【正文】 顯的砂紙痕跡，影響其上面涂層的平整程度。 2． 4． 2 可調(diào)色中涂 如果要噴涂的面漆遮蓋能力比較差，但是底材顏色比較深的情況下需要噴涂可調(diào)色中涂漆。對需要噴涂面漆的準備工作包括以下幾項： 3． 1． 1 底漆層或中涂層要進行完全的打磨。當然，涂料中往往需要加入稀釋劑、固化劑和催干劑等一些添加劑，這些添加劑混合到涂料當中后必須經(jīng)攪拌均勻后才能過充分發(fā)揮它們的作用。 固化劑添加的量同這種涂料使用稀釋劑一樣，都有其固定的比例，或用體積比，或用重量比，需要嚴格按照規(guī)定添加，不可隨意。 3． 4 面漆的噴涂 面漆的噴涂要根 據(jù)面漆的黏度選擇適當口徑的噴槍，以 HVLP 重力式噴槍為例，以 φ ~φ 口徑比較適合，噴涂黏度較大的面漆使用大一點口徑 ，噴涂黏度小的使用稍小的口徑。在噴涂這種涂料時，應(yīng)按照涂料的說明來操作，通常第一層噴涂要采用薄噴， 涂膜不要太厚，但必須均勻并保證良好的流平。噴涂時每層道的間隔時間一般比較短，只要等到涂膜中的溶劑成分揮發(fā)到涂膜表面完全失光即可進行下一道的噴涂，不必等完全干燥。 “ 霧噴 ” 即使用較大的噴涂氣壓和略遠的噴涂距離并以較快的噴涂速度噴涂。 4． 1 局部修補噴涂 局部修補即對車身的某一局部進行涂裝修理。珍珠面漆的色底則必須按照原車漆號，通過查閱配方來調(diào)配，否則會引起珍珠面漆顏色上較大的差異。如由兩個操作人員共同完成整車的 噴涂工作，效果會好一些，可以達到?jīng)]有接口痕跡，但在噴涂金屬面漆尤其是珍珠面漆時最好由一個人操作，不同的操作手法可能會引起顏色的差異。對于硬質(zhì) 塑料的涂前預(yù)處理可以按下面步驟進行： ① 更換的新板材必須使用專用的脫模劑清洗液進行清洗或用軟布蘸上酒精等進行全面的擦拭，以去除掉脫模劑成分。 5． 2． 1． 2 用塑料清潔劑 將需要噴涂部位仔細清潔。然后可以加溫使干燥速度加快 。 6． 2． 1 流掛和涂膜顆粒的處理 在噴涂 當中造成流掛是非常常見的故障，由于噴涂環(huán)境的影響，在涂膜表面有顆粒等也是不可避免的。如有必要可用 P800 號以上的細砂紙進行簡單打磨，但打磨區(qū)域切不可過大，只起提高附著能力的作用即可，然后用清潔劑清潔干凈。但在作業(yè)中介紹主要性能的多，而突出性能優(yōu)勢的少，在課堂上對作業(yè)中出現(xiàn)的集中問題做了分析，本章授課結(jié)束沒有余留問題。 用拋光機進行局部拋光同上述用手工拋光的基本步驟相同。 清除工作應(yīng)從涂層的邊緣部位開始，決不能從膠帶中央穿過涂層揭開膠帶。需要注意的一點是：兩層噴涂之間一定要留有足夠的干燥時間，而且每一層噴涂都不要過濕，否則會影響紋理的形成。 5． 2． 1 汽車軟頂?shù)膰娡? 有些車輛的車頂使用乙烯樹脂人造革等軟質(zhì)材料，這些軟質(zhì)材料的噴涂不能使用一般車用面漆和底漆，而必須使用專用皮革漆。 當搞不清須修補的硬質(zhì)塑料究竟是什么材質(zhì)時，可按照玻璃鋼制品來進行處理。 整車噴涂時如果是要對車身進行全面的從防腐到面層的涂層操作，最好是將車上的其他總成和零部件包括車窗等統(tǒng)統(tǒng)拆卸下來，只留下一個車殼，這 樣有利于整體的防腐處理和提高面層的裝飾性。若查找不到原廠漆號或維修車輛需要重噴的部位在以前就進行過涂裝修理，則要用涂料生產(chǎn)廠商提供的色卡來進行比對，從中選出顏色最為接近的來確定配方進行調(diào)配，用這種方法調(diào)配面漆往往需要進行人工顏色微調(diào)。清漆中稀釋劑的用量要控制在 10%以內(nèi)，有時也可以不加稀釋劑，因如果稀釋劑添加過多，容易引起清漆層表面失光，致使整個面漆 24 層的光澤度不夠。 3． 5． 2． 1 金屬色漆的噴涂方法 金屬漆正確的操作方法為 “ 兩實一干 ” 的三道噴涂。