【正文】 有關(guān)施工、技術(shù)、質(zhì)量規(guī)范中有詳細的明確規(guī)定。5綠化工程施工措施（1）行車視線要求在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道范圍內(nèi)種植的樹木應不影響駕駛員的視線通視，以保證行車視距；在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)種植，預告道路線形的變化，以誘導駕駛員行車視距。（2）供電電源：本工程路燈照明采用箱式變電站供電。（4）滿足管頂覆土≥。（2） 采用自卸車運料，由溜槽下放至溝底，攤平、壓實。（7） 如遇有地下水，采取開挖集水坑的方式引流地下水或輕型井點降水方式進行施工，保證溝槽土壤不受浸泡。（3） 開挖采用單側(cè)開挖，單側(cè)拋土的形式開挖，并按規(guī)定坡角放坡。本工程所有管道全部采用鋼筋砼管。3）磚砌體抹面應平整、壓光、墻角垂直。4）、側(cè)平石安砌完畢，應及時養(yǎng)護并不少于7天，在此期間嚴禁碰撞1）磚砌體墻面應平整美觀，不應有豎向通縫；磚砌體砂漿應飽滿。檢查井蓋材料，包括井篦的材料，須符合GB97667或圖紙所示的要求。砌井用磚必須采用符合設(shè)計強度的水泥磚或其他材料，禁止使用粘土磚。，表面用鐵板抹平，并應做到及時清理，確保塊材表面無砂漿污染。，測出人行道板標高，然后再進行預鋪，做試驗段，待平整度、縫寬、標高經(jīng)監(jiān)理驗收合格后再進行大面積攤鋪。橫向縮縫按5000mm等間距布置，采用假縫形式，不設(shè)傳力桿。，縱向縮縫采用假縫形式，鋸槽口的切口深度應大于施工縫的槽口深度，槽口深度為板厚的2/5。（3）在刮尺完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補確邊、掉角，應使用摸刀將刮尺留下的痕跡抹平，當烈日曝曬或風大時，應加快表面修正速度或在防雨棚遮陰下進行，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到規(guī)定要求。1）mm表面砂漿厚度。（1）在振動棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板。（1）在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角不得欠振或露振。進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設(shè)計標高。（4） 水： 拌和用水采用飲用水。（1） 水泥：每批水泥均應有生產(chǎn)廠家的出廠合格證。 嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車以保證石灰粉煤灰碎石層表面不受破壞。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。拌和場生產(chǎn)應注意以下幾點:a、配料準確，準確性與否直接影響工程質(zhì)量；b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。2）施工放樣在底基層上恢復中線，每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在路肩兩側(cè)邊緣帶設(shè)有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。具體要求如下表：石灰穩(wěn)定土底基層檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)石灰土1壓實度(%)≥95按JTJ071——98附錄B和JTJ059—95的要求，每200m每車道2處2平整度(mm)≤123m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程(mm)+5，15水準儀：每200m測4斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處5厚度(mm)10按JTJ071—98附錄H和JTJ059—95的要求檢查，每200m每車道1點6橫坡(%)177。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。(3)兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩(wěn)定土拌和機拌和。(4) 在攤鋪灰土前應將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。降雨時不應進行石灰穩(wěn)定土施工。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當天最后一端的末端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分應人工進行拌和。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，～。經(jīng)確認石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。b. 施工放樣。3．混合料按設(shè)計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導施工。來自可疑水源的水應按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ 05684)要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。(3)石灰應設(shè)棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ 05794)進行試驗。 路基碾壓工藝流程路基碾壓工藝流程詳見《路基碾壓工藝流程框圖》（附后）?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。壓路機的行駛速度：，（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。對平整好的路基，首先用18t三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用16t振動壓路機碾壓4～5遍。通過路基碾壓試驗段需要確定以下技術(shù)指標：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標；確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機械的最佳合理配置；確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；確定每200米從開始到報驗所需的時間。、縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內(nèi)傾坡度4％和寬度不小于2m的臺階。，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便進行施工指導。、現(xiàn)場作業(yè)時，必須遵守有關(guān)安全、技術(shù)操作規(guī)程，注意人身和儀器的安全，禁止冒險作業(yè)。、測量作業(yè)完成后方可進行平差計算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果報監(jiān)理工程師驗收，審批合格后方可作為各項工程定點放樣的依據(jù)。 、測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規(guī)程作業(yè)。儀器架設(shè)好，須有專人看護。、測量人員組成測量放樣，是工程施工質(zhì)量達到預期效果的重要環(huán)節(jié)，為此，工地成立專門測量小組，由具有理論與實際施工經(jīng)驗的測量工程師