【正文】 若施工時發(fā)生異常情況，應立即啟動應急救援預案 ,施工結束后繼續(xù)觀測路基變形，觀測時間不少于 3 天。 項目部組織專人在 井點降水、 鉆孔樁、防護樁及承臺施工期間對路基進行變形觀測、監(jiān)測，范圍包括路基和臨近路基的區(qū)域。 防護棚架施工期間，委托武漢局電務段對防護棚對機車信號的屏蔽進行檢測，必要時增加相關設施。 第二節(jié) 安全措施 一、總體要求 請武漢鐵路局對項目經理、安全員、防護員等施工相關技術、安全人新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 32 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 員進行既有線相關知識的培訓，培訓合格，取得上崗證后，方可開工。 職 、 民工安全生產崗位責任制 （ 1）認真學習，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴格遵守安全生產各項規(guī)章制度。 ② 采購的勞動保護用品 ,必須符合規(guī)格標準。 ⑦ 參加機電班每周一次的安全生產討論會，強調有關安全生產 注意事項。 ③ 參加指揮部組織的安全大檢查，對發(fā)現(xiàn)的機電安全問題及時匯總，并負責監(jiān)督整改。 （ 6）參加安全檢查，對查出的隱患因素，提出技術改進措施 ，并檢查執(zhí)行情況。 （ 3）以安全生產全面觀點編制審批施工組織設計、施工方案、工藝，使安全措施貫穿在施工組織設計、施工方案、工藝的內容里。 （ 10）負責執(zhí)行事故報告及安全快報、月報和年報制度。掌握各單位安全生產情況、動態(tài)，總結上報取得的經驗。監(jiān)督檢查主要工種持證上崗。視問題嚴重程度，可分別填發(fā)安全監(jiān)察通知書、黃牌警告書、紅牌命令書。 安質部安全生產責任制 （ 1）監(jiān)督本單位各部門及職工認真執(zhí)行有關安全生產和勞動保護方面的方針、政策、法令、規(guī)章、制度、監(jiān)督檢查崗位安全生產責任制、安全操作規(guī)程、安全技術措施的貫徹 落實，預防事故發(fā)生。 （ 3）負責提出改善勞動條件的項目和實施措施，并付諸實現(xiàn)。 （ 6）支持（負責）對傷亡事故、工程質量事故的調查分析處理工作。 （ 2）組織健全本工程的安全保證體系，指定本工程安全管理細則，并有權修訂完善細則中的條款，主持召開安全生產工作會 議，決定本標段工程的安全獎懲辦法。按照公司統(tǒng)一的 “ 安全報表 ” 格式，在每月 20 日前向安全質量部提組長：鄧聯(lián)軍 質量安全部： 陶加佳 工程技術部： 曾小明 綜合管理部： 孫來賓 物質設備部： 石霽 測量部： 周鍵 鋼筋組 ： 何東階 模 板 組 ： 唐良品 張 拉 壓 漿 班 ： 張黎映 砼 班 ： 趙俊輝 掛 籃 移 動 組 ： 張濤 副組長： 劉忠彥 合約商務部： 楊峰 實驗室： 高峰 木工 班 ： 唐良映 副組長： 杜清泉反三稍差 副組長： 袁國平 副組長： 李隱 飛 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 28 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 交本月（上月 18 日～本月 18 日）安全報表，由安全質量部在每月 25 日前匯總報公司 安全質量監(jiān)察部?？偣こ處煘榘踩a的技術負責人，安質部設專職安檢工程師；工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監(jiān)督、保證體系，具體見 “ 安全保證體系框圖 ” 。 掛籃移動施工 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 25 上下行垂直天窗，每次半小時。 第二節(jié) 施工要點方案 施工準備： （ 1）防護棚架搭設前，認真測量、做好棚架中線及標高的控制測量工作。②封鎖開通時，按生產副經理的命令及時撤除停車防護信號，按調度命令設慢性防護。 