【正文】 安全獎勵規(guī)定： 澆吃蝤猻 公司 設立年度安全目標管理獎、安全競賽活動獎、年度安全管理先進工作者獎和安全生產(chǎn)先進個人獎、年度駕駛員安全行車獎、員工安全監(jiān)督獎及員工安全建議獎等獎項。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 駕駛員內(nèi)部準駕證制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 凡新進駕駛員，必須先到用人單位安全科報到，由其審核資質(zhì) 、資格，審核通過后進行安全培訓、考試、考核、跟車寫實，綜合考核合格后送 公司 進行統(tǒng)一培訓，經(jīng) 公司 考試、考核合格，取得 公司 統(tǒng)一發(fā)放懷運集團內(nèi)部準駕證后，方可持證駕駛我司營運車輛。 澆吃蝤猻 e、一級維護完成出廠后，由保養(yǎng)場開出出廠合格證，駕駛員憑出廠合格證到車站安檢臺實行安檢流 程。 澆 吃蝤猻 開車實習，熟悉掌握駕駛操作。 澆吃蝤猻 （ 3）、是否實行安全學習簽到制度，有無參加公司定期組織的各項安全學習活動。 澆吃蝤猻 客運駕駛人員身體健康狀況不符合有關機動車駕駛和相關從業(yè)要求。 澆吃蝤猻 一、車隊 利用各種會議、宣傳媒體做好駕駛員告誡工作，出車前對駕駛員進行問詢、告知、督促駕駛員安全行車。 澆吃蝤猻 三、管理人員在條件成熟的情況下應實現(xiàn)實物檔案和電子檔案相結合的檔案保存制度，并實現(xiàn)以電子檔案為主，實物檔案為輔。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 車輛保險制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 為加強企業(yè)內(nèi)部道路運輸安全和管理，提高企業(yè)的綜合效益，盡量挽回車輛在交通事故中的經(jīng)濟損失，減輕企業(yè)與車主的經(jīng)濟負擔，起到促進安全生產(chǎn)的作用，特制定本制度。 澆吃蝤猻 各操縱連接部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。 澆吃蝤猻 安全錘 澆吃蝤猻 目視檢查封閉式客車的應急窗，配備安全錘并在規(guī)定的位置放置。 澆吃蝤猻 （三）考核辦法。 澆吃蝤猻 車輛緊急破窗 錘配裝工作由車隊負責。 澆吃蝤猻 安檢臺為車輛滅火器的管理主體，負有對公司車輛滅火器進 澆吃澆吃蝤猻 46澆吃蝤猻 蝤猻 行檢查的責任。 澆吃蝤猻 （七） 安全設施 澆吃蝤猻 車門應急開關 澆吃蝤猻 目視檢查動力啟閉車門的 車內(nèi)應急開關，應急開關的標識、機件齊全、完好。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、橫直拉桿無明顯變形和裂紋，各球銷無松曠， 澆吃蝤猻 橫直拉桿不得擅自拼焊。作業(yè)中心內(nèi)容是除一級維護外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的 安全科 件為 澆吃蝤猻 主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。 澆吃蝤猻 本制度由 北斗 監(jiān)控室負責具體實施落實，并需通過 北斗 實時監(jiān)控畫面對駕駛人進行必要的提醒和監(jiān)督，對不聽從及遵守的駕駛人澆吃蝤猻 38澆吃蝤猻 在返程后 北斗 監(jiān)控人員全權負責處理違規(guī)駕駛人并依照公司相關管理規(guī)定進行處罰。 澆吃蝤猻 1其它原因不適合駕駛本公司營運車輛的駕駛員公 司將予以調(diào)澆吃蝤猻 36澆吃蝤猻 離或辭退。