【正文】 該線大部份路項目屬沿河線，施工時應盡量避免過多的廢方倒入河流，造成河流淤積。即：與帶動地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展相結合，與對外開放和發(fā)展個體私營經(jīng)濟相結合，與調整產(chǎn)業(yè)結構、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟相結合，因此，某鎮(zhèn)內公路的改擴建工程是可行的，也是必要的。[（︱︱+︱︱）]％=％＞10％ （項目實施有利）三、凈現(xiàn)值（NPV）=（BtCt)Pt= 萬元（按12％折現(xiàn)率計算）四、投資回收期：靜態(tài)分析N=6年 動態(tài)分析N=10年綜合上述指標，該項目從經(jīng)濟上分析可列項實施。Ipr/（16365）(貨車時間效益) S全程節(jié)約小時數(shù)（原全程行車2小時，工程完工后只要1小時），即S=－=Ic—本地區(qū)人均小時國民收入（600元/[8365]小時）Ny1—客車交通量（Ny％）Ny2—貨車交通量（Ny％）I—社會的折現(xiàn)率取12％pr—計算年n 度在途貨物平均價格 Wk—客車平均座（23人） Mk—客車實載率（％） 即：Bs=Ny2(Cw－Cy)二、新建公路的效益（級差效益）By=大修費項目投入使用后，按村村通公路使用年限10年，即每10年進行一次大修，費用按養(yǎng)路費的4倍取用，大修財務費用年增長率3％。二、評價參數(shù)社會折現(xiàn)率為12％；貿易費用率取6％；殘值：項目殘值為工程建設費用50％，在評價末年以負值計入經(jīng)濟費用。第十二章 經(jīng)濟評價 概述 本工程項目計劃2013年7月開始投資至2013年9月竣工，累計投入320萬元，項目建設期為3個月，經(jīng)濟評價按20年計算，估評價21年，即2013年至2034年。糧食、蔬菜由附近集市供應，水由沿線供應，并按“補充規(guī)定”計取費率。外購材料中，鋼材由**供應，水泥由宿州供應，砂石料由沿線料場供應。2013年9月完成工程掃尾工作，編制竣工驗收資料，迎接省、州驗收。 項目建設進度計劃安排2013年6月底以前完成項目的立項審批及《可行性研究報告》、《實施方案》的編制工作。建設單位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要加強檢查，督促施工單位嚴格執(zhí)行合同的規(guī)定，按工程進度需使用普工的數(shù)量，及時組織項目區(qū)農(nóng)民工參與施工，對拒不執(zhí)行合同規(guī)定，不招用當?shù)剞r(nóng)民工的或不按合同規(guī)定的勞務報酬標準，按時支付農(nóng)民工勞務報酬的施工單位，建設單位有權責令停工整改或更換施工單位。近幾年來，由于市場、物價等因素的影響，農(nóng)民種糧比較效益下降，大部份群眾的生活還較為困難，同時由于項目區(qū)離城相對較遠，信息不靈，外出務工人數(shù)較少，農(nóng)村中有大量的剩余勞動力，因此通過公路改建項目的實施，吸納項目區(qū)的農(nóng)民群眾參與建設，一方面能使貧困村民、通過勞動增加收入，另一方面還能讓他們學到一定的技術，為今后的發(fā)展奠定基礎。由評標委員會組織評標，根據(jù)招標要求和評標條件，提出推薦中標單位的名單。召開標前會議、回答投標人提出的問題。發(fā)布招標通告。征地拆遷和建設前的各項準備工作已完成，年度施工計劃已報經(jīng)上級主管部門批準。 工程招投標一、工程招標必須具備的條件根據(jù)交通部頒布的《公路工程施工招標、投標管理辦法》的有關規(guī)定，開展公路工程招標必須具備下列條件。達不到質量標準的工程，末經(jīng)返工處理達標前，不予驗工計價。檢查施工單位的工程自檢工作，數(shù)據(jù)是否齊全，填寫是否正確，并對施工單位質量評定自檢工作做出綜合評價。檢查確認到達現(xiàn)場的工程材料、構件和設備的質量，查驗試驗、檢驗報告單，出廠合格證是否合格、齊全。施工圖紙是否能滿足施工需要，協(xié)助做好優(yōu)化和改善設計工作；④審查施工單位上報的實施性施工組織設計；⑤單位工程開工前檢查施工單位的復測資料，特別是兩個相鄰施工單位之間的測量資料，樁橛等是否交接清楚，手續(xù)是否完善，質量有無問題，并對貫通情況、中線及水準樁的設置進行審查，對重點工程部位的中線、水平控制樁進行復查。承擔工程施工階項目監(jiān)理的，監(jiān)理機構應進駐施工現(xiàn)場。所謂監(jiān)理效果，是指對工程建設項目實施監(jiān)理后，在工程投資控制、工程質量控制、工程進度控制等方面所取得的成果。