【正文】 demand curve for imports into the United States appears to have shifted upward more or less permanently, the State Department report said. The report remarked that ocean carriers have been able to meet the increased cargo flows with additional services and larger vessels, although transpacific freight rates have increased substantially. The additional cargo, however, is overwhelming other parts of the transportation network, the report added, citing shortages in port labor and intermodal rail capacity. Rail congestion is already acute and sporadic reports of delays experienced in past years are almost certain to bee the norm, the policy paper added. The State Department believes that changes to port operations can facilitate the movement of freight. It said expanded hours of operations and different container storage procedures should not be difficult to put into effect. But new labor practices often require delicate bargaining negotiations, it cautioned. The issue of new technology was the main bone of contention that led to the shutdown of all . West Coast ports in 2002.Organized by Lu YongjunQuestions:1. What Teekay Shipping Corporation should do, if . freight system quickly bees saturated?2. How to keep the pany’s leader positiong in the shipping industry?3. In the past years, why Teekay has been developing so quickly?4. Who is Teekay’s key petitor?Reference:1.2.案例3：鹽田港的物流模式分析　　鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙比鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)區(qū)。港區(qū)深入大鵬灣灣底，水域縱深約20公里，灣內(nèi)沙灘不發(fā)育，水深條件和天然掩護(hù)條件較好，是我國少有的天然良港。 鹽田港水域航道及碼頭前沿水深達(dá)16m，可接泊第五代集裝箱船或更大船舶；港口陸域地理位置優(yōu)越，緊鄰全球最大的加工生產(chǎn)基地──珠江三角洲和重要國際貿(mào)易匯集點(diǎn)──香港。較好的外部和內(nèi)部條件，使鹽田港具有極大的發(fā)展?jié)摿Γ蔀楝F(xiàn)代化國際大型深水大港和華南地區(qū)集裝箱主樞紐港。鹽田港自開港以來，其集裝箱吞吐量就平均每年以47%的速度增長，已發(fā)展成為我國四大國際深水中轉(zhuǎn)港之一。深圳鹽田港集團(tuán)有限公司成立于1985年1月，是受深圳市政府的委托、負(fù)責(zé)鹽田港港區(qū)及其后方陸域建設(shè)與經(jīng)營的大型國有集團(tuán)公司。1993年10月，鹽田港集團(tuán)成功地與李嘉誠先生合作，合資成立了鹽田國際集裝箱碼頭有限公司，共同建設(shè)、經(jīng)營港口一、二期工程的5個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱泊位。2001年底，鹽田港集團(tuán)公司與香港和記黃埔鹽田港口投資發(fā)展有限公司在深圳共同簽訂了鹽田港三期集裝箱碼頭的合資合同，這標(biāo)志著備受矚目的深圳鹽田港三期工程正式啟動(dòng)。 經(jīng)過近二十年的艱苦創(chuàng)業(yè)和經(jīng)營發(fā)展，形成了以港口運(yùn)輸為主、相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)為輔的具有相當(dāng)競爭能力的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)群。因此在我國沿海眾多港口中，研究鹽田港港口物流的發(fā)展定位和發(fā)展模式，對(duì)其它港口的物流模式有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　∫?