【正文】 現(xiàn)場恢復(fù)工作結(jié)束后，由現(xiàn) 場救援負責(zé)人宣布應(yīng)急結(jié)束，撤離應(yīng)急人員，恢復(fù)正常工作狀態(tài)，進行事故調(diào)查及后果評價。 觸電傷亡事故 ⑴發(fā)生觸電傷亡 事故，事故現(xiàn)場人員立即呼救，現(xiàn)場負責(zé)人要立即采取措施切斷電源，下令事故現(xiàn)場停工，撥打 120 救援，并封鎖現(xiàn)場，在保證斷電和絕緣的情況下對傷員采用胸外心臟擠壓法或人工呼吸法進行第一時間救護?，F(xiàn)場恢復(fù)工作結(jié)束，險情解除后，由現(xiàn)場救援負責(zé)人宣布應(yīng)急結(jié)束，撤離應(yīng)急人員，恢復(fù)正常狀態(tài)的生產(chǎn)，進行事故調(diào)查及后果評價。在完成 第一時間緊急救護后 ,傷員要立即組織車輛送最近醫(yī)院救護治療。 火災(zāi)事故 ⑴發(fā)生火災(zāi)事故，現(xiàn)場第一負責(zé)人要在立即下令事故現(xiàn)場停工，在組織人員疏散的 同時報 119，請求火警支援，組織各相關(guān)人員及時趕到現(xiàn)場，按照各自的職責(zé)組織搶險，防止事故擴大。 (2)項目經(jīng)理部應(yīng)成立各種橋梁事故應(yīng)急救援，合理分工，正確調(diào)配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應(yīng)急救援，最大程度地減少人員和財產(chǎn)損失。 (3)預(yù)先成立應(yīng)急小分隊人員明確分工，各負其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，執(zhí)勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序、及時地處理事故、事件，廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 34 最大限度的 減少人員和財產(chǎn)損失。如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最 大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)。 救急 箱 ,配齊所需醫(yī)藥器械。 應(yīng)急處理程序 施工現(xiàn)場出現(xiàn)事故情況 ,工地負責(zé)人立即向應(yīng)急小組報告 ,故障車事故 現(xiàn)場路政員做好交通維護和疏導(dǎo)工作，到場清障，在拯救車到達現(xiàn)場前，如能將車輛推至路肩，則可臨時恢復(fù)交通 現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)事故，通知路政員 如故障車為大貨車并導(dǎo)致一個方向的行車道阻塞，且較短時間內(nèi)無法排障，應(yīng)考慮啟用路肩或分段截流或在該方向?qū)④囕v分流出去 交警部門進行分段截流或車輛分流 將故障車拖至前方第一個中央分帶開口處，由開口處進入施工段或直接拖至下一個出口 恢復(fù)交通 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 33 向上級領(lǐng)導(dǎo)報告。 立即封鎖道路讓車輛繞行 ,防止事故擴大。 應(yīng)急行動程序及事故報告 施工路段發(fā)生交通事故時與管理處、佛山一環(huán)高速公路路政大隊、當?shù)亟痪嗷ネㄖε浜?,維護好現(xiàn)場交通秩序 ,并報告上級主管部門 ,現(xiàn)場施工人員 ,施工隊及有關(guān)部門 ,應(yīng)服從應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)和辦公室協(xié)調(diào) ,保證按 本預(yù)案有關(guān)程序?qū)嵤? 保護現(xiàn)場 ,科學(xué)救治傷員。向有關(guān)單位、部門匯報事故調(diào)查報告書。同時注意保護好事故現(xiàn)場。 安全應(yīng)急預(yù)案 安全應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé) 項目經(jīng)理部成立事故應(yīng)急救援指揮小組 ， 應(yīng)急救援指揮小組由常設(shè)機構(gòu)組、搶險救援 組 、事故調(diào)查組、善后工作組組成。