【正文】 澆吃蝤猻 車輛緊急破窗 錘配裝工作由車隊負責。 澆吃蝤猻 凡全封閉側窗玻璃或采用可移動式側窗玻璃但可移動側窗玻 澆吃蝤猻 璃高度不超過側窗總高度 1/2 的車輛均需配裝緊急破窗錘。 澆吃蝤猻 二、緊急破窗錘 澆吃蝤猻 （一）配置規(guī)定。 澆吃蝤猻 （三）考核辦法。 澆吃蝤猻 安檢臺為車輛滅火器的管理主體，負有對公司車輛滅火器進 澆吃澆吃蝤猻 46澆吃蝤猻 蝤猻 行檢查的責任。未經(jīng)檢測合格的客運車輛，不得在公司調(diào)度部門登記派班，駕駛員不得駕駛上述車輛運送旅客。 澆吃蝤猻 （ 2）、油箱支架安裝可靠、無明顯變形和裂紋，油箱及管路無漏油。 澆吃蝤猻 安全錘 澆吃蝤猻 目視檢查封閉式客車的應急窗，配備安全錘并在規(guī)定的位置放置。 澆吃蝤猻 （七） 安全設施 澆吃蝤猻 車門應急開關 澆吃蝤猻 目視檢查動力啟閉車門的 車內(nèi)應急開關，應急開關的標識、機件齊全、完好。 澆吃蝤猻 （五）車輪部分 澆吃蝤猻 輪胎胎冠花紋不得有嚴重磨損，磨損程度應當符合有關規(guī)定；澆吃蝤猻 胎面不得有因局部磨損而暴露出簾布層，胎面和胎壁上不得有長度超 澆吃蝤猻 44澆吃蝤猻 過 25 毫米或深度足以暴露出簾布層的破裂和割傷。 澆吃蝤猻 鋼板彈簧不得有斷片、明顯移位和裂紋現(xiàn)象，彈簧銷與襯套配合無松曠，鋼板彈簧支架、吊耳無松動、明顯變形和裂紋， U 型螺澆吃蝤猻 栓安裝方向正確、緊固可靠、無拼焊；鋼板彈簧卡箍齊全有效，其緊固螺母應靠近輪胎方向；氣囊裝置或螺旋彈簧牢靠、無損傷。 澆吃蝤猻 各操縱連接部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 轉向節(jié)及臂、橫直拉桿無明顯變形和裂紋，各球銷無松曠， 澆吃蝤猻 橫直拉桿不得擅自拼焊。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 42澆吃蝤猻 第 本公司車站安檢臺每天對所有進站營運車輛實施例檢。 澆吃蝤猻 被保險車輛在發(fā)生道路交通事故后，駕駛員應保護好現(xiàn)場，及時向當發(fā)公安機關報案，并同時向公司報告，以便及時聯(lián)絡保險公司報案。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 車輛保險制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 為加強企業(yè)內(nèi)部道路運輸安全和管理，提高企業(yè)的綜合效益，盡量挽回車輛在交通事故中的經(jīng)濟損失，減輕企業(yè)與車主的經(jīng)濟負擔，起到促進安全生產(chǎn)的作用，特制定本制度。作業(yè)中心內(nèi)容是除一級維護外，以檢查、調(diào)整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的 安全科 件為 澆吃蝤猻 主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。 澆吃蝤猻 （ 1）日常維護是出車前、行車中和收車后由駕駛員每日及時對車輛及設施進行清潔補充和安全檢視，特別注意車輛輪胎的使用情況。 澆吃蝤猻 車輛駕駛員要在每月 25 日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修情況上報安全科、車隊部登記，核實后由車隊填寫車輛技術登記； 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 車輛維護制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 為了加強營運車輛安全監(jiān)督檢查力度，預防和減少道路交通事故，確保安全行車，保障廣大人民生命財產(chǎn)安全，特制定本制度。 澆吃蝤猻 三、管理人員在條件成熟的情況下應實現(xiàn)實物檔案和電子檔案相結合的檔案保存制度，并實現(xiàn)以電子檔案為主，實物檔案為輔。 