【正文】 。A．淬火 B．正火 C．回火 D．退火( )硬度。 B．90176。 B．90176。A． B． C．,氣缸軸線與曲軸軸承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于( )毫米。A． B． C．,只有( )可就車調(diào)整。A． B． C．,氣缸體各主軸承孔同軸度誤差不大于( )毫米。范圍不允許漏光C．30176?！?176。A．氣缸墊 B．進排氣岐管墊 C．水泵 D．散熱器軟管,起承受負(fù)荷作用的是( )A．胎面 B．胎圈 C．簾布層 D．緩沖層、后鋼板彈簧采取了( )A．前端固鉸,后端自由 B．前端自由,后端固鉸C．前、后端均固鉸 D．前、后端均自由( )A．挺桿上 B．推桿上 C．搖臂上,曲軸轉(zhuǎn)到720176。 ( ),可以調(diào)整轉(zhuǎn)向角度的大小。 ( ),用火花塞點燃柴油使其爆發(fā)作功。 ( ):選擇刀桿、粗鉸、試配、精鉸等。 ( ),而氣門錐角有時比排氣門小。 ( )。 ( ),活塞環(huán)在氣缸內(nèi)不能起到很好的密封作用,容易使氣缸漏氣、竄油。 ( ),這時潤滑效果更好,可以繼續(xù)行駛。 ( ),它的功率也應(yīng)越大。 ( ),汽油的抗爆性能越好。 ( )。 ( )。 ( )。 ( )。 ( )。 ( ),軸距的左右差應(yīng)不大于10毫米。 ( )%,可以拖帶掛車。 ( ),則供油量不足,造成潤滑不良,加速機件磨損。 ( ),一缸開始作功時,七缸處于排氣開始。 ( ),應(yīng)修磨凸輪,恢復(fù)凸輪升程。 ( ),使之易于切削加工。 ( )。 ( ),變速器中間軸與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)向相同。 ( ),如將傳動比、齒輪齒數(shù)、軸的轉(zhuǎn)速扭矩用數(shù)學(xué)表達式表示,則得:i=z從／z主=n從／n主=M從／M主。 ( ),向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是螺矩大的。 ( )。 ( )“人”字形編織紋路的尖頂方向與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同。 180176。 ～ 活塞 回火 調(diào)質(zhì) 洛氏 重合 傾斜 176。 25176。:已知:D=,S=,ε=,i=6 Vh=πD2i0==答:。4.(1)總泵內(nèi)無油或缺油。(5)制動液管路、分泵等處有空氣。這時泵膜上方的油室容積增大,產(chǎn)生吸力,使出油閥關(guān)閉,進油閥開啟,汽油便從油箱內(nèi)吸出并沿著油管、汽油濾清器、進油口再經(jīng)濾網(wǎng)進入油室。,有一部分可燃混合氣和廢氣漏入曲軸箱內(nèi),從而產(chǎn)生一系列危害。(2)完整：零件結(jié)構(gòu)形狀的定形和定位尺寸必須標(biāo)注完整,不重復(fù)。(2)當(dāng)發(fā)動機空轉(zhuǎn)急加油時,聽到“嘎拉拉”的尖銳響聲,如鋼球相碰且響聲隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。(總泵)、輪缸(分泵)、鼓式(車輪)制動器、油管和制動踏板等組成。(4)前軸或車架變形,前輪定位失準(zhǔn)。 17.(1)混合氣過??；(2)點火正時不準(zhǔn)；(3)高壓分線插錯；(4)分電器蓋及分火頭有裂紋、串電；(5)分電器觸點間隙調(diào)整不當(dāng)；(6)分電器凸輪角磨損過甚、不均或凸輪軸及套磨損松曠。(2)支架膠皮損壞。如轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高,直到達到規(guī)定轉(zhuǎn)速時,開始克服高速彈簧的壓力,球面頂塊隨著右移,調(diào)速杠桿就拉動油量調(diào)節(jié)齒桿使供油量減少,發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,而被限制在一定的范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。如轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時,調(diào)速器可使噴油泵停止供油。這種故障為水溫達100℃,但散熱器仍然冰冷。(4)若冷卻系外部不漏水,而冷卻水消耗甚快,則應(yīng)檢查冷卻系內(nèi)部有無漏水。