駐站聯(lián)絡員：①負責和 武漢 局調度、車站、現(xiàn)場聯(lián)系，及時將 給點情況向生產副經理匯報。②備好應急材料，質量合格、存放明顯、保證隨用隨到。③協(xié)助生產副經理對施工方法、施工程序、影響范圍進行現(xiàn)場交底，提出明確要求。為確保工程安全、優(yōu)質、高效的完成，成立要點施工領導小組： 組長： 鄧聯(lián)軍 （ 項目 經理） 聯(lián)系電話： 15927075788 副組長： 劉忠彥 （生產副經理） 聯(lián)系電話： 15827458775 杜清泉 （總工） 聯(lián)系電話： 13469960128 陶加佳 （安全總監(jiān)）聯(lián)系電話： 15926421540 范國棟 （副經理）聯(lián)系電話： 13469960092 為確保施工的順利進行，施工現(xiàn)場成立保障小組： A 技術組：組長： 杜清泉 ；組員： 曾小明、高峰、周承建、騰飛、楊鋒禮、馬東磊 B 施工組：組長： 劉忠彥 ；組員： 唐春林 、李 再舉 C 物資供應組：組長： 陳學仿 ；組員： 龔路杰、劉太成 D 安全調度組：組長： 陶加佳 ；組員： 吳杰平 、 趙開標 E 后勤保障組：組長： 孫來賓 ；組員： 鄧小兵 、 肖壽元 F 工地調度： 范國棟 聯(lián)系電話： 13469960092 要點工作崗位職責： 項目經理：負責要點施工的全面管理工作。 ⑸ 架設工字鋼橫梁及鋪設頂板時應控制好人數(shù) ,嚴禁超荷載施工。 ⑴ 施工時嚴格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并嚴格遵守鐵路相關部門的相關規(guī)定。 ? 上報棚架架設、拆除等工序的具體時間和方案，提出具體要點計劃書，利用獲批的“天窗”時間進行安全防護棚架的施工。 ? 結構吊裝時，應采取適當措施，防止構件發(fā)生過大的彎曲變形。 鋼材加工前應進行糾正，使之平直； 構件焊接要求 ? 型材的接長拼接焊縫及鋼板的對接焊縫應采用全熔透焊，焊縫質量應滿足二級焊縫質量要求。立柱拆除必須在綜合維修天窗點內進行，拆除方法如下： a 天窗點前在立柱頂端固定兩條拉繩，然后拆除風撐及剪刀撐，吊車就位； b 給點后，吊車臂伸至合適的位置，安裝吊車鋼絲繩，拆除地腳螺栓，用吊車將立柱平移至安全位置。 按垂直天窗 30分鐘計，連續(xù)梁投影下平均每個天窗點吊出 1 組，共需 8個垂直天窗點。 ③在垂直天窗點內拆除橫梁。 拆除步驟及方法 ①全面檢查和清理棚頂?shù)娜魏胃街铮缁炷翂K、螺帽、扣件、木塊等物，將小雜物全部袋裝 ,人工運離防護棚頂面。 防護棚頂安裝按照 30 分鐘 計 ,共計 6 個 垂直 天窗 點 。 棚頂安裝需要的工具、材料由 15T 吊車調運。防電板鋪設范圍為防護棚架下方 與接觸網承力索之間，沿防護棚架縱向滿鋪 , 承力索兩側各 50cm。橫梁吊裝采用兩臺 80T吊車同時進行 。 安排 3 臺吊車同時吊裝，按照每 15 分鐘吊裝一根計，縱梁吊裝共需 2 個維修天 窗（上下行各 1 個）。 （ 4）縱梁安裝施工 縱梁的吊裝必須在 綜合維修天窗點內進行。 采用人工開挖基坑，挖至設計位置后對基礎標高進行復核 ,并對 基底地基進行承載力試驗 ,承載力應不小于 120kpa，若基底有軟弱層應挖出；標高及基底承載力符合要求時，灌注 C20混凝土，澆注至基頂時安裝預埋件，預埋件的位置誤差控制在 10mm 以內。 防護，防護范圍應為防護棚架范圍并向兩側各延伸 10m，總長度為 84 米。 （ 3）防護棚架寬度的確定 由于此處鐵路為三線鐵路，兩側防護欄間 距 離為 22m，兩側檢修通道寬為2m，而右側正饋線水平投影距防護欄僅有 1m，根據現(xiàn)場鋼軌和接觸網之間的關系，確定防護棚架凈寬為 21m，總寬為 22m。根據連續(xù)梁設計圖，投影于鐵路線路為 54m，加兩側各延長 5m，安全防護棚架垂直于既有線方向，確定防護棚架的搭設長度為 64m。 15 15cm 方木，間距 100cm，方木用 8 號鐵絲與工字鋼上焊接的鋼筋頭固定 。為了保證連續(xù)梁懸掛施工時的安全和鐵路行車安全，除需搭設安全、封閉、防水、防電的安全防護棚架外， 還需對掛籃施工進行安全防護。 