【正文】 相關(guān)公路建設(shè)時(shí)間安排表 表 3－ 14 時(shí)間 工程項(xiàng)目 備 注 2021年 上海 ~瑞麗國道昌傅 ~金魚石高速公路竣工 贛粵高速公路竣工（昌傅 ~贛州） 贛粵（贛州 ~定南）高速公路竣工 國 道主干線北京至福州高速公 路 （江西境內(nèi)） 竣工 二、交通生成 針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨運(yùn)輸量及交通量進(jìn)行綜合分 析 ： 公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以準(zhǔn)確界定 ， 其增長狀況很難真實(shí)反映 其客觀實(shí)際需求 ， 而利用現(xiàn)有公路的歷年交通量觀測(cè)資料分析預(yù)測(cè)其未來 交通增長趨勢(shì)我們認(rèn)為是較為合理的。 項(xiàng)目影響區(qū)國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及增長率 表 3－ 12 項(xiàng) 目 指標(biāo)值（ 90年價(jià)， 億元） 增長率（ %） 2021 年 2021 年 2020 年 2021~2021 年 2021~202 0年 高 方 案 xx省 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 2021 4000 7723 工農(nóng)業(yè)總 產(chǎn)值 2234 6940 1800 0 xx市 國內(nèi)生產(chǎn) 126 255 492 總值 工農(nóng)業(yè)總 產(chǎn)值 183 501 1154 中 方 案 xx省 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 2021 3898 7316 工農(nóng)業(yè)總 產(chǎn)值 2234 6576 1614 8 xx市 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 126 248 465 工農(nóng)業(yè)總 產(chǎn)值 183 433 927 低 方 案 xx省 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 2021 3790 6916 工農(nóng)業(yè) 總 產(chǎn)值 2234 6230 1448 0 xx市 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 126 243 452 工農(nóng)業(yè)總 產(chǎn)值 183 399 756 交通量預(yù)測(cè)方法及步驟概述 本次交通量預(yù)測(cè)將采用“四階段” 預(yù) 測(cè)法，即：社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，集 中、發(fā)生量的預(yù)測(cè)，分布交通量預(yù)測(cè)和交通量分配預(yù)測(cè)。 （ 2）貨類構(gòu)成 根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的貨類劃分方法 ，將各 OD調(diào)查點(diǎn)所調(diào)查到的各類貨 物按車型分別合計(jì)，得出的各類貨物比例及各種車型的分擔(dān)比例見表 3－ 11所示。 （ 4）高峰時(shí)重交通方向率 高峰時(shí)重交通方向率在 31%至 42%之間，平均為 %。 （ 2）車輛構(gòu)成 本次 OD調(diào)查共調(diào)查了 3181余輛次機(jī)動(dòng)車車 ， 約占總交通量觀測(cè) 值 （ 12 小時(shí)或 24小時(shí) ） 的 %左右 。 經(jīng)調(diào)整 ， 2021年 折 算 OD表 見 3－ 3－ 9。即： ODn（ I,J）＊ RA（ I,J） 式中 ： －－調(diào)整后 I區(qū)到 J區(qū)的交通出行時(shí)量； －－調(diào)整前 I區(qū)到 J區(qū)的交通出行量 RA（ I， J）－－ I區(qū)到J區(qū)可能通過的各代表路段實(shí)際交通量與模 擬交通之比的加權(quán)平均值。 B、建立基年（ 2021年）路網(wǎng) 根據(jù)現(xiàn)有公路網(wǎng)狀況，建立包括國道、省道 及 部分縣道在內(nèi)的公路 網(wǎng)，以便客觀反應(yīng)現(xiàn)有公路網(wǎng)狀況。 就有觀測(cè)交通量的路段進(jìn)行對(duì)比分 析 ， 結(jié)果發(fā)現(xiàn) ： 大部分 路段的貨車模擬交通量與實(shí)際觀測(cè)貨車交通量較為 接近 ， 客車模擬交通量與實(shí)際觀測(cè)客車交通量之間存在較大的差 距 （具體 見表 3－ 7） 。再將各調(diào)查地點(diǎn)的 OD表 匯總，即可得到基年統(tǒng) 一 OD表 。γ i,kγ i,kγ i,k 三、調(diào)查資料的進(jìn)一步分析 OD調(diào)查數(shù)據(jù)處理及匯總 樣本的擴(kuò)大與修正 車型分類表 序 號(hào) 車 型 定 義 表 3－ 5 1 小貨 2 中貨 3 大貨 4 拖掛車 除主體外，另帶有掛車的車輛 5 集裝箱 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 6 小客 轎車、吉普、面包車（ 12座以下 ） 、摩托車 7 大客 12座以上的客車 8 拖拉機(jī) 所有大、中、小型拖拉機(jī)及農(nóng)用車 由于 OD調(diào)查是在某特定的日期及時(shí) 段 內(nèi)進(jìn)行的，而交通量的分析預(yù) 測(cè)則是以年平均日交通量為基礎(chǔ) ， 為此 ， 應(yīng)利 用歷年的交通量觀測(cè)資料對(duì) 本次 OD調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行修正 ， 這種修正包括兩方面的內(nèi)容 ， 即 ： 樣本擴(kuò)大修 正和年平均日交通量修正。 