【正文】 PrenticeHall International,. [3]美國物流管理協(xié)會(huì)發(fā)布最新供應(yīng)鏈管理、物流管理定義 .中國物資流通， 2020年第 3 期 . [4]翁心剛 .物流管理基礎(chǔ) .中國物資出版社， 2020 年版 . [5]楊長春 .企業(yè)物流 .北京 :對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社， 2020 年 . [6]崔介何 .物流學(xué)概論 .中國計(jì)劃出版社， 1997. [7]劉玉坤 . 張曉萍 . 黃天佑 . 趙斌 . 企業(yè)物流是我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 .,2020318. [8]國務(wù)院發(fā)展研究中心國際技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所 .中國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及問題 .,2020715. [9]海爾物流推進(jìn)本部簡介 .. [10]姜忠輝 .袁潔秋 .海爾 :中國物流覺醒第一人 .軟科學(xué) .. [11]陳大鈞 .海爾現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡 .中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)－新視點(diǎn)， 2020710. 附：能力有限 ，不足之處請指出。針對國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)， 本 文通過對海爾成功的物流模式的分析，指出了國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理普遍存在的主要問題 : 企業(yè)內(nèi)部管理薄弱，管理水平較低 ； 重銷售輕生產(chǎn)，重外部物流輕內(nèi)部物流 ； 信息技術(shù)較為落后，對信息系統(tǒng)的作用認(rèn)識(shí) 不 足 ； 物流管理人才 匱乏 等。 作為 本 文研究重點(diǎn)的企業(yè)內(nèi)部物流管理實(shí)質(zhì)上就是對企業(yè)的物流、信息流、資金流的計(jì)劃、控制、核 查 、分析和協(xié)調(diào)的全過程。我國的民營中小企業(yè)只有充分利用專業(yè)管理顧問公司的優(yōu)勢能力，才能夠更快捷地搭建先進(jìn)的物流系統(tǒng)及管理平臺(tái)，才能夠全面提升企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平。為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級物流技術(shù)人才 :建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方面建立人員 竟?fàn)帣C(jī)制，優(yōu)勝劣汰；加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對發(fā)達(dá)國家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才；開辟獨(dú)立的科研課題，提高科研水平和培養(yǎng)科研人才，為物流的發(fā)展提高理論支撐程度。具體而言，一是加快企業(yè) 局域網(wǎng)的建設(shè)，使信息在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)共享；二是各部門的信息必須規(guī)范化；三是各種管理信息來自統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，既能為企業(yè)各有關(guān)部門的管理人員所共享，又有使用權(quán)限和安全保密措施；四是采用現(xiàn)代信息處理技術(shù)，如商品條形碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng) (EOS)、 POS 數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)等；五是使用電子商務(wù)技術(shù)，為供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的信息交換和共享提供良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合、共享資源、優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟的競爭力。 （二） 、 建立橫向一體化的物流系統(tǒng) 橫向一體化是相對于縱向一體化而言的，企業(yè)出于管理和控制上的目的，對為其提供原材料、半成品、零部件的其他企業(yè)采取投資自建、投資控股或兼并的管理模式稱為縱向一體化，而橫向一體化是指充分利用企業(yè)外部資源來快 速響應(yīng)市場需求的管理模式。在人才培養(yǎng)上，采用外聘和內(nèi)部培養(yǎng)同時(shí)并舉的方針。物流教育水平不高主要農(nóng)現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。