系統(tǒng)的工作原理及故障分析-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論-wenkub.com
2025-06-03 02:20 本頁(yè)面
【正文】 。正是 *老師的無私幫助與熱忱鼓勵(lì)，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝 *老師。在聊天中他總是能像朋友一樣指導(dǎo)你鼓勵(lì)你，在論文的 。 成就感。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 11 頁(yè) 致謝 從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了 。 理論是 。 研究以及向老師請(qǐng)教，有了更全面的理解。 安全可靠性直接決定了飛機(jī)的飛行安全。民航運(yùn)輸 。也是外場(chǎng)排故中，更換頻率最高的部 件。 。 。 TCAS 控制面板上的方式旋鈕也必須放在“ TA ONLY”或“ TA/RA”位。 。 其次，本機(jī)的其他機(jī)載系統(tǒng)會(huì)連續(xù)地向 。 ****模式的應(yīng)答 S模式的應(yīng)答機(jī)發(fā)射的應(yīng)答信號(hào)如響應(yīng) A/C 模式和僅 A/C 模式全呼叫，則以 A/C 模式的脈碼調(diào)制應(yīng)答信號(hào)作應(yīng)答；如響應(yīng) A/S、 C/S全呼叫、 S 模式點(diǎn)名詢問或僅 S模式 全呼叫，機(jī)載 S模式應(yīng)答機(jī)則以 S 模式的脈位調(diào)制應(yīng)答信號(hào)應(yīng)答。 當(dāng)?shù)?面詢問器發(fā)出 A/S、 C/S 模式全呼叫詢問信號(hào)后，地面接收到 S 模式應(yīng)答機(jī)的“全呼叫應(yīng)答”，并獲得該飛機(jī)地址碼和該機(jī)的位置，地面詢問器則以該機(jī)的地址進(jìn)行點(diǎn)名詢問，以后即按該地址開始進(jìn)行“僅 S 模式全呼叫” 。 。 ***模式高度編碼 當(dāng)應(yīng)答機(jī)回答 C模式的詢問時(shí)，它的應(yīng)答脈沖串表示飛機(jī)的高度信息。 應(yīng)答信號(hào)的脈沖寬度均為 s，脈沖間隔為 s或其整數(shù)倍。 機(jī)載應(yīng)答機(jī)在收到地面有效詢問信號(hào)后，將根據(jù)詢問模式產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)答發(fā)射信號(hào)。 。 二、 A/C 及 S 模式編碼 主要對(duì) A模式的識(shí)別編碼， C模式的高度編碼以及 S模式編碼進(jìn)行說明。分別指向飛機(jī)的前、后、左、右。 TCAS 天線 圖 3 TCAS 計(jì)算機(jī) 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 4 頁(yè) TCASII 利用其方向性天線實(shí)現(xiàn)與相遇飛機(jī)的詢問 — 應(yīng)答，并獲得目標(biāo)的方位信息。 見表 1 表 1 咨詢類型 其他 接近 交通咨詢 決斷咨詢 對(duì)飛機(jī)無威脅，相對(duì)高度大于 1200ft、小于 2700ft，或距離在6 n miles 以上； 相對(duì)高度等于或小于 1200ft，且距離在6 n miles 以內(nèi)； 系統(tǒng)判明的與本機(jī)存在潛在危險(xiǎn)接近的飛機(jī)（稱為入侵飛機(jī)）， TCASⅡ 會(huì)提前一定時(shí)間 20s48s發(fā)在對(duì)已判明為交通咨詢的入侵飛機(jī)被連續(xù)監(jiān)視約 15s 后，如果該機(jī)與本機(jī)危險(xiǎn)接近的狀況仍然上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 3 頁(yè) 出交通咨詢； 存在，則 TCAS 會(huì)發(fā)出決斷咨詢。 。機(jī)上機(jī)組人員 6人，乘客 148 人，合計(jì) 154 人，全部遇難。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 2 頁(yè) 一、 TCAS 系統(tǒng) 概述 交通咨詢與避撞系統(tǒng)（ TCAS）是一種新型航空電子系統(tǒng)，可簡(jiǎn)稱為避撞系統(tǒng)或防撞系統(tǒng)。 根據(jù)基本工作原理分析具體的故障。 基本工作情況。詳細(xì) 地 說明了該系統(tǒng)的基本工作原理，分析了系統(tǒng)的 。 .And it explains the failure analysis with the basic working principle. Key word: TCASII basic principle function fault analysis
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