【正文】 很快在隨后旺季來臨時，抓準(zhǔn)時機(jī)的中集獲得了高速增長。這些機(jī)會使麥伯良不但積累了豐厚的國際業(yè)務(wù)經(jīng)驗，而且拓展了他看待產(chǎn)業(yè)的視野，麥坦言，“這使我會比其它CEO站得更高。10年后麥?zhǔn)芏聲麚?dān)任中集總裁，其間歷任中集工程師、生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理、副總經(jīng)理之職。另外一些分析師也提出：“公司一定程度上存在對境外公司的并購和整合風(fēng)險”；此外，“目前國內(nèi)的交通運(yùn)輸法規(guī)及運(yùn)輸公司的習(xí)慣行為阻礙了半掛車的推廣。今年5月份我發(fā)現(xiàn)有人在研究我們。2003年6月，中集收購了美國排名第五的半掛車生產(chǎn)企業(yè)HPA MONON CORPORATION，由于中集一直等到該破產(chǎn)才介入收購，因此相關(guān)資產(chǎn)的收購共斥資約450萬美元，這比早先中集方面預(yù)期的價格低了數(shù)倍， 　　很巧，HPA的收購?fù)瓿梢粋€月左右，2003年7月中集即獲得了美國第一大航運(yùn)公司馬士基的大批量半掛車訂單。”結(jié)果市府破例現(xiàn)場辦公，現(xiàn)場通過審批。在華東，2002年10月中集收購了該地區(qū)生產(chǎn)各類專用型汽車的骨干型企業(yè)揚(yáng)州通華，麥伯良對其評價是“產(chǎn)品線最豐富，產(chǎn)品檔次最高”；在華北，2003年5月中集收購了該區(qū)域另一強(qiáng)勢企業(yè)濟(jì)南考格爾；在華中，今年4月份連續(xù)兩年半掛車產(chǎn)銷量排名第一的駐馬店華駿有限公司被中集收入麾下。2000年后，在集裝箱行業(yè)雄踞6年霸主之位的中集，加大了研發(fā)投入，專門成立了專用車技術(shù)中心和中國市場部，充分利用多年來在國際集裝箱行業(yè)積累的制造優(yōu)勢，完成了半掛車系列產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和樣車的制造與測試，并具備了批量制造能力。半掛車是當(dāng)前發(fā)達(dá)國家陸上門對門運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，2000年全球市場容量約150億美元，是海運(yùn)集裝箱市場容量的3倍多。如今的集裝箱行業(yè)已經(jīng)從暴利時代進(jìn)入到微利時代，包括中集集團(tuán)總裁麥伯良在內(nèi)的中集人也承認(rèn)，即使中集已極大延長了自身在這個產(chǎn)業(yè)里的繁榮期，即使中集正致力于通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，由低附加值轉(zhuǎn)向高附加值產(chǎn)品，同時拓展集裝箱應(yīng)用領(lǐng)域，來提高利潤，但是單一的集裝箱產(chǎn)業(yè)必定有見頂?shù)臅r候。中集集團(tuán)的視頻會議系統(tǒng)每月的使用頻率在10~30次之間，連中集總部面試清華、復(fù)旦等大學(xué)的畢業(yè)生，都是通過中集在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的視頻會議系統(tǒng)進(jìn)行的。中集在集裝箱制造領(lǐng)域優(yōu)異的表現(xiàn)，主要是憑借其世界最低的單箱制造成本。而近幾年中集一直保持著快速的發(fā)展勢頭。去年，中國占到世界集裝箱吞吐量的近四分之一，已經(jīng)形成以美國、歐盟和中國為核心的三大市場鼎立新格局所取代。其中，中國所發(fā)揮的作用更是首當(dāng)其沖。按照上半年銷售收入預(yù)測，2004年中集主營業(yè)務(wù)年收入將超出200億人民幣。 作為振興東北老工業(yè)基地、加快東北亞重要國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要力量，大連海關(guān)將全力為大連保稅物流園區(qū)的發(fā)展壯大保駕護(hù)航，為保稅物流園區(qū)企業(yè)的高效運(yùn)作和進(jìn)一步發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動現(xiàn)代物流發(fā)展，加快國際港航中心、跨國采購中心和第三方物流中心建設(shè)，為大連、遼寧和東北的經(jīng)濟(jì)騰飛做出更大的貢獻(xiàn)。在監(jiān)管上實現(xiàn)“一線放開，二線管住，區(qū)內(nèi)自由，入?yún)^(qū)退稅”。 大連海關(guān)將認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院、海關(guān)總署等有關(guān)部委關(guān)于區(qū)港聯(lián)動試點工作的要求，對進(jìn)出園區(qū)貨物，通過電子閘門、電子地磅、電子車牌識別、集裝箱號識別IC卡識別、監(jiān)控室監(jiān)控、GPS在途監(jiān)控等監(jiān)管設(shè)施的聯(lián)動，自動采集、核對有關(guān)數(shù)據(jù)，輔之以嚴(yán)密完善的人工監(jiān)管措施和規(guī)范嚴(yán)格的業(yè)務(wù)操作流程，保證嚴(yán)密監(jiān)管；對園區(qū)內(nèi)企業(yè)，實行無紙化通關(guān)、倉儲企業(yè)賬冊電子化管理、倉儲貨物園區(qū)內(nèi)自由轉(zhuǎn)讓、區(qū)港間貨物24小時直通、園區(qū)貨物到港后船邊提貨直接入?yún)^(qū)、貨物可分批進(jìn)出園區(qū)、集中報關(guān)等管理模式，實現(xiàn)高效運(yùn)作。 大連海關(guān)認(rèn)為大連保稅物流園區(qū)已基本達(dá)到了海關(guān)總署對區(qū)港聯(lián)動試點監(jiān)管設(shè)施建設(shè)的要求，基本滿足了海關(guān)實施監(jiān)管的需要，具備了封關(guān)運(yùn)作的條件，對管委會在短期內(nèi)迅速完成相關(guān)工程建設(shè)表示贊賞和肯定。 