chapter-9汽車修理工藝分析原理(已修改)
2025-05-31 00:44 本頁面
【正文】 第九章 汽車修理工藝分析原理 (1) 第一節(jié) 汽車維修的經(jīng)濟效益分析 一 .汽車修理的經(jīng)濟效益 1. 汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益 的主要手段 2. 汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社 會財富 3. 適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期 費用的有效手段 若 R0 則維修合理。 由此可見，汽車大修的經(jīng)濟效益取決于大修的單位費用、大修后的平均故障率。 二、汽車合理更新的決策方法 ? 汽車在使用過程中，會出現(xiàn)有形磨損和無形磨損，從而導致其使用性能及效益指標的 “ 劣化 ” 。因此使用到一定年限后必須更新。 ? 汽車的更新應在符合國家規(guī)定的汽車使用年限范圍內(nèi)，按更新理論來確定車輛的更新時刻。 ? 常用的計算方法有 –低劣化數(shù)值法 –應用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法 –面值法 –最低計算費用法 (判定大修與更新界限法 ) 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 一 .汽車修理工藝過程 汽車修理可分成許多工藝作業(yè) .按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程稱為 工藝過程 。 二 .汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化 發(fā)動機大修工藝統(tǒng)籌圖 計算步驟 （ 1）作節(jié)點數(shù)目矩陣。 （ 2）填入相應的工序時間，以行為箭尾節(jié)點．以列為箭頭節(jié)點，順次把各工序的工時寫入矩陣的相應格內(nèi)。 (3)在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點的最遲結束時間tL和最早開工時間 tE。 ? 關鍵路線 :從始點到終點，所有線路中所需工時最長 的路線 ? 最早開始時間 ? 最遲結束時間 ? 節(jié)點時差 ? 在關鍵路線上， S(i)=0 ? 在非關鍵路線上， S(i)0。 S(i)越大，說明人力，物力資源在該節(jié)點過于集中，應調(diào)向關鍵路線，從而縮短整個工時。 (4)計算最早開始時間 \最遲結束時間 \節(jié)點時差 ? ? ? ? ? ?LES i t i t i??? ? ? ? ? ?? ?m a x ,EEt j t i t i j??三 .汽車修理的作業(yè)組織 按工位分為： ： 在一個工位完成全部修理工作
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