實(shí)際上， ERP 是企業(yè)日常工作的一個(gè)組成部分，在經(jīng)過初期建設(shè)之后 (就是人們常常理解的項(xiàng)目實(shí)施 )，更多的事情是在日常生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)中保證 ERP 的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。出現(xiàn)了“不用 ERP 等死，用了 ERP 找死”的尷尬局面。許多企業(yè)的中高層對計(jì)算機(jī)的看法仍然停留在文件處理上，對計(jì)算機(jī)在信息處理和共享上的優(yōu)勢知之甚少。殊不知理論界的物流管理理論源自于諸多國際上優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累，我們決不應(yīng)該脫離這些理論的基礎(chǔ)來談物流，而這些物流模式的基礎(chǔ)就是良好的內(nèi)部物流機(jī)制和管理機(jī)制。而成本優(yōu)勢的主要來源就是高效率的管理，這也逼迫企業(yè)的決策者們將目光收回到自己的企業(yè)中，并開始重視起生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理來。許多企業(yè)的決策者始終認(rèn)為銷售是企業(yè)最重要的部分，只要銷售土作抓得好，能把產(chǎn)品賣出去，就是成功的。國內(nèi)企業(yè)要建立一個(gè)良好的物流管理機(jī)制，就必須先轉(zhuǎn)變管理觀念，踏踏實(shí)實(shí)強(qiáng)化自己的管理水平。在目前的國內(nèi)企業(yè)中中高層仍然普遍存在著管理意識(shí)淡薄，管理觀念落后的情況。而無論是哪類企業(yè)，都或多或少存在著管理方而的缺陷。 而我國的大多數(shù)企業(yè)，在物流管理尤其是內(nèi)部物流管理上，還存在著許多問題。 海爾物流正是抓住了國內(nèi)外企業(yè)對規(guī)范的第三方物流企業(yè)需求非常大這一熱點(diǎn)，利用本身積淀下來的物流運(yùn)作優(yōu)勢，加快實(shí)施物流產(chǎn)業(yè)化步伐，迅速地從企業(yè)物流成長為物 流企業(yè)。但物流推進(jìn)本部不滿足現(xiàn)狀，按照海爾物流的推進(jìn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)化，成為集團(tuán)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的利潤增長點(diǎn)，為海爾集團(tuán)從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移奠定基礎(chǔ)是其發(fā)展的 最終目標(biāo)。資料顯示，通過有效的物流供應(yīng)鏈管理，海爾集團(tuán)的庫存資金降低了 6/%，倉庫而積減少了 50%，加上成品配送時(shí)間，海爾現(xiàn)在完成客戶化定制訂單只用 10 天時(shí)間。 第三，是配送 JIT。企業(yè)內(nèi)部的配送管理實(shí)施 JIT 管理 ，增加批次減少批量，以庫存速度提升庫存水平。采購是物流活動(dòng)中最重要的一環(huán)，海爾為推進(jìn)物流重組，將集團(tuán)的采購活動(dòng)全部集中，規(guī)模化經(jīng)營，全球化采購。建立現(xiàn)代物流對海爾來說就意味著速度，這個(gè)速度，就是最快地滿足用戶的個(gè)性化的需求。海爾集團(tuán)擁有世界一流 ERP 軟件供應(yīng)商 SAP 提供的產(chǎn)品，在集團(tuán)內(nèi)部以 ERP系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭建一個(gè)而對供應(yīng)商的 BBP 采購平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商之間的網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)管理，包括網(wǎng)上招標(biāo)，網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的市場響應(yīng)速度，快速獲取訂單與滿足訂單。 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大的特點(diǎn) :第一是信息化，第二是網(wǎng)絡(luò)化。原材料及成品都儲(chǔ)于標(biāo)準(zhǔn)托盤內(nèi)，由于采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等 ，入庫和出庫等所有活動(dòng)均在無人操作的情況下進(jìn)行。本部下設(shè)采購、配送、儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)事業(yè)部，使得采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。每個(gè)人從對上級負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲐?fù)責(zé)，零距離地滿足用戶要求 ，零距離地解決問題，各部門從相互獨(dú)立向市場鏈管理流程的相互咬合轉(zhuǎn)變。為此，海爾集團(tuán)提出“訂單就是命令單”的物流管理理念，所有工作以訂單為前提，嚴(yán)格按訂單采購與配送，提高對供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。把訂單看作企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力、企業(yè)一切工作的核心，為訂單去采購，為訂單去制造，為訂單去銷售。 