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 客運駕駛人調(diào)離和辭退制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 為提高客運駕駛人綜合素質(zhì)，強化安全管理，特制定本制度。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 客運駕駛人從業(yè)行為定期考核制度 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 為提高從業(yè)人員的安全意識、增強業(yè)務理論知識，并認真學習上級主管部門下發(fā)的文件，認真貫徹落實文件精神、指示，確保廣大人澆吃蝤猻 民乘客財產(chǎn)安全 ,特制定以下安全目標考核制度 : 澆吃蝤猻 考核時間：安全目標考核時間為每季度末。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 四、經(jīng)公司安全科培訓初審合格，在縣交警大隊辦理客運駕駛人資質(zhì)審核表，經(jīng)審核合格，同時與公司簽訂安全責任狀，交納安全違約金后，方能駕車。 澆吃蝤猻 b、對所有營運車輛的油路、氣路、線路進行緊固，防止因汽車行駛中的振動導致其與相鄰件的摩擦破損而發(fā)生油、氣的泄漏和線路短路等現(xiàn)象。 澆吃蝤猻 ②、叮囑內(nèi)容應結合當天天氣變化、季節(jié)變化、特殊時期等情況，澆吃蝤猻 25澆吃蝤猻 及時提醒駕駛員應注意的安全行車事宜，叮囑駕駛員要自覺遵章守法，文明駕駛等，并認真做好記錄，及時填寫在出車前安全叮囑會議記錄本上。 澆吃蝤猻 在安全管理崗位上盡職盡責，有創(chuàng)新做出貢獻者。各部門的負責人及其職工。 澆吃蝤猻 車輛燃燒或由此引起其他物件的燃燒。 澆吃蝤猻 輕傷：按最高人民法院、 最高人民檢察院、公安部、司法部聯(lián)合發(fā)布的《人體輕傷鑒定標準（試行）》確定（一般為未骨折或致殘的情況）或根據(jù)公安機關交通管理部門委托的專門機構出具的鑒定結論確定。凡發(fā)生死亡事故的，肇事單位必須在規(guī)定時間內(nèi)將事故發(fā)生的時間、地點及主要情況報集團公司 安全科 。 澆吃蝤猻 、填報事故發(fā)生的初步原因。 澆吃蝤猻 3. 監(jiān)督檢查建立行業(yè)自律，完善“黑名單”制度，禁止少數(shù)素質(zhì)低下、信用不良的從業(yè)人員再次進入本行業(yè)經(jīng)營的情況。 澆吃蝤猻 “應急處置”：對車輛運行過程中的突發(fā)情況及運輸過程中的緊急事件的應急處理，如交通事故傷員搶救、車輛側滑、制動失效、轉(zhuǎn)向失效、爆胎等緊急情況的處置，在運輸途中遇到乘客突發(fā)疾病或者暴風遇盜竊、搶劫等治安事件的應急處置。 澆吃蝤猻 （一）公司嚴格按照《中華人民共和國道路運輸條例》、交 通部《道路運輸 車輛維護管理規(guī)定》的規(guī)定，做好車輛日常維護，同時建立車輛日常檢驗制度； 澆吃蝤猻 （二）公司營運車輛實施日常檢驗制度由公司總經(jīng)理建立和 澆吃蝤猻 監(jiān)督落實，駕駛員負責實施，駕駛員在對車輛實施日 澆吃蝤猻 常維護的同時，做好日常檢驗工作，并做好日常檢驗 澆吃蝤猻 記錄； 澆吃蝤猻 （三）公司營運車輛日常維護項目，應當嚴格按照《汽車維 護工藝規(guī)范》規(guī)范的項目和技術要求執(zhí)行；日常檢驗的項目和技術要求按照下列內(nèi)容執(zhí)行。 澆吃蝤猻 六、財務部門負責對安全生產(chǎn)資金進行統(tǒng)一管理，審核安全費用提取、安全投入計劃、安全經(jīng)費使用等，根據(jù)年度安全生產(chǎn)計劃，做好資金的投入落實工作，建立安全經(jīng)費臺帳，確保安全投入迅速及時。 車輛事故記錄。（ 8）安檢崗檢車記錄。