澆吃蝤猻 本制度由 北斗 監(jiān)控室負責具體實施落實，并需通過 北斗 實時監(jiān)控畫面對駕駛人進行必要的提醒和監(jiān)督，對不聽從及遵守的駕駛人澆吃蝤猻 38澆吃蝤猻 在返程后 北斗 監(jiān)控人員全權負責處理違規(guī)駕駛人并依照公司相關管理規(guī)定進行處罰。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 防止客運駕駛人疲勞駕駛制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 合理安排運輸任務，防止客運駕駛人疲勞駕駛。” 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 37澆吃蝤猻 如發(fā)現(xiàn)駕駛人有飲酒、生病、或者情緒不良者及時報告公司安全科處理，門衛(wèi)暫時不予放行，待安全科處理完畢后按公司相關安全管理規(guī)定給予符合條件的車輛和駕駛人放行并告誡駕駛人不得再次出現(xiàn)類似情況。 澆吃蝤猻 一、車隊 利用各種會議、宣傳媒體做好駕駛員告誡工作，出車前對駕駛員進行問詢、告知、督促駕駛員安全行車。 澆吃蝤猻 1其它原因不適合駕駛本公司營運車輛的駕駛員公 司將予以調(diào)澆吃蝤猻 36澆吃蝤猻 離或辭退。澆吃蝤猻 將車輛交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人員駕駛。 澆吃蝤猻 車輛行駛超過規(guī)定時速 50％以上、高速公路 20％以上。 澆吃蝤猻 客運駕駛人員身體健康狀況不符合有關機動車駕駛和相關從業(yè)要求。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 客運駕駛人調(diào)離和辭退制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 為提高客運駕駛人綜合素質(zhì)，強化安全管理，特制定本制度。 澆吃蝤猻 辭職、辭退駕駛人的檔案從原部門提出，單獨保管。 澆吃蝤猻 二、作為客運企業(yè)，客運駕駛人檔案是企業(yè)管理檔案非常重要的組成部分，是公司勞動、組織、人事等部門在招聘、調(diào)配、培訓、考核、獎懲、選拔和任用等工作過程中形成的有關駕駛人個人經(jīng)歷、政治思想、業(yè)務技術水平、工作表現(xiàn)以及工作變動等情況的文件材料，是全面的考察員工的依據(jù)，是公司檔案的組成部分。 澆吃蝤猻 （ 3）、是否實行安全學習簽到制度，有無參加公司定期組織的各項安全學習活動。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 客運駕駛人從業(yè)行為定期考核制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 為提高從業(yè)人員的安全意識、增強業(yè)務理論知識，并認真學習上級主管部門下發(fā)的文件，認真貫徹落實文件精神、指示，確保廣大人澆吃蝤猻 民乘客財產(chǎn)安全 ,特制定以下安全目標考核制度 : 澆吃蝤猻 考核時間：安全目標考核時間為每季度末。綜合技能考核內(nèi)容：理論、教學演示、道路駕駛等。 澆吃蝤猻 一、客運駕駛人安全繼續(xù)教育、培訓： 澆吃蝤猻 每月由車隊負責組織所有駕駛人員、由安全科主持會議內(nèi)容，舉辦一期駕駛員 安全培訓班，學習上級各主管部門下發(fā)的安全文件、行車安全常識，認真貫徹落實文件精神、指示，提高安全意識（要求每月 1 次，每次不得低于 1 小時）。 澆 吃蝤猻 開車實習，熟悉掌握駕駛操作。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 四、經(jīng)公司安全科培訓初審合格，在縣交警大隊辦理客運駕駛人資質(zhì)審核表，經(jīng)審核合格，同時與公司簽訂安全責任狀，交納安全違約金后，方能駕車。 