固定旋松了的螺絲；(5)裝回分火頭,蓋上分電器蓋,第一缸高壓線安在分電器蓋上分火頭導(dǎo)電片所對準(zhǔn)的插孔內(nèi),然后按發(fā)動機的點火順序逐個插好高壓線；(6)起動發(fā)動機檢查:起動發(fā)動機使其運轉(zhuǎn)至正常溫度,突然加速,此時發(fā)動機發(fā)出短促而輕微的爆震聲并立即消失即為點火適宜。(3)檢查輸油泵。(7)更換柱塞調(diào)節(jié)臂。斷流器是當(dāng)V發(fā)V蓄時,自動接通充電電路,當(dāng)V發(fā)V蓄時,自動切斷二者的電路,保護發(fā)電機和蓄電池。(3)離合器摩擦片鉚釘松動或鉚釘外露。(2)傳動特點：采用雙管路的布置和雙腔制動閥,使彼此工作保持獨立。(2)活塞與缸筒配合間隙應(yīng)按原廠規(guī)定但可根據(jù)實際情況:如氣 侯、材料性質(zhì)、加工精 度等考慮決定。49 / 49。齒圈與飛輪的裝配是作熱壓配合,。采用安全閥及報警裝置保證氣壓管路工作可靠性,避免了管路中結(jié)冰堵塞,以及銹蝕現(xiàn)象。(5)CA10B型汽車前壓盤傳動銷與銷孔磨損松曠。原因：(1)分離軸承缺油或磨損、回位彈簧過軟、折斷或脫落。 6.(1)直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器主要由節(jié)壓器、節(jié)流器和斷流器三部分組成。(5)更換噴油泵的柱塞彈簧。5.(1)加足燃油。(5)氣缸墊沖壞,使氣缸蓋水道與氣缸相通,此時還應(yīng)檢查發(fā)動機排氣情況。這常常誤斷為散熱器主水膠管漏水。若散熱器良好,應(yīng)取下發(fā)動機水箱,檢查水套內(nèi)水垢沉積情況。 如轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高直到達到規(guī)定數(shù)值(1800轉(zhuǎn)/分)飛鐵產(chǎn)生的離心力能夠克服高速彈簧的壓力,球面頂塊就開始向右移動,使彈簧壓縮,調(diào)速杠桿拉動油量調(diào)節(jié)齒桿使供油量隨著減少,發(fā)動機轉(zhuǎn)速就不再升高。 ：有觸點晶體管點火裝置和無觸點晶體管點火裝置。其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪,使之偏轉(zhuǎn),實現(xiàn)汽車按駕駛員的控制方向行駛。當(dāng)發(fā)電機不工作或轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)低時,切斷蓄電池和發(fā)電機間的電路,防止燒壞發(fā)電機。(2)前鋼板彈簧左右彈力不一樣。為制造和維修方便,往往把多缸發(fā)動機的缸蓋分成幾塊(一般每兩缸一塊)。、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器殼體等零件組成。 8.(1)供油不足或供油過剩；(2)火花塞工作不良；(3)分電器白金燒蝕；(4)點火過早或過遲。(3)手泵油：在發(fā)動機啟動前,要使浮子室內(nèi)的油面達到所需要的高度,可以搬動手搖臂,使泵膜上下運動進行泵油,此時偏心輪應(yīng)在不頂動搖臂位置。 ,。(3)某機械聯(lián)接部位脫開。 (1)間隙配合；(2)過盈配合；(3)過渡配合三種。:已知:VL=,ε=7,i=62 Vh=VL/6=(L) ε=(Vh+Vc)/Vc(分值:1/5) ∴ Vc=Vh/(ε1)=(71)=(L)答:,。1 直流 并聯(lián) 單線制 二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共73題) 三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打√,錯誤的打,每題2分,共100題)1. 2. 3. 4. 5. 6.√ 7. 8. 9. 10. 11.√ 12. 13. 14.√ 15.√ 16. 17. 18. 19. 20.√ 21.√ 22. 23. 24.√ 25.√ 26. 27. 28.√ 29.√ 30. 31.√ 32.√ 33. 34. 35. 36.√ 37. 38. 39.√ 40. 41. 42. 43.√ 44. 45. 46. 47. 48.√ 49. 50.√ 51. 52.√ 53. 54.√ 55.√ 56.√ 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63.√ 64. 65. 66.√ 67.√ 68. 69.√ 70.√ 71.√ 72.√ 73.√ 74.√ 75. 76.√ 77.√ 78.√ 79. 80. 81.√ 82. 83. 84. 85. 86.√ 87.√ 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95.√ 96. 97. 98. 99.