調(diào)查方法及內(nèi)容 本次 OD調(diào)查采用路邊攔車詢問法， 采 用連續(xù)式全車數(shù)調(diào)查。具體分區(qū)見表 3－ 4所示。 316國道在 xx縣境內(nèi)的交通量觀測(cè)資料詳見表 31和表 32。 由民用汽車擁有量表可以看出：隨著經(jīng)濟(jì)的 發(fā) 展 ，民用車輛擁有量 不斷增加，尤其小型客、貨車，增長 更 是迅猛，其增長率均在 10％以上。 xx市 2021年民用汽車擁有量 為 19610輛，占全省的 %。 2021年的客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量均有所增長。 高務(wù)線是高阜、務(wù)農(nóng)及周邊村落和外界聯(lián)系 的 唯一通道，公路等級(jí) 低， 隨著國道主干線的建設(shè)和江西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量將有更大的增長。 到 2021年達(dá)到公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展初步適應(yīng)的目標(biāo)。 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ， 現(xiàn)有公路狀況越來越 不適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?， 運(yùn)能和運(yùn)量的矛盾十分突出 ， 主要存在以下問題： 公路交通量增長迅速， 車輛行駛集中，擁擠度大 國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中心 城 市與一般城鎮(zhèn)間的交 往增加 ， 城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的聯(lián)系更加密切 ， 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整 ， 使商品調(diào)運(yùn)的 批數(shù)增多，批量減少，時(shí)間要求快 ， ，促使公路交通量增加，導(dǎo)致資高線 公路超負(fù)荷，道路擁擠，主要路段擁擠度達(dá) ～ 。 （三）存在的主要問題及原因分析 至今 ， 我省公 路 “無 ” 字型主骨架只建成了南北向的南昌至九 江 段 和 南昌至樟樹段 、 九江至景德鎮(zhèn)段 、 梨園至厚田段高速公路 ， 整個(gè)公路干 線網(wǎng)狀況還較差。 據(jù)交通量觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)， 2021年 316國道日平均混合交通量（折算 值）平均 為 2924輛／日。 二、相關(guān)公路技術(shù)狀況及存在的主要問題 （一）交通事故統(tǒng)計(jì) 由于區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、街 道化程度較高，群眾 喜歡公路兩旁建房 、 集市擺攤 ， 混合交通量逐年增加 ， 人們安全意識(shí)淡薄 等多種因素影響 ， 造成交通事故逐年增加 。 xx縣 xx縣位于 xx市的東部邊緣與福建省光澤為鄰、與 xx市各縣的交通運(yùn) 輸主要是公路。 （ 2）鐵路 區(qū)域內(nèi)目前有三條鐵路入境；分布偏北，浙 贛 鐵路、鷹廈鐵路擦邊 而過 ， 入境里程短 。 （ l）公路 區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸公路占主導(dǎo)地位 ， 區(qū)內(nèi)有國道 3條 ， 分別是206國道、 320國道 、 316國道，共計(jì) 380公里，省 道 17條共 長 963公 里，縣 道 121條， 鄉(xiāng) 道 254條，全區(qū)公路通車?yán)?程 3960公里；可通汽車道 路 9048公里， 其 中 二 級(jí) 公 路 171公 里 、 三 級(jí) 公 路 637公 里 ， 四 級(jí) 公 路 2111公 里 ； 等 外 路 1037 公里，高級(jí)、次高級(jí)路 面 1495公里，中級(jí)路面 661公里，低級(jí)路 面 1800公 里。 xx省公路運(yùn)輸?shù)牡匚坏暮妥饔? 公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系重要組成部分，是 一 個(gè)主要的運(yùn)輸方式， 它具有靈活、敏捷 、 “門到門”的優(yōu)勢(shì)，是客運(yùn)以及中、短貨運(yùn)中的重要 力量． 截止 2021年 ， 全省公路密度每百平方公里有 ， 公路 通 車 總里程 。 