【正文】 總的來說，這次的二汽參觀實習給我?guī)砹酥R上的補給，還有就是我人生價值觀上新的認識。在生產(chǎn)車間里看到工人師傅們不斷重復著同樣的生產(chǎn)動作，認認真真，沒有厭煩的表情，干一行就愛一行，他們這種扎實的工作態(tài)度和恬淡的生活態(tài)度感染了我。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領先水平。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。 今后公司將繼續(xù)本著“新技術(shù)、高質(zhì)量、好服務、低成本”的發(fā)展思路，把服務用戶，回饋社會作為為公司追求的最高境界。 為了進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量與公司整體管理水平，公司嚴格貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理體系，并已通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認證。其中空氣處理單元（干燥器）及制動器兩大系列產(chǎn)品覆蓋東風商用車的所有車型。因為它的檢測機械手時刻在運動變化著，而又能在檢測多個參數(shù)的條件下保持準確度，我開始產(chǎn)生了疑問：它保持準確度并修復箱體的根據(jù)是什么呢？在觀察的過程中，工廠的講解員提到：該工業(yè)機器人是通過內(nèi)部坐標的定位，并作為基準，用以檢查參數(shù)一，然后檢查下一個參數(shù)時，內(nèi)部自動根據(jù)情況移動坐標，產(chǎn)生相對坐標，用以檢測，并適時修正，這樣就可以保證準確檢測不同的參數(shù)。通過此儀器不但可以更加精確的檢測各種參數(shù)，而且大大節(jié)省了檢測時間。師傅在講解中說道他們在檢查曲軸裂縫時，先將曲軸通電，然后再將熒光粉灑在曲軸上，由于曲軸表面有一定的光滑度，若有裂縫，則肉眼可以看到熒光粉黏在裂縫中，通過此方法就可以簡便的檢查裂縫。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋等零件組成。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。由此可以看出，工作效率還不是很高，再造的技術(shù)也不是很高，基本上都是手工操作，在那里敲敲打打，跟外國的差距還是很明顯的。：⑴基本思想：以品質(zhì)為中心，徹底消除浪費⑵行動規(guī)范：一步到位，追根溯源，徹底貫徹⑶生產(chǎn)制造的應有形態(tài)①全數(shù)保證客戶，后工序所需要的品質(zhì)；②必要的時間、必要的數(shù)量、必要的產(chǎn)品；③以最少的成本（人、物、設備）制造產(chǎn)品；④以人為本，關(guān)懷員工。目標管理：MBO (Management by Objective)定義：目標管理是以目標為導向，以人為中心，以成果為標準，而使組織和個人取得最佳業(yè)績的現(xiàn)代管理方法。3．：常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。工序號工序名稱1　加工過渡基準 2粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面 6第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔 9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套 12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔 粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品 B缸蓋：：缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學能轉(zhuǎn)化為動能的場所；缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。E、液體流動通暢。：A、有足夠的強度和剛度。再是用組合機床銑端面，鍵槽，進而精磨。：生產(chǎn)四六缸機，因為它剛性好。先取沒有凸起標記一側(cè)的端面為粗基準來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來定位。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動機的設計過程中占據(jù)著十分重要的地位。1. 發(fā)動機缸體工藝路線：精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準）——精銑前后側(cè)面——粗鏜缸孔——粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）——銑缸體兩側(cè)面凸臺——鉆噴油孔（潤滑曲軸）——鉸噴油孔——銑軸承座側(cè)面——第一次鉆主流道孔——擴凸輪軸孔——鉆前后螺孔——第二次鉆主流道孔——前后端面螺孔攻絲——鉆前后側(cè)面螺孔——鉆頂面定位孔——鉆10C推桿孔——鉸定位孔——鉆配電般孔面螺孔——鉆頂面水孔——缸蓋連接螺孔攻絲——鉆斜油孔（和直油孔相通）——鉆瓦蓋連接螺栓——鉆挺桿孔——鉆回油孔——鉆油底殼螺孔——瓦蓋連接螺孔攻絲——油底殼螺孔攻絲——凸輪軸連接螺孔攻絲——清洗缸體——半精鏜缸孔——精鏜缸孔——锪配電盤——精拉瓦蓋結(jié)合面——水壓試驗——壓缸套——安裝瓦蓋——第一次鏜主軸承孔——第二次鏜主軸承孔——半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔——鉸凸輪軸底孔——第三次清洗——壓凸輪軸襯——精鏜主軸承孔、凸輪軸孔——粗車止推面——精車止推面——精鉸主軸承孔——每一次擴凸輪軸孔、挺桿孔——第二次擴凸輪軸孔、挺桿孔——鏜挺桿孔——精絞挺桿孔——轉(zhuǎn)絞傳動軸孔和配電盤孔——缸蓋連接螺孔攻絲——清洗——精鏜缸套孔——冷卻孔攻絲——缸孔粗精磨——鏜平面——清洗——壓堵蓋——氣壓試驗——最終清洗——終檢——裝箱2. 發(fā)動機缸蓋工藝路線靖精銑，精銑底面——鉆鉸工藝銷口——銑進——排氣端面（粗、精銑）——銑前后端面——鉆孔、倒角（靠模加工， 不用夾緊）——粗銑側(cè)面——精銑側(cè)面——銑端面——鉆側(cè)面孔（20個孔，其中6個水道孔、14個螺紋孔）——加深6個水道孔——鉆底面孔——密封橫向水道孔——鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）——鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）—