【正文】 但在作業(yè)中介紹主要性能的多，而突出性能優(yōu)勢(shì)的少，在課堂上對(duì)作業(yè)中出現(xiàn)的集中問題做了分析，本章授課結(jié)束沒有余留問題。 如果拋光時(shí)涂膜還是比較軟的，其中仍有較多的溶劑需要揮發(fā)，這樣只能獲得暫時(shí)的光澤，當(dāng)剩余溶劑揮發(fā)時(shí) ，面漆表面會(huì)褪色失光；若等面漆完全干燥后再拋光，由于雙組份面漆的硬度很高，會(huì)造成打磨和拋光的困難，增加勞動(dòng)強(qiáng)度并可能影響涂膜的光澤和裝飾性。 6． 2． 2． 4 待完全干燥后可以稍稍進(jìn)行打磨并進(jìn)行拋光處理，方法同流掛 35 及顆粒的修理。如有必要可用 P800 號(hào)以上的細(xì)砂紙進(jìn)行簡(jiǎn)單打磨，但打磨區(qū)域切不可過大，只起提高附著能力的作用即可，然后用清潔劑清潔干凈。 用拋光機(jī)進(jìn)行局部拋光同上述用手工拋光的基本步驟相同。拋光時(shí)用法蘭絨布蘸上少許拋光粗蠟或中粗蠟，用力對(duì)打磨區(qū)域擦拭以消除打磨痕跡，運(yùn)動(dòng)軌跡以無序?yàn)楹?，盡量不要留下磨削的痕跡。打磨流掛部位一般使用 P1200~P2020 號(hào)水磨砂紙配合硬質(zhì)打磨 墊塊（不可使用軟打磨墊）來進(jìn)行 。 6． 2． 1 流掛和涂膜顆粒的處理 在噴涂 當(dāng)中造成流掛是非常常見的故障，由于噴涂環(huán)境的影響，在涂膜表面有顆粒等也是不可避免的。 清除工作應(yīng)從涂層的邊緣部位開始，決不能從膠帶中央穿過涂層揭開膠帶。 清除貼護(hù)的工作不要等到加溫烘干以后進(jìn)行，因?yàn)榧訙睾竽z帶上的膠質(zhì)會(huì)溶解，與被粘貼表面結(jié)合得非常牢固，很難清除，而且會(huì)在被粘貼物上留下粘性的雜質(zhì)。 32 用在雙組份涂料中添加紋理添加劑的方法制造的紋理則無此必要。然后可以加溫使干燥速度加快 。需要注意的一點(diǎn)是：兩層噴涂之間一定要留有足夠的干燥時(shí)間，而且每一層噴涂都不要過濕，否則會(huì)影響紋理的形成。 為了在涂膜上制造紋理，各品牌涂料都有相應(yīng)的紋理劑和紋理添加劑（顆粒劑），按照使用說明合理地在面漆內(nèi)添加紋理添加劑會(huì)使涂膜產(chǎn)生類似塑料制品的表面粗糙效果。 5． 2． 1． 5 兩道濕噴完成后，用稀釋劑以 200%的比例稀釋乙烯涂料，再薄噴一層，充分潤(rùn)濕車頂表面，以獲得一致的外觀。 5． 2． 1． 2 用塑料清潔劑 將需要噴涂部位仔細(xì)清潔。 5． 2． 1 汽車軟頂?shù)膰娡? 有些車輛的車頂使用乙烯樹脂人造革等軟質(zhì)材料，這些軟質(zhì)材料的噴涂不能使用一般車用面漆和底漆，而必須使用專用皮革漆。 5． 2 塑料零部件的面層噴涂 塑料零部件在進(jìn)行完預(yù)處理后即可進(jìn)行面層的噴涂。 ④ 使用普通原子灰對(duì)需要填補(bǔ)的部位進(jìn)行填補(bǔ)，待干燥后用 P320 號(hào)砂紙打磨呈羽狀邊。對(duì)于硬質(zhì) 塑料的涂前預(yù)處理可以按下面步驟進(jìn)行： ① 更換的新板材必須使用專用的脫模劑清洗液進(jìn)行清洗或用軟布蘸上酒精等進(jìn)行全面的擦拭，以去除掉脫模劑成分。 當(dāng)搞不清須修補(bǔ)的硬質(zhì)塑料究竟是什么材質(zhì)時(shí)，可按照玻璃鋼制品來進(jìn)行處理。 