【正文】 )和( )。( )、( )兩種。( ),特別是好的( )。,叫( )。( )由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn),在離心力的作用下,工作液從葉片內(nèi)緣向外緣甩出,沖擊蝸輪的( ),使( )轉(zhuǎn)動。,第一階段其電流為( )安,時(shí)間為( )小時(shí),第二階段其電流為( )安,時(shí)間為( )小時(shí)。、( )合金和( )合金三大類。( )℃時(shí),離合器處于分離狀況。( )的,而兩速調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大( )是( )的。A．150 B．350 C．600( )A．增大油壓 B．降低油壓 C．調(diào)整流量( )A．15% B．20% C．25%( )A．干式缸套 B．無缸套結(jié)構(gòu) C．濕式缸套176。A． B． C．,頂桿與套配合處( )內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。 ( ),其目的是消除其內(nèi)應(yīng)力。 ( )。 ( )。 ( ),但對燃油系統(tǒng)要求苛刻,要求噴油壓力高。 ( )。 ( ),是為了消除焊接應(yīng)力。 ( ),其修理方法可以采用冷壓校正。 ( ),可用浸泡水中觀察是否有氣泡逸出試驗(yàn)其密封性。 ( ),球關(guān)節(jié)、下端部球頭等磨損嚴(yán)重時(shí),會出現(xiàn)亂檔。,飛輪直徑為Φ600mm,出廠時(shí)飛輪上無供油提前刻度線,但規(guī)定供油提前角為20176。 五、簡答題(每題5分,共20題),由于離合器壓盤與摩擦片的滑動摩擦產(chǎn)生大量的熱,會直接傳到彈簧上使彈簧退火而失去彈力,石棉墊能防止壓盤的熱量傳遞到到彈簧上,使彈簧保持彈性。(4)消除前一道工序中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,以防產(chǎn)品在加工或停放過程中產(chǎn)生變形。即指發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和耗油率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。燃料燃燒不完全,增加了零件的腐蝕性損壞。,先用尖咀鉗將兩端的鎖環(huán)取下,然后應(yīng)將活塞放在7580℃水中加熱,使其膨脹,再用銅沖沖出活塞銷,以免損壞活塞。(2)燃燒不正常,易產(chǎn)生早燃和爆燃,使發(fā)動機(jī)功率下降,并使機(jī)件承受額外的沖擊負(fù)荷,而造成早期損壞。,清潔承孔及導(dǎo)管后,將選定的新導(dǎo)管外壁涂上一層機(jī)油,用沖頭沖入或壓力機(jī)壓入導(dǎo)管承孔內(nèi)至規(guī)定的位置。、制動線速度、( )和( )。,曲軸轉(zhuǎn)( )圈；凸輪軸轉(zhuǎn)( )圈；活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)( )個(gè)沖程；各缸進(jìn)排氣門各開閉( )次。、( )、( )和( )四個(gè)過程。、( )度和( )情況的量具。：一般用( )法檢查曲軸表面是否有裂紋。:氣缸方面、曲軸方面、( )方面、( )方面。,均不超過( )毫米。( )、( )等二個(gè)部分。( )混合氣,a值小于1的混合氣為( )混合氣,a的值等于1的混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。( )之間；柴油發(fā)動機(jī)壓縮比一般在( )之間。( )；而發(fā)動機(jī)單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功稱為平均有效( )。( )、( )、( )等優(yōu)點(diǎn)。A．三點(diǎn)法 B．多點(diǎn)法 C．兩點(diǎn)法,楔角應(yīng)取( )A．5060176。( )A．一致的 B．前大于后 C．前略低于后( )A．連桿螺栓本身 B．定位套筒 C．止口定位 D．鋸齒定位( )A．轉(zhuǎn)向橋 B．驅(qū)動橋 C．轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D．支承橋( )A．多級減速器 B．雙級減速器 C．單級減速器,而改變有效行程可采用( )A．改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位置B．改變滾輪體傳動部件的高度C．改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置,原車點(diǎn)火系提前角應(yīng)( )A．