【正文】 1 天津交通職業(yè)學院教案首頁 單元 六 汽車車身涂裝 修理 工藝 一、教學目的和基本要求 本章主要介紹涂裝操作工藝的各個工序以及注意事項，著重講解了涂裝操作的一些具體方法和每道工序操作的重點，通過學習應掌握以下幾點： 原車涂層如何判別，判別舊涂層的意義。 掌握不同底材的特點和處理方法。 掌握貼護的要點和操作方法。 掌握用原子灰進行填平工作的具體操作。 各道打磨工序中砂紙的選用，打磨的方法。 噴涂各種涂料時需要注意的問題和具體操作。 面層涂膜輕微缺陷的簡單處理方法。 二、教學內容 及課時安排 三、教學重點及難點 重點： 掌握不同底材的特點和處理方法。 掌握貼護的要點和操作方法。 難點： 掌握用原子灰進行填平工作的具體操作 。 四、教學基本方法和教學過程 本教學環(huán)節(jié)采用理論、實踐同步進行的方法。通過面對實際講授，學生可以更直觀的學習。 2 單元 六 汽車車身涂裝 修理 工藝 1 底材處理 1． 1 原涂層及底材的判別 在進行新涂層的修補之前對車輛原涂層及底材進行判別是非常重要的，因為原涂層及底材的類型如果與修補涂層的類型不符，將會出現(xiàn)嚴重的涂膜故障，如在鍍鋅板底材上施涂普通原子灰會造 成附著力不良而引起脫落；在自然揮發(fā)型涂料或熱塑性涂料上施涂可能造成咬底或涂膜脫落等等，對修補質量有很大的影響。因此，在涂裝修補之前須首先對原涂層和底材進行準確地判別，并以此為根據(jù)，選用合適的操作工藝和適當?shù)男扪a材料。 1． 1． 1 原涂層的判別方法 1． 1． 1． 1 視覺檢查法 視覺檢查法即通過仔細地觀察，根據(jù)不同涂料的不同特征進行判斷。 1． 1． 1． 2 涂抹溶劑法 涂抹檢查法即用普通硝基稀釋劑在原涂層上進行涂抹擦拭，通過觀察有無溶解現(xiàn)象判別原涂層是否為溶劑揮發(fā)干燥型涂料。檢查時應使用白色的軟布蘸上硝基稀釋 劑在破損涂層周圍或在車身隱蔽部位輕輕擦拭，如果原涂層溶解，并在布上留下痕跡，說明原涂層屬于溶劑揮發(fā)干燥型。如果原涂層不溶解，說明原涂層屬于烘干型或雙組分型漆。丙烯酸聚胺脂型漆層不易溶解，但稀釋劑會減少漆面光澤。 1． 1． 1． 3 加熱檢查法 加熱檢查法用來判別原涂層是熱固性還是熱塑性。如果原涂層為熱塑性涂料，則在修補噴涂時應選用同類型的涂料，或將舊涂層完全打磨掉后再使用熱固性涂料。用紅外線烤燈對測試板進行加熱即可很容易地進行判別，如果漆面有軟化現(xiàn)象則可證明為熱塑性涂料。 1． 1． 1． 4 硬度測定法 由于 各種面漆干燥后漆膜的硬度不同，大體上看雙組分漆和烘干漆硬度較高，而自干漆硬度較低。 1． 1． 1． 5 厚度測試法 各種面漆由于性質不同，其涂層厚度是不一樣的，所以可通過用厚度計測定漆膜厚度來 3 判定面漆的大致類型。 1． 1． 1． 6 電腦檢測儀法 利用電腦調色系統(tǒng)可直接獲得原車面漆的有關資料，這是目前涂裝行業(yè)中普遍使用的檢測方法。此方法方便快捷，只需將原車車身加油口塞拿來，利用儀器很快就能準確無誤地判別面漆的類型。 表 61 列出了確定原有涂層類型的幾種方法。表 62 列出了各種類型的原有涂層和能夠涂敷 在這些涂層上的面漆的配套性。表 63 列出了底漆和面漆的配套性。（詳細內容見書 P104） 1． 1． 2 底材的判別方法 隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，制造汽車車身表面所用的材料種類日趨多樣化，對不同的底材在進行修復處理和噴涂修復時須采用不同的操作，在施涂原子灰或侵蝕性底漆時更應對底材有準確地判斷，正確地選用涂料和施工工藝。