【正文】 4mm， 梁面鋼筋綁扎時， 根據(jù)接 觸 網(wǎng)支柱里程， 預(yù)埋 接 觸 網(wǎng)支柱預(yù)埋件，并焊接接地端子 ，與梁面縱向綜合接地 鋼筋 采用 “ L”形 鋼 筋 連 接 ，根據(jù)沉降觀測要求在中支點、中跨中、邊支點處預(yù)埋沉降觀測標 ，所有梁面預(yù)埋件表面應(yīng)做防腐處理 ；根據(jù)梁面要求，預(yù)埋防護墻預(yù)埋鋼筋，根據(jù)梁面排水要求預(yù)埋φ 140mm 泄水管；在梁端預(yù)埋伸縮縫；頂板鋼筋綁扎時按照圖紙要求 綁扎鋸齒塊鋼筋 ； 按照Ⅲ型軌道 板 要求 連接鋼筋 梁面預(yù)埋套筒 。 振搗 混凝土澆筑前應(yīng)逐一檢查各預(yù)埋件的位置是否準確、安裝是否牢靠， 梁體混凝土振搗采用插入式振動器振搗， 首批混凝土澆筑后，利用混凝土流動性，混凝土自腹板流到底板，同時用插入式振動器振搗，使混凝土盡量流到底板中部；第二批砼澆筑自頂板天窗流下 后，采用插入式振搗棒振搗密實；第三批混凝土澆筑時，水平分層，層厚 30 ㎝，隨著縱向砼澆筑的推進，采用插入式振搗棒振搗，且應(yīng)加強對中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 29 下拐角處混凝土的振搗，同時應(yīng)保證振搗棒插入下層砼面深度 10 ㎝；第四批混凝土澆筑， 采用插入式振搗器振搗，振搗方向自梁體中心向兩側(cè)，自翼板端部到根部，最后在腹板處匯合 ； 匯合處若積水嚴重，采用海棉吸干法，且應(yīng)加強對 上圓 弧處振搗 ； 預(yù)應(yīng)力錨墊板處，也要重點搗固以保證其砼的密實。 ㈦ . 重力法支座灌漿 采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔間隙處，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止；灌漿前應(yīng)初步計算所需的漿體體積，灌注實用漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。 墩梁支架的拆除：在所有碗扣支架拆除完成后，方可進行墩梁支架的拆除工作，先拆除工字鋼之間連接固定用的 U型螺栓，然后用汽車吊工字鋼吊落至地面；鋼管柱拆除時先用鋼絲繩、吊帶捆綁緊鋼管柱頂部，吊車微微起吊使鋼絲繩順直，然后用氣焊隔開鋼管柱底部鋼板與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板之間的連接焊縫，全部焊縫隔開后，吊車起吊，將鋼管柱倒放至指定場地。 ⑩預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 砼強度通過同條件養(yǎng)生試件 抗壓強度 確定 ， 當 強度達設(shè)計 60%時，即可 進行 初張拉，當強度達到 100%，且齡期達到 10 天以上時，進行終張拉 ；張拉完成后 48 小時內(nèi)對孔道進行壓漿 。 腹板混凝土 采用泵送， 由泵 車輸送管通過串桶 直接輸入，插入式振動棒振搗 ，振搗時應(yīng)注意振動棒碰到通風孔 及預(yù)應(yīng)力管道 ，應(yīng)加強豎向預(yù)應(yīng)力管道底部振搗， ，腹板混凝土應(yīng)兩邊對稱澆筑，防止內(nèi)模偏移 筑 頂板混凝土 采用泵送法澆筑， 從 箱梁中線往兩側(cè) 澆筑，翼板混凝土從端部往根部澆筑，最后在腹板位置匯合 ,插入式振動棒振搗密實后，用木尺根據(jù)在頂板中心的標高 及橋面鋪裝層厚度及排水要求 趕壓抹平。 ③ 箱室內(nèi)搭設(shè)支架 內(nèi)模、橫隔板處模板加固好后，即可搭設(shè)箱室內(nèi)支架，搭設(shè)之前，在底板上焊接騎馬筋，作為支架 底方木 支撐點，遇到底板上有鋸齒塊時，可采用方木配合 土 楔作為底托支點，騎馬筋采用φ 20 螺紋鋼，縱、橫向間距 60 ㎝；支架采用 扣件式 腳手架，底托落在縱向方木上 ，方木放在騎 馬 筋上，縱向每 3米設(shè)置一道 八字形斜向加固桿 ，同時 利用可調(diào)頂托橫向?qū)?nèi)模進行加固或縱向?qū)M隔板模板進行加固，支架頂托 時 先 縱 向放置方木，再 橫 向放置方木，縱、橫向方木用鐵釘釘死。 外 模板調(diào)整好后，根據(jù)橫向預(yù)應(yīng)力管道布置尺寸，在翼板上開張拉槽；根據(jù)技術(shù)交底在外模板上鉆孔作為 風、外模板對拉桿，對拉孔采用φ 12 鋼筋 ，兩端設(shè)10cm*10cm*2cm 鋼板與 雙 M12 螺母 ， 對拉桿 按等間距 60cm 布設(shè) ，若孔位與縱向波紋鋼筋有沖突，可適當移動對拉桿孔位，確保預(yù)應(yīng)力管道位置準確 。 