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施救 ,為現(xiàn)場清障處置做好準備工作。 (4)、加強與交警、路政部門的聯(lián)系，如遇多霧、多霧天氣，我單位將配合交警、路政部門，加強路面巡邏，及時排除安全隱患。 多 霧 、濃霧季 節(jié) 安全行車 保 障措施 (1)、進入多霧、濃霧季節(jié)后，加強宣傳工作，積極提示過往車輛施工路段的范圍，以及限速要求。 （ 7）要對腳手架上的建筑材料、建筑垃圾以及架體外張設(shè)的各類廣告牌、宣傳標語 等進行全面清理，必要時要臨時卸除腳手架安全網(wǎng)（主要是臺風(fēng)預(yù)警中特別重大、重大時才考慮），減少風(fēng)載，確保支架的整體穩(wěn)定性。 (5)一旦發(fā)生火情超越自身的消防能力，并有進一步發(fā)展的趨勢，及時與地方消防部門保持聯(lián)系，以免貽誤滅火時機。 防洪、防汛、防臺、防火災(zāi)措施 (1)成立一個防汛、防洪搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理兼任，并直接指揮一個由作業(yè)人員組成的搶險隊，配備相應(yīng)的搶險器材。 嚴格遵守交通規(guī)則，做到安全行 車 。 距地面 3 米以上設(shè)防護欄或防護網(wǎng)。 （ 2）加強安全教育 ， 提高施工人員的安全意識 。 （ 10）建立有效的通訊保障和處理預(yù) 案 。 （ 6）在進入施工作業(yè)區(qū)彩鋼防護位置安裝爆閃警示燈。 （ 2）設(shè)立醒目的警示標 志 ，夜 間 要有充足的照 明 。 附件三：封閉作業(yè)區(qū)間所用到的安全標識牌、安全防護用品及規(guī)格廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 23 編號 圖片 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 顏色 單位 數(shù)量 安裝（使用）位置 輔助工藝 1 施工距離標志 2021m 1300mm 和 1140*600mm 國標 塊 配立柱 2 施工長度標志 845m 1300mm 和 1140*600mm 國標 塊 配立柱 3 限速 80 ￠ 1200mm 國標 塊 配立柱 4 限速 60 ￠ 1200mm 國標 塊 配立柱 5 解除限速 80 ￠ 1200mm 國標 塊 配立柱 6 路欄牌（帶燈） 1500*300/1500*200 國標 塊 配活動腳手架 7 線性誘導(dǎo)標 800*600mm 國標 塊 緩沖區(qū) 配活動腳手架 8 反光背心 件 作業(yè)人員 9 PU 圓錐 700, 個 10 水馬 1350*800mm 個 11 太陽能頻閃燈 L270mm*W260mm*H120mm 個 工作區(qū) 配三米立柱 12 限速 20 ￠ 1200mm 國標 塊 配立柱 13 防撞桶 14 告示牌 15 梅花燈 個 PU 水馬上端 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 24 第三章 施工安全保證措施 建立交警、路政、佛山市廣佛肇高速公路有 限公司、廣佛肇高速公路項目 S1 標合同段項目部等部門的聯(lián)動機制。 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護設(shè)施 為保持夜間反光效果良好，匝道口拼寬主線區(qū)域設(shè)置的安全錐，按照每 10m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果。 第二階段疏導(dǎo)路線及安全防護措施：見附圖： 里水互通二階段交通疏導(dǎo)示意圖。 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 21 行駛路徑：佛山一環(huán)下行線→雅崗南大道立交掉頭→匝道→佛江北線下行線 第一階段疏導(dǎo)路線及安全防護措施：見附圖：里水 互通一 階段交通疏導(dǎo)示意圖。 行駛路徑： 佛江北上行線→花園大道立交掉頭→里水互通匝道→佛山一環(huán)下行線 D 匝道封閉施工時交通疏導(dǎo) 線路一：佛山一環(huán)上行線到佛江北線上行線時，可以通過輔道在花園大道立交進入佛江北線上行線。 