5． 1． 1． 4 使用專用塑料底漆對(duì)整個(gè)需要修補(bǔ)的區(qū)域薄噴一層均勻的涂膜，稍稍靜置一下（ 5~10 分鐘），然后即可以濕碰濕噴涂底漆。 5． 1． 1 軟質(zhì)塑料部件的預(yù)處理 對(duì)于軟質(zhì)塑料部件在進(jìn)行噴涂之前可按如下步驟進(jìn)行準(zhǔn)備： 5． 1． 1． 1 使用專用塑料清潔劑對(duì)整個(gè)須噴涂的塑料表面進(jìn)行清潔，如系新件，則更應(yīng)仔細(xì)清潔，將部件表面的脫模劑（主要成分為硅酮等）清洗干凈，然后擦干。如由兩個(gè)操作人員共同完成整車的 噴涂工作，效果會(huì)好一些，可以達(dá)到?jīng)]有接口痕跡，但在噴涂金屬面漆尤其是珍珠面漆時(shí)最好由一個(gè)人操作，不同的操作手法可能會(huì)引起顏色的差異。 整車噴涂時(shí)如果是要對(duì)車身進(jìn)行全面的從防腐到面層的涂層操作，最好是將車上的其他總成和零部件包括車窗等統(tǒng)統(tǒng)拆卸下來，只留下一個(gè)車殼，這 樣有利于整體的防腐處理和提高面層的裝飾性。所以對(duì)珍珠漆色底的噴涂除嚴(yán)格按照噴涂說明操作以外，往往需要更大的顏色過渡區(qū)域才能達(dá)到視覺上的一致，有時(shí)甚至需要對(duì)車身的整個(gè)一面來進(jìn)行過渡噴涂。噴涂顏色過渡的駁口區(qū)域一般要采用 “挑槍 ”的方法，即在噴涂時(shí)以肘部為軸，或擺動(dòng)腕部，使噴槍對(duì)噴涂表面的噴涂距離發(fā)生圓弧形的變化，對(duì)需要修補(bǔ)的區(qū)域距離近一些，噴涂比較實(shí)，而對(duì)駁口區(qū)域距離逐漸變遠(yuǎn)，漆霧逐漸變淡，這樣駁口區(qū)域?qū)⑿纬梢粋€(gè)逐漸過渡的顏色變化區(qū)域，最終與周圍未修補(bǔ)的區(qū)域相融合 。珍珠面漆的色底則必須按照原車漆號(hào)，通過查閱配方來調(diào)配，否則會(huì)引起珍珠面漆顏色上較大的差異。若查找不到原廠漆號(hào)或維修車輛需要重噴的部位在以前就進(jìn)行過涂裝修理，則要用涂料生產(chǎn)廠商提供的色卡來進(jìn)行比對(duì)，從中選出顏色最為接近的來確定配方進(jìn)行調(diào)配，用這種方法調(diào)配面漆往往需要進(jìn)行人工顏色微調(diào)。如果需要修補(bǔ)的部位僅僅是輕微的劃傷，沒有傷到金屬板材且沒有引起板材的平整程度，此時(shí)一般不需要用原子灰，只要對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行必要的打磨后噴涂中涂層即可。如果需要修理的地方為車輛撞擊所留下的凹陷、褶皺等，則需要進(jìn)行鈑金處理或用原子灰進(jìn)行填平。 4． 1 局部修補(bǔ)噴涂 局部修補(bǔ)即對(duì)車身的某一局部進(jìn)行涂裝修理。清漆中稀釋劑的用量要控制在 10%以內(nèi)，有時(shí)也可以不加稀釋劑，因如果稀釋劑添加過多，容易引起清漆層表面失光，致使整個(gè)面漆 24 層的光澤度不夠。在色底噴涂完最后一層且表面失光后即可繼續(xù)噴涂珍珠層，珍珠層最后一層表面失光后即可噴涂清漆。噴涂清漆也同樣，等最后一道色漆表面失光即可進(jìn)行噴涂。 “ 霧噴 ” 即使用較大的噴涂氣壓和略遠(yuǎn)的噴涂距離并以較快的噴涂速度噴涂。 3． 5． 2． 