【導(dǎo)讀】通過本次為期六周的汽車構(gòu)造的綜合實(shí)訓(xùn)，了解汽車拆裝的基本要領(lǐng)和基本知識，一個(gè)感性的了解并得到崗位技能的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。學(xué)生自己今后職業(yè)場應(yīng)有的團(tuán)隊(duì)工作能力。訓(xùn)練，將掌握完成汽車發(fā)動機(jī)和底盤項(xiàng)目應(yīng)具備的核心能力和關(guān)鍵能力。情況，主動參與團(tuán)隊(duì)各階段的討論，表達(dá)自己的觀點(diǎn)和見解；在綜合實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，方案、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、到評估各階段按規(guī)范要求完成的相關(guān)作業(yè)文件與工作記錄，并學(xué)會根據(jù)學(xué)習(xí)與工作過程的作業(yè)文件和記錄及時(shí)反省與總結(jié)。原理與拆裝的注意點(diǎn)。每個(gè)學(xué)生小組安排輪值擔(dān)任安全員，負(fù)責(zé)每天實(shí)訓(xùn)室的維修工具。檢查和關(guān)閉電源，以及工作場所中的安全問題；每天學(xué)生離開時(shí)必須要打掃環(huán)境衛(wèi)生，地面、桌面、抽屜里都要打掃干凈并保持整潔。工作時(shí)間不得吃東西，喝水必須到指定

　　

【正文】 發(fā)生器； （ 4）拆下液力變矩器； （ 5）拆下前殼體及油泵； （ 6）拆下主減速器 及差速器總成； （ 7）拆下離合器 C1； （ 8）取出輸入軸，連同離合器 C2； （ 9）拆下制動器 B1； （ 10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成； （ 11）拆下制動器 B2，連同單向離合器； （ 12）取出大小太陽輪，取出行星架； （ 13）拆下離合器 C3。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 33 第 4 章 萬向傳動裝置 萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理 萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬 向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動，加劇機(jī)件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動汽車上，每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。 圖 24 萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu) 萬向傳動裝置的拆裝 拆：從后先前 裝：從前向后 清洗零件：最好用沒有清洗，并吹干。 核對零件的裝配標(biāo)記：保證同一平面。 十字軸安裝：黃油嘴應(yīng)朝向傳動軸，且相隔 180 176。 中間支承：安裝時(shí)，邊轉(zhuǎn)邊緊固。 加注潤滑脂 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 34 萬向傳動裝置的檢測與調(diào)整 傳動軸異響及振抖 傳動軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下，傳動軸在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴(yán)重時(shí)車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時(shí)脫擋滑行，則振抖更為強(qiáng)烈。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有： 傳動 軸彎曲、軸管凹陷、傳動軸裝配時(shí)未將標(biāo)記對正或傳動軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動平衡。 傳動軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動平衡補(bǔ)償。 裝配時(shí)，同一傳動軸兩個(gè)萬向節(jié)叉不在同一平面。 中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜 傳動軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚，間隙過大。 診斷傳動軸異響及振抖的方法是： 首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況以緊固。 如果響聲非以上原因造成，則檢 查傳動軸油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相似的平衡片。如果傳動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。然后將切下的花鍵軸和萬向節(jié)叉焊回原位。為了保證質(zhì)量，施焊時(shí)，應(yīng)將軸管放在專用架上，先在圓周對稱點(diǎn)焊數(shù)點(diǎn)，然后校正其偏擺量，經(jīng)校正后再沿圓周焊復(fù)。焊完冷卻后，再復(fù)查一次，若擺差過大應(yīng)重新焊接。該項(xiàng)工藝過程較為復(fù)雜。如果傳動軸大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動軸。 如果異響和振抖仍 未排除，則要檢查伸縮節(jié)是否對準(zhǔn)標(biāo)記安裝，如果安裝正確，則要支起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機(jī)，以怠速低擋運(yùn)轉(zhuǎn)，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質(zhì)金屬進(jìn)行冷壓校正 , 如果傳動軸無偏擺現(xiàn)象，則要拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環(huán)，視情況更換新件，待傳動軸轉(zhuǎn)動若干圈后，再重新緊固。 