【正文】 完整個(gè)板材。對(duì)于這種情況，習(xí)慣上的做法是首先噴涂這些地方，然后再大面積噴涂。大面上等第一層涂膜稍干后再噴涂第二道就不會(huì)受漆霧的影響了，邊邊角角等地方不噴涂第二道。第二層噴涂得厚一些，以保證足夠的膜厚和良好的平整程度、鮮映程度。由兩道以上的噴涂工序完成的面漆稱為多工序面漆或多涂層面漆。這種面漆用三道噴涂工序完成。 3． 5． 1 雙工序純色色底的噴涂 底色漆層的噴涂如果是純色的，在噴涂時(shí)只要按照正常的噴涂手法進(jìn)行噴涂，注意保證顏色和遮蓋 能力的均勻性即可。 3． 5． 2 金屬色漆底的噴涂 噴涂金屬漆色底時(shí)，因?yàn)榻饘倨嶂泻?有鋁粉等金屬顆粒（銀粉），這些金屬顆粒在噴涂到施噴表面后的排列狀況對(duì)顏色的影響非常大，所以在噴涂時(shí)需要格外注意顏色的均勻和正、側(cè)光情況下的顏色變化。這樣噴出來的漆膜從正面觀察會(huì)顯得顏色深，而從側(cè)面觀察時(shí)由于金屬的反光效果，會(huì)顯得顏色略淺；噴涂時(shí)出漆量過大、噴涂距離太近、噴幅重疊量太多，運(yùn)槍速度太慢等都會(huì)造成上述的現(xiàn)象。 除噴涂手法造成金屬色漆顏色的變化以外，噴涂時(shí)的環(huán)境 、 設(shè)備情況等等也會(huì)造成顏色的變化 。 “ 兩實(shí) ” 即先用正常的噴涂手法對(duì)施噴表面噴涂兩道，不可過濕或過干，目的是獲得均勻的顏色和遮蓋力。這樣可以使涂料中的溶劑成分在到達(dá)施噴表面之前就大部分揮發(fā)掉，能夠噴到施噴表面的是重一些的銀粉顆粒和少量的顏料顆粒。但要注意，要等待涂膜自行干燥，不要用吹氣槍或噴槍對(duì)施噴表面進(jìn)行吹干的方法加速其干燥，因?yàn)樽匀桓稍锟梢越o金屬顆粒更多的排列時(shí)間，吹干會(huì)影響金屬顆粒的排列，造成起云。珍珠層噴涂的道數(shù)越多，顏色會(huì)越深，噴涂幾道需根據(jù)涂料的使用說明或顏色配方的規(guī)定執(zhí)行。 4 車身的涂裝修補(bǔ) 必須使被修補(bǔ)部位的面漆涂層無論在顏色、光澤度還是在表面流平效果等方面，都要與未修補(bǔ)的部位相同或及其相似，經(jīng)過修補(bǔ)的區(qū)域必須達(dá)到不留修補(bǔ)的痕跡，否則會(huì)影響面漆的裝飾效果。大多數(shù)需要進(jìn)行涂裝修理的車輛都屬于這種情況。在刮涂原子灰之前要對(duì)底材進(jìn)行打磨來清除表面雜質(zhì)和提高粘附能力，對(duì)于經(jīng) 過大面積的鈑金操作的裸金屬板還要首先噴涂磷化底漆和環(huán)氧底漆等防腐處理，等干燥后再打磨。 在進(jìn)行面漆的局部噴涂修補(bǔ)時(shí)應(yīng)采用反向貼護(hù)法來對(duì)不需噴涂的表面進(jìn)行貼護(hù)，以圓弧面對(duì)著需要噴涂的方向，而 且圓弧盡量要大些，這樣進(jìn)行貼護(hù)可以保證噴涂的區(qū)域與未噴涂區(qū)域的良好過渡，不會(huì)出現(xiàn)臺(tái)階。 金屬漆在進(jìn)行比色時(shí)要從不 同的角度進(jìn)行觀察，一般要看正面、側(cè)面 90176。 在修補(bǔ)用的面漆調(diào)色好以后，不能馬上進(jìn)行修補(bǔ)噴涂，一定要首先噴涂樣板，這一點(diǎn)在金屬漆的局部修補(bǔ)時(shí)尤為重要。 4． 1． 