【正文】 1 定期對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行三級安全教育，每周召開安全會議。1 對工地各種危險(xiǎn)障礙物做好警示，圍護(hù)。 施工現(xiàn)場根據(jù)需要設(shè)置足夠的導(dǎo)向標(biāo)志牌,警示燈等,確保施工及交通安全。由于本工程單位于市郊,該路段沒有交通管制和交通指揮燈，所以本工程的文明施工生產(chǎn)要求必須嚴(yán)格，派人定期清掃施工現(xiàn)場，確保工地周圍環(huán)境衛(wèi)生。10． 定期對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行三級安全教育，每周召開安全會議。 對工地各種危險(xiǎn)障礙物做好警示，圍護(hù)。 及時(shí)收集和整理施工過程中的各類資料,對圖,表,記錄,施工文件等進(jìn)行有效的管理和控制,確保工程竣工資料的準(zhǔn)確性和完整性。 進(jìn)行詳細(xì)的工程技術(shù)交底,每個(gè)部位,工序施工前,均進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,嚴(yán)格按照三級技術(shù)交底的要求,使各級施工人員清楚掌握各工序的施工要求,施工工藝和技術(shù)規(guī)范,做到心中有數(shù),確保施工過程的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180℃左右。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時(shí)必須保證路面干燥無塵土。2mm/m。 ⑤ 標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。 ② 為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5176。立柱豎直度誤差不超過177。 (6)、安裝 ① 標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。 ⑨ 標(biāo)志板外形尺寸，%，標(biāo)志板的4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于177。 ⑦ 粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。 (4)、標(biāo)志版面制作 交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。門架橫梁加工時(shí)按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。 (3)、標(biāo)志牌立柱施工 ① 在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志。 ③ 基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。夜間施工應(yīng)具有安全的照明設(shè)施，嚴(yán)禁酒后上崗。各工序之間交叉進(jìn)行、緊密銜接。安全員1 人，主要負(fù)責(zé)本隊(duì)安全方面工作。副隊(duì)長： 1 名，主抓技術(shù)、質(zhì)量、機(jī)械調(diào)度。路基二隊(duì)：石工15 人、普通工人15 人、挖機(jī)一臺、壓路機(jī)一臺七、項(xiàng)目管理組織、設(shè)置及人員分工(一)、工程管理組織及設(shè)置手?jǐn)[片石施工由路基一隊(duì)和路基二隊(duì)具體負(fù)責(zé),施工段落劃分如下：路基一隊(duì)：負(fù)責(zé)從向方向施工、以及該段路基中軟基處理、防護(hù)工程的施工。片石墊層壓實(shí)所要求達(dá)到的緊密程度及所需碾壓，遍數(shù)由施工試鋪路段確定。片石擺插結(jié)束后，經(jīng)驗(yàn)收合格再撒布碎石嵌縫找平，用20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，然后再撒粘土、碎石混合料，用20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，進(jìn)行反開挖至設(shè)計(jì)高程。：將段路基積水嚴(yán)重區(qū)域開挖溝道將水引出。加強(qiáng)施工管理，實(shí)行文明施工，注重道路灑水養(yǎng)護(hù)，降低粉塵對環(huán)境的污染。溝槽開挖應(yīng)始終保持良好的排水，避免槽底浸水降低承載力。3．排水溝溝底采用C15混凝土，排水溝所用片石選用厚度不小于25cm具有一定長度和寬度的條石砌筑，石料質(zhì)地強(qiáng)韌、密實(shí)，無風(fēng)化剝落、裂紋和結(jié)構(gòu)缺陷，表面清潔無污染，由運(yùn)輸車運(yùn)至施工區(qū)域。土方開挖先采用挖掘機(jī)開挖，為減少基底擾動(dòng)，用挖掘機(jī)開挖至設(shè)計(jì)高程以上20cm左右時(shí)，改以人工挖掘，人工修整至設(shè)計(jì)尺寸，不能擾動(dòng)溝底及坡面原土層，不允許超挖。 5）、掛線進(jìn)行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 （4）路基整修 1）、按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。鋪設(shè)時(shí)注意鋪設(shè)方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。 4）、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設(shè)50，經(jīng)向及緯向抗拉強(qiáng)度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。 C、棄方時(shí)，采取行之有效的措施使運(yùn)輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。 I、土方開挖時(shí)，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護(hù)。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護(hù)辦法處理。 E、土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達(dá)工地，開工前為工地機(jī)械加好油。 5）、保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng)施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。 本辦法適用于路塹過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。 多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。 對路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 D、涵背回填應(yīng)在涵身混凝土（砌體）強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可兩側(cè)對稱進(jìn)行。 