xx省運(yùn)輸工具擁有量表 表 2－ 11 項(xiàng)目 單 數(shù) 量 年平均增長率 (%) 位 1986 年 1990 年 2021年 19871990 年 1991－ 2021 年 一、公路 民用汽車 輛 85120 11043 2 223998 （ 1）客車 輛 20761 29473 90586 （ 2） 貨車 輛 60583 74424 119198 （ 3） 特種車 輛 3776 6535 14214 其它機(jī)動(dòng) 輛 24952 44828 77326 摩托車 輛 16935 51630 695539 汽車掛車 輛 4209 5209 549 － 二、水運(yùn) 機(jī)動(dòng)船 輛 9000 8051 4652 － － 駁船 輛 763 636 331 － － 帆船 軸 830 385 19 － － xx省民用汽車保有量 、 xx省各種運(yùn)輸方式的客貨運(yùn)輸量見第三章 和 附 件。 （ 5）管道：管道運(yùn)輸目前僅限于九江石化廠內(nèi)部。全省通航里程 4937公里，其中常年水深 1 米以上的有 1022公里。 以連接地市的國 、 省道為干線 ， 以縣鄉(xiāng)道路為支線的覆蓋全省城 鄉(xiāng)的快速通暢的公路網(wǎng)正在逐步形成。 xx省鐵路以運(yùn)輸煤炭、礦石、鋼鐵 、 木材、糧食、化肥等大宗物資 為主。 第三 節(jié) 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 一、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 （一） xx省 xx省綜合運(yùn)輸網(wǎng) xx省已基本形成鐵路 、 公路 、 水運(yùn) 、 民航 、 管 道運(yùn)輸方式的綜合運(yùn) 輸體系。 一、 二、 三產(chǎn) 的比 例由 2021年的 ∶ ∶ ，調(diào) 整為 2021 年的 ∶ ∶ 。 國 內(nèi)生 產(chǎn) 總值 到 2021達(dá) ， 較 2021年 增 長 ％；年 均 增 長 ％。 力 爭 2021年城鎮(zhèn)居民人均生活費(fèi)收入達(dá)到 5000元 。 全村現(xiàn)有人口 2100人 ， 18個(gè)自然村 ， 耕地面積 2700 畝，山林面積 ，木竹資源豐富。比 2021年增長 %。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 2－ 5 1986 1990 1995 2021 年均增長率（ %） 1986~ 1990 1991~ 1995 1996~ 2021 人口 (萬人 ) 工業(yè)總產(chǎn)值 (億 元 ) 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (億 元 ) 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (億 元 ) 國內(nèi)生產(chǎn)總值 (億 元 ) 注： 資料來源《 xx市統(tǒng)計(jì)年鑒》 國 內(nèi)生產(chǎn)總值為當(dāng)年價(jià) ， 工業(yè) 、 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值均為 90年不變價(jià)。 xx縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候 溫 和，雨量充沛，年平均降水量 1800毫米，年平均氣溫 ℃。全縣土地總面 積 ，其中耕 地 11萬畝 ， 占 ％。 （ 5）旅游 xx歷史上人文薈萃，歷代有名賢，唐宋八大家， xx有兩家，北宋杰 出的政治家王安石 ， 號(hào) 稱 “中國十一世紀(jì)的改革家 ” 而聞名中外 ； 明代卓 越的戲劇家湯顯祖 ， 以 “臨川四夢(mèng) ” 為代表作 ， 與同時(shí)代東士比 亞東西輝 映，比肩媲美。 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制改革給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)注入巨大活力 ， 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)取得突破性 進(jìn)展。 其 中 紡織工業(yè)是全省三大紡織基地之一 。其中第一產(chǎn)業(yè) ，第 二產(chǎn) 業(yè) ，第三產(chǎn)業(yè) 。 豐富 的木竹資源即是本省重要的商品林供給地 ， 又是本區(qū)造紙工業(yè) ， 林產(chǎn)工業(yè) 重要物質(zhì)來源 。 xx市現(xiàn)轄 1區(qū) 10縣 ， 即 臨川區(qū) 、 金溪 、 東鄉(xiāng) 、 xx、 南城 、 南 豐 、 黎川、 廣昌 、 崇仁 、 宜黃 、 樂安縣 。 本項(xiàng)目的建成，將直接改善高阜 鎮(zhèn) .務(wù)農(nóng)村及周邊的交通運(yùn)輸狀 況 ， 完善 xx縣的鄉(xiāng)村公路網(wǎng) ， 滿足交通日益增長的需要 ， 大大提高基礎(chǔ)設(shè)施水 平 ， 改善沿線人民的經(jīng)濟(jì)與生活發(fā)展現(xiàn)境 ， 有力地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)再上新 臺(tái)階。 建議加強(qiáng)工程建設(shè)資金管理，大力壓縮非生產(chǎn)性開支，在保證質(zhì) 量的前提下，努力降低投資建議成本。 十、問題與建議 本項(xiàng)目總投資 ， 目前 xx縣 ,高阜鎮(zhèn)均正處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí) 期 ， 特別在交通建設(shè)方面所需資金巨大 ， 高阜兩