【正文】 儀表風(fēng)系統(tǒng)主要設(shè)備有空壓機(jī)、干燥器、一級過濾器、二級過濾器、 三級過濾器等，出口氣質(zhì)滿足《工業(yè)自動化儀表氣源壓力范圍和質(zhì)量》的要求。這些閥門應(yīng)具備耐低溫性能，儲罐根部閥及氣動閥應(yīng)選用進(jìn)口產(chǎn)品，其余閥門選用國產(chǎn)的高品質(zhì)產(chǎn)品。/h 最大工作壓力： 25MPa （ 6）充氣優(yōu)先順序控制盤 天然氣優(yōu)先順序控制盤的作用是控制儲氣和加氣順序，儲氣充氣順序是由高級壓力至低級壓力，而汽車加氣則相反。 （ 5）雙槍售氣機(jī)（三線進(jìn)氣） 售氣機(jī)是用來給 CNG 汽車充裝高壓天然氣。設(shè)計參數(shù)如下： 幾何容積： 60m3 有效容積： 54m3 充裝率： 90% 工作介質(zhì)： LNG 內(nèi)筒直徑： 2800mm 外筒直徑： 3300mm 工作壓力 : / 設(shè)計壓力： MPa/ 氣壓試驗壓力： MPa 氣密性試驗壓力： MPa/ 安全閥開啟壓力： MPa 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 24 工作溫度： 162℃ /常溫 設(shè)計溫度： 196℃ /50℃ 腐蝕裕量： 0/1 焊縫系數(shù)： 固定方式： 立 式、室外、 日蒸發(fā)率： 小于等于 %（ LNG） （ 2） LNG 高壓柱塞泵， 2套 排量： 1500L/h 配電機(jī)：最大 55KW。 根據(jù)上文 LNG 儲存量計算結(jié)果，并考慮到 占地面積小以及工藝設(shè)施少等，選用 60m3 的 立 式儲罐。 LNG 儲罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等，多層材料在內(nèi)容器外面的包裝方式目前國際上有兩種 ： 以美國為代表的機(jī)器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱。 粉末絕熱儲罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因而目前國內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運(yùn)行維護(hù)相對方便、靈活，目前氣化站使用較 多。 據(jù)上述選擇原則及依據(jù)，考慮了 LNG的特殊性及風(fēng)險性，并對供氣工藝流程反復(fù)討論、研究確定后，對如 下 LNG站工藝設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了選擇與配置。 （ 2） 儲存設(shè)備保冷性能要好。 LCNG加氣除了包括 LNG加氣站的 LNG卸車進(jìn)罐儲存外還包括儲罐內(nèi)的 LNG經(jīng)液化天然氣烴泵加壓至 ～ ，經(jīng)高壓氣化器氣化后，儲存于 CNG高壓瓶組，通過 CNG加氣機(jī)給 CNG公交車加氣。天（百公里耗氣 10 m3，日行程里數(shù) 300Km） 環(huán)衛(wèi)車： 35Nm3/車 烏蘭察布 建設(shè) LCNG 加氣站市場分析 市場依托 在烏蘭察布市中心城區(qū)考慮天然氣汽車的供氣對象為公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車。經(jīng)過理論計算和我公司 20xx、20xx 年在烏海、錫盟等地實際運(yùn)行證明： LNG 比汽 /柴油便宜 30~40%。同時，國家“ 863”計劃啟動了包括 LNG/LCNG 汽車加注站專用設(shè)備的研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、單一燃料 LNG 公交車示范運(yùn)行的天然氣汽車項目。 ○ 瓶組氣化站 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 20 適用于小區(qū)居民及小型商業(yè)用戶供氣，小型工業(yè)用戶集中供氣。使我國天然氣消費在一次能源消費結(jié)構(gòu)中的比例從現(xiàn)在的 %提高到 12%。 隨著基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)改革力度的加大，我國燃?xì)馐袌鰤艛嗑置嬷鸩奖淮蚱?，燃?xì)庑袠I(yè)發(fā)生了巨大的變革，迎來了嶄新的發(fā)展生機(jī)。 6）注重消防、環(huán)保、安全、衛(wèi)生等。在省政府宏觀調(diào)控，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理編制部署下，立足于本省現(xiàn)有資源，積極推廣使用汽車代用燃料。 5）對于 燃?xì)馄嚫脑觳蛔黾夹g(shù)論述，不計入工程總投資估算范圍內(nèi)。 編制范圍及原則 編制范圍 本報告編制范圍為加氣站規(guī)模確定、工藝方案、設(shè)備選型、總圖布置、公用工程、消防設(shè)計、勞動安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能分析、投資估算等，具體如下： 1）本項目對 LNG 加氣站進(jìn)行設(shè)計，確定加氣站工藝方案、主要設(shè)備選型、內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 15 總平面布置等技術(shù)方案論述。16′～ 114176。相對于 CNG 來說， LNG由于具有運(yùn)距長、一次性運(yùn)輸量大的優(yōu)勢，比較適用于目前管道氣尚未到達(dá)的烏蘭察布地區(qū)。 綜上所述，建設(shè) LNG 加氣站 可作為優(yōu)質(zhì)廉價的車用燃料氣，因此建設(shè)本項目 是十分 必要 的 。預(yù)測資源量 億噸， 0— 600 米深度預(yù)測和探明儲量共 億噸 。 LCNG 作為 LNG 和 CNG 結(jié)合的供氣方式，也可以補(bǔ)充遠(yuǎn)離管道天然氣的城鎮(zhèn)小型車輛用氣問題，是解 決這一地區(qū)車用氣的一種有效方式。 抗凍性好 液化天然氣是低溫物質(zhì)（ 163℃），沒有柴油 /汽油在寒冷狀況下不好啟動的缺點，非常適于北方等惡劣天氣及條件的地區(qū)使用。另外，天然氣作為汽車燃料燃燒完全，發(fā)動機(jī)少積碳，燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，減小氣阻和爆震，發(fā)動機(jī)壽命長，維修費用內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 13 少。 不同燃料車輛對環(huán)境污染程度的比較 燃料 污染類別 汽油 液化石油氣 （ LPG） 壓縮天然氣 （ CNG） 碳?xì)浠衔铮?HC） 100 40 65 氮氧化合物（ NOX） 100 60 50 一氧化碳（ CO） 100 99 5 發(fā)動機(jī)噪聲 100 50 50 因此， LNG 作為汽車動力燃料具有強(qiáng)勁的市場需求和非常廣闊的市場前景，是落實“節(jié)能減排”政策、治理大氣污染、提高城市環(huán)境質(zhì)量的有效途徑。 LNG不但適用于城市公交車，同樣也適用于出租車和大型貨運(yùn)車輛，尤其是長途車輛。