B、涵側(cè)填土必須分層對稱均衡填筑，分層厚度以不大于15厘米為宜，并嚴(yán)格夯實(shí)。 F、當(dāng)工作面較大時(shí)用重型機(jī)械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，其壓實(shí)度不小于JTJ05193重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干容重的95%。 D、涵背回填應(yīng)在涵身混凝土（砌體）強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可兩側(cè)對稱進(jìn)行。 B、涵側(cè)填土必須分層對稱均衡填筑，分層厚度以不大于15厘米為宜，并嚴(yán)格夯實(shí)。 E、路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，進(jìn)行換填。 3）、半挖半填路堤施工 A、按基底處理方法做好基底處理，填挖交界處或自然坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)大于1米，并將頂部做成2%~4%的內(nèi)傾斜坡。 M、路基整修：路基填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。 J、雨季填筑路堤時(shí)，保證隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。 G、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量177。原地面橫坡陡于1：5的填方路堤和路基拓寬的填方路段，要將原地面及舊路邊坡挖成臺階。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得大于30cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 ④ ，待邊坡防護(hù)和塹底水溝施工完后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖，小型拖拉機(jī)運(yùn)輸。邊坡坡面人工整修。 （3）路基填筑施工方法 1）、施工原則 ① 施工時(shí)，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）組織安排。⑥ 繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。路基邊緣壓實(shí)采用與路線成45176。7）、規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。 5）、修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。（4）基坑邊角部位，機(jī)械開挖不到之處，應(yīng)用少量人工配合清坡，將松土清至機(jī)械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機(jī)械運(yùn)走。3）、裝載機(jī)作業(yè)有鏟裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸料、返回等四道操作工序。1）、推土機(jī)應(yīng)以切土和推運(yùn)作業(yè)為主要內(nèi)容。堤壩；4．挖掘河床；5．不排水挖取水中泥土。名 稱、特 性作 業(yè) 特 點(diǎn)適用范圍及輔助設(shè)備推土機(jī)操作靈活，運(yùn)轉(zhuǎn)方便，需工作面小，可挖土運(yùn)土，易于轉(zhuǎn)移，行駛速度快；（效率最高為 60m。3） 、建立施工測量控制網(wǎng)線路的測量以首級導(dǎo)線點(diǎn)控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級導(dǎo)線加密，以滿足放樣區(qū)域50m內(nèi)能有效控制。如有疑問可直接同設(shè)計(jì)單位洽商。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。 開挖前路塹的排水設(shè)施(8)有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)（必要時(shí)）； (4)密度試驗(yàn)： (5)相對密度試驗(yàn)： (6)土的擊實(shí)試驗(yàn)： (2)顆粒大小分析試驗(yàn)：路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行清表開挖。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。 施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，承包單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。四、施工前準(zhǔn)備工作強(qiáng)化激勵(lì)與約束機(jī)制，制定業(yè)績評比，獎(jiǎng)罰辦法，定時(shí)組織項(xiàng)目部管理人員人會議，檢查工作質(zhì)量。我公司項(xiàng)目管理向來將工程的社會效益看重于經(jīng)濟(jì)效益，將項(xiàng)目職業(yè)道德作為專項(xiàng)考核制度，并在項(xiàng)目管理中大力提倡和推廣，我們將一如既往地實(shí)行這一制度，以贏得客戶的信任及市場的回報(bào)。項(xiàng)目經(jīng)理（注冊建造師）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人材料員 士質(zhì)檢員 會計(jì)員 士造價(jià)員 士安全員 施工員 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖（二） 施工組織機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與高效根據(jù)本項(xiàng)目各方面情況及特點(diǎn)，有針對性的組建項(xiàng)目班子，并且人選一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認(rèn)，全班人選將處于啟動(dòng)狀態(tài)，未進(jìn)場之前可根據(jù)設(shè)計(jì)要求積極為本工程做好開工前的準(zhǔn)備工作（材料、機(jī)械、技術(shù)等準(zhǔn)備工作與策劃工作），并且以無條件滿足本工程需要為前提，未經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理單位同意，中途不再變換人選。三、 施工組織機(jī)構(gòu)在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下派經(jīng)歷過城市道路等市政工程施工、執(zhí)有國家二級建造師資質(zhì)證書的工程師任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并由公司技術(shù)科總工程師任技術(shù)負(fù)責(zé)人，組建項(xiàng)目部承擔(dān)該工程。 施工特點(diǎn)