1 金屬色漆的噴涂方法 金屬漆正確的操作方法為 “ 兩實(shí)一干 ” 的三道噴涂。干噴的漆膜從正面觀察顏色要淺一些，而從側(cè)面觀察顏色要深些 ，如圖 62 所示 。過濕的涂膜顏色比較深，金屬效果差，這主要是由于涂膜表面的溶劑成分較多，揮發(fā)慢，金屬顆粒有比較長(zhǎng)的時(shí)間沉淀，所以排列比較規(guī)則，大量的顏料顆粒會(huì)上浮 ，如圖 121 所示 。噴涂時(shí)每層道的間隔時(shí)間一般比較短，只要等到涂膜中的溶劑成分揮發(fā)到涂膜表面完全失光即可進(jìn)行下一道的噴涂，不必等完全干燥。罩光清漆為雙組份型，固化后具有極高的光澤和對(duì)外界有害 21 物質(zhì)的抵抗性，能夠很好地突出底層的顏色和金屬效果，對(duì)底層色漆還具有極好的保護(hù)性，兩種涂膜共同組成面漆層，具有極好的裝飾性和光澤度。金屬面漆中的 珍珠漆 情況又比較特殊，珍珠漆中所含的云母顆粒通透性很高所以遮蓋能力極差，在噴涂時(shí)需要先噴一層與底色漆顏色相近或相同的色漆底提高遮蓋能力，然后噴涂珍珠 漆，珍珠漆上再噴涂罩光清漆。 3． 5 多工序面漆的噴涂 單工序素色面漆噴涂完成后，面漆層即具有良 好的光澤，一般不用再噴涂罩光清漆，所以稱為 “單工序 ”。在噴涂這種涂料時(shí)，應(yīng)按照涂料的說明來操作，通常第一層噴涂要采用薄噴， 涂膜不要太厚，但必須均勻并保證良好的流平。這樣，即使有少量漆霧飛到剛剛噴涂的表面，由于大面上的涂膜未干，很容易將漆霧溶混 合 ，不會(huì)留下顆粒。例如車門，不僅大面需要噴涂，周圍的小邊和門口也要噴涂才能使涂膜保持一致。噴涂實(shí)驗(yàn)板時(shí)，要將槍機(jī)搬到最底，按噴槍規(guī)定的噴涂距離，以正常的運(yùn)槍速度（約為 ~）用 2/3 的噴幅重疊量噴涂一小條，然后觀察漆膜的流平程度和有無噴涂缺陷，如果滿意，即可進(jìn)行正式噴涂；若不滿意或有噴涂缺陷，須及時(shí)調(diào)整。 3． 4 面漆的噴涂 面漆的噴涂要根 據(jù)面漆的黏度選擇適當(dāng)口徑的噴槍，以 HVLP 重力式噴槍為例，以 φ ~φ 口徑比較適合，噴涂黏度較大的面漆使用大一點(diǎn)口徑 ，噴涂黏度小的使用稍小的口徑。 噴漆間的環(huán)境溫度一般以 20~25℃ 最為合適 。 3． 2． 2． 3 其他添加劑 使用以防止 涂膜故障為目的 的 添加劑 時(shí) ， 應(yīng) 根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，結(jié)合產(chǎn)品說明進(jìn)行添加。在涂料中加入固化劑后應(yīng)進(jìn)行攪拌，使固化劑與樹脂分子均勻地分散。 固化劑添加的量同這種涂料使用稀釋劑一樣，都有其固定的比例，或用體積比，或用重量比，需要嚴(yán)格按照規(guī)定添加，不可隨意。 3． 2． 2． 2 固化劑的添加 雙組份涂料必須加入固化劑才能干燥并保證涂膜具有優(yōu)良的硬度、韌性等機(jī)械性能。 按照涂料的操作 說明加入固化劑和稀釋劑后，涂料基本都會(huì)達(dá)到要求的噴涂黏度。有些則是在噴涂當(dāng)中出現(xiàn)了問題需要加入的，如化白水和走珠水等。當(dāng)然，涂料中往往需要加入稀釋劑、固化劑和催干劑等一些添加劑，這些添加劑混合到涂料當(dāng)中后必須經(jīng)攪拌均勻后才能過充分發(fā)揮它們的作用。清潔工作應(yīng)在噴漆房?jī)?nèi)進(jìn)行，清潔完畢后要最好馬上進(jìn)行噴涂工作，防止二次污染。 