4 多工序面漆的局部噴涂 多工序面漆的局部噴涂如果是純色底，則與單工序面漆的局部噴涂方法一樣，純色底的顏色過 渡到與未修補(bǔ)部位融合即可，駁口部位可以控制得比較小。 雙工序面漆在噴涂清漆層時(shí)，因?yàn)榍迤岬墓鉂啥群芨?，面層稍有瑕疵都?huì)顯露出來，所以一般對(duì)所修補(bǔ)的部位整板噴涂清漆以求得統(tǒng)一的 流平效果，不做駁口，如果必須要做駁口則應(yīng)選擇不易察覺的地方來做，而且駁口盡量細(xì)小。 如果需要就車進(jìn)行整車噴涂時(shí)（通常只進(jìn)行面層操作時(shí)采用就車噴涂）則對(duì)遮蓋要求比較高，對(duì)不須噴涂或不能噴涂的地方一定要仔細(xì)地進(jìn)行遮蓋，例如車窗、發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的設(shè)施、車廂內(nèi)的內(nèi)飾、車標(biāo)及車身裝飾、門把手、輪胎等都要遮蓋。 5 塑料件的涂裝修補(bǔ) 近年來，汽車上越來越多的部件采用塑料來制造，尤其是車身的前、后端、保險(xiǎn)杠和擋泥板的外沿，散熱器的護(hù)柵，車身下部的防撞板，儀表板，裝飾板等，以及其它許多的部位。如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龍等），在水洗或清潔之后需要加溫或放置一段時(shí)間，以使吸收的水分充分揮發(fā)。 5． 1． 1． 5 等底涂層徹底干燥后，用 P400 號(hào)干磨砂紙進(jìn)行打磨，為噴涂面漆做好準(zhǔn)備。玻璃鋼車身部件在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，在噴涂預(yù)處理方面與車身鋼材的 29 處理方式基本相同。 ② 用塑料清潔劑對(duì)噴涂表面進(jìn)行除油清潔處理，處理方法與清潔裸金屬和良好的舊漆層相同。將噴涂表面清潔干凈，噴涂底漆或中涂漆。大多數(shù)汽車用面層涂料和中涂漆都可以用于塑料件的噴涂，包括兩或三工序的金屬面漆涂層。 專用皮革漆的漆基為乙烯樹脂，所以又稱為乙烯漆。 5． 2． 1． 3 仔細(xì)遮蓋不須噴涂的部位，確保沒有疏漏的地方，因?yàn)橐蚁渲苛橡ぶ軓?qiáng)，漆霧很難清理掉。 5． 2． 1． 6 干燥至少 1 小時(shí)后可以去除遮蓋，但要進(jìn)行下一步的維修需要 4小時(shí)以后。另外使用黏度較高的涂料和采用降低噴涂氣壓而使涂料不能很好地霧化的噴涂方法，也可以制造出一定的紋理效果，但這需 要較高的噴涂技巧。若需要較厚的涂層，可以用這種方法多噴涂幾次。 5． 2． 2． 4 干燥后用 P200 號(hào)干磨砂紙輕輕打磨駁口和紋理部位，使新舊紋理融合。 6 涂膜的修整 面漆的涂布結(jié)束以后，涂裝的工作已經(jīng)大部分完成，但還需要進(jìn)行最后的修整工作。如果被貼護(hù)表面是良好的舊漆層，由于膠中溶劑的作用還會(huì)留下永久性的痕跡，除非進(jìn)行拋光處理否則將去除不掉；涂膜完全干燥后清除膠帶還會(huì)引起膠帶周圍涂膜的剝落，造成不必要的修飾工作等。揭除動(dòng)作應(yīng)仔細(xì)緩慢，并且使膠帶呈銳角均勻地離開表面。若流掛的面積很小，涂膜表面顆粒很少，可以用單獨(dú)修理的方法進(jìn)行處理，修理必須是在涂膜完全干燥的情況下進(jìn)行。