jù)后處理軟件的檢測 西南交通大學(xué) GPS接收機(jī)的檢驗(yàn)內(nèi)容與方法 一． 接收機(jī)內(nèi)部噪聲水平的檢驗(yàn) 1. 零基線檢驗(yàn)法 2. 超短基線檢驗(yàn)法 一． 天線相位中心穩(wěn)定性的檢驗(yàn) 1. 旋轉(zhuǎn)天線法 2. 相對定位法 西南交通大學(xué) 關(guān)于 GPS測量系統(tǒng)的野外檢定場 ?檢定場的建立主要原則： 1. 為了滿足用戶對不同測程和不同檢驗(yàn)內(nèi)容的要求 ， 檢定場通常應(yīng)由超短邊 （ 5m～ 10m） ， 短邊 （ 10km） ，長邊 (～ 500km)和超長邊 (500km)構(gòu)成 。 2. 檢定場不同長度的基線 ， 應(yīng)分別構(gòu)成閉合圖形 （ 如三角形或大地四邊形 ） ， 以便進(jìn)行圖形條件檢驗(yàn) ， 提高檢定的可靠性； 3. 檢定場應(yīng)位于地質(zhì)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固 、 穩(wěn)定的地區(qū) ， 以利長期保存； 4. 檢定場的點(diǎn)位選擇 ， 除應(yīng)滿足 GPS測量選點(diǎn)的一般要求外 ， 尤應(yīng)注意設(shè)在交通方便 ， 通信與電力供應(yīng)條件良好 ， 視野 （ 對空 ） 開闊的地區(qū) ， 以方便使用； 西南交通大學(xué) 第 6節(jié) GPS測量的作業(yè)模式 ?所謂 GPS測量的作業(yè)模式，亦即利用 GPS定位技術(shù)，確定觀測站之間相對位置所采用的作業(yè)方式。它與 GPS接收設(shè)備的軟件和硬件密切相關(guān)。同時(shí)，不同的作業(yè)模式，因作業(yè)方法和觀測時(shí)間的不同，而具有不同的應(yīng)用范圍。 ?較為普遍采用的作業(yè)模式，主要有 靜態(tài)相對定位 、 快速靜態(tài)相對定位 、 準(zhǔn)動(dòng)態(tài)相對定位 和 動(dòng)態(tài)相對定位 等。 西南交通大學(xué) 1 經(jīng)典靜態(tài)相對定位模式 西南交通大學(xué) 2 快速靜態(tài)相對定位模式 基準(zhǔn)站 觀測基線 遷站路線 流動(dòng)站 西南交通大學(xué) 3 準(zhǔn)動(dòng)態(tài)相對定位模式 ? 定位精度： ? 基準(zhǔn)測量的中誤差可達(dá)(10～ 20)mm+ 1ppm*D。 ? 特點(diǎn)： ? 該作業(yè)模式效率甚高 。在作業(yè)過程中 ， 即使偶然發(fā)生失鎖 ， 只要在失鎖的流動(dòng)點(diǎn)上 ， 延長觀測數(shù)分鐘 ， 仍可繼續(xù)按該模式作業(yè) 。 基準(zhǔn)站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 1 1 西南交通大學(xué) 動(dòng)態(tài)相對定位模式 ? 定位精度： ?運(yùn)動(dòng)點(diǎn)相對基準(zhǔn)之基線測量精度 ， 可達(dá) (12)cm+1ppm D. ?特點(diǎn) : ?速度快 ， 精度高 ， 可實(shí)現(xiàn)載體的連續(xù)實(shí)時(shí)定位 。 基準(zhǔn)站 9 1 2 3 4 11 7 8 6 5 10 12 西南交通大學(xué) 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量系統(tǒng)及其應(yīng)用 ?實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài) (Real Time Kinematic— RTK)測量系統(tǒng)，是 GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合，而構(gòu)成的組合系統(tǒng)。它是
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