3． 1． 4 對(duì)不需要噴涂的部位進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼谏w，防止面漆的漆霧落到不噴涂的部位。若用原子灰填補(bǔ)的面積比較大，為防止原子灰對(duì)面漆的吸收，必須用中涂漆進(jìn)行封閉。對(duì)需要噴涂面漆的準(zhǔn)備工作包括以下幾項(xiàng)： 3． 1． 1 底漆層或中涂層要進(jìn)行完全的打磨。使用打磨指導(dǎo)層對(duì)最后的打磨工作會(huì)有很大的幫助。 可調(diào)色中涂漆是一種單獨(dú)產(chǎn)品，并不是所有的中涂漆都可以進(jìn)行調(diào)色處理。中涂中加入顏色的量要根據(jù)面漆的遮蓋力和底材的顏色不同對(duì)待。 2． 4． 2 可調(diào)色中涂 如果要噴涂的面漆遮蓋能力比較差，但是底材顏色比較深的情況下需要噴涂可調(diào)色中涂漆。 調(diào)配好的涂料應(yīng)在時(shí)效期內(nèi)盡快使用。中涂漆多為灰色或白色等易于被遮蓋的顏色，但也有可調(diào)色中涂漆，用于進(jìn)一步提高面漆的遮蓋力和裝飾性。中涂漆層的主要作用有 ：增加面漆層與其下面涂層的附著力；填充微小的劃痕、小坑等，提高漆面平整度；起到隔離封閉作用，防止?jié)B色發(fā)生；保證面漆涂層具有一定的彈性、韌性，提高面漆的豐滿程度。若使用過粗的砂紙或運(yùn)動(dòng)軌跡過大的打磨頭會(huì)留下明 12 顯的砂紙痕跡，影響其上面涂層的平整程度。在接縫處施涂 原子灰的方法與對(duì)板件沖壓線施涂的方法基本相同。 2． 3． 2． 1 車身棱邊的填充 在填充車門、后側(cè)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等有明顯棱邊線的部件時(shí)，采用一般的刮涂方法很難保留清晰的棱邊線，應(yīng)采用以棱邊為分界線，分別對(duì)各個(gè)平面進(jìn)行填充的方法來解決。第一層干燥后可以直接刮涂第二遍，施涂的面積比第一遍稍大，施涂過程中同樣要壓實(shí)、刮平，在兩端部位壓得要緊一些，以獲得薄而且平的效果，需要填補(bǔ)的中間部位力量稍稍放松，以獲得良好的填補(bǔ)效果。所以，原子灰的調(diào)配和施工速度要快一些，在其活化時(shí)間內(nèi)盡快施工完畢。聚酯原子灰通常使用過氧化物固化劑，其添加比例要嚴(yán)格遵照使用說明，不可隨意添加或減少，而且混合一定要均勻。 2． 3． 1 原子灰的調(diào)配 原子灰有很多品種，在施工時(shí)可以根據(jù)不同的情況合理選用。常用的聚酯原子灰具有良好的附著能力、填充性和彈性等，并具有一定的隔絕防腐能力。經(jīng)過噴涂底漆的部位必須經(jīng)過打磨后才能 9 噴涂中涂或面漆，打磨時(shí)必須將所噴涂的底漆打磨平整、光滑，并打磨出羽狀邊。 侵蝕性底漆一般不單獨(dú)使用，在其上還要噴涂隔絕底漆共同組成底漆層，所以侵蝕性底漆的膜厚要薄一些，以 15μ m 左右為好。 2． 2． 1 對(duì)大面積裸金屬噴涂底漆 大面積裸金屬的底漆噴涂時(shí)，一般首先進(jìn)行磷化處理后再噴涂隔絕底漆。打磨時(shí)為更好地判斷打磨的程度，應(yīng)使用“打磨指導(dǎo)層”。常用的底漆有環(huán)氧型底漆和侵蝕性底漆等，根據(jù)用途和防腐機(jī)理可分為隔絕底漆、磷化底漆和塑料專用底漆等類型。用防護(hù)罩