因特殊原因主要負責人不能參加時，由分管安全副經(jīng)理組織召開。其主要原始記錄有：（ 1）安全領導小組專題會議記錄。 安全科 建立健全特大行車事故檔案； 安全科 建立健全重大行車事故 檔案；檔案材料包括事故責任認定和調(diào)解協(xié)議書、事故現(xiàn)場圖、事故照片、駕駛員肇事經(jīng)過、事故綜合材料、事故處理文件等。 澆吃蝤猻 8．重大危險源、重大事故隱患的評估、整改、監(jiān)控支出。所有發(fā)班客車發(fā)班前必須上安檢臺進行安檢。 澆吃蝤猻 新進員工的崗前教育培訓。制定明確的各崗位安全工作職責。 澆吃蝤猻 （八）、監(jiān)督檢查應急機構和應急隊伍建設情況；建立和完善生產(chǎn)澆吃蝤猻 14澆吃蝤猻 安全事故的預防、預警、預報應急機制情況。 澆吃蝤猻 車輛尚未開動發(fā)生的人員擠、摔傷亡事故。死亡事故如果認定無責，必須附有關部門的《交通事故認定書》、《判決書》等證明材料原件才能生效。 澆吃蝤猻 特大事故是指一次造成死亡 3 人以上，或者重傷 11 人以上，或者死亡 1 人，同時重傷 8 人以上，或者死亡 2 人，同時重傷 5 人以上，或者財產(chǎn)損失 6 萬元以上的事故。 澆吃蝤猻 火災直接財產(chǎn)損失和火災間接財產(chǎn)損失的計算方法按公安部有關規(guī)定執(zhí)行。澆吃蝤猻 行政處罰根據(jù)危害程度和損失情況、責任大小可處以警告、辭退 警告、降職、降級、留用查看、辭退、開除等。 澆吃蝤猻 對在事故預防和搶救中有重大貢獻的單位和個人，報請主管部門批準，分別給予記功和獎勵。 澆吃蝤猻 ●、一、二級維護 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 27澆吃蝤猻 a、 公司 所屬營運車輛的一、二級維護由車隊下達維護計劃，保養(yǎng)場具體執(zhí)行落實維護任務。 澆吃蝤猻 d、日常維護檢查每季度對單位所有營運車輛進行一次檢查，每月必須達到總臺數(shù)的三分之一。 澆吃蝤猻 每 月 車隊負責組織所有駕駛人員、由安全科主持會議內(nèi)容，定期召開安全例會，要求公司各經(jīng)營戶、駕駛員、 公司 安全領導小組成員、安全管理人員參加，由安全科分管經(jīng)理分析近期安全形勢，總結經(jīng)驗，吸取事故教訓，收集播放典型交通事故案例視頻進行警示教育（每次不得低于 1 小時）。 澆吃蝤猻 三、 公司 安全科、車隊 每位駕駛人建立個人信息檔案，以下資料澆吃蝤猻 34澆吃蝤猻 應納入檔案范圍內(nèi)： 澆吃蝤猻 駕駛員評定意見書； 身份證、駕駛證、內(nèi)部準駕證、從業(yè)資格證復印件； 法律法規(guī)、安全行車常識、汽車機械常識及駕駛技術考試試卷； 體檢表； 駕駛員照片、用工合同； 崗位變動記錄； 獎、懲記錄； 保險憑據(jù)； 與公司簽訂 的其它合同、協(xié)議； 交通事故、違法違規(guī)、安全行駛公里記錄。 澆吃蝤猻 駕駛客運車輛載人超過核定人數(shù) 20％以上。 澆吃蝤猻 三、相關具體措施 澆吃蝤猻 車隊 要合理安排運輸任務，防止客運駕駛人疲勞駕駛。 澆吃蝤猻 車輛及設施維修、檢測必須貫徹“預防為主，強制維護”的 澆吃蝤猻 原則。 澆吃蝤猻 被保險車輛在處理交通事故中的一切費用由肇事者承擔，事故處理完畢后，由公司統(tǒng)一聯(lián)絡保險公司辦理索賠手續(xù)，索賠后差額部分由肇事者承擔。 澆吃蝤猻 減振器齊全有效、無漏油。澆吃蝤猻 （ 3）、防凍、防滑、工具、安全帶齊全。 澆吃蝤猻 大中型客車，緊急破窗錘按照前后車廂左右各 1 把，每輛車 澆吃蝤猻 共計 4 把的標準配置。 澆吃蝤猻 補配的緊急破窗錘必須確保底座固定螺釘在兩只及以上，保證牢固不松動，防盜鏈纏繞整齊、無拖掛。 澆吃蝤猻 第 車站調(diào)度部門憑車隊的“派車單”及“安檢合格單”進行派班。 澆吃蝤猻 前、后橋不得有明顯變形、裂紋和移位。