【導讀】15日下午2時，位于上海。層教師公寓發(fā)生大火。53人遇難，40人失蹤、70. 本次事故中具備保險保障的不足100人，保險賠償總計不。最大的保險賠償來自中國太平洋保險集團：投保人是長寧。區(qū)江寧路街道，保單受益人為街道居民。太平洋保險已支付400萬元保險金。擁有最多客戶的是中國平安，樓內共有76名人員為該公司。根據(jù)目前已確認的名單，屬中國人壽、新華人壽和太平人。壽的客戶各有4人。鮮有家庭專門投保家財險。進入保險行業(yè)工作或從事相關工作。保險賠償高達350-700億美元，保險公司需賠償人員傷。亡、建筑物損失、重建期間的業(yè)務影響、飛機損失等。為保證及時兌現(xiàn)賠付，保險公司不得不將持有的不動產(chǎn)、股票、債券和各種基金變賣套現(xiàn)，引發(fā)股市下跌和低迷；部分保險公司被淘汰。風險是指損害發(fā)生的不確定性。黑吉兩省發(fā)布雪災橙色預警。災紅色預警信號。的“煙囪”，加速火勢蔓延，且蔓延途徑多、速度快。被困人員以中老年人居多。一是電焊工無資格證上崗作業(yè)

　　

【正文】 風險管理機構，專門負責風險的分析和處理工作。 2020/9/15 Caixia 62 “ 101條風險管理準則 ” ? 在 1983年美國風險與保險管理協(xié)會年會上，各國專家學者討論并通過了 “ 101條風險管理準則 ” ，作為各國風險管理的一般原則。 ? “ 準則 ” 的產(chǎn)生是風險管理發(fā)展史上最重要事件之一。 ? 準則共分 12個部分： 風險管理的一般準則；風險的識別與衡量；風險控制；風險財務管理；索賠管理；職工福利；退休年金；國際風險管理；行政事務處理；保險單條款安排技巧；交流；管理哲學 。 ? 各國視自身的經(jīng)濟情況和風險環(huán)境可對準則予以修正，用于指導本國的風險管理及其實務。 “ 101條風險管理準則 ” 的誕生，標志著風險管理水平達到一個新的水平。 2020/9/15 Caixia 63 風險管理的目標 最主要的目標 —— 控制與處置風險，以防止和減少損失，保障社會生產(chǎn)及各項活動的順利進行。 (1)損失發(fā)生前的目標 2020/9/15 Caixia 64 風險管理的目標 (2)損失發(fā)生后的目標 ，盡快恢復正常的生產(chǎn)生活秩序 2020/9/15 Caixia 65 二、風險管理的基本程序 (一 )風險的識別 —— 經(jīng)濟單位和個人對所面臨的以及潛在的風險加以判斷、歸類整理并對風險的性質進行鑒定的過程。 ? 現(xiàn)場分析調查法 ? 資產(chǎn)財務分析法 ? 保險事故分析法 ? 生產(chǎn)流程分析法 制作風險清單分析風險種類是分析風險事件原因的最基本、最常用的方法。同時，應密切注意其他潛在風險的威脅。 2020/9/15 Caixia 66 例：企業(yè)風險查勘要點 ? 火災風險查驗 （一） 建筑物情況 廠房、庫房的建筑結構、耐火等級、層數(shù)和占地面積、防火間距、防火分區(qū) 、安全疏散設施 、消防通道、室內裝飾 、防火分隔設施 、防雷裝置 （二） 消防設施 火災自動報警系統(tǒng) 、自動噴水滅火系統(tǒng) 、消火栓系統(tǒng) 、消防電源及其配電裝置 、消防器材的配置、管理情況 （三） 消防組織及消防安全管理 （四） 生產(chǎn)工藝流程 鍋爐、壓力容器、電氣系統(tǒng)、易燃易爆物品存放 2020/9/15 Caixia 67 例：企業(yè)風險查勘要點 ? 