（5）年度施工計劃已經(jīng)上級主管部門批準。 監(jiān)理單位的選擇實施工程監(jiān)理的必要條件（1）工程項目已經(jīng)上級主管部門批準立項，《實施方案》、初步設計已評審通過。第八章 工程監(jiān)理與工程招投標 實施工程建設監(jiān)理的意義和目的工程建設監(jiān)理是一種特殊的工程建設活動，它是指在工程項目建設中，由接受業(yè)主委托與授權的具有相應資質的專業(yè)化工程建設監(jiān)理單位，根據(jù)國家批準的工程項目建設文件，有關工程建設的法律、法規(guī)和工程建設監(jiān)理合同以及其它工程建設合同，對工程項目進行“投資控制、質量控制、進度控制”，旨在為實現(xiàn)項目投資目的的微觀監(jiān)督管理活動。為確保項目資金?？顚Ｓ茫踩\行，嚴防建設資金被擠占、挪用，要按照有關扶貧資金的管理規(guī)定，進一步建立健全資金管理制度，嚴格執(zhí)行專戶存儲、專款專用，按工程進度撥款、工程竣工驗收合格結算的管理辦法，同時按照工程資金實行報帳制的要求，對工程會計實行委派制，由縣財政局選派具備會計資質，工作認真負責、公道正派、原則性強的專職財會人員參與項目管理，具體負責工程資金的管理和開支。路面施工要嚴格按照施工程序和方法進行，機械碾壓要先慢后快，先輕后重，先路緣后中心，前后兩次輪跡重疊1/2，要均勻行走壓實整平。要求施工單位根據(jù)項目部提交的圖紙資料和現(xiàn)場交接樁資料，進行認真的對照、復核，并將復測結果報送工程監(jiān)理部審核后，轉報項目部。搞好施工情況，工程進度資料的收集整理，并督促施工單位和監(jiān)理單位編報工程月報表，組織（或上報申請）工程交工驗收，匯編完成工程竣工驗收資料，報請市發(fā)展和改革委員會組織工程竣工驗收。按照“公開、公平、公正”的原則，通過公開招標，選擇有資質、講信譽、具有一定資金實力和良好施工業(yè)績的施工單位，承擔公路改建工程的施工任務，并負責施工合同的簽定和管理。第七章 組織管理與保障措施 項目管理方式及職責為了進一步強化公路改建工程的管理，在計劃的時間內按質、按量、按時完成各項建設任務，必須建立強有力的組織領導機構，按項目管理的有關規(guī)定，完善各項管理制度，切實抓好計劃管理、質量管理、資金管理，及時協(xié)調解決工程建設中出現(xiàn)的各種問題，才能確保項目建設順利實施。對廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對堆砌位置，高度及形式作專門設計。一、公路建設期間噪聲期間根據(jù)《公路工程施工機械噪聲測試值》表，經(jīng)預測隊攪拌機以外的大部分施工機械晝間在30米外，夜間在200米以外，可達標準限值（建筑施工場界噪聲標準）要求，既晝間施工機械噪聲對環(huán)境不會產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。粉煤灰運輸應濕取濕運。二、施工期大氣污染防治措施攪拌站應設置在居民區(qū)200米以外的地方，且應該設在下風向。路拌塵污染隨施工路項目推進而移動，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和周圍，但影響范圍比較大，尤其拌和站下風向影響區(qū)。一、施工期間大氣環(huán)境影響分析施工期對空氣的主要影響是塵污染，故僅以TSP作為評價因素。（3）施工機械、運輸車輛的清洗水，應經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。（三）公路邊坡應種草皮，邊坡外植樹種草，以防沖刷。水土流失的防治措施（一）施工時，應先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進行填土，并及時漿砌片石護坡。設計階項目的選線工作應盡在確保公路線性和長度的前提下，盡量避開這些耕地。項目的建設，將促進當?shù)刭Y源的開發(fā)利用，有利于人們生活水平的提高。二、評價范圍以建設項目可能的影響區(qū)域為主，根據(jù)公路建設環(huán)境影響特點，評價范圍確定為：社會環(huán)境影響評價為項目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評價、環(huán)境空氣影響評價、環(huán)境噪聲影響評價均為擬建公路兩側200米范圍以內。建設指標，村村通公路技術標準，水泥路路面寬4m，且干石硬化。本路計劃按村村通公路的標準改造建設，采用合理的平縱面技術指標，道路建成后將給當?shù)靥峁┮粭l快速、舒適、安全的公路，對促進沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展將起到重要的作用。