【正文】 噴槍的角度，距離嚴(yán)格控制，達(dá)到噴涂均勻，無漏噴，流痕現(xiàn)象。鋅、鋁先經(jīng)脫脂層，由熟練的技術(shù)人員往噴槍里輸送。噴砂后要及時（不能超4小時）進(jìn)行表面涂裝。噴丸以后，要及時涂裝一道防銹底漆約20μm~50μm ，以防鋼材再度銹蝕。拱肋合攏段在工廠組裝、焊接、制造。熱噴涂鋁按GB/T9793—97進(jìn)行。 ，應(yīng)將各節(jié)段仿照現(xiàn)場條件整體（合攏段除外）試裝（含風(fēng)撐）。，應(yīng)進(jìn)行組工藝設(shè)計(jì)，確保組裝件尺寸準(zhǔn)確、焊接質(zhì)量有保證、減少焊接變形，符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》的要求。焊接工藝評定按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81—91進(jìn)行。，施工需要的預(yù)留澆注口、氣孔、臨時焊接鋼件。線型偏差在允許范圍內(nèi)的鋼管可轉(zhuǎn)入拼裝平臺進(jìn)行拼裝，通過專門的工裝將鋼管調(diào)整至完全與大樣吻合。先從管中往一端煨彎，完成后再將加熱箱移至另一側(cè)，從管中往另一端煨彎。④鋼管煨彎鋼管煨彎采用紅外線陶瓷電加熱技術(shù)。分段拱肋焊接完成后，應(yīng)對焊縫處進(jìn)行矯圓。①鋼材下料及坡口加工 首先，在計(jì)算機(jī)上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長度、鋼板寬度以及卷扳機(jī)的最大卷制長度,確定下料寬度,板的下料均采用半自動切割機(jī),下料前,采用350T油壓機(jī)矯正鋼板的變形。然后重復(fù)上述操作，將纜索移到另一幅橋塔架的設(shè)計(jì)位置上，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。 纜索吊機(jī)的橫移 當(dāng)各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。 ③起重索的安裝 安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚(yáng)機(jī)收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進(jìn)入對岸卷揚(yáng)機(jī)。 (2)索道安裝 ①主索的安裝 塔架纜風(fēng)繩掛設(shè)完成并適當(dāng)收緊后，架設(shè)一條臨時工作索。 ，通過連接件與拱肋連接。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。纜索吊后錨地?cái)n最大受力：水平方向（單根樁），；根據(jù)地質(zhì)情況，土的內(nèi)摩擦角取25176。在塔身設(shè)4道橫聯(lián)。(2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造： ①纜索吊機(jī)的塔架《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機(jī)索塔方案圖》《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機(jī)立面布置圖》。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至440米，纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。K形風(fēng)撐由工廠加工，由船運(yùn)至橋位處，采用纜索吊機(jī)起吊安裝后和拱肋拼裝固定。邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩施工工藝》。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，在曲線處應(yīng)適當(dāng)加密固定網(wǎng)片。 （2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 （6）頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 （2）鋪設(shè)槽鋼墊板。具體施工做法如下： 地基處理 首先進(jìn)行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時，應(yīng)采取冷卻管冷卻。 （四）拱座施工 主橋的拱座采用兩個分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。（二）承臺施工 274m的大體積砼，擬一次澆注。 二、基礎(chǔ)施工 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁， 6根； 6根； 48根；共60根。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面10cm厚的后澆層而成一整體。采用環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，外包高密度聚乙烯PE層。 每單幅橋吊桿共49對98根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點(diǎn)中心間距為5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。邊跨拱肋為半跨50m拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實(shí)心斷面，（高寬），(高寬)。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 ，上、下弦管各為兩根直徑100016mm的Q345c鋼管，在拱腳第一段則為100018mm的Q345c鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用12mm厚的Q345c綴板連接，腹管為直徑50012mmQ345c空心鋼管。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。主跨位于東莞水道彎道上，而且橋梁中心線與河道中心線成55。 M. 前支腿或后頂高支腿頂高時，2臺起吊天車必須后退至中支腿附近。 i. 5級風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機(jī)。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護(hù)，特別中支腿距粱端很近時，移位要注意控制。架橋機(jī)懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項(xiàng)，嚴(yán)格按架橋機(jī)操作規(guī)程施工。 架橋機(jī)縱向移位時，2臺起吊天車須運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時加固，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時失穩(wěn)．每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定t第2片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性．架橋機(jī)縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上。 運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運(yùn)行到位一下落梁并脫開一整機(jī)橫向移位(砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱)一整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。運(yùn)梁平板車見運(yùn)梁平板車示意圖。拌漿后檢查水泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。張拉程序：0→初張拉（）→（持荷5分鐘）→δk（錨固）?！? 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。首先對地面進(jìn)行清理碾壓，然后施作砼底座，作為T梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機(jī)磨光。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座6個，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時間不小于14天。