提前3～4176。 B．177。A．形狀 B．位置 C．定位( )公差。 B．90176。A． B． C．,氣缸軸線與曲軸軸承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于( )毫米。A． B． C．,氣缸體各主軸承孔同軸度誤差不大于( )毫米?！?176。 ( ),可以調(diào)整轉(zhuǎn)向角度的大小。 ( ):選擇刀桿、粗鉸、試配、精鉸等。 ( )。 ( ),這時(shí)潤滑效果更好,可以繼續(xù)行駛。 ( ),汽油的抗爆性能越好。 ( )。 ( )。 ( ),軸距的左右差應(yīng)不大于10毫米。 ( ),則供油量不足,造成潤滑不良,加速機(jī)件磨損。 ( ),應(yīng)修磨凸輪,恢復(fù)凸輪升程。 ( )。 ( ),如將傳動比、齒輪齒數(shù)、軸的轉(zhuǎn)速扭矩用數(shù)學(xué)表達(dá)式表示,則得:i=z從／z主=n從／n主=M從／M主。 ( )。 180176。 25176。i0==答:。(5)制動液管路、分泵等處有空氣。,有一部分可燃混合氣和廢氣漏入曲軸箱內(nèi),從而產(chǎn)生一系列危害。(2)當(dāng)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)急加油時(shí),聽到“嘎拉拉”的尖銳響聲,如鋼球相碰且響聲隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。(4)前軸或車架變形,前輪定位失準(zhǔn)。(2)支架膠皮損壞。如轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器可使噴油泵停止供油。(4)若冷卻系外部不漏水,而冷卻水消耗甚快,則應(yīng)檢查冷卻系內(nèi)部有無漏水。(3)檢查輸油泵。斷流器是當(dāng)V發(fā)V蓄時(shí),自動接通充電電路,當(dāng)V發(fā)V蓄時(shí),自動切斷二者的電路,保護(hù)發(fā)電機(jī)和蓄電池。(2)傳動特點(diǎn)：采用雙管路的布置和雙腔制動閥,使彼此工作保持獨(dú)立。49 / 49。采用安全閥及報(bào)警裝置保證氣壓管路工作可靠性,避免了管路中結(jié)冰堵塞,以及銹蝕現(xiàn)象。原因：(1)分離軸承缺油或磨損、回位彈簧過軟、折斷或脫落。(5)更換噴油泵的柱塞彈簧。(5)氣缸墊沖壞,使氣缸蓋水道與氣缸相通,此時(shí)還應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)排氣情況。若散熱器良好,應(yīng)取下發(fā)動機(jī)水箱,檢查水套內(nèi)水垢沉積情況。 ：有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火裝置和無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火裝置。當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作或轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)低時(shí),切斷蓄電池和發(fā)電機(jī)間的電路,防止燒壞發(fā)電機(jī)。為制造和維修方便,往往把多缸發(fā)動機(jī)的缸蓋分成幾塊(一般每兩缸一塊)。 8.(1)供油不足或供油過剩；(2)火花塞工作不良；(3)分電器白金燒蝕；(4)點(diǎn)火過早或過遲。 ,。 (1)間隙配合；(2)過盈配合；(3)過渡配合三種。1 直流 并聯(lián) 單線制 二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共73題) 三、判斷題(正確的請?jiān)诶ㄌ杻?nèi)打√,錯(cuò)誤的打,每題2分,共100題)1. 2. 3. 4. 5. 6.√ 7. 8. 9. 10. 11.√ 12. 13. 14.√ 15.√ 16. 17. 18. 19. 20.√ 21.√ 22. 23. 24.√ 25.√ 26. 27. 28.√ 29.√ 30. 31.√ 32.√ 33. 34. 35. 36.√ 37. 38. 39.√ 40. 41. 42. 43.√ 44. 45. 46. 47. 48.√ 49. 50.√ 51. 52.√ 53. 54.√ 55.√ 56.√ 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63.√ 64. 65. 66.√ 67.√ 68. 69.√ 70.√ 71.√ 72.√ 73.√ 74.√ 75. 76.√ 77.√ 78.√ 79. 80. 81.√ 82. 83. 84. 85. 86.√ 87.