運輸條件線路改擴建設計基本沿老路改建，因此，運輸較為方便，運輸方式采用汽車運輸。木材公路沿線均有木材供應，也可由縣內各木材站供給。地震設防地震烈度為6度，歷史上未發(fā)生過較大地震。（3）粉質粘土，黃綠色，硬塑狀，中等壓縮性，含有鈣質結核，在埋深約6米處較富集。地下水位升降隨季節(jié)（降水量）變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。建設用地的綜合自然條件較好。山丘平緩延伸兩側，其余均為平原，~，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。—34176?！?17176。二、主要技術指標計算行車速度 20公里/小時路基寬度 路面寬度 路面類型 水泥混凝土路面路肩 ，且干石硬化平曲線極限最小半徑 15米最大縱坡 3%橋涵設計荷載 公路—Ⅱ級第五章 建設條件與方案選擇某鎮(zhèn)內公路位于安徽省**市某縣西南部，該項目位于某鎮(zhèn)，涵蓋土樓村、南湖南村、肖店村、 km、 km。主要工程數(shù)量為：路基土石方97880立方米。近幾年來項目區(qū)工業(yè)發(fā)展較快，運力大增；同時臨渙旅游事業(yè)發(fā)展較快，許多游客都臨渙旅游資源產(chǎn)生了濃厚興趣，慕名前來游覽觀光，給沿線的發(fā)展注入了活力，但遺憾的是，由于路況差，車輛無法通行，致使一些游客中途返回，間接經(jīng)濟損失達幾十萬元，再加上農(nóng)產(chǎn)品運輸成本高影響農(nóng)民增收，因此升級改造某鎮(zhèn)內公路已成為當?shù)厝罕娮钇惹械脑竿鸵?。村村通公路技術標準，水泥路路面寬4m，且干石硬化，路網(wǎng)地位十分重要。（2）彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表341。根據(jù)**市的生產(chǎn)力分析規(guī)劃和地理位置，區(qū)域優(yōu)勢分析，規(guī)劃布局分三層次，公路網(wǎng)骨架，干線網(wǎng)，次干線網(wǎng)。 車型項目小貨中貨大貨拖掛拖拉機小客大中客平均噸位（噸、座）2噸22實載率（%）300%400%45%折算系數(shù)項目區(qū)歷史交通量觀測值（中型車）歷史交通量觀測值（中型車）年 份混合交通量（輛/日）2000105200311820041252005142200616120071832008201200924120102792011319交通量預測的總體思路交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎設施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。某縣的公路運輸形式特點：優(yōu)越的地理位置與單一的交通運輸形式必將使某縣的公路運輸量隨著國民經(jīng)濟的增長和社會的發(fā)展，速度將繼續(xù)高出全市平均水平，據(jù)初步分析，今后某縣的公路運輸形式有以下幾個特點：（1）、通過經(jīng)濟調整和產(chǎn)業(yè)結構調整，縣內公路貨運量的增長速度一項目時間內將比目前相對提高，之后降低；（2）、由于經(jīng)濟活動范圍的擴大，平均運距延長，貨物周轉量的增長速度將明顯大于貨運量增長速度；（3）、隨著道路的改造、路況質量的進一步提高、路網(wǎng)功能的完善和產(chǎn)業(yè)結構的調整，必將是縣內外原材料交流增長期，個體運輸、聯(lián)合運輸、集裝箱運輸將進一步興起。為了掌握項目所在地區(qū)交通現(xiàn)狀的實際資料，分析交通發(fā)展的過去、現(xiàn)在和未來，為遠景交通預測提供基礎數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟評價參數(shù)確定基礎數(shù)據(jù)，我中心技術人員進駐實地，深入、廣泛調查各種基礎數(shù)據(jù)，通過交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。預測年限和特征年根據(jù)交通部頒發(fā)的（88）交計字500號《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，結合本項目的實際情況，預測年限取10年。本項目屬改建項目。除第一層外，其他各層地基承載辦標準值均在140KPa以上。（2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮性，見少