保險(xiǎn)原理與實(shí)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理-全文預(yù)覽
【正文】 一。 2020/9/15 Caixia 61 風(fēng)險(xiǎn)管理的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題真正在美國(guó)工商企業(yè)中引起足夠的重視井得到推廣則始于 20世紀(jì) 50年代。 ? 一戰(zhàn)后，戰(zhàn)敗的德國(guó)發(fā)生嚴(yán)重的通貨膨脹，經(jīng)濟(jì)衰竭，因此提出了包括風(fēng)險(xiǎn)管理在內(nèi)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題。 ” “ 風(fēng)險(xiǎn)管理有助于我們?cè)诜浅V闊的領(lǐng)地里進(jìn)行決策，從分配財(cái)富到保護(hù)公共健康，從戰(zhàn)爭(zhēng)到家庭計(jì)劃安排，從支付保費(fèi)到系安全帶，從種植玉米到玉米片的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。 2020/9/15 Caixia 56 [美 ]維特 .事故共和國(guó) :殘疾的工人、貧窮的寡婦與美國(guó)法的重構(gòu) [M].上海 :三聯(lián)出版社， 2020 ? “ 防止鐵路事故的最好方法就是將公司董事捆綁在每輛火車(chē)的車(chē)頭處 ” 。 ? 兩手十指交叉相扣、護(hù)住后腦和頸部 。 ? 官方調(diào)查結(jié)果：事發(fā)時(shí)橋上人員過(guò)多導(dǎo)致橋身晃動(dòng)，造成恐慌。 2020/9/15 Caixia 52 二、 風(fēng)險(xiǎn)的處理方法 （二）自留 —— 經(jīng)濟(jì)單位或個(gè)人自己承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)成本的一種風(fēng)險(xiǎn)管理方法，即對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的自我承擔(dān)。 2020/9/15 Caixia 49 思考： ? 對(duì)航空公司而言，空難風(fēng)險(xiǎn)的成本有哪些？ 2020/9/15 Caixia 50 二、 風(fēng)險(xiǎn)的處理方法 （一）回避 —— 放棄某項(xiàng)活動(dòng)以達(dá)到回避因從事該項(xiàng)活動(dòng)可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)損失的目的。 ? 2020年 8月 22日，俄羅斯一架圖 154型客機(jī)在烏克蘭墜毀，170人喪生。 2020/9/15 Caixia 47 一、 風(fēng)險(xiǎn)的成本 （一）風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)成本 （二）風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)成本 [無(wú)形成本 ] 部分重大空難 ? 印尼鷹記航空公司一架波音 737400客機(jī) 2020年 3月 7日早上在日惹機(jī)場(chǎng)降落時(shí)突然起火。 ? 其中，宇航員訓(xùn)練期間 100萬(wàn)元／人，執(zhí)行任務(wù)期間 200萬(wàn)元／人，飛行期間 500萬(wàn)元／人，宇航員配偶 50萬(wàn)元／人，宇航員子女 10萬(wàn)元／人，航天專(zhuān)家 100萬(wàn)元 /人。 ? 2020年 7月出臺(tái)的 《 國(guó)務(wù)院關(guān)于保險(xiǎn)業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn) 》 明確提出，要將保險(xiǎn)教育納入中小學(xué)課程，普及保險(xiǎn)知識(shí)，提高全民風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)意識(shí)。 ? 趙承熙的筆記中攻擊那些家庭背景富裕的孩子。 ? 鄰居稱(chēng)他很 “ 安靜 ” ，別人打招呼后，不愛(ài)回應(yīng)。 ? …… 2020/9/15 Caixia 37 心理問(wèn)題比槍支更可怕 ? 疑兇為英語(yǔ)文學(xué)專(zhuān)業(yè)四年級(jí)學(xué)生、擁有美國(guó)永久居住權(quán)的韓裔學(xué)生趙承熙。 ? 這是美國(guó)歷史上最為嚴(yán)重的槍擊事件。 ? 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 一般指在商品的生產(chǎn)和購(gòu)銷(xiāo)過(guò)程中，由于經(jīng)營(yíng)管理不力，市場(chǎng)預(yù)測(cè)失誤，價(jià)格變動(dòng)或消費(fèi)需求變化等因素導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) 是指指由于團(tuán)體或個(gè)人違背了法律、合同或道義上的規(guī)定，形成侵權(quán)行為，造成他人的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害，在法律上負(fù)有經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、地震 ? 特定風(fēng)險(xiǎn) 是與某特定的人有因果關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) —— 是既可能造成損失也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 公安部交通管理局 2020年 1月 10日通報(bào)， 2020年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故近 24萬(wàn)起，造成近 7萬(wàn)人死亡、 受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá) 。如被汽車(chē)撞死，則可獲得賠償。某日被突如其來(lái)的汽車(chē)緊急剎車(chē)驚嚇而亡。 ? 被困人員以 中老年人居多 。 】 ? “ 煙囪效應(yīng) ” ： 高層建筑內(nèi)部有大量橫、豎向管井、通道，從地面一直通到最高層。 2020/9/15 Caixia 15 2020年的那一場(chǎng)冰雪 2020/9/15 Caixia 16 二十世紀(jì)全球十大災(zāi)難 資料來(lái)源︰ EMDAT: The OFDA/CRED International Disaster Database, University Catholique de Louvain, Brussels, Belgium. 災(zāi)害 疫癥 饑荒 水災(zāi) 疫癥 旱災(zāi) 旱災(zāi) 水災(zāi) 水災(zāi) 旱災(zāi) 水災(zāi) 年份 1917 1932 1931 1914 1928 1987 1998 1991 1979 1993 國(guó)家 全球性 前蘇聯(lián) 中國(guó) 塞爾維亞 /波蘭 /前蘇聯(lián) 中國(guó) 印度 中國(guó) 中國(guó) 印度 印度 死亡人數(shù) 20,000,000 5,000,000 3,700,000 3,000,000 3,000,000 300 3,656 1,729 無(wú)資料 827 受災(zāi)人數(shù) 無(wú)資料 無(wú)資料 28,500,000 無(wú)資料 無(wú)資料 300,000,000 238,973,000 210,232,227 190,000,000 128,000,000 2020/9/15 Caixia 17 二、風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成要素 （一）風(fēng)險(xiǎn)因素 —— 指引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生機(jī)會(huì)或擴(kuò)大損失程度的原因和條件。 ?風(fēng)險(xiǎn)是指損害發(fā)生的 不確定性 。 ? 人們提高了保險(xiǎn)意識(shí)，為商業(yè)保險(xiǎn)提供了發(fā)展契機(jī)。 —— 胡適 2020/9/15 5 學(xué)習(xí) 《 保險(xiǎn)學(xué) 》 有什么用？ ? 進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)工作或從事相關(guān)工作 56417036978459860100020203000400050006000700080009000100001980 1990 1997 2020 2020 2020 2020上前景 錢(qián)景 2020/9/15 Caixia 6 ? 保險(xiǎn)賠償高達(dá) 350700億美元，保險(xiǎn)公司需賠償人員傷亡、建筑物損失、重建期間的業(yè)務(wù)影響、飛機(jī)損失等。 ? 鮮有家庭專(zhuān)門(mén)投保家財(cái)險(xiǎn)。 ? 最大的保險(xiǎn)賠償來(lái)自中國(guó)太平洋保
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