【正文】 噴涂的部位或部件進行遮蔽，防止噴涂過程中的污染，有時也用遮蓋的 方法對施工區(qū)域進行隔離以便操作 . 貼護所用的遮蓋材料主要有：遮蓋紙、塑料膜、防護帶（膠帶）以及各種防護罩等，各涂裝設備生產(chǎn)廠商都有相應的產(chǎn)品可供選擇，不可使用普通紙張、膠帶等代替。用防護罩遮蔽燈及輪胎要比用遮蓋紙和防護帶快捷、方便且便宜。打磨時為更好地判斷打磨的程度，應使用“打磨指導層”。 侵蝕性底漆一般不單獨使用，在其上還要噴涂隔絕底漆共同組成底漆層，所以侵蝕性底漆的膜厚要薄一些，以 15μ m 左右為好。常用的聚酯原子灰具有良好的附著能力、填充性和彈性等，并具有一定的隔絕防腐能力。聚酯原子灰通常使用過氧化物固化劑，其添加比例要嚴格遵照使用說明，不可隨意添加或減少，而且混合一定要均勻。第一層干燥后可以直接刮涂第二遍，施涂的面積比第一遍稍大，施涂過程中同樣要壓實、刮平，在兩端部位壓得要緊一些，以獲得薄而且平的效果，需要填補的中間部位力量稍稍放松，以獲得良好的填補效果。在接縫處施涂 原子灰的方法與對板件沖壓線施涂的方法基本相同。中涂漆層的主要作用有 ：增加面漆層與其下面涂層的附著力；填充微小的劃痕、小坑等，提高漆面平整度；起到隔離封閉作用，防止?jié)B色發(fā)生；保證面漆涂層具有一定的彈性、韌性，提高面漆的豐滿程度。 調(diào)配好的涂料應在時效期內(nèi)盡快使用。中涂中加入顏色的量要根據(jù)面漆的遮蓋力和底材的顏色不同對待。使用打磨指導層對最后的打磨工作會有很大的幫助。若用原子灰填補的面積比較大，為防止原子灰對面漆的吸收，必須用中涂漆進行封閉。清潔工作應在噴漆房內(nèi)進行，清潔完畢后要最好馬上進行噴涂工作，防止二次污染。有些則是在噴涂當中出現(xiàn)了問題需要加入的，如化白水和走珠水等。 3． 2． 2． 2 固化劑的添加 雙組份涂料必須加入固化劑才能干燥并保證涂膜具有優(yōu)良的硬度、韌性等機械性能。在涂料中加入固化劑后應進行攪拌，使固化劑與樹脂分子均勻地分散。 噴漆間的環(huán)境溫度一般以 20~25℃ 最為合適 。噴涂實驗板時，要將槍機搬到最底，按噴槍規(guī)定的噴涂距離，以正常的運槍速度（約為 ~）用 2/3 的噴幅重疊量噴涂一小條，然后觀察漆膜的流平程度和有無噴涂缺陷，如果滿意，即可進行正式噴涂；若不滿意或有噴涂缺陷，須及時調(diào)整。這樣，即使有少量漆霧飛到剛剛噴涂的表面，由于大面上的涂膜未干，很容易將漆霧溶混 合 ，不會留下顆粒。 3． 5 多工序面漆的噴涂 單工序素色面漆噴涂完成后，面漆層即具有良 好的光澤，一般不用再噴涂罩光清漆，所以稱為 “單工序 ”。罩光清漆為雙組份型，固化后具有極高的光澤和對外界有害 21 物質的抵抗性，能夠很好地突出底層的顏色和金屬效果，對底層色漆還具有極好的保護性，兩種涂膜共同組成面漆層，具有極好的裝飾性和光澤度。過濕的涂膜顏色比較深，金屬效果差，這主要是由于涂膜表面的溶劑成分較多，揮發(fā)慢，金屬顆粒有比較長的時間沉淀，所以排列比較規(guī)則，大量的顏料顆粒會上浮 ，如圖 121 所示 。 3． 5． 2． 1 金屬色漆的噴涂方法 金屬漆正確的操作方法為 “ 兩實一干 ” 的三道噴涂。噴涂清漆也同樣，等最后一道色漆表面失光即可進行噴涂。清漆中稀釋劑的用量要控制在 10%以內(nèi)，有時也可以不加稀釋劑，因如果稀釋劑添加過多，容易引起清漆層表面失光，致使整個面漆 24 層的光澤度不夠。如果需要修理的地方為車輛撞擊所留下的凹陷、褶皺等，則需要進行鈑金處理或用原子灰進行填平。若查找不到原廠漆號或維修車輛需要重噴的部位在以前就進行過涂裝修理，則要用涂料生產(chǎn)廠商提供的色卡來進行比對，從中選出顏色最為接近的來確定配方進行調(diào)配，用這種方法調(diào)配面漆往往需要進行人工顏色微調(diào)。