iso9000理論及其管理評審案例5個doc)iso族概述-管理案例-wenkub.com
2025-05-21 15:44 本頁面
【正文】 從企業(yè)反饋來看，實施 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)給他們帶來的收益主要體現(xiàn)在： A、 每項工作怎樣做都規(guī)定得很明確具體，并便于檢查；真正做到了事事有人負(fù)責(zé)、有章可依、有據(jù)可查； B、 發(fā)生了事情，很清楚應(yīng)該由誰來處理，不再像過去那樣互相扯皮； C、 無論總經(jīng)理是否在公司，各項工作都有人負(fù)責(zé)，并井井有條地進(jìn)行； D、 嚴(yán)格對分包商進(jìn)行控制后，進(jìn)貨質(zhì)量有了很大改進(jìn)，堵住了不少漏洞； E、 產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，客戶投訴減少。 可以預(yù)測，不久的將來， ISO9000 必將影響幾乎每一家企業(yè)的經(jīng)營管理。請回想一下，兩年前您對這個字眼是否有些陌生呢？四年前您是否根本連聽都沒聽說過這個詞呢？這是很自然的，因為它的締造者 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）于 1987 年才使它降生， 1994 年改版， 1996 年在中國才進(jìn)入真正意義的推廣階段。本田公司還十分注意信息反饋。本田公司采取這種做法，曾承受了一些損失。他強(qiáng)調(diào)： “ 當(dāng)我們開始在美國制造小汽車時，所做得第一件事就是在生產(chǎn)流水線試運(yùn)行時，嚴(yán)格檢查，一旦 HAM 生產(chǎn)出得小汽車質(zhì)量比不上在日本制造的，則我們良好的質(zhì)量聲譽(yù)全毀了。然后回日本模擬鋪設(shè)幾英里的高速公路，連各處接縫等細(xì)節(jié)都模擬得惟妙惟肖。但由于它對質(zhì)量不夠重視，在引擎還沒有消滅瑕疵是便迫不及待地推出 “ 野兔 ” 牌小汽車，因潛伏著大量事故隱患，致使每所的汽車代銷商拒絕進(jìn)貨。但是，日本的本田公司不僅將自己的產(chǎn)品打進(jìn)了美國的汽車市場，而且在美國的俄亥俄洲建立了一家汽車裝配廠 —— 簡稱 HAM，成為第一家在美國制造日本小汽車的日本汽車制造商。當(dāng)幸運(yùn)者發(fā)現(xiàn)自己揀到的手表居然完好無損時，都高興地奔走相告。 從此，公司因其所謂的 “ 拷打試 驗 ” 而在國內(nèi)外享有盛名。 案例二： 美國太麥克斯手表中就有一只是標(biāo)有麥克斯商標(biāo)的手表。 例如，在 “ 空中飛車 —— 光環(huán) ” 一片中，一位豐田汽車公司的職員不惜赴湯蹈火，以 120 公里的時速駕駛著光環(huán)牌轎車沖向飛車臺，高速飛馳的光環(huán)牌轎車騰空而起，象一道耀眼的閃電射向 晴朗的藍(lán)天，在兩米的高處懸空飛行了大約 25 米，著地后照樣高速飛馳，這個千金難得的驚險鏡頭在公眾中產(chǎn)生了強(qiáng)烈的刺激效果， “ 光環(huán) ” 車不堅固的成見自然而然地不攻自破。 1961 年，豐田公司立志要奪回汽車霸主的地位，精心研制出質(zhì)量優(yōu)良的新型光環(huán)牌高級轎車，投入市場，然而由于固有的印象，公眾對此普遍缺乏信任，因此銷路不佳，遠(yuǎn)不如日產(chǎn)公司的 “ 青鳥 ” 汽車。用 “ 質(zhì)量興國 ” 的指導(dǎo)思想，對于樹立質(zhì)量在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，真正喚起全民族的質(zhì)量意識，加快我國質(zhì)量工作步伐，盡快解決質(zhì)量問題，提高我國產(chǎn)品質(zhì)量在國際上的競爭能力，是一個極好的精神支柱和契機(jī)。 因此， 1992 年 9 月 2 日在北京舉行的 “ 迎接 21 世紀(jì)挑戰(zhàn)中國質(zhì)量戰(zhàn)略高層研討會
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1