【正文】 支架拆除遵循先搭后拆，后搭先拆的順序，先翼板、后腹板、再底板以下，水平分層拆除； 質(zhì)檢拆除時(shí)應(yīng)遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則，部件拆除的順序與安裝順序相反，嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行，拆除時(shí)應(yīng)采用可靠的安全措施 ； 所有斜拉桿、 剪刀撐 、登高措施必須隨腳手架步層拆除同步進(jìn)行下降 ， 不 得 先行拆除 ；卸料時(shí)應(yīng)由作業(yè)人員將各配件逐次傳遞到地 面，嚴(yán)禁拋擲 ； 運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴(yán)重的，送回修整；配件經(jīng)檢查、修正后，按品種、規(guī)格分類存放，妥善保管 ； 拆除桿件時(shí)，要互相告知，協(xié)調(diào)作業(yè)，已松開連接的桿部件要及時(shí)拆除運(yùn)出，避免發(fā)生誤扶誤靠 ； 不允許立面拆除或上、下二 層 同時(shí)拆除 ， 認(rèn)真做一步一清，一桿一清 ； 所有桿件與扣件，在拆除時(shí)應(yīng)分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時(shí)拆下輸送地面 ； 當(dāng)日完工后，應(yīng)仔細(xì)檢查崗位周圍的情況，如發(fā)現(xiàn)留有隱患的部位，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或繼續(xù)完成至一個(gè)程序、一個(gè)部位的結(jié)束，方可撤離崗位 ； 腳手架內(nèi)必須使 用電焊、氣割工藝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照國家特種工種的要求和消防規(guī)定執(zhí)行 ， 嚴(yán)禁無證動(dòng)用焊割工中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 31 具 。 灌漿材料終凝后，拆除模板及四角楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵楔塊抽出后的空 隙，拆除支座連接螺栓，完成支座安裝。 ⑨ 混凝土 養(yǎng)生 梁體 砼施工完后，采用灑水與塑料膜覆蓋養(yǎng)生相結(jié)合 ，養(yǎng)護(hù)用水宜采用飲用水，且水溫與梁體表面溫差不大于 15 度 ，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天 。按要求制作標(biāo)養(yǎng)和同條件養(yǎng)生試件。內(nèi)模頂板的天窗孔 在澆筑頂板混凝土前 封住，為了防止接縫漏漿，采用油毛氈或塑料膜覆蓋在模板接縫上。 ⑥ 澆筑梁體砼 該連續(xù)梁采用一次性澆筑砼，總設(shè)計(jì)方量為 1313 方 ，澆筑前復(fù)測(cè)、調(diào)整模板標(biāo)高，復(fù)測(cè)中線及時(shí)調(diào)整模板橫向位置，保證砼澆筑時(shí)中線不偏位 ，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢查 驗(yàn)收鋼筋、模板 合格后，可開始 澆筑；采用泵送法施工， 分別 由 兩邊墩向主墩方向、由 兩 中支點(diǎn)向兩側(cè)對(duì)稱 澆筑 ，在邊跨及中跨中匯合 ，縱向推進(jìn)，水平分層， 混凝土澆筑自兩邊向中部選拔，最后在 跨中 交匯 ； 每個(gè)橫斷面 砼澆筑分四批進(jìn)行 ：第一批澆筑腹板混凝土，澆筑高度約至 1/3 腹板處，部分砼自腹板流入底板；第二批混凝土從 天窗輸入補(bǔ)平底板混凝土，第三批澆筑腹板剩余高度砼，第四批澆筑頂板及翼板 ， 澆筑腹板砼時(shí)應(yīng)注意兩邊對(duì)稱同時(shí)澆筑，防止內(nèi)模錯(cuò)位 。 外模內(nèi)龍骨采用水平縱向 10cm*10cm 方木，外龍骨采用雙鋼管， 內(nèi)模 采用 橫向、豎向10cm*10cm 方木做背肋，采用雙根 縱 向 鋼管配合 10cm*10cm*2cm 鋼墊板與雙 M12 螺中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 25 母 加固 ，相鄰兩塊內(nèi)模之間用雙面膠嵌縫 ； 過人孔洞內(nèi) 模板采用竹膠板， 縱向 背部設(shè)橫、縱向加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋采用 15cm 15cm 方木 ，采用雙根豎向 鋼管配合10cm*10cm*2cm 鋼墊板與雙 M25 螺母加固 。 