因此，準確地判定底材是何種材料、何種類型，對車身的修復具有重要的意義。 目前車身制造所用的金屬板主要有：鋼板、鍍鋅板、鋁或鋁合金。根據(jù)金屬的不同性質可以對相應的底材作出正確判斷。 1． 1． 2． 1 鋼板 的判斷 鋼板機械強度較高，表面比較粗糙，未經加工的表面一般呈現(xiàn)灰黑色，有些部位會有鐵銹存在。鋼板表面經過粗糙砂紙打磨后會顯露出白亮的金屬光澤，但從側面觀察，顏色有些變暗；鋼板耐強堿侵蝕的能力較強，使用強堿對經過打磨后的表面進行浸潤或涂抹一般不會太大的反應。 1． 1． 2． 2 鍍鋅板的判斷 鋼板表面經熱浸涂或電鍍的方法鍍上一層鋅，可以大大提高表面的防腐能力。未經加工的鍍鋅板表面常有銀色的光芒，有些鍍鋅板表面有魚鱗狀花紋。使用中的鍍鋅板表面沒有銹漬，裸露處常顯現(xiàn)灰白色，經過砂紙打磨的地方比鋼材表面更加白亮且側光時 變暗的程度也要輕一些；鍍鋅板不象鋼板耐強堿的 4 侵蝕，使用強堿浸潤或涂抹時多會留下發(fā)黑的痕跡。 1． 1． 2． 3 鋁及鋁合金的判斷 鋁的機械強度較底，汽車上一般使用鋁合金板材。鋁合金板材的機械強度較好但較輕，板材表面比鋼板和鍍鋅板都要光滑，不耐強堿，經處理后表面形成氧化膜，打磨后可顯露白亮的內層金屬。通過打磨后涂抹強堿的方法，可以比較準確的加以區(qū)分。 1． 2 底材的處理 在噴涂修復之前，要首先對原車須修補部位的底材、舊漆層進行必要的處理，一般為打磨、清潔、防腐處理和填平等操作，下面簡要介紹針對不同的底材的處理方法 。 1． 2． 1 裸金屬的處理 根據(jù)裸金屬的不同情況采用不同的處理方法。 對于質量較好或經過表面鈑金修復后的裸金屬，進行表面打磨即可。 經打磨后的金屬需要用專用金屬清潔劑進行清潔處理（由于金屬清潔劑中含有溶劑成分，可以將裸金屬表面的油漬或臘漬等充分溶解，對銹漬等也有良好的清潔作用，此外有些種類的金屬清潔劑中還含有磷化液，在清潔的同時對裸金屬進行磷化處理）。清潔時兩手各持一塊干凈的清潔布，一塊飽蘸金屬清潔劑，另一塊為干布。清潔的方法為：一手用沾有金屬清潔劑的布擦拭第一道，另一只手馬上用干布將第一道擦拭的濕痕擦 干，以吸附、去除銹跡和油漬。清潔工作的面積如果比較大，不要一次先用清潔劑擦拭整個表面之后再用干布擦拭第二遍，而應一道一道地清潔，確保第一道在沒有揮發(fā)的情況下就馬上用干布擦干，這樣有利于完全清潔干凈，若等第一道揮發(fā)之后再用干布擦拭，有些 5 已經溶解的油漬、臘漬等又會重新盞附在金屬表面而不能完全清除。這種清潔方法在清潔處理其它表面時也同樣適用。 對于表面質量較差，銹蝕比較嚴重的裸金屬可以用打磨機進行打磨或進行噴砂處理去除銹蝕。 1． 2． 2 良好舊涂層的處理 良好的舊涂層的處理與裸金屬的處理有些差異。裸金屬上需要全套 地進行涂裝工作，而良好的舊涂層需要根據(jù)情況只進行部分涂裝修復，往往不需要進行全套的操作，所以要根據(jù)情況進行必要的處理即可。 1． 2． 2． 1 底材表面沒有大缺陷的舊涂層 一般情況下，其面漆的下面涂層基本沒有損壞或只有很少的地方需要修補，所以，只要將面層表面進行適當?shù)卮蚰?，磨掉已經氧化變差的一層，露出良好的底層即可? 1． 2． 2． 2 表面有缺陷的舊涂層的處理 ①對于小的缺陷，在缺陷部位進行打磨，直至沒有受到損傷的涂層或裸金屬。裸露的金屬部分必須進行打磨、磷化或鈍化處理，如果裸金屬部分有銹蝕或穿孔的情況，還要進行 除銹或補焊，將銹蝕清除干凈防止繼續(xù)產生銹蝕或結合力變差的情況發(fā)生，并進行磷化或鈍化處理。 ②對于面積較大的缺陷可以用噴砂機進行噴砂除漆，或用打磨的方法將舊涂層脫漆。