上部碗扣式支架拆除完畢后，先松除工字鋼與 工字鋼 之間連接的 U型螺 栓，再采用吊車將橫向工字鋼吊到地面，拆除 上部工字鋼 前，先松除 上部工字鋼 與底下鋼管樁之間橫向工字鋼連接的 U型螺栓，采用吊車將 工字鋼 整體吊至地面。 支座安裝允許誤差 序號 項 目 允許誤差（ mm） 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 19 1 支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量 ≤ 15 2 支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量 ≤ 10 3 支座板每塊板邊緣高差 ≤ 1 4 支座螺栓中心位置偏差 ≤ 2 5 同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位 ≤ 5 6 螺 栓 垂直梁底板 7 四個支座頂面相對高差 2 8 同一端 兩支座縱 向中線間的距離 誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱 +30， 10 誤差與橋梁設(shè)計中心線不對稱 +15， 10 跨 107 國道連續(xù)梁錨栓孔尺寸表 墩號 支座型號 縱向間距（ cm） 橫向間距 （ cm） 錨栓孔直徑（ cm）6 錨栓孔深度（ cm）5 80 左 GTQZ4000ZX 41 65 45 右 GTQZ4000DX 41 62 45 81 左 GTQZ15000GD 80 123 16 55 右 GTQZ15000HX 80 113 16 55 82 左 GTQZ15000ZX 80 124 16 55 右 GTQZ15000DX 86 109 50 83 左 GTQZ4000ZX 41 65 45 右 GTQZ4000DX 41 62 45 跨 107 國道連續(xù)梁支座安裝預(yù)偏值表 支座號 80 81 82 83 預(yù)偏量（ mm） 8 0 14 22 方向 偏向小里程側(cè) 0 偏向大里程側(cè) 偏向大里程側(cè) 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 20 支座安裝位置示意圖 支座安裝工藝如下： ①安裝支座前復測支承墊石高程，墊石頂面四角高 差不得大于 2 ㎜，并測出墊石十字軸線。 ③ 預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整底模標高，設(shè)置預(yù)拱度后，支立側(cè)模，進行鋼筋、模板、砼施工。 加載時按照設(shè)計荷載的 30%、 60%、 100%、 120%、分四級加載，測出各測點加載前后的高程。 支架布置詳見《滿堂支架施工圖（一）～（四）》。 ④ 水平桿的布設(shè)：縱、橫向水平桿布設(shè)均按等間距 米布設(shè)，縱向水平桿應(yīng)采用直角扣件固定在 立桿 上，橫向水平桿采用直角 扣件 固定在立桿上。 40a工字鋼頂部 順橋向設(shè)置 45a工字鋼按，在 40a工字鋼與 45a工字鋼交接位置，將 45a工字鋼底腳兩側(cè)與 40a工字鋼頂部焊接在一起，焊縫長 度 5cm。具體施工圖見《自來水管、光纜防護圖（一）～（五）》。換填層頂面澆筑 20cm厚 C20混凝土硬化層，寬度 15m。 混凝土澆筑后， 待 梁體 砼強度 達到 設(shè)計強度 60%以上 時 ， 且 梁體砼芯部與表面、表層與環(huán)境溫差 不 大于 15攝氏度 時，可拆模 ， 拆模時應(yīng) 注意保證梁體棱角 的 完整，拆模后 及時穿 縱向預(yù)應(yīng)力 束 ，按設(shè)計圖紙要求分階段張 拉 ， 初張拉在混凝土強度達中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 9 到 設(shè)計強度的 60％ 時進行，初張拉控制應(yīng)力為 750MPa；終張拉應(yīng)在梁體強度及彈模達到設(shè)計強度的 100%后進行，且齡期大于 10 天 ，按設(shè)計要求噸位張拉， 預(yù)應(yīng)力張拉完 成 48 小時內(nèi) 壓漿 ，及時封 端 。 見附圖：《滿堂支架施工圖》。 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 6 ㈡ .