、鹽田港物流發(fā)展定位　　一般而言，主樞紐港口應(yīng)具備六項(xiàng)功能——運(yùn)輸組織功能、裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能、工業(yè)開發(fā)功能、現(xiàn)代物流功能、通信信息功能、綜合服務(wù)功能。鹽田港港口物流發(fā)展的定位，首先必須符合上述主樞紐港口對(duì)港口物流的要求——具備現(xiàn)代物流的功能，符合現(xiàn)代物流“物流技術(shù)信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化，物流專業(yè)化、電子化，物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化，綠色物流”發(fā)展趨勢(shì)的要求?！　H物流是現(xiàn)代港口拓展的方向。按照深圳市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，深圳將建成以國際物流為重點(diǎn)、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為支撐的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。在深圳市規(guī)劃建設(shè)的六大物流園區(qū)中，鹽田港區(qū)物流園區(qū)的規(guī)劃思路是依托鹽田港區(qū)，加快發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、拆拼箱加工等，其中心思想是發(fā)展現(xiàn)代國際物流。事實(shí)上，鹽田港現(xiàn)有航線中，北美航線占70%以上，運(yùn)往北美的集裝箱占吞吐量的75%左右，貨物的運(yùn)輸也是以國際物流為主。所以，鹽田港港口物流的定位必須以國際物流為導(dǎo)向?！　〉谌轿锪髌髽I(yè)為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。鹽田港區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)中，大部分企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和手段比較單一，競爭水平也較低，甚至可以說，還稱不上是真正意義上的第三方物流企業(yè)。隨著中國加入WTO和外資物流企業(yè)的涌入，在我國出現(xiàn)了極少數(shù)第四方物流企業(yè)，今后可能還將出現(xiàn)第五方物流企業(yè)等。第四方物流有兩大特點(diǎn)：首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案；其次，第四方物流通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值。美國和歐洲的經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其它領(lǐng)域。只有極少數(shù)頂級(jí)的物流企業(yè)能夠發(fā)展成為成功的第四方物流企業(yè)。盡管從發(fā)展的方向而言，現(xiàn)代港口都在積極尋求構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以增強(qiáng)港口的競爭力，但對(duì)港口而言，其主要功能仍是貨物集散，這正是第三方物流的功能的重要部分。對(duì)于鹽田港港口物流企業(yè)而言，港口資源是其最大的優(yōu)勢(shì)，也是其核心競爭力所在，結(jié)合鹽田港港口物流企業(yè)的實(shí)際，對(duì)絕大多數(shù)企業(yè)而言，其發(fā)展方向應(yīng)主要是第三方物流。　　二、鹽田港物流發(fā)展模式　　鹽田港港口物流的發(fā)展應(yīng)遵循從一般港口物流向現(xiàn)代港口物流、進(jìn)而向港口供應(yīng)鏈發(fā)展的模式。在這一發(fā)展模式的指導(dǎo)下，鹽田港港口物流發(fā)展應(yīng)建立一個(gè)階段目標(biāo)體系：近期目標(biāo)——到2005年左右，適應(yīng)CEPA和WTO的要求，引導(dǎo)港口物流資源整合，規(guī)范市場行為，培育市場領(lǐng)袖企業(yè)。中期目標(biāo)——到2010年，港口物流的主要環(huán)節(jié)（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和商務(wù)代理）均能較好地滿足鹽田港發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流的格局基本形成。遠(yuǎn)期目標(biāo)——到2020年，港口物流與港口主業(yè)充分融合，形成港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！　∪?、鹽田港物流管理模式　　鹽田港由深圳鹽田港集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)與經(jīng)營，港口一、二期碼頭以及正在建設(shè)的三期碼頭，均由鹽田港集團(tuán)有限公司與香港和記黃埔港口投資發(fā)展有限公司合資成立的鹽田國際集裝箱碼頭有限公司建設(shè)、經(jīng)營。合資公司的先進(jìn)管理理念、管理技術(shù)和經(jīng)營手段為碼頭的高效運(yùn)作和高速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，使鹽田港在短短的十多年時(shí)間里，走完了國外港口幾十年的發(fā)展歷程，迅速躋身世界國際大港行列。