澆吃蝤猻 6）、無以下行為： 澆吃蝤猻 三年內(nèi)未發(fā)生：道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿 12 分記錄的，以及有酒后駕駛、超員 20%、超速 50%或12 個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄行為。 澆吃蝤猻 c、購置時間在三年以 上的車輛檢查得分必須達到 90 分， 89 分及以下的車輛每臺罰款 50 元， 95 分及以上的車輛每臺獎勵 50 元。 澆吃蝤猻 e、一級維護完成出廠后，由保養(yǎng)場開出出廠合格證，駕駛員憑出廠合格證到車站安檢臺實行安檢流 程。 澆吃蝤猻 b、對所有營運車輛的油路、氣路、線路進行緊固，防止因汽車行駛中的振動導致其與相鄰件的摩擦破損而發(fā)生油、氣的泄漏和線路短路等現(xiàn)象。一級維護，車輛在運行2020 公里以上應進行一次一級維護。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 車輛實施一、二級維護和 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 愛車例保檢查制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 車輛的維護應貫徹“預防為主、定期檢測、強制維護”的原則；以保持車容整潔、及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患 、防止車輛早期損壞為目的，在車輛運行到國家有關標準規(guī)定的行駛里程或間隔里程時，必須按期執(zhí)行維護作業(yè)。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 駕駛員內(nèi)部準駕證制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 凡新進駕駛員，必須先到用人單位安全科報到，由其審核資質(zhì) 、資格，審核通過后進行安全培訓、考試、考核、跟車寫實，綜合考核合格后送 公司 進行統(tǒng)一培訓，經(jīng) 公司 考試、考核合格，取得 公司 統(tǒng)一發(fā)放懷運集團內(nèi)部準駕證后，方可持證駕駛我司營運車輛。 澆吃蝤猻 ②、叮囑內(nèi)容應結合當天天氣變化、季節(jié)變化、特殊時期等情況，澆吃蝤猻 25澆吃蝤猻 及時提醒駕駛員應注意的安全行車事宜，叮囑駕駛員要自覺遵章守法，文明駕駛等，并認真做好記錄，及時填寫在出車前安全叮囑會議記錄本上。 澆吃蝤猻 ②、 先進部門由安全生產(chǎn)領導小組上報 公司 領導審批執(zhí)行。 澆吃蝤猻 對在安全生產(chǎn)上有突出貢獻的個人由 公司 授予“安全標兵”、 “安全運行能手”、“安全先進個人”稱號，并由 公司 給予獎勵。 澆吃蝤猻 安全獎勵規(guī)定： 澆吃蝤猻 公司 設立年度安全目標管理獎、安全競賽活動獎、年度安全管理先進工作者獎和安全生產(chǎn)先進個人獎、年度駕駛員安全行車獎、員工安全監(jiān)督獎及員工安全建議獎等獎項。 澆吃蝤猻 在安全管理崗位上盡職盡責，有創(chuàng)新做出貢獻者。澆吃蝤猻 22澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 行政處罰由相關職能部門提出處理意見，按公司有關規(guī)定參照任命程序，報有關領導批準后執(zhí)行。 澆吃蝤猻 經(jīng)濟處罰根據(jù)危害程度和損失情況、責任大小，可處以罰款505000 元、賠償損失的 350%、降低工資、扣除獎金、沒收押金等。 澆吃蝤猻 的安全生產(chǎn)工作負總責，必須嚴格執(zhí)行國家的法規(guī)、法令和公司的各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強領導，群防群治，確保安全生產(chǎn)。