主要工程 數(shù) 量 孝感特大橋 跨 G107 國道 連續(xù) 箱梁 主要工程 數(shù)量 如下表所示： 項目 材料 材料說明 單位 數(shù)量 說明C50高性能砼 m3梁部（包含鋸齒塊）M50水泥壓漿 m3 管道壓漿φj t fpk=1860MPa5 φj t fpk=1860MPa精軋螺紋鋼筋 φ 32 t fpk=1860MPaHPB235 t HRB335 t M1512錨具 套 M159錨具 套 BM155錨具 BM155P錨具 套 250 250JLM32錨具 套 φ內(nèi)90㎜金屬波紋管 m φ內(nèi)80㎜金屬波紋管 m φ內(nèi)9019㎜金屬波紋管 m φ內(nèi)45㎜鐵皮管 m φ內(nèi)25㎜壓漿排氣管 m GTQZII5000ZX100 個 GTQZII5000DX100 個 GTQZII17500GD 個 GTQZII17500HX10 個 GTQZII17500ZX100 個 GTQZII17500DX100 個 混凝土 C40 直/曲線 m3HRB335 直/曲線 t HPB235 直/曲線 t 混凝土 C40 無/有聲屏障 m3HRB335 無/有聲屏障 t HPB235 無/有聲屏障 t 防止卷材 m2 橋面防水混凝土 m3 防水保護層內(nèi)徑 φ 140㎜UPVC排水管 m 內(nèi)徑 φ 80㎜UPVC排水管 m 內(nèi)徑 φ 100㎜UPVC排水管 個 箱梁底板道 排水管橋面附屬工程支座梁體伸縮縫防護墻蓋板電纜槽箱梁主要材料數(shù)量表混凝土預(yù)應(yīng)力鋼筋普通鋼筋錨具制孔GTQZ系列球形支座 ㈢ .鋼束數(shù)量 及伸長量 表 鋼束編號 規(guī)格 束數(shù) 下料長（㎜） 張拉控制應(yīng) 力（ Mpa) 左伸長（㎜） 右伸長（㎜） T1 127φ 5 8 9256 1302 T2 127φ 5 8 28590 1302 中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 7 T3 127φ 5 8 34590 1302 T4 127φ 5 12 40590 1302 T5 127φ 5 12 46590 1302 T6 127φ 5 8 114405 1302 F1 97φ 5 4 116160 1302 F2 97φ 5 4 115935 1302 F3 97φ 5 4 115887 1302 268 268 F4 97φ 5 4 115856 1302 B1 127φ 5 4 23197 1240 93 B2 127φ 5 4 26202 1240 37 B3 127φ 5 4 29210 1240 113 Z1 127φ 5 4 21947 1302 Z2 127φ 5 2 27981 1302 Z3 127φ 5 2 33991 1302 Z4 127φ 5 2 40007 1302 五 .施工組織安排 ㈠ .總體施工 組織設(shè)計 全聯(lián)箱梁 采用支架法一次性 整體 澆筑 的 施工方法。 在結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 100mm 的通風孔兩層，上下錯開設(shè)置，若通風孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰，應(yīng)適當移動其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力 管道 的凈保護層大于 1倍預(yù)應(yīng)力管道直徑。 4.《客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》 。 3.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB104152020）、《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè) [2020]160 號） 。 四 .工程概述 ㈠ .工程簡介 孝感特大橋跨 G107 國道 段 施工起屹里程 DK055+～ DK055+，下部結(jié)構(gòu) X80、 X8 X8 X83 為四個雙線圓端 形 實體墩， 上部結(jié)構(gòu) 為 一聯(lián)三跨中建股份漢孝城際鐵路 HXSG4標段 孝感特大橋跨 G107國道 (32+48+32)m連續(xù)梁支架法施工組織設(shè)計 5 （ 32+48+32） m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 ，兩側(cè)梁端至邊支座中心為 55cm， 全長；端支座處及邊跨直線段和跨中截面中心處梁高為 ,中支點截面中心處梁高 ,梁高按圓曲線變化 ,圓曲線半徑 R=,全橋箱梁頂寬 ,邊支點處梁梁底寬 ,中支點處箱梁底寬 ,箱梁橫截面為單箱單室斜腹板 ,腹板斜率 1:,頂板厚 40cm,腹板厚分別為 50cm、 70cm、 90cm，底板厚由跨中的 30cm按圓曲線變化至中支點梁 根部的 70cm,中支點處加厚到 100cm,全橋共設(shè) 5 道橫隔梁 ,分別設(shè)于中支點 ,端支點和中間跨跨中截面 ,中支點處設(shè)置厚 ,邊支點處設(shè)置厚 的端隔梁 ,跨中合攏段設(shè)置厚 的中橫隔梁 .隔板設(shè)有孔洞 ,供檢查人員通過 。該土層為松軟土層，軟弱地基，壓縮