先在底模板上根據(jù)底板下網(wǎng)鋼筋間距做標(biāo)記，再縱、橫向擺放、綁扎底板鋼筋，綁扎完 后，在下面墊砼墊塊，數(shù)量 不小于 6 塊 /㎡ （除底板其他部位按照 4塊 /㎡ 布置） ，底板下 層 鋼筋綁扎完后，根據(jù)波紋管位置，采用外模定位波紋管位置，根據(jù)各波紋管與底板距離采用定位鋼筋網(wǎng)對(duì)各根波紋管定位，定位鋼筋采用 D2（ 3）φ D4φ 10相結(jié)合 ，定位筋底部焊接在底板下 層 鋼筋上，再綁扎底板上 層 鋼筋，底板上 層 鋼筋與下 層 鋼筋布置相同，采用φ 12 騎馬筋支撐上網(wǎng)鋼筋， 底板上網(wǎng)與底板下 層 鋼筋間距離，梅花形布置，間距 50cm，底板鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)在中支點(diǎn)橫隔板兩側(cè)，直線梁段倒角末端（底板薄處）預(yù)埋φ 100cm 泄水孔 ；底板鋼筋扎根據(jù) 圖紙要中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 24 求綁扎鋸齒塊鋼筋，同時(shí) 應(yīng)預(yù)埋支座預(yù)埋鋼板及防落梁擋塊預(yù)埋件 。 調(diào)整好后，由測(cè)量人員復(fù)測(cè)翼板頂標(biāo)高（兩邊各 1 點(diǎn)）、底板標(biāo)高（底板上每斷面 3個(gè)點(diǎn)），重點(diǎn)復(fù)測(cè)變坡點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)測(cè)量結(jié)果及時(shí)調(diào)整，直到達(dá)到要求。 ㈥ .模板 、鋼 筋混凝土 施工工藝流程：安裝底模板→ 安裝外模板、翼緣模板→綁扎底板、腹板、橫隔板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格→安裝內(nèi)模板及橫隔板 處模中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 22 板→箱室內(nèi)搭設(shè)支架→安裝頂模板并調(diào)整高度→綁扎頂板鋼筋、安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道→監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格→澆筑箱梁混凝土（養(yǎng)生）→拆除箱梁內(nèi)模及外側(cè)?！鷱?qiáng)度達(dá)到 60%按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行初張拉→強(qiáng)度達(dá)到 100%且齡期達(dá)到 10 天進(jìn)行終張拉→壓漿（養(yǎng)生）→拆 除支架 。 底板下支架拆除應(yīng) 在 底模拆除 后進(jìn)行 ，在拆除翼板支架的同時(shí)即可拆除底模下支架，先松除可調(diào)高頂托，使底模與梁體分離，再從邊上往里面依次拆除支架，同時(shí)由 25噸吊車配合拆除底模板。 采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座板周邊間隙觀察到灌 漿材料全部灌滿為止；灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。軸線應(yīng)與支座 中心 線重合，偏差不大于 ，橫向距離偏差在 10～ +30mm 以內(nèi)，距橋梁中心線偏差在 10mm～ +15mm 以內(nèi)；在模板安裝前詳細(xì)檢查支座縱、橫向位置和距離、平整度，同一支座板的四角高差， 2 個(gè)支座相對(duì)高差等。 支座與梁、墩臺(tái)之間采用套筒、螺桿和錨固螺栓的連接方式，在墩 身 支承墊石處 預(yù)留錨栓孔，錨栓孔預(yù)留直徑為套筒直徑加 60㎜，深度為錨栓長度加 50 ㎜，預(yù)留錨栓孔中心及對(duì)角線位置偏差不得大于 10 ㎜，然后安放支座就位，使符合設(shè)計(jì)標(biāo)高及規(guī)范要求。 ② 各級(jí)預(yù)壓前測(cè)出各點(diǎn)加載前 、加載后 的高程值， 滿載后 測(cè)量各 觀 測(cè)點(diǎn)的高程，當(dāng)日變化值小于 2mm 時(shí)可結(jié)束預(yù)壓， 根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)計(jì)算高差，得出各對(duì)應(yīng)情況下的荷載與高差之間線性關(guān)系。 卸載亦分級(jí)進(jìn)行，并量測(cè)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，根據(jù)加載前后測(cè)量結(jié)果計(jì)算支架的彈性和非 彈性變形。 采用分段預(yù)壓，預(yù)壓前在底板上布點(diǎn)，底模板表面每 5m設(shè) 1個(gè)觀測(cè)斷面 ， 每斷面設(shè) 3個(gè)觀察點(diǎn) ，墩梁式支架臨時(shí)墩位置和跨中各設(shè)置一組觀察點(diǎn) ；在預(yù)壓前、分級(jí)加載 、分級(jí)卸載 ，卸載后對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，測(cè)出支架彈性變形值。 預(yù)壓段梁段總重；由于采用分段預(yù)壓，根據(jù)預(yù)壓段長度計(jì)算出自重 G。 ⑨ 所有碗扣式 支架搭設(shè)應(yīng)卡扣到位， 橫平豎直穩(wěn)固可靠，縱、橫、豎向應(yīng)拉線、中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 17 吊垂 檢查 。主跨滿堂支架底托設(shè)置木墊板，木墊板厚度不小于 5cm，寬度不小于15 cm，長度至少能跨越 3根立桿。夾角 。 ② 支架在連續(xù)梁中墩兩側(cè)各 4m 范圍內(nèi)由于箱梁截面高度較 高，受力比較大，支架進(jìn)行加密，腹板、箱室下支架立桿縱距按照 30cm 布置，步距按照 60cm 布置，其他段落部位縱距均按 60cm 布置，步距按照 120cm 布置；腹板下支架立桿橫距按照 30cm 布置，箱室、翼緣板下支架立桿橫距均按照 60cm 布置 。 自來水管、光纜防護(hù)基礎(chǔ)施工完后，采用 25T 吊車人工配合吊裝工字鋼，先將橫向 3根 40a工字鋼在地面每 5m間距并列焊接在一起，焊接位置為 40a工字鋼 頂、底腳邊緣，焊縫長度 10cm。 1. 工字鋼吊裝 門洞 鋼管柱完成吊裝后， 然后 開始頂部工字鋼的吊裝，采用 25T 吊車人工配合吊裝。 在箱梁平面投影位置、換填 AB組路基填料底部布設(shè)水泥穩(wěn)定砂礫樁，水泥穩(wěn)定砂礫樁采用孔徑 30cm，樁長 500cm，人工洛陽鏟掏孔方法施工，水泥穩(wěn)定砂礫配比為水泥： 天然級(jí)配砂礫 =5:95（重量比），孔內(nèi)水泥穩(wěn)定砂礫分層施工分層夯實(shí)，每層施工厚度 30cm，每層填料采用 鋼筋混凝土落錘（ 30Kg）錘擊 10次。 由于門洞條形基礎(chǔ)位于道路超高斷面上，為防止基礎(chǔ)側(cè)向滑移，在道路面層上采用 φ 25鋼筋設(shè)置錨固鋼筋，錨固鋼筋長度 70cm，錨入路面深度50cm，伸入門洞條形基礎(chǔ) 20cm，錨固鋼筋按等間距 50cm設(shè)置。 換填層寬度 15m。全天兩班倒 3 木工 8 配內(nèi)模板 4 砼工 20 每混凝土泵車配置 10個(gè)，振搗砼 5 模板工 30 配合吊車安裝模板 ；安裝內(nèi)模板 全，天兩班倒 6 架子工 40 支架搭設(shè)及拆除 7 試驗(yàn)工 4 砼試塊制作，養(yǎng)護(hù) 8 張拉工 8 預(yù)應(yīng)力張拉 9 測(cè)量工 4 梁體預(yù)壓、布點(diǎn)、測(cè)量； 指導(dǎo)模板預(yù)拱度 項(xiàng)目經(jīng)理：劉國軍 項(xiàng)目總工：宋乃虎 副經(jīng)理：顧世文 物資部： 李宗華 試驗(yàn)室：王錫東 辦公室：陳 瑋 安質(zhì)部：張存良 工程部：李展峰 第二橋梁架子隊(duì) 技術(shù)主管：孫遠(yuǎn)太 隊(duì)長：張志軍 木工班 試驗(yàn)班 張拉班 砼 班 監(jiān)測(cè)班 鋼筋班 支架班 模板班 壓漿班 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 12 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注 1 拌和站 1 座 3攪拌站 。 