保險原理與實務(wù)風(fēng)險與風(fēng)險管理-免費閱讀
【正文】 ? 2020年至今，蘇花公路曾經(jīng)發(fā)生過 7次較大的塌方事故，而這次事故也是該公路 78年來最嚴(yán)重的一次。 ? 不可忍受的風(fēng)險 ? 難以忍受的風(fēng)險 ? 相對不重要的風(fēng)險 2020/9/15 Caixia 71 二、風(fēng)險管理的基本程序 (三 )風(fēng)險管理技術(shù)的選擇 頻度高 頻度低 強度高 強度低 回避 控制 自留 自留 轉(zhuǎn)移 預(yù)防 預(yù)防 2020/9/15 Caixia 72 ? 蘇花公路，臺灣東海岸往來南北的交通要道，北方起宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn) ，南達花蓮縣花蓮市，全長 118公里。 “ 101條風(fēng)險管理準(zhǔn)則 ” 的誕生，標(biāo)志著風(fēng)險管理水平達到一個新的水平。 ? 1932年成立紐約保險經(jīng)紀(jì)人協(xié)會，由紐約幾家大公司組織定期的討論風(fēng)險管理的理論與實踐問題 —— 標(biāo)志著風(fēng)險管理學(xué)科的興起。 直接轉(zhuǎn)移：轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包 間接轉(zhuǎn)移 [租賃、保證擔(dān)保合同、委托保管、保險 ] 2020/9/15 Caixia 58 第三節(jié) 風(fēng)險管理 “ 一個具有革命意義的看法是，對風(fēng)險的掌握程度是劃分現(xiàn)代和過去時代的分水嶺：所謂對風(fēng)險的掌握就是說未來不再更多地依賴上帝的安排，人類在自然面前不再是被動的。 2020/9/15 Caixia 55 踩踏事故逃生自救攻略 ? 遇到人群時選擇到人群邊緣。 ? 這次疏散行動是美國歷來最大規(guī)模的一次。 ? 2020年 8月 27日 ,美國商業(yè)航空公司的一架 CRJ100型客機在肯塔基州藍草機場附近墜毀 ,機上 50人只有一人生還。 ? 為所有入選的宇航員及其配偶和子女，以及宇航專家提供了高達 。她建議趙承熙去心理診所接受咨詢，但卻沒有得到任何回應(yīng)。 ? 2020年 10月 2日 賓夕法尼亞州蘭開斯特縣一所社區(qū)學(xué)校發(fā)生校園槍擊事件，造成包括劫持者在內(nèi)的至少 4人死亡、7人受傷。 ? 社會風(fēng)險 是指由于個人行為的反?；虿豢深A(yù)料的團體行為所致?lián)p失的風(fēng)險。即全社會普遍存在的風(fēng)險。 例 1： 2020年 5月，浙江浦江路人被車禍嚇?biāo)? 例 2：重大自然災(zāi)害：汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流 …… 2020/9/15 Caixia 25 二、風(fēng)險的構(gòu)成要素 （四）風(fēng)險因素、風(fēng)險事故和損失的關(guān)系 風(fēng)險因素 風(fēng)險事故 損失 風(fēng)險 決定 表現(xiàn) 度量 不確定性 2020/9/15 Caixia 26 車禍 ? 2020年，中國共發(fā)生道路交通事故 450254起，造成 98738人死亡，造成 469911人受傷 ；造成直接財產(chǎn)損失 元。 例 ： 一心臟病患者投保意外傷害險。 ? 道德風(fēng)險因素 ? 行為風(fēng)險因素 風(fēng)險因素 2020/9/15 Caixia 19 由上海 ? 直接原因： 電焊工引燃易燃外墻保溫材料 【 2020年元宵節(jié)央視新樓大火迅速蔓延的原因也是外立面保溫材料被引燃。 ?風(fēng)險是 特定時間和空間 下的概念 。 今天預(yù)備明天，這是真穩(wěn)?。? 生時預(yù)備死時，這是真曠達； 父母預(yù)備子女，這是真慈愛； 能做到這三步的人，才能算做現(xiàn)代人。 ? 53人遇難， 40人失蹤、 70余人住院治療 2020/9/15 3 火災(zāi)折射出的保險短板 ? 本次事故中具備保險保障的不足 100人，保險賠償總計不超過 1000萬元。 ? 鮮有家庭專門投保家財險。 ? 人們提高了保險意識，為商業(yè)保險提供了發(fā)展契機。 2020/9/15 Caixia 15 2020年的那一場冰雪 2020/9/15 Caixia 16 二十世紀(jì)全球十大災(zāi)難 資料來源︰ EMDAT: The OFDA/CRED International Disaster Database, University Catholique de Louvain, Brussels, Belgium. 災(zāi)害 疫癥 饑荒 水災(zāi) 疫癥 旱災(zāi) 旱災(zāi) 水災(zāi) 水災(zāi) 旱災(zāi) 水災(zāi) 年份 1917 1932 1931 1914 1928 1987 1998 1991 1979 1993 國家 全球性 前蘇聯(lián) 中國 塞爾維亞 /波蘭 /前蘇聯(lián) 中國 印度 中國 中國 印度 印度 死亡人數(shù) 20,000,000 5,000,000 3,700,000 3,000,000 3,000,000 300 3,656 1,729 無資料 827 受災(zāi)人數(shù) 無資料 無資料 28,500,000 無資料 無資料 300,000,000 238,973,000 210,232,227 190,000,000 128,000,000 2020/9/15 Caixia 17 二、風(fēng)險的構(gòu)成要素 （一）風(fēng)險因素 —— 指引起或增加風(fēng)險事故發(fā)生機會或擴大損失程度的原因和條件。 ? 被困人員以 中老年人居多 。如被汽車撞死，則可獲得賠償。 ? 投機風(fēng)險 —— 是既可能造成損失也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險。 ? 責(zé)任風(fēng)險 是指指由于團體或個人違背了法律、合同或道義上的規(guī)定，形成侵權(quán)行為，造成他人的財產(chǎn)損失或人身傷害，在法律上負(fù)有經(jīng)濟賠償責(zé)任的風(fēng)險。 ? 這是美國歷史上最為嚴(yán)重的槍擊事件。 ? 鄰居稱他很 “ 安靜 ” ，別人打招呼后，不愛回應(yīng)。 ? 2020年 7月出臺的 《 國務(wù)院關(guān)于保險業(yè)改革發(fā)展的若干意見 》 明確提出，要將保險教育納入中小學(xué)課程，普及保險知識，提高全民風(fēng)險和保險意識。 2020/9/15 Caixia 47 一、 風(fēng)險的成本
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