【正文】 檢查端子是否插 緊，配合是否良好，鎖緊裝置是否折斷，端子排列是否正確，以及端子是否損壞，端子 電線接頭是否接觸不良，或線束是否損壞。 如果防抱死制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警指示燈僅僅在潮濕環(huán)境 (例如：雪、洗車 )下發(fā)光，則必須檢查輪速傳感器電路是否有被水侵入的跡象。用故障診斷儀顯示 故障代碼。 /電子制動(dòng)及附著力控制組件接頭。如果接頭沒有問題，則轉(zhuǎn)向下一步。 /電子制動(dòng)及附著力控制組件接頭，用數(shù)字萬用表測量電子制動(dòng)控制組件 /電子制動(dòng)及附著力控制組件接頭的輪速傳感器信號高電壓電路和輪速傳感器信號低電壓電路之間的電阻；如果電阻不是無窮大，則檢查車輪輪速傳感器和電子制動(dòng)控制組件 /電子制動(dòng)及附著力控制組件之間的電路是否破損，如果破損將導(dǎo)致電路之間短路。 。用數(shù)字萬用表測量左前輪輪速傳感器接頭端子之間的電阻。 ，檢查左前輪輪速傳感器和線束接頭是否破損。當(dāng)汽車在溫度用于 0℃的環(huán)境中首次起動(dòng)時(shí)，如果僅出現(xiàn)故障診斷代碼 C1214，更換電子制動(dòng)控制繼電 器。檢查端子是否插緊，配合是否良好，鎖緊裝置是否折斷，端子排列是否正確，以及端子是 否損壞，端子 電線接頭是否接觸不良或線束是否損壞。如果電阻值不是02Ω，則轉(zhuǎn)向下一步。重新接上蓄電池正極電纜和負(fù)極電纜。如果電阻值是 095Ω，則轉(zhuǎn)向下一步。 。 ，斷開電子制動(dòng)控制組件 /電子制動(dòng)及附著力控制組件接頭。如果故障診斷代碼 C1216 出現(xiàn)，沒有轉(zhuǎn)向“故障診斷代碼 C1216”，則轉(zhuǎn) 向下一步。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 27 二 、 故障診斷代碼： 1214 代碼含義：電子制動(dòng)控制繼電器觸點(diǎn)電路斷路。 (粉紅色電線 )與接地之間的電阻值，如果電阻值不是在 02Ω之間，則用一根 己知是完好的熔絲更換防抱死制動(dòng)系統(tǒng)指示燈熔絲。如果防抱死制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警指示燈不亮， 則轉(zhuǎn)向下一步。用故障診斷儀 顯示。若接頭有故障，則修理電子制動(dòng)控制組件 /電子制動(dòng)及附著力控制組件接頭 C1，修理后，重新接下電子制動(dòng)控制組件 /電子制動(dòng)及附著力控制組件接頭 C1。在電子制動(dòng)控制組件 /電子 制動(dòng)及附著力控制組件的接頭 C1 的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警指示燈控制電路 (淡綠色電線 )和接地之間接上可熔的跨接線。如果存在其他的故障診斷代碼，轉(zhuǎn)向相應(yīng)的故障診斷代碼診斷步驟。 指示燈熔絲 (如表 1) 表 1 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)指示燈熔絲識別 選用車型 熔絲 W 型車身 Century 和 Regal 儀表板 點(diǎn)火開關(guān) 若熔絲沒問題，則對熔絲盒與儀表板之間的粉紅色電線中斷路的部分進(jìn)行維江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 26 修。則轉(zhuǎn)向下一步。用數(shù)字萬用表測量電子制動(dòng)控制組件 /電子制動(dòng)及附著力控制組件的接頭 C1 和儀表板接頭 C1 之間的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警指示燈控制電路 (淡綠色電線 )的電阻。如果防抱死制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警指示燈亮，則轉(zhuǎn)向下一步。 。打開點(diǎn)火開關(guān)，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。間歇性故障出現(xiàn)的頻率可以由故障診斷儀附加診斷功能確定。用故障診斷儀使防抱死制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警指示燈發(fā)光，然后使其閃爍。這例故障提醒我們，不懂工作原理，盲目換件的方法是不可取的。故障徹底排除。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn) TRAC 工作指示燈的燈泡已經(jīng)被卸下，并且裝在馬鞍上煙灰江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 24 缸附近的 “TRAC OFF” 開關(guān)也被一根導(dǎo)線代替。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪的滑移率超過限值時(shí)， ABS/TRAC 電腦使副節(jié)氣門控制電機(jī)通電，副節(jié)氣門開度減少，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩降低，從而有效防止車輪滑轉(zhuǎn)。這例故障提醒我們維修人員， ABS 系統(tǒng)的制動(dòng)液不能混用，因?yàn)椴煌?guī)格的制動(dòng)液化學(xué)成份不一樣，混用后便會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成絲絮狀物質(zhì)或沉淀，從而影響 ABS 的性能。對 ABS 系統(tǒng)江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 23 的管路進(jìn)行清洗，重新更換符合要求的制動(dòng)液，該車兩后輪制動(dòng)抱死的故障徹底排除。更換新的制動(dòng)主缸皮碗，將制動(dòng)主缸裝上后，對該車進(jìn)行放氣，發(fā)現(xiàn)后輪放氣時(shí)，總是一滴一滴地出油，似乎一點(diǎn)壓力都沒有。因此無法利用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼。（ 2）由于制動(dòng)盤磨薄需要進(jìn)行更換時(shí)，要注意輪速傳感器的轉(zhuǎn)子齒環(huán)（齒圈）裝在何處，有的齒環(huán)就裝在制動(dòng)盤上，與不帶齒環(huán)的制動(dòng)盤外觀幾乎沒有差別，如果不注意換上不帶齒環(huán)的制動(dòng)盤，或忘記裝齒環(huán)，就等于拆除了 ABS系統(tǒng)。換上新式左前輪制動(dòng)器總成，清除故障碼。 詢問車主，車主說左前輪制動(dòng)器總成更換過。 “32” 號故障代碼的內(nèi)容為 “ 左前輪速傳感器信號故障 ” 。 故障檢查與排除：由于該車修后儀表板上的 ABS 故障指示燈不熄滅，且有制動(dòng)拖痕，說明 ABS 電腦儲存有 ABS 系統(tǒng)的故障代碼，使 ABS 系統(tǒng)不起作用，而以常規(guī)制動(dòng)方式工作。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 21 第三章 ABS 故障維修案例 凌志 LS400轎車 ABS 燈常亮 故障現(xiàn)象：一輛裝有 ABS 系統(tǒng)的豐田凌 志 LS400 轎車，因左前輪制動(dòng)器損壞，在某轎車修理廠檢修后，在干燥路面上作制動(dòng)試驗(yàn)，四個(gè)車輪抱死制動(dòng)、拖痕整齊。 ，最好是每年更換一次。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時(shí)應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可使用紙片。在汽車上進(jìn)行電焊機(jī)作業(yè)時(shí) , 必須拔下電子控制器線束插頭。 電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的芯片，造成整個(gè) ABS 癱 瘓。 。 在汽車運(yùn)行過程中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機(jī)進(jìn)行調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值 (標(biāo)準(zhǔn)值 )進(jìn)行計(jì)算以保持基本的行駛性能，待停車后再由車主或維修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修。 一般通過設(shè)置在儀表板上報(bào)警燈的閃亮來向車主報(bào)警。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫信號系統(tǒng)規(guī)定在正常狀態(tài)時(shí)，傳感器的電壓為 (50+139 攝氏度 )，超出這一范圍即被診斷為異常。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。故障自診斷是汽車裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動(dòng)故障診斷法，在整個(gè)診斷與檢查中占有極為重要的地位，在后面將集中介紹自診斷方法。根據(jù) ABS 的特點(diǎn)，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。 七、 液壓元件泄漏檢查 檢查液壓元件泄漏時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，直至液壓泵停 止運(yùn)轉(zhuǎn)，接著再等 3min，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。線束插頭通常與線束一同更換，個(gè)別線束插頭損壞時(shí)，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換傳感頭。舉升汽車，拆下后輪、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片 (標(biāo)注 R)， 35 腳電腦 ABS的紙墊片厚度為 。推動(dòng)傳感頭向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用 ~4N*m 的力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，紅色制動(dòng)燈和 ABS燈應(yīng)顯示系統(tǒng)的正常狀態(tài)。 ABS系統(tǒng)的 維護(hù) 一 、 ABS 系統(tǒng)的泄壓 一般 ABS 系統(tǒng)的泄壓方法是：將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉 (置于 OFF)，然后反復(fù)踩制動(dòng)踏板，踏板的次數(shù)在 20 次以上，當(dāng)踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時(shí)， ABS 系統(tǒng)即泄壓完畢。車輪要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而車輪不會抱死時(shí)，又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。在該 ABS 中對應(yīng)于每個(gè)制動(dòng)輪缸各有對進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個(gè)車輪都不發(fā)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象。 在制動(dòng)過程中，電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號判定有車 輪趨于抱死時(shí)， ABS 就進(jìn)入防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程。 三 、 液壓泵 它 受 ecu 控制，在可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓；在循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過程中，將由輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止 abs 工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。 組成元件 一 、 傳感器 檢測車速，給 ecu 提供車速信號，用于滑移率控制方式 。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無法控制。 現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)， ABS 既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。 以及故障 的 診斷 解決 方法 ， 最后 以國產(chǎn)豐田品牌汽車 和別克汽車 車款對其 介紹了 ABS 故障 分析與 診斷 。 2． “ 課題性質(zhì)” 一欄： 理工類： 經(jīng)管文法類： A．工業(yè)（工程）設(shè)計(jì)； A．理論研究； B．工程技術(shù)研究； B．調(diào)查報(bào)告； C．理論（應(yīng)用）研究； C．綜述； D．軟件開發(fā)； D．其他； E．其他； 3． “課題來源” 一欄： A．結(jié)合指導(dǎo)教師的科研課題； B．結(jié)合指導(dǎo)教師收集的生產(chǎn)實(shí)際或工程設(shè)計(jì)課題； C．結(jié)合課程或?qū)嶒?yàn)室建設(shè)課題； D．結(jié)合國家現(xiàn)代化建設(shè)課題； E．自擬課題。 不 得抄襲和剽竊他人的論文。 論文要準(zhǔn)確地論述 ABS 系統(tǒng)常見故障的診斷與檢測程序。 論文要有自己的觀點(diǎn)，對所寫得課題要有深入地分析。 二、要求： 論文寫作規(guī)范必須符合《江西理工大學(xué)（南昌校區(qū)）畢業(yè)論文統(tǒng)一格式的規(guī)定》與《畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱》的相關(guān)規(guī)定。 設(shè)計(jì)（論文）提綱及進(jìn)度安排： 一 、 論文提綱 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 3 ABS 系統(tǒng)簡介 ABS 系統(tǒng)的維護(hù)及常見故障與分析 ABS 故障維修案例 結(jié)束語 參考文獻(xiàn)