打磨時(shí)為防止磨到周圍不須打磨的部位，可以用貼護(hù)膠帶對(duì)不須打磨的區(qū)域進(jìn)行貼護(hù)。待砂紙痕跡基本消除并具有一定的光澤后，將拋光區(qū)域和拋光布清理干凈，不要留下粗蠟痕跡，然后換用拋光細(xì)蠟再次進(jìn)行細(xì)致的拋光。 6． 2． 2 涂膜凹陷的修理 在面漆噴涂完畢后，涂膜上常常會(huì)有個(gè)別因噴涂表面清潔不凈，留有油漬、汗?jié)n等造成涂膜張力變化而形成的 小凹坑（魚眼），或是清除貼護(hù)時(shí)造成的小范圍涂膜剝落等現(xiàn)象，對(duì)這些地方進(jìn)行補(bǔ)漆操作時(shí)若缺陷位置不明顯，一般不需要用噴槍，使用小毛筆或牙簽等對(duì)凹陷部位進(jìn)行填補(bǔ) 就可以了 。 6． 2． 2． 2 用牙簽或小毛筆蘸 上少許面漆（為保證沒有色差，最好用富余的面漆。 6． 3 面漆的拋光 溶劑揮發(fā)型面漆（硝基面漆）在干燥后涂膜表面會(huì)失光，通常需要進(jìn)行表面拋光處理來恢復(fù)其光澤。 36 天津交通職業(yè)學(xué)院教案尾頁 單元 六 汽車車身涂裝 修理 工藝 一、本章教學(xué)小結(jié) 通過 此章內(nèi)容的教學(xué)，學(xué)生了解 了汽車涂裝 修理工藝的過程 ， 深入認(rèn)識(shí)了涂裝修理的相關(guān)內(nèi)容 。 。 二、作業(yè)及作業(yè)分析 作業(yè)分析：作 業(yè)完成情況很好，學(xué)生基本按要求完成了作業(yè)。 何時(shí)進(jìn)行拋光效果最好， 具體的時(shí)間要看使用的是何種涂料以及干燥的溫度等條件，參考涂料的使用資料可以比較好地進(jìn)行掌握 ，一般在涂膜干燥程度為 90%時(shí) 是拋光處理最好的時(shí)機(jī)， 丙烯酸型雙組份面漆一般在常溫下干燥 2~3天左右最適合拋光 。 6． 2． 2． 3 用另一支小毛筆蘸取少許面漆稀釋劑涂 抹 在修飾部位，以使修飾部位變得較為平整，并利用稀釋劑的暈開和溶解作用使修補(bǔ)部位與其周圍相融合。具體操作如下： 6． 2． 2． 1 若面漆漆膜已經(jīng)基本干燥，則需要用清潔劑對(duì)需要填補(bǔ)的區(qū)域進(jìn)行清潔。所以，用細(xì)蠟拋光的面積要大于修理區(qū)域三至五倍，使修補(bǔ)區(qū)域與未修補(bǔ)區(qū)域無明顯的差異，最后，用上光臘同一對(duì)整板進(jìn)行上光即可。 手工拋光的材料一般使用法蘭絨，因法蘭絨質(zhì)地較厚，且多為毛或棉質(zhì)，非常適合拋光用。 6． 2． 1． 1 平整修理 平整流掛和小顆粒多采用打磨的方法，但對(duì)于流痕或顆粒比較大的情況下，往往先用刮刀將流痕或大顆粒削平，然后再用較細(xì)的砂紙打磨來加快工作的速度。 6． 2 面漆的修理 噴涂過程中常常會(huì)由于種種原因在面漆表面造成一些微小的故障，例如流掛、個(gè)別的涂膜顆粒（臟點(diǎn)）微小劃擦痕跡和凹坑等，影響裝飾性，因此必須 33 進(jìn)行修理。靜置 20 分鐘左右的時(shí)間也有利于涂膜中溶 劑的揮發(fā)，避免噴涂完畢后直接加溫烘烤所造成的涂膜熱痱等故障。 6． 1 清除貼護(hù) 噴涂 工作完畢之后，封閉不噴涂部位的膠帶和貼護(hù)紙的作用就已經(jīng)完成，可以清除掉了。 