鹽田港的港口管理模式屬于國營企業(yè)和私營企業(yè)共同經(jīng)營的模式，在管理體制上，鹽田港已實(shí)現(xiàn)了政企分開，今后改革的方向主要是建立現(xiàn)代企業(yè)制度。鹽田港現(xiàn)有管理模式在碼頭的經(jīng)營管理上無疑是非常成功的，但在港口后方陸域的規(guī)劃、建設(shè)以及港口物流的發(fā)展方面，這種由企業(yè)負(fù)責(zé)規(guī)劃建設(shè)的模式卻存在一些不足。主要表現(xiàn)為在后方陸域的規(guī)劃以及港口物流的發(fā)展規(guī)劃方面，港口發(fā)展與地方工業(yè)、旅游業(yè)等的發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用窭嬖谝欢ǔ潭壬鲜腔槊艿?，資源的長遠(yuǎn)規(guī)劃和實(shí)現(xiàn)最佳資源配置存在較大困難；企業(yè)的職責(zé)和資源決定其對(duì)市場難以進(jìn)行全面、有效的監(jiān)管，港口物流無序發(fā)展，沒有培育出有較強(qiáng)代表性和影響力的行業(yè)組織；企業(yè)財(cái)力有限，在港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施和疏港交通等方面的投入跟不上港口發(fā)展的需要，一定程度上已制約了鹽田港的發(fā)展。四、鹽田港物流資源配置模式　 鹽田港港口物流的資源配置模式相應(yīng)設(shè)計(jì)為“物流基礎(chǔ)平臺(tái)+專業(yè)物流中心+信息中心”的模式。　　港區(qū)物流平臺(tái)是物流的載體，是一個(gè)包括諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系，涉及鐵道、水運(yùn)、公路、倉庫、場站、管理體制、信息水平等相關(guān)因素，其建設(shè)需要從三個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。首先是基礎(chǔ)設(shè)施類，包括鐵路、道路與航線網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。其次是設(shè)備類，包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其它各種設(shè)備。再次是標(biāo)準(zhǔn)類，如物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、倉庫標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。　　港口物流中心是指對(duì)港口中流通的貨物提供加工、分類、整理、倉儲(chǔ)、配銷或推廣等功能性服務(wù)，并結(jié)合內(nèi)陸運(yùn)輸功能將貨物配送至消費(fèi)市場，或以海運(yùn)進(jìn)行再出口（或轉(zhuǎn)運(yùn)）至其它區(qū)域，以形成一個(gè)結(jié)合貿(mào)易、港口、運(yùn)輸為一體的物流中心。港口物流中心除具備一般進(jìn)口、出口、轉(zhuǎn)口貨物拆拼箱功能外，還具備貨物的儲(chǔ)存、貨物的配送、信息的傳輸、提供增值服務(wù)及必要的支持服務(wù)的功能，整合物流、信息流、資金流及商流活動(dòng)于一體。鹽田港要重點(diǎn)建設(shè)集裝箱物流中心，參照國內(nèi)外物流中心的主要功能，集裝箱物流中心的設(shè)計(jì)功能應(yīng)包括：集裝箱物流集散功能、集裝箱貨物分撥配送功能、集裝箱存儲(chǔ)功能、集裝箱物流服務(wù)功能、集裝箱物流市場交易功能、集裝箱特殊物流處理功能、集裝箱物流信息處理功能、集裝箱物流基地管理服務(wù)功能、集裝箱物流咨詢功能等。　　物流中心功能的充分發(fā)揮，必須以完善的信息平臺(tái)以及信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)。鹽田港一方面要協(xié)同政府、海關(guān)等部門加快物流信息中心平臺(tái)建設(shè)，縱向集成客戶（承運(yùn)商/航運(yùn)、供應(yīng)商和經(jīng)銷商）與港口信息資源，橫向集成其它港口和本地或外地的第三方物流企業(yè)信息，使港口物流中心成為一個(gè)虛擬區(qū)域第三方物流服務(wù)代理人。來源《中國物流與采購》搜集整理人：韓曉琳分析思考題：鹽田港若想發(fā)展成為第四方物流企業(yè)，還應(yīng)具備什么條件？如何解決鹽田港港口后方陸域規(guī)劃、建設(shè)以及港口物流的發(fā)展方面存在的問題？構(gòu)建港口供應(yīng)鏈系統(tǒng)是現(xiàn)代港口發(fā)展的趨勢(shì)，是鹽田港建設(shè)國際集裝箱樞紐港的內(nèi)在要求。請(qǐng)分析鹽田港港口供應(yīng)鏈的構(gòu)建途徑？鹽田港的迅速發(fā)展，其物流模式對(duì)于其它港口建設(shè)有何借鑒作用？