澆吃蝤猻 第 客運車輛日趟檢是在駕駛員對車輛實施日常維護基礎上的一項加強性監(jiān)督措施，駕駛員應當按規(guī)定做好出車前、行車中和收車后日常維護的前提下，主動配合例檢人員做好日趟檢工作。 澆吃蝤猻 根據(jù)《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》和國家標準《汽車維護檢測、診斷技術規(guī)范》（ GB/T 183442020）將道路運輸車輛的維護分澆吃蝤猻 40澆吃蝤猻 日常維護、一級維護和二級維護三個部分，二級維護屬強制維護必須近期進行。 澆吃蝤猻 公司安全例檢人員要做到每車一問，落實好本制度詢問及告誡工作。 澆吃蝤猻 駕駛拼裝的車輛或者駕駛已達到報廢標準的車輛上道路行駛。 澆吃蝤猻 五、客運駕駛人信息檔案管理要求 澆吃蝤猻 車隊 管理人員及安全科負責駕駛人檔案的建立及維護工作，自駕駛人入職第一天起為其建立檔案，（客運駕駛人信息檔案實行一人一檔制度）。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 32澆吃蝤猻 考核內(nèi)容：日常考核內(nèi)容：基本素質(zhì)、安全意識、服務態(tài)度等。澆吃蝤猻 二、駕駛員必須符合的條件： 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 29澆吃蝤猻 1）、取得相應的機動車駕駛證 1 年以上； 澆吃蝤猻 2）、年齡不超過 55 歲； 澆吃蝤猻 3）、 3 年內(nèi)無重大以上交通責任事故記 錄； 澆吃蝤猻 4）、掌握相關道路旅客運輸法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識； 澆吃蝤猻 5）、經(jīng)考試合格取得相應的從業(yè)資格證件，并按相關要求進行定期考核和再繼續(xù)教育。（每季度一次）一年不得少于四次。 澆吃蝤猻 獎勵程序 澆吃蝤猻 ①、 安全生產(chǎn)先進班組和個人，由部門評選上報 安全科 門，經(jīng)審核后報 公司 領導批準通過。 澆吃蝤猻 （四） 、懲罰程序 澆吃蝤猻 經(jīng)濟處罰由相關職能部門提出處理意見，報 公司 批準后執(zhí)行。 澆吃蝤猻 統(tǒng)計上報時間及程序 澆吃蝤猻 行車事故統(tǒng)一由 公司 安全科填報事故月報表，并于次月 3 日前報送集團公司 安全科 。澆吃蝤猻 一、火災統(tǒng)計范圍 澆吃蝤猻 所有火災不論損害大小，都列入火災統(tǒng)計范圍。 澆吃蝤猻 （二）行車責任事故死亡人數(shù) 澆吃蝤猻 指報告期內(nèi)由于發(fā)生行車責任事故在七天內(nèi)實際死亡人數(shù)。 澆吃蝤猻 車輛進廠保修期間由于試車或在廠內(nèi)移位等原因發(fā)生的事故。 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 安全生產(chǎn)事故報告與統(tǒng)計制度 澆 吃蝤猻 澆吃蝤猻 按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和交通運輸部制定的《道路運輸行業(yè)事故統(tǒng)計報表制度》（交運發(fā) [2020]720 號）的規(guī)定，發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場人員除向公安交通管理部門報案外，還應當立即向本單位負責人報告。 澆吃蝤猻 3. 監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)管理機構設置和配備必要的專兼職安全生產(chǎn)管理人員情況。 澆吃蝤猻 重點駕駛員的安全教育學習。 澆吃蝤猻 其他部件符合安全行車標準； 澆吃蝤猻 澆吃蝤猻 7