噴涂顏色過渡的駁口區(qū)域一般要采用 “挑槍 ”的方法，即在噴涂時以肘部為軸，或擺動腕部，使噴槍對噴涂表面的噴涂距離發(fā)生圓弧形的變化，對需要修補的區(qū)域距離近一些，噴涂比較實，而對駁口區(qū)域距離逐漸變遠，漆霧逐漸變淡，這樣駁口區(qū)域將形成一個逐漸過渡的顏色變化區(qū)域，最終與周圍未修補的區(qū)域相融合 。 整車噴涂時如果是要對車身進行全面的從防腐到面層的涂層操作，最好是將車上的其他總成和零部件包括車窗等統(tǒng)統(tǒng)拆卸下來，只留下一個車殼，這 樣有利于整體的防腐處理和提高面層的裝飾性。 5． 1． 1 軟質塑料部件的預處理 對于軟質塑料部件在進行噴涂之前可按如下步驟進行準備： 5． 1． 1． 1 使用專用塑料清潔劑對整個須噴涂的塑料表面進行清潔，如系新件，則更應仔細清潔，將部件表面的脫模劑（主要成分為硅酮等）清洗干凈，然后擦干。 當搞不清須修補的硬質塑料究竟是什么材質時，可按照玻璃鋼制品來進行處理。 ④ 使用普通原子灰對需要填補的部位進行填補，待干燥后用 P320 號砂紙打磨呈羽狀邊。 5． 2． 1 汽車軟頂?shù)膰娡? 有些車輛的車頂使用乙烯樹脂人造革等軟質材料，這些軟質材料的噴涂不能使用一般車用面漆和底漆，而必須使用專用皮革漆。 5． 2． 1． 5 兩道濕噴完成后，用稀釋劑以 200%的比例稀釋乙烯涂料，再薄噴一層，充分潤濕車頂表面，以獲得一致的外觀。需要注意的一點是：兩層噴涂之間一定要留有足夠的干燥時間，而且每一層噴涂都不要過濕，否則會影響紋理的形成。 32 用在雙組份涂料中添加紋理添加劑的方法制造的紋理則無此必要。 清除工作應從涂層的邊緣部位開始，決不能從膠帶中央穿過涂層揭開膠帶。打磨流掛部位一般使用 P1200~P2020 號水磨砂紙配合硬質打磨 墊塊（不可使用軟打磨墊）來進行 。 用拋光機進行局部拋光同上述用手工拋光的基本步驟相同。 6． 2． 2． 4 待完全干燥后可以稍稍進行打磨并進行拋光處理，方法同流掛 35 及顆粒的修理。但在作業(yè)中介紹主要性能的多，而突出性能優(yōu)勢的少，在課堂上對作業(yè)中出現(xiàn)的集中問題做了分析，本章授課結束沒有余留問題。 如果拋光時涂膜還是比較軟的，其中仍有較多的溶劑需要揮發(fā)，這樣只能獲得暫時的光澤，當剩余溶劑揮發(fā)時 ，面漆表面會褪色失光；若等面漆完全干燥后再拋光，由于雙組份面漆的硬度很高，會造成打磨和拋光的困難，增加勞動強度并可能影響涂膜的光澤和裝飾性。如有必要可用 P800 號以上的細砂紙進行簡單打磨，但打磨區(qū)域切不可過大，只起提高附著能力的作用即可，然后用清潔劑清潔干凈。拋光時用法蘭絨布蘸上少許拋光粗蠟或中粗蠟，用力對打磨區(qū)域擦拭以消除打磨痕跡，運動軌跡以無序為好，盡量不要留下磨削的痕跡。 6． 2． 1 流掛和涂膜顆粒的處理 在噴涂 當中造成流掛是非常常見的故障，由于噴涂環(huán)境的影響，在涂膜表面有顆粒等也是不可避免的。 清除貼護的工作不要等到加溫烘干以后進行，因為加溫后膠帶上的膠質會溶解，與被粘貼表面結合得非常牢固，很難清除，而且會在被粘貼物上留下粘性的雜質。然后可以加溫使干燥速度加快 。 為了在涂膜上制造紋理，各品牌涂料都有相應的紋理劑和紋理添加劑（顆粒劑），按照使用說明合理地在面漆內(nèi)添加紋理添加劑會使涂膜產(chǎn)生類似塑料制品的表面粗糙效果。 5． 2． 1． 2 用塑料清潔劑 將需要噴涂部位仔細清潔。 5． 2 塑料零部件的面層噴涂 塑料零部件在進行完預處理后即可進行面層的噴涂。對于硬質 塑料的涂前預處理可以按下面步驟進行： ① 更換的新板材必須使用專用的脫模劑清洗液進行清洗或用軟布蘸上酒精等進行全面的擦拭，以去除掉脫模劑成分。 5． 1． 1． 