用噴砂機進行除漆時需要注意不要將缺陷周圍良好的涂層也清除掉，這樣將會增加修補工作。 經過打磨處理的舊漆層仍舊需要用清潔劑進行必要的清潔處理，所使用的清潔劑與金屬清潔劑不同，用于舊漆層的清潔劑更加柔和一些，更偏重于對油 6 漬、臘漬等妨礙噴涂的有害物質的去除作用。清潔的方法與前面介紹的金屬清潔劑的使用是相同的，都要一濕一干地進行。 對于打磨到裸金屬的部分 區(qū)域，需要進行如前面所述的對裸金屬處理，如磷化、鈍化或噴涂防銹底漆等，根據(jù)裸露面積的大小適當處理。 2 底層涂料的施工 底材處理完畢之后需要根據(jù)具體情況采用相應的處理，例如，裸金屬需要噴涂底漆或用原子灰進行填補等；對于需要噴涂中涂層的底材需要噴涂中涂并進行打磨等。其目的主要是加強防腐處理和為面漆打下良好的基礎。底層涂料施工主要包括底漆層、原子灰填補、噴涂中涂漆等。 2． 1 貼護 貼護工作是在實施噴涂之前所進行的重要工作，即用遮蓋材料將所有不需噴涂的部位或部件進行遮蔽，防止噴涂過程中的污染，有時也用遮蓋的 方法對施工區(qū)域進行隔離以便操作 . 貼護所用的遮蓋材料主要有：遮蓋紙、塑料膜、防護帶（膠帶）以及各種防護罩等，各涂裝設備生產廠商都有相應的產品可供選擇，不可使用普通紙張、膠帶等代替。 遮蓋紙要求能夠耐熱、纖維緊密（不掉毛）耐溶劑。汽車遮蔽用專用遮蓋紙的一面為緊密的紙層，另一面涂有一層的蠟質物質，這層物質與基紙結合非常緊密并且耐熱不熔化，抗溶劑性能優(yōu)良。 防護帶要求彈性小、耐熱、耐溶劑、不掉膠、粘著性好且膠質所含溶劑成分低。專用貼護膠帶多為紙基，在拉伸時變形小，膠面可耐溶劑，在噴涂時不 7 會因為溶劑的影響而開膠。需 要注意的是不要用絕緣膠布或其它種類的普通膠帶代替防護帶，如果使用不合標準的膠帶，將會對修補增添不必要的麻煩。 防護罩用來遮蔽各種燈和輪胎。防護罩一般由耐熱、耐溶劑橡膠制成。用防護罩遮蔽燈及輪胎要比用遮蓋紙和防護帶快捷、方便且便宜。 在貼護前需要將一些妨礙貼護而又不需噴涂的部件拆下，如刮水器、收音機天線等。貼護時應注意：不要將防護帶粘貼在需要噴涂的區(qū)域或未經清潔的表面；貼護時不能將防護帶粘貼在骯臟或潮濕的表面上；防護帶不能粘貼在密封橡膠上；貼護時應將防護帶盡量壓緊防護帶的邊緣；貼護時遇到曲面時，可將防護帶的內 側彎曲或重疊。 噴涂底漆層 噴涂底漆層可以使漆膜獲得良好的附著力，填平細微的缺陷，對于裸金屬還可以起到防腐的作用，是整個涂層的基礎。常用的底漆有環(huán)氧型底漆和侵蝕性底漆等，根據(jù)用途和防腐機理可分為隔絕底漆、磷化底漆和塑料專用底漆等類型。 在噴涂底漆層之前，先將需要噴涂的區(qū)域用清潔劑清潔干凈，去除油污、蠟脂及灰塵，經適當遮蓋后進行噴涂。底漆層的噴涂膜厚可根據(jù)情況掌握，一般情況下如果底漆層上還要噴涂中涂層，則可將底漆噴涂得薄一些，只要能夠達到防腐和提高粘附能力的目的就可以了。 底漆干燥后要經過適當?shù)拇蚰ィ?為下一步噴涂工作做好準備。打磨時為更好地判斷打磨的程度，應使用“打磨指導層”。打磨指導層即在需要打磨的涂層上薄薄噴涂或擦涂一層其他顏色的顏色層，意在使打磨時打磨到的區(qū)域與未打磨的區(qū)域在顏色上有一定的差異，以有利于觀察打磨的程度 —— 指導層被磨掉 8 的地方即為高點，而未被磨掉的部位即為低點，指導層全部被磨掉后，需要打磨的區(qū)域即比較平滑了。可用于指導層的材料有很多，通常需要打磨的區(qū)域是漆膜，則用霧噴極薄的一層單組分硝基漆當作指導層，原子灰的打磨一般用擦涂碳粉來進行打磨指導。指導層的顏色以反差大一些為好，但盡量使用黑、 灰、白等容易遮蓋的顏色。 2． 2． 1 對大面積裸金屬噴涂