各部門的負責人及其職工。集團公司 安全科 負責填報全司行車事故報表，并按上級有關行車事故月報統(tǒng)計上報時間報送上級主管部 門。 澆吃蝤猻 火災間接財產(chǎn)損失是指因火災而停工、停產(chǎn)、停業(yè)所造成的損失，以及現(xiàn)場施救、善后處理費用 (包括清理火場、人身傷亡之后所支出澆吃蝤猻 20澆吃蝤猻 醫(yī)療、喪葬、撫恤、補助救濟、歇工工資等費用 )。 澆吃蝤猻 三、凡是在火災的火災撲救過程中因燒傷、摔、砸、炸、窒息、中毒、觸電、高溫、輻射等原因所致的人員傷亡列入火災傷亡統(tǒng)計范圍。 澆吃蝤猻 車輛燃燒或由此引起其他物件的燃燒。以 下情況也列入火災統(tǒng)計范圍。 澆吃蝤猻 重大事故是指一次造成死亡 1 至 2 人，或者重傷 3 人以上 10人以下，或者 財產(chǎn) 損失 3 萬元以上不足 6 萬元的事故。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 計算公式： 澆吃蝤 猻 行車責任事故率澆吃蝤猻 ＝澆吃蝤猻 行車責任事故次數(shù)（次） 澆吃蝤猻 （次 /百車） 澆吃蝤猻 車輛數(shù)（百車） 澆吃蝤猻 （五）行車責任事故死亡率： 澆吃蝤猻 指報告期內(nèi)行車責任事故死亡人數(shù)與報告期期末營運客車數(shù)或營運貨車數(shù)的比率。 澆吃蝤猻 輕傷：按最高人民法院、 最高人民檢察院、公安部、司法部聯(lián)合發(fā)布的《人體輕傷鑒定標準（試行）》確定（一般為未骨折或致殘的情況）或根據(jù)公安機關交通管理部門委托的專門機構出具的鑒定結論確定。計算單位：人。 澆吃蝤猻 上報報表時在定責當月報送修改調(diào)整后的行車事故記錄單和行車責任事故統(tǒng)計表。如果事故尚未處理結案，可暫按現(xiàn)場分析情況預報，待結案后再行調(diào)整報表，并及時報送調(diào)整后的報表資料。凡發(fā)生死亡事故的，肇事單位必須在規(guī)定時間內(nèi)將事故發(fā)生的時間、地點及主要情況報集團公司 安全科 。澆吃蝤猻 在汽車站（場）內(nèi)發(fā)生的事故。 澆吃蝤猻 蓄意駕車行兇殺人或自殺造成的事故，精神病患者自己碰撞車輛發(fā)生的事故。 澆吃蝤猻 （一）我司 營運車輛 在行駛或運行中臨時停放時所發(fā)生的由于碰撞、翻車、墜車、碾壓、落水、失火、機械 故障以及其他原因造成的事故，都應進行統(tǒng)計。 澆吃蝤猻 、填報事故發(fā)生的初步原因。 澆吃蝤猻 公司安全科負責準確、及時、規(guī)范地填報安全統(tǒng)計表，不瞞 澆吃蝤猻 報、漏報、遲報、謊報和瞞報。 澆吃蝤猻 （七）、監(jiān)督檢查開展安全生產(chǎn)隱患排查整改的落實情況和安全隱患排查治理信息統(tǒng)計分析和報送情況。 澆吃蝤猻 （四）、監(jiān)督檢查生產(chǎn)安全的嚴重違法行為的處理情況：監(jiān)督檢查對于超速、超載、疲勞、酒后駕駛等違法違規(guī)行為駕駛人員的處罰及解聘情況。 澆吃蝤猻 3. 監(jiān)督檢查建立行業(yè)自律，完善“黑名單”制度，禁止少數(shù)素質(zhì)低下、信用不良的從業(yè)人員再次進入本行業(yè)經(jīng)營的情況。 澆吃蝤猻 4. 監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入情況。 澆吃蝤猻 1. 監(jiān)督檢查企業(yè)主要負責人、分管負責人、安全管理人員、各崗位安全生產(chǎn)責任制建立及落實情況。 澆吃蝤猻 考核內(nèi)容：有關法律法規(guī)、安 全生產(chǎn)常識、安全文件精神、安全工作職責、安全操作規(guī)程等。 澆吃蝤猻 “應急處置”：對車輛運行過程中的突發(fā)情況及運輸過程中的緊急事件的應急處理，如交通事故傷員搶救、車輛側滑、制動失效、轉向失效、爆胎等緊急情況的處置，在運輸途中遇到乘客突發(fā)疾病或者暴風遇盜竊、搶劫等治安事件的應急處置。 澆吃蝤猻 二、培訓時間： 澆吃蝤猻