保險(xiǎn)原理與實(shí)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理(文件)
【正文】 和仇恨，多次出現(xiàn)殺戮和威脅的字眼。 ” 2020/9/15 Caixia 38 五、風(fēng)險(xiǎn)的程度 （一）損失的不確定性 （二）損失嚴(yán)重程度 2020/9/15 Caixia 39 解讀學(xué)生平安險(xiǎn)：基本知識及案例 ? 學(xué)平險(xiǎn)是專門針對未成年學(xué)生的一種 短期、低保費(fèi)、高保障 的特殊險(xiǎn)種，被保險(xiǎn)人可以獲得包括意外傷害、意外傷害醫(yī)療以及住院醫(yī)療在內(nèi)的多項(xiàng)保障。 ? 中國人壽為楊利偉個(gè)人提供 500萬元的人身保險(xiǎn)。 （一）風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)成本 2020/9/15 Caixia 46 與神州六號相關(guān)的可保風(fēng)險(xiǎn) ? 隨船書畫 《 和平頌 》 —— 保額 300萬元 ? 飛船 —— 涉及軍事機(jī)密商業(yè)保險(xiǎn)不保 ? 商業(yè)衛(wèi)星是可以在保險(xiǎn)公司投保的 國內(nèi)保險(xiǎn)公司對失事衛(wèi)星的賠付案例： 2020年 1月 25日，長征火箭在發(fā)射亞太二號衛(wèi)星時(shí)發(fā)生爆炸。 ? 2020年 1月 1日，印尼亞當(dāng)航空公司一架波音 737－ 400型飛機(jī)在從爪哇島的泗水飛往蘇拉威西的萬鴉老途中失蹤，機(jī)上共有 102人。 ? 2020年 5月 3日，亞美尼亞一架空客 A320客機(jī)在俄羅斯墜毀， 113人喪生。 ? 該州沿岸近 200萬人撤走，附近得州、密州及亞拉巴馬州沿岸數(shù)千人亦已疏散到內(nèi)陸。 控制 —— 風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)或之后采取的各種防止損失擴(kuò)大的措施。 ? 首相洪森 29日說：踩踏事件是疏忽和對情況估計(jì)不足造成的，大家都應(yīng)該對此負(fù)責(zé)，而個(gè)人不會因此受懲罰，政府也不會解散。 ? 不慎倒地時(shí)，雙膝盡量前屈，護(hù)住胸腔和腹腔的重要臟器，側(cè)躺在地。 ? 我國要求煤礦領(lǐng)導(dǎo)下井可以減少事故發(fā)生嗎？ ? 為何校園踩踏事故會一而再再而三地發(fā)生？ 2020/9/15 Caixia 57 二、 風(fēng)險(xiǎn)的處理方法 （四）轉(zhuǎn)移 —— 單位或個(gè)人為避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失，有意識地將風(fēng)險(xiǎn)損失或與風(fēng)險(xiǎn)損失有關(guān)的財(cái)務(wù)后果轉(zhuǎn)嫁給另一單位或個(gè)人承擔(dān)的一種風(fēng)險(xiǎn)管理方式。 ? 社會風(fēng)險(xiǎn)管理 ? 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理 ? 個(gè)人 風(fēng)險(xiǎn)管理 一、風(fēng)險(xiǎn)管理概述 2020/9/15 Caixia 60 風(fēng)險(xiǎn)管理的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理思想的萌芽可追溯到原始人類的生存活動 ? 作為系統(tǒng)科學(xué)，風(fēng)險(xiǎn)管理產(chǎn)生于 20世紀(jì)初西方工業(yè)化國家。 ? 1931年，由美國管理協(xié)會保險(xiǎn)部首先提出風(fēng)險(xiǎn)管理概念。 ? 在西方發(fā)達(dá)國家，各企業(yè)中均設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)的分析和處理工作。 ? 各國視自身的經(jīng)濟(jì)情況和風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境可對準(zhǔn)則予以修正，用于指導(dǎo)本國的風(fēng)險(xiǎn)管理及其實(shí)務(wù)。 ? 現(xiàn)場分析調(diào)查法 ? 資產(chǎn)財(cái)務(wù)分析法 ? 保險(xiǎn)事故分析法 ? 生產(chǎn)流程分析法 制作風(fēng)險(xiǎn)清單分析風(fēng)險(xiǎn)種類是分析風(fēng)險(xiǎn)事件原因的最基本、最常用的方法。 2020/9/15 Caixia 70 二、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序 (二 )風(fēng)險(xiǎn)的估測 ? 最后，根據(jù)以上結(jié)果，預(yù)測這些風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生次數(shù)及后果，為決策者的決策提供依據(jù)。 