除了運(yùn)作初期積極主動地協(xié)助配合地方政府做好區(qū)港聯(lián)動試點申辦工作，積極參與試點方案制定工作之外，在8月16日國務(wù)院正式批準(zhǔn)大連等7個城市擴(kuò)大區(qū)港聯(lián)動試點之后，為了推進(jìn)試點工作的順利進(jìn)行，大連海關(guān)積極按照海關(guān)總署對保稅物流園區(qū)“既要管得住，又要通得快”的要求，成立試點工作領(lǐng)導(dǎo)小組，派員到已經(jīng)先期開展保稅物流園區(qū)業(yè)務(wù)的上?？疾鞂W(xué)習(xí)監(jiān)管經(jīng)驗,對區(qū)港聯(lián)動的功能定位、業(yè)務(wù)流程、操作規(guī)范、系統(tǒng)開發(fā)、監(jiān)控設(shè)施等進(jìn)行了深入研討，形成了科學(xué)便捷監(jiān)管方案。 目前，企業(yè)從產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)到流通的全過程都離不開物流的支持，沒有順暢、及時、低成本的物流支持，就無法保障企業(yè)獲得最大利潤。請分析鹽田港港口供應(yīng)鏈的構(gòu)建途徑？鹽田港的迅速發(fā)展，其物流模式對于其它港口建設(shè)有何借鑒作用？案例4：大連海關(guān)積極支持大連市保稅物流園區(qū)的建設(shè) 作為貫徹落實中央振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地重大戰(zhàn)略決策的重要舉措，位于大連大窯灣集裝箱碼頭岸線腹地的大連保稅物流園區(qū)即區(qū)港聯(lián)動區(qū)正式建成并通過海關(guān)總署等六部委的聯(lián)合驗收，這標(biāo)志著保稅區(qū)的功能優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢得到了充分整合，進(jìn)一步拓展了國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等功能，構(gòu)筑起區(qū)港聯(lián)動新框架，將對大連市建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心、東北地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展乃至東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)振興和騰飛產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響抓住機(jī)遇。鹽田港要重點建設(shè)集裝箱物流中心，參照國內(nèi)外物流中心的主要功能，集裝箱物流中心的設(shè)計功能應(yīng)包括：集裝箱物流集散功能、集裝箱貨物分撥配送功能、集裝箱存儲功能、集裝箱物流服務(wù)功能、集裝箱物流市場交易功能、集裝箱特殊物流處理功能、集裝箱物流信息處理功能、集裝箱物流基地管理服務(wù)功能、集裝箱物流咨詢功能等。其次是設(shè)備類，包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其它各種設(shè)備。主要表現(xiàn)為在后方陸域的規(guī)劃以及港口物流的發(fā)展規(guī)劃方面，港口發(fā)展與地方工業(yè)、旅游業(yè)等的發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用窭嬖谝欢ǔ潭壬鲜腔槊艿?，資源的長遠(yuǎn)規(guī)劃和實現(xiàn)最佳資源配置存在較大困難；企業(yè)的職責(zé)和資源決定其對市場難以進(jìn)行全面、有效的監(jiān)管，港口物流無序發(fā)展，沒有培育出有較強(qiáng)代表性和影響力的行業(yè)組織；企業(yè)財力有限，在港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施和疏港交通等方面的投入跟不上港口發(fā)展的需要，一定程度上已制約了鹽田港的發(fā)展?！　∪?、鹽田港物流管理模式　　鹽田港由深圳鹽田港集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)與經(jīng)營，港口一、二期碼頭以及正在建設(shè)的三期碼頭，均由鹽田港集團(tuán)有限公司與香港和記黃埔港口投資發(fā)展有限公司合資成立的鹽田國際集裝箱碼頭有限公司建設(shè)、經(jīng)營?！　《?、鹽田港物流發(fā)展模式　　鹽田港港口物流的發(fā)展應(yīng)遵循從一般港口物流向現(xiàn)代港口物流、進(jìn)而向港口供應(yīng)鏈發(fā)展的模式。美國和歐洲的經(jīng)驗表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個或幾個方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其它領(lǐng)域。它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施和運(yùn)作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。在深圳市規(guī)劃建設(shè)的六大物流園區(qū)中，鹽田港區(qū)物流園區(qū)的規(guī)劃思路是依托鹽田港區(qū)，加快發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼箱加工等，其中心思想是發(fā)展現(xiàn)代國際物流?！　∫?、鹽田港物流發(fā)展定位　　一般而言，主樞紐港口應(yīng)具備六項功能——運(yùn)輸組織功能、裝卸儲運(yùn)功能、工業(yè)開發(fā)功能、現(xiàn)代物流功能、通信信息功能、綜合服務(wù)功能。1993年10月，鹽田港集團(tuán)成功地與李嘉誠先生合作，合資成立了鹽田國際集裝箱碼頭有限公司，共同建設(shè)、經(jīng)營港口一、二期工程的5個5萬噸級集裝箱泊位。 鹽田港水域航道及碼頭前沿水深達(dá)16m，可接泊第五代集裝箱船或更大船舶；港口陸域地理位置優(yōu)越，緊鄰全球最大的加工生產(chǎn)基地──珠江三角洲和重要國際貿(mào)易匯集點──香港。 