罩光清漆為雙組份型，固化后具有極高的光澤和對外界有害 21 物質(zhì)的抵抗性，能夠很好地突出底層的顏色和金屬效果，對底層色漆還具有極好的保護性，兩種涂膜共同組成面漆層，具有極好的裝飾性和光澤度。這樣，即使有少量漆霧飛到剛剛噴涂的表面，由于大面上的涂膜未干，很容易將漆霧溶混 合 ，不會留下顆粒。 噴漆間的環(huán)境溫度一般以 20~25℃ 最為合適 。 3． 2． 2． 2 固化劑的添加 雙組份涂料必須加入固化劑才能干燥并保證涂膜具有優(yōu)良的硬度、韌性等機械性能。清潔工作應(yīng)在噴漆房內(nèi)進行，清潔完畢后要最好馬上進行噴涂工作，防止二次污染。使用打磨指導(dǎo)層對最后的打磨工作會有很大的幫助。 調(diào)配好的涂料應(yīng)在時效期內(nèi)盡快使用。在接縫處施涂 原子灰的方法與對板件沖壓線施涂的方法基本相同。聚酯原子灰通常使用過氧化物固化劑，其添加比例要嚴格遵照使用說明，不可隨意添加或減少，而且混合一定要均勻。 侵蝕性底漆一般不單獨使用，在其上還要噴涂隔絕底漆共同組成底漆層，所以侵蝕性底漆的膜厚要薄一些，以 15μ m 左右為好。用防護罩遮蔽燈及輪胎要比用遮蓋紙和防護帶快捷、方便且便宜。 ②對于面積較大的缺陷可以用噴砂機進行噴砂除漆，或用打磨的方法將舊涂層脫漆。鋁合金板材的機械強度較好但較輕，板材表面比鋼板和鍍鋅板都要光滑，不耐強堿，經(jīng)處理后表面形成氧化膜，打磨后可顯露白亮的內(nèi)層金屬。 1． 1． 1． 5 厚度測試法 各種面漆由于性質(zhì)不同，其涂層厚度是不一樣的，所以可通過用厚度計測定漆膜厚度來 3 判定面漆的大致類型。 二、教學(xué)內(nèi)容 及課時安排 三、教學(xué)重點及難點 重點： 掌握不同底材的特點和處理方法。 掌握貼護的要點和操作方法。 1． 1． 1． 6 電腦檢測儀法 利用電腦調(diào)色系統(tǒng)可直接獲得原車面漆的有關(guān)資料，這是目前涂裝行業(yè)中普遍使用的檢測方法。通過打磨后涂抹強堿的方法，可以比較準確的加以區(qū)分。用噴砂機進行除漆時需要注意不要將缺陷周圍良好的涂層也清除掉，這樣將會增加修補工作。 在貼護前需要將一些妨礙貼護而又不需噴涂的部件拆下，如刮水器、收音機天線等。 待侵蝕性底漆干燥后就可以直接噴涂隔絕底漆了， 其間不必進行打磨處理。固化劑添加過量，雖然可以促進干燥，但剩余的過氧化物會對其上面的涂層發(fā)生氧化反應(yīng)，引起面漆的脫色等；添加量過少會引起原子灰層干燥不徹底，在噴涂時出現(xiàn)咬底等現(xiàn)象。 2． 3． 2． 2 曲面上施涂原子灰 對于較大的曲面一般采用分段施涂的方法，即將一個曲面分成若干個較小的平面，由一邊向另一邊施涂，用防護帶分割平面，當?shù)谝粋€平面干固后，將將要施涂一側(cè)的防護帶取下，然后進行施涂，依次類推直到全部平面施涂完畢，干固后用打磨機或手工將平面之間的棱邊打磨圓滑，即得到一個較平滑的曲面。 在噴涂中涂以前要對施噴件進行必要的清潔處理，如前面所述用清潔劑首先進行清潔，噴涂之前還要用粘塵布輕輕擦拭噴涂表面。 中涂層在打磨時應(yīng)注意：如果在打磨過程中將中涂漆磨穿，露出底漆或原子灰必須補噴中涂漆，并重新進行打磨；如果有些部位在打磨過程中出現(xiàn)凹陷、氣孔等情況必須重新施涂原子灰，將補涂的原子灰打磨后再噴涂中涂漆，然后進行打磨。 3． 2 面漆的準備 3． 2． 1 面漆的混合與攪拌 需要噴涂的面漆因為顏色的需要，很少有使用某一種純色母直接噴涂的，絕大多數(shù)面漆都是由多種色母混合而呈現(xiàn)出需要的顏色。不同種類的涂料，由于使用的樹脂不同所用的固化劑化學(xué)成分也不同， 17 必須按照涂料的要求配套使用，切不可任意添加。 