√ 100. 四、計算題(每題10分,共4題):已知:D=100mm,S=115mm,Vc=,i=6 Vn=πD2 調(diào)壓螺釘 加濃 加速 噴油泵 噴油器 早燃 點火系 凹頂 十字軸 ～ 176。 正極板 硫酸 作功 排氣 ～ 過早 過遲 醚或醇式 出水管 要大 軸針式 “飛車” 磨損 真空度 平穩(wěn) 供油量 十六烷值 中間軸 142635 制動力 硅整流 硅整流 ～ ～ ～ 176。,求該發(fā)動機的排量和燃燒室容積。 ( ),。 ( )。 ( )。 ( ),當(dāng)迅速放松踏板時,在主缸活塞前方形成真空負(fù)壓。 ( )。 ( ),轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)不大于15176。 ( ),柴油機的熱效率比汽油機的高。 ( ),各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應(yīng)超過177。 ( ),當(dāng)六缸處于排氣行程結(jié)束時,三缸進氣的曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)過120176。 ( )、排氣門早開遲閉是為了延長進排氣時間,使進氣進得充足,廢氣排得干凈。 ( ),使轉(zhuǎn)向輕便并能自動回正,減少輪胎磨損。 ( )：(1)踏板自由行程過大；(2)分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上。 ( ),兩個雙曲線齒輪,一個十字軸和差速器殼等組成。 ( )。 ( ),簡稱為剖面。 ( )。 ( ),而柴油機是在氣缸外形成的混合氣。 ( ),它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。也可以將長片截為短片使用。且應(yīng)在搪缸后進行。 ( )。 ( ),與膜片的行程無關(guān)。 ( ),當(dāng)其它狀況相同時,油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃。 ( ),它們的差距值稱為前輪前束。 ( )(如“開鍋”),應(yīng)立即打開散熱器蓋,加入冷水。 D．排氣門行程完,在相同溫度的情況下,最好采用( )A．ρ1=．ρ2=．ρ3=,發(fā)電機( )A．不能發(fā)電 B．能發(fā)電 C．發(fā)電量不足,激磁繞組和電樞繞組是( )A．并連聯(lián)接 B．混聯(lián)連接 C．串聯(lián)連接三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打√,錯誤的打,每題2分,共100題),必須選用粗齒鋸條,這樣可加快鋸割?！?176?！?176。A． B． C．,排氣門應(yīng)為( )A．3～4mm B．～ C．～,在保證電解液不結(jié)冰的前提下,應(yīng)選擇( )A．偏低一點的電解液密度,即ρ電=B．偏高一點的電解液密度,即ρ電=C．高一點的電解液密度,即ρ電=《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右( )A．60176。A．5 B．10 C．15,差速器行星齒輪( )A．只有公轉(zhuǎn) B．只有自轉(zhuǎn) C．既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn),加速裝置( )A．供油 B．不供油 C．少量供油,氣缸體上平面至曲軸軸承孔軸線間距離的減小量應(yīng)不大于( )毫米。A．大于 B．等于 C．小于,一般為( )精度。 D．30176。 D．30176。A．發(fā)抖 B．打滑 C．分離不徹底,當(dāng)一缸開始作功時,五缸排氣導(dǎo)前( )。A．定向 B．定位 C．跳動32.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征。A．8個 B．20個 C．12個28.( )通常是指金屬材料抵抗壓入物壓陷能力的大小。 C．177。( )A．齒輪式和活塞式 B．轉(zhuǎn)子式和活塞式C．齒輪式和轉(zhuǎn)子式 D．柱塞式和膜片式,并從變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲是( )A．離合器打滑 B．離合器發(fā)響 C．離合器分離不開,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差為( )A．177。 C．保持不變( )A．保證最小壓力 B．防止過大的壓力 C．防止機油粗濾器堵塞D．機油粗濾器堵塞仍能使機油進入油路( )A．90