經(jīng)營中斷風險 （一） 公用設施 供水 供電 供氣 （二） 設備損壞 ? 產(chǎn)品質量、責任風險 （一） 組織架構 是否有相應的國家或行業(yè)標準、質量管理體系 、定期檢查 、職工是否知悉產(chǎn)品安全的要求及條款 （二）計劃 /開發(fā) /生產(chǎn) 規(guī)章制度 、樣品危險性是否得到測試 （三）采購 /生產(chǎn) （四）倉儲 /運輸 （五） 營銷 /銷售 （六）售后服務 2020/9/15 Caixia 68 20202020年的中國乳業(yè)危機 2020/9/15 Caixia 69 二、風險管理的基本程序 (二 )風險的估測 —— 在風險識別的基礎上，通過對所收集的詳細損失資料加以分析，運用概率論和數(shù)理統(tǒng)計： ? 確定風險事件在一定時間內發(fā)生的可能性，即概率的大小 ? 估計可能造成損失的嚴重程度。 ? 根據(jù)風險事件發(fā)生的概率及損失的嚴重程度估計總體損失的大小。 2020/9/15 Caixia 70 二、風險管理的基本程序 (二 )風險的估測 ? 最后，根據(jù)以上結果，預測這些風險事件的發(fā)生次數(shù)及后果，為決策者的決策提供依據(jù)。 ? 不可忍受的風險 ? 難以忍受的風險 ? 相對不重要的風險 2020/9/15 Caixia 71 二、風險管理的基本程序 (三 )風險管理技術的選擇 頻度高 頻度低 強度高 強度低 回避 控制 自留 自留 轉移 預防 預防 2020/9/15 Caixia 72 ? 蘇花公路，臺灣東海岸往來南北的交通要道，北方起宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn) ，南達花蓮縣花蓮市，全長 118公里。 ? 10月 21日， “ 鲇魚 ” 襲臺，平日里風情柔美的蘇花公路，瞬間翻臉，露出猙獰奪命的 “ 死亡之臉 ” 。 ? 400余人受困，包括 19名廣東游客和一名北京導游在內的 25人失去聯(lián)系 。 問責臺灣蘇花 “ 死亡公路 ” 2020年 11月 18日 《 南方周末 》 2020/9/15 Caixia 73 風險因素分析 ? 臺灣處在環(huán)太平洋地震帶上，地質結構相對比較破碎。 ? 臺灣降雨量較大，年降雨量 2500毫升左右。 ? 蘇花公路 一邊是太平洋，一邊是懸崖峭壁。狹窄、險峻、彎道多是蘇花公路的最大特點。 ? 沿途經(jīng)過多處山峰，多以土石結構為主，易塌方或滑坡 。 ? 2020年至今，蘇花公路曾經(jīng)發(fā)生過 7次較大的塌方事故，而這次事故也是該公路 78年來最嚴重的一次。 ? 從上世紀 70年代起，途經(jīng)該公路的重要客貨運運輸均已轉向鐵路，蘇花公路則轉為以景觀公路、采石運礦和區(qū)域性交通為主。 2020/9/15 Caixia 74 疑問： ? 臺風 “ 鲇魚 ” 很早就有預報，為何旅行社仍組團赴臺灣旅游？ ? 為什么被困在路上的都是大陸旅游團？事發(fā)前兩日，事故路段已經(jīng)持續(xù) “ 大豪雨 ” ，為何臺灣觀光局、公路總局未發(fā)出預警？ 【 制度缺陷 】 ? 危險路段沒有監(jiān)控設施、通訊信號弱。 ? 為什么 20年修不好一條路？ 2020/9/15 Caixia 75 二、風險管理的基本程序 （一）風險識別 （二）風險估測 (三 )風險管理技術的選擇 (四 )風險管理效果評價 —— 分析、比較已實施的風險管理方法的結果與預期目標的契合程度，以此來評判管理方案的科學性、適應性和收益性。