第一階段 官窯互通是我項目 工程量第二集中的地方，尤其是新建 A、 B、 C、 D、廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 20 匝道， G G3 輔道道和互通內(nèi) ES、 NW、 SE、 SW、 WS 匝道的改造更是其中的難點。 、里水互通封閉施工期間交通疏導(dǎo) 里水互通施工時，根據(jù)佛江北下行線進入佛山一環(huán)下行線和佛山一環(huán)下行線到佛 江北上行線的匝道不封閉，改建既有的 ES、 NW、 SE、 SW、 WS 匝道，所以佛山一環(huán)高速和佛江北高速主線不封閉。 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護設(shè)施 為保持夜間反光效果良好，匝道口拼寬主線區(qū)域設(shè)置的安全錐，按照每 10m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果。 第二階段疏導(dǎo)路線及安全防護措施：見附圖： 官窯互通二階段交通疏導(dǎo)示意圖。 第二階段 施工現(xiàn)場具備現(xiàn)澆梁、預(yù)制梁架設(shè)、橋面鋪裝、護欄施工條件后，分步驟進行第二階段的交通疏導(dǎo)，具體安排如下： WS 匝道跨佛山一環(huán)現(xiàn)澆梁進行掛籃施工，不影響高速通行，保證一環(huán)高速順利通行。 行駛路徑：佛山一環(huán)→官抱互通輔路→財源路→科勒大道上行線 官窯互通 G 匝道封閉施工期間交通疏導(dǎo) 線路一、佛山一環(huán)西線上行線到佛山一環(huán)下行線的車輛可以在紅嶺立交駛出高速經(jīng)輔道在官抱立交駛?cè)敕鹕揭画h(huán)高速 行駛路徑：佛山一環(huán)西線上行線→輔道→官抱立交→佛山一環(huán)下行線 線路二、佛山一環(huán)西線上行線到佛山一環(huán)下行線的車輛可以在紅嶺立交駛出高速通過虹嶺路行駛至官華路進入佛山一環(huán)下行線。項目根據(jù)現(xiàn)場的勘察，確保主線車流不中斷，制定了第一階段施工期間交通疏導(dǎo)的方式和路線。 第二階段，現(xiàn)場進行現(xiàn)預(yù)制梁架設(shè)、現(xiàn)澆梁、橋面鋪裝和護欄施工。照明設(shè)施亮度不宜過強，防止影響駕駛?cè)藛T的正常視線。 交通疏導(dǎo)區(qū)域設(shè)置 由于佛山一環(huán)現(xiàn)狀的車流量較多，兩側(cè)片區(qū)的人流量及車輛出入均較多，針對此情況，我項目部根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中全封閉 養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)：設(shè)計速度 50km/h，限速值 20km/h，根據(jù)相關(guān)規(guī)定將在施工范圍立路標、廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 16 警示牌、設(shè)置警告區(qū)、施工區(qū)等。 區(qū)域 車輛疏導(dǎo)線路及圖 區(qū)域車輛疏導(dǎo)線路見附圖：官抱互通交通疏導(dǎo)示意圖 、里和互通封閉施工期間交通疏導(dǎo) 根據(jù)里和互通的施工內(nèi)容，里和互通設(shè)置收費站 4 處，中心樁號分為：PK1+200、 PK0+400、 QK1+450、 QK0+350，收費廣場長 100 米，其中入口方向長 50 米，出口方向長 50，均為單出形或單入形。 廣佛肇高速公路 接駁佛山一環(huán)高速公路分階段交通疏導(dǎo)方案 15 施工區(qū)域內(nèi)增設(shè)安全防護設(shè)施 為保持夜間反光效果良好，按照每 20m 的距離間隔設(shè)置梅花警示燈，提高安全警示效果；改路地段則依據(jù)現(xiàn)場情況，按照 5 米間距加密布設(shè)。 官抱互通右側(cè)起終點里程為： YK10++，計劃在 YK10++ 里程范圍保證輔道的車流方向不改變的前提下，封閉一環(huán)高速右側(cè)輔道的外側(cè)車道，保留一個車道，使車輛正常上下高速。 封閉作業(yè)區(qū)間所用到的安全標識牌、安全防護用品及規(guī)格見下表，具體的擺放或安裝位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。 行駛路徑：桂和路→地方路→臨時便道→佛山一環(huán)高速 第一階段疏導(dǎo)路線及安全防護措施：見附圖： 桂和互通高架橋一階段交通疏導(dǎo)示意圖。