底模 經(jīng)預(yù)壓后，調(diào)整底模標(biāo)高 H=H1+△ h（ H1:預(yù)壓前觀測(cè)點(diǎn)初始標(biāo)高） ， 安 裝外模板，外模板調(diào)整、加固好后 ， 開始綁扎底板及腹板鋼筋，同時(shí)布置預(yù)應(yīng)力管道，經(jīng)自檢及監(jiān)理驗(yàn)收合格后，安裝內(nèi)模板、頂模板，綁扎頂板鋼筋布置橫向預(yù)應(yīng)力管道，經(jīng)自檢及監(jiān)理驗(yàn)收合格后，澆筑梁體混凝土， 全聯(lián) 一次性澆筑梁體 C50 混凝土 。滿堂碗扣支架立桿底托直接支撐在 45a 工字鋼 上。 每排鋼管柱頂部橫向布設(shè) 3根 36a工字鋼，在每根鋼管柱頂部位置將 3 根 36a工字鋼并列焊接在一起，焊縫長度 10cm，在 36a工字鋼頂部按照垂直 于條形基礎(chǔ)中線方向 50cm 間距布設(shè)縱向 40a工字鋼，在 40a工字鋼上順橋按支架立桿橫向間距布設(shè) 15cm 15cm 方木，頂部碗扣支架底托支撐在方木上。 支架在連續(xù)梁中墩兩側(cè)各 4m 范圍內(nèi)由于箱梁截面高度較高，受力比較大，支架進(jìn)行加密，腹板、箱室下支架立桿縱距按照 30cm 布置，步距按照 60cm 布置，其他段落部位縱距均按 60cm 布置，步距按照 120cm 布置；腹板下支架立桿橫距按照30cm 布置，箱室、翼緣板下支架立桿橫距均按照 60cm 布置。該土層為松軟土層，軟弱地基，壓縮性高、強(qiáng)度低，工程性質(zhì)較差，對(duì)地面的臨時(shí)工程設(shè)施會(huì)產(chǎn)生不利沉 降。 橋面組成為防護(hù)墻內(nèi)側(cè)寬度 米 ,防護(hù)墻外 兩側(cè) 翼板寬度 均 為 米 ,防護(hù)墻較箱梁翼緣 板高 600mm,灌注梁體混凝土?xí)r預(yù)留鋼筋 ，在底座板及電纜槽施工前，完成防護(hù)墻混凝土澆筑，采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工 。 四 .工程概述 ㈠ .工程簡介 孝感特大橋跨 G107 國道 段 施工起屹里程 DK055+～ DK055+，下部結(jié)構(gòu) X80、 X8 X8 X83 為四個(gè)雙線圓端 形 實(shí)體墩， 上部結(jié)構(gòu) 為 一聯(lián)三跨中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 5 （ 32+48+32） m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 ，兩側(cè)梁端至邊支座中心為 55cm， 全長；端支座處及邊跨直線段和跨中截面中心處梁高為 ,中支點(diǎn)截面中心處梁高 ,梁高按圓曲線變化 ,圓曲線半徑 R=,全橋箱梁頂寬 ,邊支點(diǎn)處梁梁底寬 ,中支點(diǎn)處箱梁底寬 ,箱梁橫截面為單箱單室斜腹板 ,腹板斜率 1:,頂板厚 40cm,腹板厚分別為 50cm、 70cm、 90cm，底板厚由跨中的 30cm按圓曲線變化至中支點(diǎn)梁 根部的 70cm,中支點(diǎn)處加厚到 100cm,全橋共設(shè) 5 道橫隔梁 ,分別設(shè)于中支點(diǎn) ,端支點(diǎn)和中間跨跨中截面 ,中支點(diǎn)處設(shè)置厚 ,邊支點(diǎn)處設(shè)置厚 的端隔梁 ,跨中合攏段設(shè)置厚 的中橫隔梁 .隔板設(shè)有孔洞 ,供檢查人員通過 。 、鐵道部、鐵路局 下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工、工程驗(yàn)收方面的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和通知等。 3.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152020）、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號(hào)） 。中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標(biāo)段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計(jì) 1 目 錄 一．編制目的 ...........