經(jīng)過近三年的探索，從前期建設(shè)、市場推廣、技術(shù)進(jìn)步等方面已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。在城市環(huán)境污染的諸多因素中，汽車尾氣的排放已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的一個重要方面，盡快遏制這種城市大氣污染日趨惡化的勢頭已刻不容緩。 內(nèi)蒙古 華油天然氣有限 責(zé)任 公司是 由 華油天然氣股份有限公司在 包頭 注冊投資的全資子公司， 位于內(nèi)蒙古包頭市稀土高新區(qū)。 建設(shè)單位介紹 中國石油昆侖能源華油天然氣股份有限公司是由中國石油天然氣集團(tuán)公司申報，國家體改委批準(zhǔn)設(shè)立，在國家工商管理總局注冊，于 1994年在北京成立，總部設(shè)在成都國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 財務(wù)分析 ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 編制依據(jù) .......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ......................................... 54 規(guī)章制度及后勤服務(wù) ..................................................................................... 54 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 9 安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 .............................................................................................. 55 預(yù)期效果 .............................................................................................................. 55 建議 ...................................................................................................................... 55 1組織機(jī)構(gòu)和定員 .................................................................................................. 56 組織機(jī)構(gòu) .............................................................................................................. 56 定員 ........................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 編制范圍及原則 .................................................................................................... 14 編制范圍 ............................................................................................................. 14 編制原則 ............................................................................................................ 15 可研遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 .......................................................................... 15 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和指標(biāo) .................................................................................... 17 氣源及市場分析 .................................................................................................... 19 氣源 ........................................................................................................................ 19 市場分析 ............................................................................................................... 19 我國 LNG 的發(fā)展道路 ...................................................................................... 19 LNG 的廣泛用途 ............................................................................................... 19 液化天然氣（ LNG)的特點 .............................................................................. 20 車用燃料現(xiàn)狀 .................................................................................................... 20 烏蘭察布 建設(shè) LNG 加氣站市場分析 .............................................................. 21 工藝流程及裝置 .................................................................................................... 22 LNG 加氣站的工藝流程 ...................................................................................... 22 卸車流程 .............................................................