在 海爾國際化發(fā)展戰(zhàn)略階段之初，他們敏銳地意識(shí)到以最快的速度滿足用戶的個(gè)性化需求成為當(dāng)前消費(fèi)者的需求熱點(diǎn)。為此，以最低的總成本、最快的速度滿足用戶多樣化的市場需求就成為西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 18 追求的目標(biāo)?？梢哉f，以工業(yè)企業(yè)為核心，根據(jù)需求界而特征構(gòu)建物流業(yè)是一種量體裁衣的方式。 隨著先進(jìn)制造模式的不斷滲透和成熟，工業(yè)企業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)制造方式向先進(jìn)制造模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，傳統(tǒng)制造方式下的物流體系已經(jīng)完全不能適應(yīng)先進(jìn)制造模式對企業(yè)物流所提出的高質(zhì)量需求。舉例來說，家電業(yè)是我國土業(yè)企業(yè)中一類有代表性的企業(yè)，其對物流任務(wù)的要求有其行業(yè)以及同行業(yè)不同企業(yè)的特殊性。物流業(yè)的發(fā)展要充分考慮這一現(xiàn)狀，考慮工業(yè)企業(yè)的物流需求者和物流服務(wù)提供商的雙重角色。有需求就有發(fā)展，工業(yè)企業(yè)發(fā)展的需求是物流業(yè)發(fā)展的源泉 。 物流業(yè)的業(yè)務(wù)來自供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，而工業(yè)企業(yè)是供應(yīng)鏈的重心，是帶動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)作的主體，因此，工業(yè)企業(yè)的運(yùn)作是產(chǎn)生物流需求的源泉。這種物流發(fā)展的結(jié)構(gòu)缺陷，也將給今后物流業(yè)的發(fā)展埋卜隱患。美國某機(jī)構(gòu) 1998 年對制造業(yè) 500 家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占 69%(包括部分委托 )，研究今后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占 10%。企業(yè)物流管理不暢，時(shí)間、空間浪費(fèi)大，物料流混亂，重復(fù)搬運(yùn) ，流動(dòng)路徑不合理，產(chǎn)品供貨周期長，廢棄物回收不力，不僅直接阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。 然而 ，任何人、任何機(jī)器的 工 作運(yùn)轉(zhuǎn)過程中都 不 可避免地出現(xiàn)些許缺陷，這種完美的追求會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)防范的不足 ； 況且，生產(chǎn)過程的無瑕疵也要求所投入生產(chǎn)的原材料及半成品質(zhì)量 絕對可靠，于是采購過程中的風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)過程。 JIT 生產(chǎn)管理方式的基本手段可以概括為下述三個(gè)方面： （ 1） 適時(shí)適量生產(chǎn)即 “ Just In Time” 一詞本來所要表達(dá)的含義， “ 在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品 ” 。 JIT 生產(chǎn)管理方式的最終目標(biāo)是獲取最大利潤。 圖 2 MRP邏輯原理圖 資料來源：胡浩 “ 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理研究 ” 主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃MPS 主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單 物料需求計(jì)劃MRP 庫存狀態(tài)文件 制造任務(wù)單 采購清單 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 13 劉敏在 “ 基于 ERP 和 TOC的生產(chǎn)物流管理模式及其關(guān)鍵技術(shù)研究 ” 中提出了：在物流組織控制上，根據(jù) ERP/MRPII 的運(yùn)作原理（圖 3）， ERP/MRPII 是由一個(gè)計(jì)劃控制中心按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，通過預(yù)測計(jì)算物料的需求量和各個(gè)生產(chǎn)階段對應(yīng)的提前期，確定原材料、零部件和產(chǎn)品的投入產(chǎn)出計(jì)劃，向相關(guān)車間或工序以及供應(yīng)商發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。 MRP 即初級計(jì)算化的訂貨方法，旨在完成物料需求計(jì)算，進(jìn)而確定關(guān)于生產(chǎn)上所需各種原材料和零部件的訂貨事項(xiàng)。 （ 3） 投資的風(fēng)險(xiǎn)。更加面向全球市場，功能更為強(qiáng)大，所管理的企業(yè)資源更多，支