√ 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95.√ 96. 97. 98. 99.√ 100. 四、計(jì)算題(每題10分,共4題):已知:D=100mm,S=115mm,Vc=,i=6 Vn=πD2 正極板 硫酸 作功 排氣 ～ 過早 過遲 醚或醇式 出水管 要大 軸針式 “飛車” 磨損 真空度 平穩(wěn) 供油量 十六烷值 中間軸 142635 制動力 硅整流 硅整流 ～ ～ ～ 176。 ( ),。 ( )。 ( )。 ( ),柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的高。 ( ),當(dāng)六缸處于排氣行程結(jié)束時(shí),三缸進(jìn)氣的曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)過120176。 ( ),使轉(zhuǎn)向輕便并能自動回正,減少輪胎磨損。 ( ),兩個(gè)雙曲線齒輪,一個(gè)十字軸和差速器殼等組成。 ( ),簡稱為剖面。 ( ),而柴油機(jī)是在氣缸外形成的混合氣。也可以將長片截為短片使用。 ( )。 ( ),當(dāng)其它狀況相同時(shí),油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃。 ( )(如“開鍋”),應(yīng)立即打開散熱器蓋,加入冷水?！?176。A． B． C．,排氣門應(yīng)為( )A．3～4mm B．～ C．～,在保證電解液不結(jié)冰的前提下,應(yīng)選擇( )A．偏低一點(diǎn)的電解液密度,即ρ電=B．偏高一點(diǎn)的電解液密度,即ρ電=C．高一點(diǎn)的電解液密度,即ρ電=《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右( )A．60176。A．大于 B．等于 C．小于,一般為( )精度。 D．30176。A．定向 B．定位 C．跳動32.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征。 C．177。 C．保持不變( )A．保證最小壓力 B．防止過大的壓力 C．防止機(jī)油粗濾器堵塞D．機(jī)油粗濾器堵塞仍能使機(jī)油進(jìn)入油路( )A．90176。 C．4050176。( )和起動后不能( )。、( )、( )三部分組成。( ),排氣門的材料一般采用( )。、蒸發(fā)性和( )等；而( )是汽油的一項(xiàng)主要性能指標(biāo)。,兩個(gè)( ),一個(gè)( )和殼體等部件構(gòu)成的。,二缸排氣( ),三缸進(jìn)氣( ),四缸作功 120176。( )硬度和( )硬度。削后缸壁內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不高于( )。( )與調(diào)速彈簧張力的( )過程來控制( )即達(dá)到調(diào)速的目的。( )和( )兩種。、( )、( )三種。EQ140型汽車規(guī)定為( )mm。 ,其過大的主要原因有以下幾方面：(1)轉(zhuǎn)向器傳動副嚙合間隙過大；(2)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各部連接松曠；(3)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大；(4)轉(zhuǎn)向輪的輪轂軸承松曠。(4)潤滑油在高溫下粘度變小且容易使?jié)櫥湍て茐脑斐伞袄?、燒瓦”等事故。六、綜合題(每題10分,共10題),剪切下的雪、泥填滿輪胎凹紋,附著系數(shù)ψ很小,易打滑,盡管汽車在雪、泥路上行駛的阻力并不大,驅(qū)動力因受到很小附著力的限制而不能進(jìn)一步增加到足以克服行駛阻力,汽車不能不減速甚至停車。 ：花鍵轂鍵齒的磨損、鋼片與接合盤間減震彈簧過軟或拆斷、摩擦片的磨損、燒焦、硬化、龜裂及鉚釘松動等。,如磨損、腐蝕、疲勞,有設(shè)計(jì)和制造加工失誤留下的疾癥,有使用或維修不當(dāng)所造成的事故性的損壞等。,汽油因溫度低而揮發(fā)困難,會使汽油機(jī)混合氣形成不良,對于柴油機(jī)會使其工作粗暴,散熱損失和摩擦損失增加,影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使機(jī)件磨損加劇,縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。 ；最小穩(wěn)定車速測定；加速性能試驗(yàn)；最高車速測定；爬陡坡試驗(yàn)；牽引性能試驗(yàn)；行駛平順性試驗(yàn)；通過性試驗(yàn)；起動性試驗(yàn)；可靠性與耐久性試驗(yàn)；制動試驗(yàn)等等。