案例4：大連海關(guān)積極支持大連市保稅物流園區(qū)的建設(shè) 作為貫徹落實(shí)中央振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地重大戰(zhàn)略決策的重要舉措，位于大連大窯灣集裝箱碼頭岸線腹地的大連保稅物流園區(qū)即區(qū)港聯(lián)動(dòng)區(qū)正式建成并通過海關(guān)總署等六部委的聯(lián)合驗(yàn)收，這標(biāo)志著保稅區(qū)的功能優(yōu)勢(shì)和港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到了充分整合，進(jìn)一步拓展了國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等功能，構(gòu)筑起區(qū)港聯(lián)動(dòng)新框架，將對(duì)大連市建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心、東北地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展乃至東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)振興和騰飛產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響抓住機(jī)遇。 　 　　大物流發(fā)展正逢其時(shí) 大連保稅物流園區(qū)是一個(gè)載體，承載的是區(qū)港聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。改革開放以來，大連的投資軟硬環(huán)境均不斷加強(qiáng)，巨大的潛在市場容量正在逐漸轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求，大連已成為外商的投資熱土，現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、即時(shí)生產(chǎn)、零庫存等新的生產(chǎn)方式、營銷方式、管理方式、運(yùn)輸方式在大連發(fā)展迅猛，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求日益強(qiáng)烈，而大連正具備優(yōu)良的地理位置、完備的基礎(chǔ)設(shè)施、高效快捷的物流操作能力、國際物流的處理能力、完善的電子信息系統(tǒng)等等得天獨(dú)厚的條件，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了新的機(jī)遇。同時(shí)，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)核心競爭力的重要因素，成為企業(yè)在新一輪全球化競爭中獲取利潤的重要手段。 目前，企業(yè)從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到流通的全過程都離不開物流的支持，沒有順暢、及時(shí)、低成本的物流支持，就無法保障企業(yè)獲得最大利潤。開展區(qū)港聯(lián)動(dòng)項(xiàng)下的保稅物流園區(qū)試點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生，成為多元化保稅物流監(jiān)管體系建設(shè)的亮點(diǎn)，是我國現(xiàn)有國情下發(fā)展保稅物流的最高境界。 大連保稅物流園區(qū)的功能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：一、稅收政策優(yōu)勢(shì)：進(jìn)入保稅區(qū)的國內(nèi)貨物只能在實(shí)際離境后辦理退稅，而大連保稅物流園區(qū)則是貨物入?yún)^(qū)即退稅，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)倉儲(chǔ)貨物入?yún)^(qū)退稅；二、區(qū)位優(yōu)勢(shì)：大連保稅物流園區(qū)毗鄰港區(qū)并與港區(qū)實(shí)施一體化管理，更有利于國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等物流業(yè)務(wù)的發(fā)展；實(shí)現(xiàn)了區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)集拼的功能，為東北亞航運(yùn)中心的發(fā)展奠定了業(yè)務(wù)基；三、通關(guān)優(yōu)勢(shì)：大連保稅物流園區(qū)采用了智能化管理措施和手段，使園區(qū)內(nèi)的通關(guān)模式在滿足海關(guān)監(jiān)管到位的前提下，相比其它區(qū)域更符合物流快速流通的需求，突破了傳統(tǒng)的監(jiān)管模式全力支持。 　　促振興 海關(guān)義不容辭 在大連保稅物流園區(qū)從開始立項(xiàng)申請(qǐng)到現(xiàn)在通過驗(yàn)收并即將投入封區(qū)運(yùn)作的整個(gè)過程當(dāng)中，大連海關(guān)積極參與，發(fā)揮作用。 除了運(yùn)作初期積極主動(dòng)地協(xié)助配合地方政府做好區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)申辦工作，積極參與試點(diǎn)方案制定工作之外，在8月16日國務(wù)院正式批準(zhǔn)大連等7個(gè)城市擴(kuò)大區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)之后，為了推進(jìn)試點(diǎn)工作的順利進(jìn)行，大連海關(guān)積極按照海關(guān)總署對(duì)保稅物流園區(qū)“既要