鋼筋加工、綁扎鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。模板拼裝采用人工配合汽車吊機(jī)，在模板設(shè)計(jì)時考慮機(jī)械吊裝，為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。（三）橋臺、墩身及蓋梁施工測量放樣支模前準(zhǔn)確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓線。（3）澆筑砼必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。（2）水中的嚴(yán)格設(shè)計(jì)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。測量放樣基底處理支立模板砼澆筑基坑回填砼試件制備備砼拌制運(yùn)輸施工準(zhǔn)備拆模、養(yǎng)生基坑開挖明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖基坑開挖基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強(qiáng)度未增長的砼“淘出”。（8）破樁頭為確保樁頂質(zhì)量，～，鑿除此范圍內(nèi)的砼。砼灌注過程中，導(dǎo)管底端埋入砼面以下一般保持24m，不宜大于6m。 砼隔水塞開始灌注時，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進(jìn)入導(dǎo)管。安放導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口距孔底為25~40cm。 （7）灌注水下砼 ①導(dǎo)管的配制與安裝 導(dǎo)管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。當(dāng)鋼筋籠吊起達(dá)到垂直后將鋼筋籠移至孔口。 （5）清孔采用換漿清孔。 鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標(biāo)要求見下表泥漿性能指標(biāo)要求地層情況泥 漿 性 能 指 標(biāo)相對密度γ粘度T（s）靜切力Q（Pa）含砂率η（%）膠體率（%）失水率βml/30min酸堿度PH砂類土～19～283～58～490～95258～10（4）鉆孔 鉆孔采用紅星500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機(jī)，籠式魚尾鉆頭，BW600往復(fù)式泥漿泵泵送泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低20cm，并在頂面周圍留有50cm寬的平臺。護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)。位于水塘處及北引橋E3墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆孔樁護(hù)筒采用8mm鋼板卷制。二、 主要分項(xiàng)工程施工方案（一）鉆孔灌注樁施工（施工工藝見施工工藝框圖） 平整場地 施工準(zhǔn)備 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位沖擊成孔孔深、樁徑、垂直度檢查安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管鋼筋籠制作驗(yàn)收與運(yùn)輸導(dǎo)管制作及長度配置漏斗、隔水栓設(shè)置一次澆筑量計(jì)算測量混凝土高度澆筑水下混凝土混凝土拌和與運(yùn)輸開挖承臺鑿除樁頭鉆機(jī)移位、撤護(hù)筒檢 樁導(dǎo)管氣密性檢察鉆孔灌注樁施工工藝框圖施工平臺（1）鉆孔樁工作平臺由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時孔內(nèi)水頭壓力，我們計(jì)劃在鉆孔時，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。橋面及其它（1）支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè)2塊TCYB30053mm球冠園板式橡膠支座。（四）結(jié)構(gòu)簡介跨徑布置南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工梁，共12孔，3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。左右主線橋的內(nèi)側(cè)（靠五環(huán)路中心線），外側(cè)設(shè)3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔。第五章 主要項(xiàng)目施工方案、施工工藝第一節(jié) 路基及其附屬工程施工方案、施工工藝第二節(jié) 引橋工程施工方案、施工工藝一、工程簡介（一）工程概述東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點(diǎn)樁號：左主線橋?yàn)?+，右主線橋?yàn)?+，終點(diǎn)樁號為5+；南引橋起點(diǎn)樁號為5+，終點(diǎn)樁號為5+，南北引橋全長364米。二、本項(xiàng)目實(shí)施中采用的新工藝、新技術(shù)為節(jié)約施工費(fèi)用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗(yàn)，此方法可大大減少拱肋標(biāo)高調(diào)整的次數(shù)。本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹。三、施工機(jī)具安排計(jì)劃 工程施工機(jī)械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素，為保證工程的順利進(jìn)行，各種機(jī)械、車輛及測量檢驗(yàn)儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃配足配好，具體機(jī)具配置情況詳見《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。勞動力需求計(jì)劃表二、施工中原材料的需求施工中主要原材料的具體需求情況見下表：主要材料、半成品的投入量表名稱數(shù)量各季度供應(yīng)量2002年2003年2004年四季度一季度二季度三季度四季度一季度砼39184m31156201903361768448181976HVMZM(K0791成品索120鋼管、角鋼等其它鋼材300Q235A鋼板Q345C鋼板2215128套128鋼筋4865601245998（一）一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。（五）橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨拧駝恿赫駬v→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料→鋪裝5厘米瀝青瑪蹄脂→切割伸縮縫施工槽→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。（二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風(fēng)動鑿巖機(jī)→松動爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。（四）組合工梁預(yù)制：以各幅為獨(dú)立的施工單元，先進(jìn)行W5～Z0、Z33～6跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。具體施工安排如下：（一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋6墩～11橋臺、北引橋W5墩～W0橋臺鉆孔樁依次進(jìn)行施工，各墩臺位的鉆孔樁形成自己的獨(dú)立施工單元，為了保證工作面成 “△”形施工?？紤]到主橋纜索吊機(jī)的倒用方案以及纜索吊機(jī)與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費(fèi)用。二、工期及施工進(jìn)度安排（一） 工期安排開工日期：2002年11月01日竣工日期：2004年2月23日總工期16個月（即480天）。第四節(jié) 計(jì)劃工期及進(jìn)度安排一、工期安排原則（一）依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》；詳細(xì)人員情況詳見《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座8個，配備