用單組份揮發(fā)型紋理劑重新制造的紋理部位應(yīng)用高壓空氣吹干凈，并用粘塵布輕輕擦拭，不可用清潔劑進(jìn)行清潔，因清潔劑中含有溶劑成分，會(huì)破壞紋理。這項(xiàng)操作與噴涂其它涂層相似，作出駁口。 5． 2． 2． 2 待第一層比較干后再薄噴第二層，這一層的噴涂面積要比第一層略大一些。這些部位在涂裝修理時(shí)需要特殊處理，使涂膜出現(xiàn)需要的紋理。邊角等比較難處理的地方都噴涂過一遍以后，將噴槍調(diào)整到正常，以正常的噴涂方式對(duì)頂棚濕噴兩層道，噴幅的重疊程度以 2/3 為宜，兩層的間隔時(shí)間以第一涂層稍稍干燥即可。在噴涂汽車軟頂時(shí)，可以采用單獨(dú)的乙烯漆，也可以將乙烯漆和丙烯酸面漆按一定的比例混合使用，兩種方式都可以按以下方式進(jìn)行： 5． 2． 1． 1 用清洗劑和軟毛刷將舊頂棚清洗干凈，并用大量清水將頂棚和全車徹底沖洗。各品牌涂料的使用手冊(cè)中都列出了該種涂料的使用方法以及用于塑料制品 時(shí)的注意事項(xiàng) 。 ⑤ 對(duì)噴涂完底漆或中涂層的部件進(jìn)行打磨，用 P400 號(hào)干磨砂紙將涂膜打磨到平整，如有微小的孔、眼，可用填眼灰進(jìn)行填補(bǔ)并磨平，為噴涂面漆做好準(zhǔn)備。注意只要打磨平整即可，對(duì)于玻璃鋼制件尤其不要磨穿樹脂層。 5． 1． 2． 2 更換件或新的板件表面常殘留有制造時(shí)的脫模劑，這些脫模劑中含有的硅酮等物質(zhì)會(huì)嚴(yán)重妨礙涂膜的附著，所以必須嚴(yán)格清理干凈。 5． 1． 2 硬質(zhì)塑料部件的預(yù)處理 硬質(zhì)塑料部件通常都與普通的涂裝 材料有較好的附著力，一般可不用塑料粘附性底漆進(jìn)行處理，但使用其進(jìn)行處理之后效果會(huì)有一定的提高。 5． 1． 1． 3 待塑料原子灰干燥后用 P320 或 P400 號(hào)干磨砂紙打磨修補(bǔ)區(qū)域，將原子灰四周磨薄呈羽狀邊，吹凈粉塵并用粘塵布擦干凈，用塑料清潔劑進(jìn)行二次清潔。 5． 1 噴涂塑料部件的準(zhǔn)備 28 按照塑料制品 的質(zhì)地軟硬程度，我們一般將其分為硬質(zhì)塑料（車身用 ABS塑料、玻璃鋼等）和軟質(zhì)塑料（ PP、 PU 等）。 全車噴涂的順序以各水平表面漆霧飛濺最少為原則，通常多用首先噴涂車頂，然后噴涂車后部，圍繞車身一圈最后在車后部完成接縫的方法來噴涂。 27 4． 2 整車的重新噴涂 對(duì)整車進(jìn)行重新噴涂因?yàn)闊o須做顏色的過渡，所以顯得相對(duì)容易一些。 珍珠漆色底在修補(bǔ)噴涂時(shí)是最困難的，很難達(dá)到顏色上的統(tǒng)一。 4． 1． 3 單工序素色面漆的局部噴涂 單工序素色面漆在調(diào)色時(shí) 要求的 準(zhǔn)確程度相對(duì)較高，但要達(dá)到完全相同幾乎 26 也是不可能的，為了在修補(bǔ)之后 使修補(bǔ)部位與其周圍的未修補(bǔ)部位達(dá)到視覺上顏色無差異，在噴涂修補(bǔ)時(shí)需要使顏色有一個(gè)逐漸過渡的區(qū)域，讓顏色逐漸變化。三種方位角度下顏色的變化，以最為接近的為準(zhǔn)。如果維修車輛沒有經(jīng)過涂裝修理，還是完好的出廠涂層，只要根據(jù)車輛提供的漆號(hào)，通過查閱涂料生產(chǎn)廠商提供的配方來調(diào)配就可以了。 原子灰的上層