【正文】 得到了許多時間經(jīng)驗，學到課本上所學不到的知識。 各種新材料不斷地應用在車身上，目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經(jīng)開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因此就需要有新 的修理方式與之配套。在熱加工中對熱量的控制也更為嚴格。讓我了解專業(yè)知識的同時也對專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。 主要收獲 使理論與實踐結(jié)合的更加緊密，理論與實踐的結(jié)合使綜合知識的運用更加得心應手。將車身進行修復可以減少車輛的報廢節(jié)約資源又還原車輛性能，減少浪費。 26 / 27 總結(jié)和展望 結(jié)論 目前，中國每年處理的道路交通違法行為都保持在 2 億起左右，其中酒后駕 駛、超速行駛、疲勞駕駛等嚴重違法行為尤為突出。 （ 3）配有專用于車身固定和拉伸使用的夾持具，車身固定工作簡單，拉伸容易實現(xiàn)。 （二） 校正 1 大梁矯正架 車身的變形矯正就是使用較大的矯正力對已經(jīng)變形的車身殼體或結(jié)構(gòu)件采用拉、壓等方法使其恢復形狀和尺寸。用適配法調(diào)整定位，將車門縫隙，后蓋縫隙調(diào)整到位，再次定位夾緊，去除覆蓋量。當結(jié)構(gòu)件嚴重損傷必須更換，彎曲角度過大時也更換，加強件變形較大時需要更換，吸能裝置等變形時必須更換。 2 維修案例 23 / 27 如圖后翼子板變形時可以先用大錘向外撬一下，如（圖 32),使外面的變形基本復位，在整形時按照先修筋線，再拉拔其他部位，在筋線上用水筆畫出基本線條，再焊接墊圈，整體拉拔，待筋線到位再拉拔其他地方，收火，具體如（圖 33,34,35）。 2 維修案例 如圖（ 26）的凹陷變形應按如下方法修復，對變形的凹陷部位進行加熱，加熱時烘槍不斷移動對凹陷周圍加熱，如圖（ 27），然后用手在保險杠里面向外用力推出即可將凹陷推出，保險杠基本復位，在精修一下就好了，使保險杠整體復位，用砂輪機打磨去除高點，圖（ 28）。另外，保險杠作為車身外部裝飾與散熱器布置配合，起到美化轎車外形的作用。 在進行二氧化碳保護焊時，搭鐵線與焊炬距離盡可能的近，并應該處于同一工作鈑金件，以免造成部件與 部件之間的連線被電流燒損，并獲得穩(wěn)定的工作電流；對焊接區(qū)域的風擋玻璃、坐椅、儀表臺等部件應拆除或用隔熱材料進行遮擋，防止被焊接時的飛濺物、火焰損壞；對一些特種金屬如鋁鎂合金等不能進行焊接，因為金屬鎂在高溫下會燃燒。 氧 乙炔焊機 氧乙炔焊機在 4S 店一般用于對大梁的加熱方便拉矯正，不然很難將大梁等部位復位。 塑料焊槍 17 / 27 塑料焊槍如（圖 21），是一種將塑料裂縫加上熟料焊條如（圖 22），將裂縫修復好，減少塑料件在事故損壞時更換新件的浪費，節(jié)約維修成本。 （六） 豐田 4S店常用工具 翼子板撬杠，線鏨 翼子板撬杠，如（圖 18）根具其變形程度，有效利用空間，借助輪胎等為支點，以杠桿原理進行修復，適時用錘子配合敲擊。 （ 5）點焊，如（圖 16），具有小圓點的局部焊接，它能穿透一個金屬表面到達另一個金屬表面。 （ 2）連續(xù)焊，如（圖 13），焊炬連續(xù)均勻、穩(wěn)定的向前運動，形成連續(xù)的焊縫。 （ 8）應用范圍廣。 （ 4）電弧平穩(wěn)、熔池小，熔敷金屬多，濺出物少。 MAG 焊的特點： （ 1）操作方法易掌握。 15 / 27 （ 5）這是由于焊絲與工作面的間隙變大，電弧熄滅，形成開路。電阻加熱焊絲和焊接點。兩種導電介質(zhì)導電性都優(yōu)良，產(chǎn)生的電阻熱都集中在鋼板上，加熱集中且較快，收縮效果良好。可以采用 14 / 27 收縮的方法將金屬分子拉回到其原來的位置上，使金屬恢復到應有的形狀和厚度。同樣的部位在矯正的過程中也會受到輕微的拉伸。介子機可以焊接的拉拔介子有很多，常用的有普通墊圈、小螺釘和銷釘?shù)?，可以根?jù)慣性錘的頭部結(jié)構(gòu)更換。 12 / 27 對位敲擊是頂鐵的位置和手錘的敲擊位置相同，也就是將頂鐵置于鋼板凸出部位的內(nèi)側(cè)，然后使用手錘敲擊突出 部位，講頂鐵正確地頂至鋼板的凸出部位，一般對位敲擊是在使用錯位敲擊修正較大的凹陷后，再用來修正細微的凹陷。