4 使用專用塑料底漆對整個需要修補的區(qū)域薄噴一層均勻的涂膜，稍稍靜置一下（ 5~10 分鐘），然后即可以濕碰濕噴涂底漆。如由兩個操作人員共同完成整車的 噴涂工作，效果會好一些，可以達到?jīng)]有接口痕跡，但在噴涂金屬面漆尤其是珍珠面漆時最好由一個人操作，不同的操作手法可能會引起顏色的差異。所以對珍珠漆色底的噴涂除嚴格按照噴涂說明操作以外，往往需要更大的顏色過渡區(qū)域才能達到視覺上的一致，有時甚至需要對車身的整個一面來進行過渡噴涂。珍珠面漆的色底則必須按照原車漆號，通過查閱配方來調(diào)配，否則會引起珍珠面漆顏色上較大的差異。如果需要修補的部位僅僅是輕微的劃傷，沒有傷到金屬板材且沒有引起板材的平整程度，此時一般不需要用原子灰，只要對修補區(qū)域進行必要的打磨后噴涂中涂層即可。 4． 1 局部修補噴涂 局部修補即對車身的某一局部進行涂裝修理。在色底噴涂完最后一層且表面失光后即可繼續(xù)噴涂珍珠層，珍珠層最后一層表面失光后即可噴涂清漆。 “ 霧噴 ” 即使用較大的噴涂氣壓和略遠的噴涂距離并以較快的噴涂速度噴涂。干噴的漆膜從正面觀察顏色要淺一些，而從側面觀察顏色要深些 ，如圖 62 所示 。噴涂時每層道的間隔時間一般比較短，只要等到涂膜中的溶劑成分揮發(fā)到涂膜表面完全失光即可進行下一道的噴涂，不必等完全干燥。金屬面漆中的 珍珠漆 情況又比較特殊，珍珠漆中所含的云母顆粒通透性很高所以遮蓋能力極差，在噴涂時需要先噴一層與底色漆顏色相近或相同的色漆底提高遮蓋能力，然后噴涂珍珠 漆，珍珠漆上再噴涂罩光清漆。在噴涂這種涂料時，應按照涂料的說明來操作，通常第一層噴涂要采用薄噴， 涂膜不要太厚，但必須均勻并保證良好的流平。例如車門，不僅大面需要噴涂，周圍的小邊和門口也要噴涂才能使涂膜保持一致。 3． 4 面漆的噴涂 面漆的噴涂要根 據(jù)面漆的黏度選擇適當口徑的噴槍，以 HVLP 重力式噴槍為例，以 φ ~φ 口徑比較適合，噴涂黏度較大的面漆使用大一點口徑 ，噴涂黏度小的使用稍小的口徑。 3． 2． 2． 3 其他添加劑 使用以防止 涂膜故障為目的 的 添加劑 時 ， 應 根據(jù)當時的情況，結合產(chǎn)品說明進行添加。 固化劑添加的量同這種涂料使用稀釋劑一樣，都有其固定的比例，或用體積比，或用重量比，需要嚴格按照規(guī)定添加，不可隨意。 按照涂料的操作 說明加入固化劑和稀釋劑后，涂料基本都會達到要求的噴涂黏度。當然，涂料中往往需要加入稀釋劑、固化劑和催干劑等一些添加劑，這些添加劑混合到涂料當中后必須經(jīng)攪拌均勻后才能過充分發(fā)揮它們的作用。 3． 1． 4 對不需要噴涂的部位進行適當?shù)恼谏w，防止面漆的漆霧落到不噴涂的部位。對需要噴涂面漆的準備工作包括以下幾項： 3． 1． 1 底漆層或中涂層要進行完全的打磨。 可調(diào)色中涂漆是一種單獨產(chǎn)品，并不是所有的中涂漆都可以進行調(diào)色處理。 2． 4． 2 可調(diào)色中涂 如果要噴涂的面漆遮蓋能力比較差，但是底材顏色比較深的情況下需要噴涂可調(diào)色中涂漆。中涂漆多為灰色或白色等易于被遮蓋的顏色，但也有可調(diào)色中涂漆，用于進一步提高面漆的遮蓋力和裝飾性。若使用過粗的砂紙或運動軌跡過大的打磨頭會留下明 12 顯的砂紙痕跡，影響其上面涂層的平整程度。 2． 3． 2． 1 車身棱邊的填充 在填充車門、后側板、發(fā)動機罩等有明顯棱邊線的部件時，采用一般的刮涂方法很難保留清晰的棱邊線，應采用以棱邊為分界線，分別對各個平面進行填充的方法來解決。所以，原子灰的調(diào)配和施工速度要快一些，在其活化時間內(nèi)盡快施工完畢。 2． 3． 1 原子灰的調(diào)配 原子灰有很多品種，在施工時可以根據(jù)不同的情況合理選用。經(jīng)過噴涂底漆的部位必須經(jīng)過打磨后才能