問責(zé)臺灣蘇花 “ 死亡公路 ” 2020年 11月 18日 《 南方周末 》 2020/9/15 Caixia 73 風(fēng)險(xiǎn)因素分析 ? 臺灣處在環(huán)太平洋地震帶上，地質(zhì)結(jié)構(gòu)相對比較破碎。 ? 沿途經(jīng)過多處山峰，多以土石結(jié)構(gòu)為主，易塌方或滑坡 。 ? 為什么 20年修不好一條路？ 2020/9/15 Caixia 75 二、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序 （一）風(fēng)險(xiǎn)識別 （二）風(fēng)險(xiǎn)估測 (三 )風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的選擇 (四 )風(fēng)險(xiǎn)管理效果評價(jià) —— 分析、比較已實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)管理方法的結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)的契合程度，以此來評判管理方案的科學(xué)性、適應(yīng)性和收益性。 ? 從上世紀(jì) 70年代起，途經(jīng)該公路的重要客貨運(yùn)運(yùn)輸均已轉(zhuǎn)向鐵路，蘇花公路則轉(zhuǎn)為以景觀公路、采石運(yùn)礦和區(qū)域性交通為主。 ? 蘇花公路 一邊是太平洋，一邊是懸崖峭壁。 ? 10月 21日， “ 鲇魚 ” 襲臺，平日里風(fēng)情柔美的蘇花公路，瞬間翻臉，露出猙獰奪命的 “ 死亡之臉 ” 。 2020/9/15 Caixia 66 例：企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)查勘要點(diǎn) ? 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)查驗(yàn) （一） 建筑物情況 廠房、庫房的建筑結(jié)構(gòu)、耐火等級、層數(shù)和占地面積、防火間距、防火分區(qū) 、安全疏散設(shè)施 、消防通道、室內(nèi)裝飾 、防火分隔設(shè)施 、防雷裝置 （二） 消防設(shè)施 火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng) 、自動噴水滅火系統(tǒng) 、消火栓系統(tǒng) 、消防電源及其配電裝置 、消防器材的配置、管理情況 （三） 消防組織及消防安全管理 （四） 生產(chǎn)工藝流程 鍋爐、壓力容器、電氣系統(tǒng)、易燃易爆物品存放 2020/9/15 Caixia 67 例：企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)查勘要點(diǎn) ? 經(jīng)營中斷風(fēng)險(xiǎn) （一） 公用設(shè)施 供水 供電 供氣 （二） 設(shè)備損壞 ? 產(chǎn)品質(zhì)量、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) （一） 組織架構(gòu) 是否有相應(yīng)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系 、定期檢查 、職工是否知悉產(chǎn)品安全的要求及條款 （二）計(jì)劃 /開發(fā) /生產(chǎn) 規(guī)章制度 、樣品危險(xiǎn)性是否得到測試 （三）采購 /生產(chǎn) （四）倉儲 /運(yùn)輸 （五） 營銷 /銷售 （六）售后服務(wù) 2020/9/15 Caixia 68 20202020年的中國乳業(yè)危機(jī) 2020/9/15 Caixia 69 二、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序 (二 )風(fēng)險(xiǎn)的估測 —— 在風(fēng)險(xiǎn)識別的基礎(chǔ)上，通過對所收集的詳細(xì)損失資料加以分析，運(yùn)用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)： ? 確定風(fēng)險(xiǎn)事件在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生的可能性，即概率的大小 ? 估計(jì)可能造成損失的嚴(yán)重程度。 2020/9/15 Caixia 63 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo) 最主要的目標(biāo) —— 控制與處置風(fēng)險(xiǎn)，以防止和減少損失，保障社會生產(chǎn)及各項(xiàng)活動的順利進(jìn)行。 ? “ 準(zhǔn)則 ” 的產(chǎn)生是風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展史上最重要事件之
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1