在寒冷的冬季，由于開動循環(huán)風(fēng)后進入噴漆間內(nèi)的多為寒冷的空氣，此時需要加熱噴漆間的溫度 （按動開關(guān)，烤 漆房均具備 自動調(diào)整房內(nèi)氣溫 的功能）； 夏季溫房內(nèi)溫度與外界基本相同，此時一般通過選用較慢干的稀釋劑、固化劑適當調(diào)整涂料的干燥速度來適應(yīng)。大面上等第一層涂膜稍干后再噴涂第二道就不會受漆霧的影響了，邊邊角角等地方不噴涂第二道。 3． 5． 1 雙工序純色色底的噴涂 底色漆層的噴涂如果是純色的，在噴涂時只要按照正常的噴涂手法進行噴涂，注意保證顏色和遮蓋 能力的均勻性即可。 “ 兩實 ” 即先用正常的噴涂手法對施噴表面噴涂兩道，不可過濕或過干，目的是獲得均勻的顏色和遮蓋力。 4 車身的涂裝修補 必須使被修補部位的面漆涂層無論在顏色、光澤度還是在表面流平效果等方面，都要與未修補的部位相同或及其相似，經(jīng)過修補的區(qū)域必須達到不留修補的痕跡，否則會影響面漆的裝飾效果。 金屬漆在進行比色時要從不 同的角度進行觀察，一般要看正面、側(cè)面 90176。 如果需要就車進行整車噴涂時（通常只進行面層操作時采用就車噴涂）則對遮蓋要求比較高，對不須噴涂或不能噴涂的地方一定要仔細地進行遮蓋，例如車窗、發(fā)動機倉內(nèi)的設(shè)施、車廂內(nèi)的內(nèi)飾、車標及車身裝飾、門把手、輪胎等都要遮蓋。玻璃鋼車身部件在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，在噴涂預(yù)處理方面與車身鋼材的 29 處理方式基本相同。 專用皮革漆的漆基為乙烯樹脂，所以又稱為乙烯漆。若需要較厚的涂層，可以用這種方法多噴涂幾次。揭除動作應(yīng)仔細緩慢，并且使膠帶呈銳角均勻地離開表面。 6． 2． 2 涂膜凹陷的修理 在面漆噴涂完畢后，涂膜上常常會有個別因噴涂表面清潔不凈，留有油漬、汗?jié)n等造成涂膜張力變化而形成的 小凹坑（魚眼），或是清除貼護時造成的小范圍涂膜剝落等現(xiàn)象，對這些地方進行補漆操作時若缺陷位置不明顯，一般不需要用噴槍，使用小毛筆或牙簽等對凹陷部位進行填補 就可以了 。 。具體操作如下： 6． 2． 2． 1 若面漆漆膜已經(jīng)基本干燥，則需要用清潔劑對需要填補的區(qū)域進行清潔。 6． 2 面漆的修理 噴涂過程中常常會由于種種原因在面漆表面造成一些微小的故障，例如流掛、個別的涂膜顆粒（臟點）微小劃擦痕跡和凹坑等，影響裝飾性，因此必須 33 進行修理。這項操作與噴涂其它涂層相似，作出駁口。在噴涂汽車軟頂時，可以采用單獨的乙烯漆，也可以將乙烯漆和丙烯酸面漆按一定的比例混合使用，兩種方式都可以按以下方式進行： 5． 2． 1． 1 用清洗劑和軟毛刷將舊頂棚清洗干凈，并用大量清水將頂棚和全車徹底沖洗。 5． 1． 2． 2 更換件或新的板件表面常殘留有制造時的脫模劑，這些脫模劑中含有的硅酮等物質(zhì)會嚴重妨礙涂膜的附著，所以必須嚴格清理干凈。 全車噴涂的順序以各水平表面漆霧飛濺最少為原則，通常多用首先噴涂車頂，然后噴涂車后部，圍繞車身一圈最后在車后部完成接縫的方法來噴涂。三種方位角度下顏色的變化，以最為接近的為準。按照原車面漆層的狀況、需要修補的面積以及位置，一般將修補噴涂 分為局部修補噴涂和整車噴涂。為進一步提高面漆的金屬效果還要對實噴表面進行一次霧噴， 23 即 “ 一干 ” 。 雙工序面漆的色底涂料（也包括銀粉漆和珍珠漆）一般要加入比較多的稀釋劑，通常達到 50%，施工黏度很低，容易造成涂膜厚度和顏色的不均勻，所以在噴涂時更要格外要注意噴槍口徑的選擇和出漆量、噴幅寬度的調(diào)整?，F(xiàn)在常用的高固體分雙組份 20 素色面漆由于具有較高的固體成分，噴涂一層即可以有較厚的膜厚和良好的遮蓋能力，噴涂兩層就可以達到所須的膜厚。 在冬季施工時，涂料的溫度也是非常重要的，需要對調(diào)配好的涂料進行保溫或用熱水加熱的方法使涂料達到適合噴涂的溫度。例如，聚酯樹脂類涂料使用過氧化物固化劑；環(huán)氧樹脂類涂料使用氨基化合物固