第 四 節(jié) 墩身施工安全防護 墩臺采用定型鋼模板澆筑， 由于墩身距正饋線距離為 6m，施工不受影響，按其他橋墩進行施工。 基坑開挖后應及時進行承臺施工，施工前在人員、材料、設 備的配置上做到充分、及時、到位。 一個承臺 鉆 孔防護樁施工完畢后沿樁頂 施做 C30 鋼筋聯(lián)系梁，將所有防護樁聯(lián)系起來，防護樁鋼筋應錨入聯(lián)系梁。開挖承臺時，樁間空隙采用掛網噴射 20cm 厚 混凝土防護，形成樁板墻支撐體系。 19墩承臺與防護樁平面位置關系見 《 19承臺護樁布置圖》。 鉆孔樁鋼筋籠吊裝及混凝土的灌注時，應避開速度大于 160km/h 列新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 11 車通行時段； 191樁應在慢行 45km/h 條件下施工。 施工過程中修建臨時養(yǎng)護通道， 路基兩側的排水設施等既有設施，在施工完畢后須進行恢復。 第二節(jié) 施工流程 連續(xù)梁與既有線相關段施工按照施工順序大致分為 9 個施工工序，施工過程中嚴格按照施工流程組織施工，待上一道工序施工完成達到相應質量要求后方可進行下一道工序的施工。 現(xiàn)場防護人員：①嚴格按規(guī)定設置封鎖及慢行防護標示，搞好安全防護和安全聯(lián)控。 駐站聯(lián)絡員：①負責和車站、現(xiàn)場聯(lián)系及要點的登、消記工作。 領工員：①協(xié)助生產副經理做好施工過程中組織分工工作，根據現(xiàn)場工程量的大小、勞動力對工程進行合理分工。②認真組織防護員做好各項安全防護工作。 技術負責人：①認真執(zhí)行營業(yè)線施工的技術標準、作業(yè)要求并傳達至施工現(xiàn)場。 梁部其它施工段在既有線的限界范圍上方施工，主要考慮為避免梁部施工時出現(xiàn)觸電安全事故，同時避免細小物件掉落危及既有線行車安全。故承臺施工時主要考慮鐵路路基的安全穩(wěn)定。 樁基施工安全防護 連續(xù)梁下部構造樁基采用 沖擊鉆 施工，所有樁基中距鋼軌最近的是191樁，樁徑為 ，樁長 ；樁中心 距外側鋼軌距離為 ，離正饋線 （ 正饋線 距地面 ） 。 ? 由于基礎 位置設有信號、通訊地埋電纜，施工 前 需要進行遷改保護。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 3 相交點處武九線中心里程 DK42+84 3邊坡 1 :2路肩邊線電桿邊坡坡腳1 81 9橋梁邊線鐵軌路肩黃石武漢武黃城際鐵路跨武九線平面圖注： 高程單位為m ，其他未注明單位為cm 。 新店特大橋 1 1 1 20 號墩為連續(xù)梁橋墩，均為鉆孔樁基礎，矩形承臺，園端形實體橋墩，其中 19墩離既有武九鐵路最近，樁基和承臺施工受到既有線運營影響，需采取防護措施。 第二節(jié) 編制范圍 新店 特大橋跨 武九 鐵路連續(xù)梁樁基、承臺、墩身及梁部施工過程中的安全防護及安全事故應急救援預案。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 2 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 第二章 工程簡介 第一節(jié) 工程概 況 武黃城際新店 特大橋全長 ，中心里程為 DK017+。 第二節(jié) 工程施工與既有線關系 一、京廣鐵路橫斷面情況 武九 鐵路為 三 線電氣化鐵路，與 新店 特大橋相交處里程為 K42+843，上下行線路均為直線平坡；此處左右兩側防護欄距離為 22m，左右兩側檢修通道寬度 均 為 2m；道床擋 碴 墻距外側鋼軌為 ；接觸網立柱位于檢修通道內側 。砟腳線11 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 4 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 11斷 面圖注： 高程單位為m，其他未注明單位為cm。 ? 武九 線上、下行單線每次要點封鎖時間不大于 90 分鐘，上、下行同時封鎖時間