所以在選用頂鐵時要 把握一定的原則，即使用隆起弧面略高于需要修整的板件弧面的頂鐵，隨著板件的修整其外觀逐漸得到修復，要不斷調(diào)整和更換不同隆起弧面的頂鐵。 （三）頂鐵 頂鐵是配合手錘進行鈑金整形的常用工具，如圖（ 8），它的作用相當于一個小的鐵鏨，用手握持頂在需要敲擊的金屬背面。 圖 5 手錘握持 2 敲擊 敲擊角度與鋼板呈 90176。具有多種形狀和尺寸， 可與不同的面板形狀匹配使用 （ 9）撬鎬。用沖擊錘修復凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。 （ 5）沖擊錘。 （ 3）橡皮錘。 三 鈑金維修工具使用 （一）鈑金錘 分類 （ 1）球頭錘。高強度鋼板種類很多，受注目的是復合組織鋼板。原來用厚度 1毫米鋼板做側(cè)面板，用高強度鋼板只需厚度 毫米。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強?；使谵I車的車身覆蓋件也是才用這種鍍鋅薄鋼板。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 非金屬材料：玻璃、塑料、橡膠、皮革、人造革、化學纖維等。 非金屬材料：工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復合材料等。車身側(cè)面由于有車門，其強度被消弱，因而用連接的內(nèi)部和外部板件來加強，形成一個非常強固的箱形結(jié)構(gòu)。 前置后驅(qū)的側(cè)車身由 A 立柱、 B 立柱、 C 立柱、車門位都檻板、車頂縱梁等部采用三層板設計同時應用了大量的高強度鋼，以防止來自前方、后方和側(cè)面的碰撞而引起的中部車身變形。發(fā)動機、傳動裝置、前懸架和操縱系統(tǒng)裝在前車身，差速器和后 懸架裝在后車身。其實這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。此外，新皇冠還通過發(fā)動機和 懸架系統(tǒng) 極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量 53： 47 的理想分配，保持車身重量的平衡。 從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。 1999 年第十一代皇冠，在皇冠傳統(tǒng)的風格中融合了華麗的現(xiàn)代設計，首次配備 升直列 6 缸直噴發(fā)動機。 1983 年第七代皇冠，采用四輪獨立懸掛， ABS 成為標準配置，初次在發(fā)動機上搭載了機械式增壓裝置。 1971 年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。 中文名稱 皇冠 創(chuàng)立時間 1955 年 1 月 1 日 所屬公司 豐田汽車 所屬行業(yè) 汽車 4 / 27 歷史追溯 豐田皇冠 于 1955 年 1 月 1 日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第 13 代車型， 在這 50 年中，皇冠基本上保持著 4——5 年換一代的步伐。 一 . 豐田皇冠車型介紹 皇冠，汽車品牌。 關(guān)鍵詞 ： 結(jié)構(gòu)；材料；工具；修復；板件更換；個人安全 目錄 一 豐田皇冠轎車車身結(jié)構(gòu) (一 ) 按車身承載方式分類 .................................................................................6 1. 非承載式車身 .......................................................................................... 6 2. 承載式車身 ...............................................................................................6 (二 ) 皇冠車身結(jié)構(gòu) .............................................................................................7 二 皇冠轎