Rail congestion is already acute and sporadic reports of delays experienced in past years are almost certain to bee the norm, the policy paper added. The report remarked that ocean carriers have been able to meet the increased cargo flows with additional services and larger vessels, although transpacific freight rates have increased substantially. Recent shifts in trade patterns, such as the growth of China as an exporting country, have triggered a growth in . imports. The report cited Transportation Secretary Norman Mineta抯 proposal to start a SEA21 program for the marine transportation system covering the financing of infrastructure improvements, the development of short sea shipping and the integration of shipping into the national transportation system. The cost estimate for this initiative is $ billion for five years. The State Department paper calls for cooperation between government and the private sector to add needed capacity to the freight transportation system in general. One such successful publicprivate initiative was the Alameda Corridor in California, the report said. The report noted the slow gestation of infrastructure projects in general and the difficulties of adding port infrastructures in particular, due in part to local opposition from residents. Communities surrounding . ports often oppose expansion plans because of the congestion and pollution that residents believe the ports create, the report noted. The OECD workshop was chaired by Bruce Carlton, associate administrator at the . Maritime Administration. Beginning in June 2004, an unanticipated surge of import cargoes created backups in ports along the . West Coast and has put the country39。 The report, Transportation Congestion: A Government Perspective, just published by the OECD, presents a worrying picture of the gap between the growth of freight volume and investments in transport infrastructure, together with the resulting congestion and delays. NewsWire Date Posted on 11/29/04, . freight system quickly being saturateds success lies not only in efficient and effective ship operations, but also in the pany39。s Core Purpose and Values Core PurposeTo be the first choice of our customers in the shipping industry。s entry into offshore marine services as the pany embarked on an eightyear contract to provide a Floating Storage Offtake (FSO) unit to Apache Energy Ltd. It also acquired Australian Tankships Pty., a shipping subsidiary of Australian Petroleum Pty. Ltd. The acquisition brought with it the servicing of Caltex Petroleum39。s allchartered fleet soon grew to 18 vessels. In 1979, Torben founded Viking Star Shipping which, in later years, provided a reliable source of highquality vessels to support Palm39。Teekay Marine