如果故障現(xiàn)象仍未消失，則要拆下傳動軸總成，在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)。不平衡度超差者，要進(jìn)行平衡片補(bǔ)償。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 35 第 5 章 驅(qū)動橋 驅(qū)動橋的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 圖 25 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu) 主傳動器由兩部分組成：一部分是由主動螺旋錐齒輪和從動大螺旋錐齒輪組成的主傳動；另一部分是由差速器左殼、差速器右殼、錐齒輪、半軸錐齒輪、十字軸等組成的差速器。托架為主傳動及差速器的支承體。主動螺旋錐齒輪直接安裝在托架上，從動大螺旋錐齒輪安裝在差速器右殼上，與差速器總成一起也安裝在托架上。動力由變速器通過傳動軸傳到主動螺旋錐齒輪上，驅(qū)動大螺旋錐齒輪帶動差速器總成一起旋轉(zhuǎn)，再通過差速器的半軸齒輪將動力傳給與半軸齒輪用花鍵相連的半軸上，完成主傳動的動力傳遞。同時(shí)，改變了動力的傳遞方向，將主動 螺旋錐齒輪的直線運(yùn)動傳給與之軸線成 90176。的大螺旋錐齒輪的橫向運(yùn)動。 驅(qū)動橋的檢測與調(diào)整 齒輪 磨損挖掘機(jī)行駛時(shí)，驅(qū)動橋的 減速器 （主減速器和輪邊減速器）和 差速器齒輪就會發(fā)生磨損，潤滑不良時(shí)，齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸開線外廓幾何形狀，齒輪嚙合時(shí)，滾動磨擦減少，滑動磨擦增加，這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙，同時(shí)進(jìn)一步加速了齒輪的磨損進(jìn)程，產(chǎn)生了噪聲，即異響。此外，齒輪輪齒就向一根懸臂梁，受載后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大，加之交變荷載的影響，齒輪根部多會產(chǎn)生疲勞裂紋。隨著工作時(shí)間的延長， 疲勞程度增加而裂紋擴(kuò)展；齒輪輪齒嚙合時(shí)潤滑油會被擠壓在嚙合齒的裂紋內(nèi)，裂紋在油液壓力的作用下，向深度和長度延伸。當(dāng)齒輪承載力小于荷載時(shí)就會折斷，俗稱打齒。打齒后異響聲會更大，甚至還會中斷傳動或破壞其他機(jī)件。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 36 差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時(shí)出現(xiàn)不正常的嚙合而發(fā)出響聲。 半軸花鍵齒磨損，也會使配合間隙增大。傳動時(shí)，當(dāng)兩配合機(jī)件發(fā)生轉(zhuǎn)速差，即會產(chǎn)生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。 軸承 的影響軸承多承受交變荷載，工作時(shí)不僅會產(chǎn)生磨損，同時(shí)還會使?jié)L動體與滾道表面疲勞；當(dāng)潤滑不良時(shí)，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，因而軸承的滾動體在滾動時(shí)，產(chǎn)生不規(guī)則的滾動而發(fā)出的振動響聲；圓錐軸承的預(yù)緊度是靠墊片或螺紋（差速器軸承）來調(diào)整的，如果調(diào)整的預(yù)緊度過小，將會使圓錐齒輪軸向竄動造成嚙合間隙時(shí)大時(shí)小，喪失正確嚙合而發(fā)出異響。損壞時(shí)響聲更大，甚至?xí)⑦\(yùn)動機(jī)件卡死。 減速器和差速 器的緊固（螺栓）松動，多會產(chǎn)生異響。 潤滑不良，齒輪傳動時(shí)必須要潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時(shí)形成干摩擦，就會發(fā)出異響。 差速器的工作原理及拆裝與調(diào)整 一般差速器主要由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成， 發(fā)動機(jī) 的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動差速器殼，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪會產(chǎn)生更大的阻力，兩側(cè)半軸受力不同會使得中間的行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，兩側(cè)半軸就會有轉(zhuǎn)速差。外側(cè)比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)的更快，這樣車輛就能夠順利的轉(zhuǎn)彎了 。 拆裝與調(diào)整 ①拆卸差速器殼軸承：如圖 57所示，用專用工具（ 09950－ 20204）將差速器殼軸承拆下。 ②拆下從動錐齒輪：撬開從動錐齒輪與差速器殼連接螺栓的鎖緊墊片，在從動錐齒輪與差速器殼上做好裝配記號，用塑料或銅錘敲下從動錐齒輪。 ③差速器的分解：用錘子和沖子將行星齒輪軸鎖銷敲出，然后拆下行星齒輪軸、兩個(gè)行星齒輪和墊片、兩個(gè)半軸齒輪和墊片。 ④擦凈外部油污，用汽油清洗各零件。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 37 實(shí)訓(xùn)總結(jié) 在 X 老師， X 老師、 X 老師的悉心教導(dǎo)下，我們 了解了 汽車拆裝 的 基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求， 能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握了各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，每個(gè)同學(xué)對汽車有了一個(gè)更全面的了解并得到崗位技能的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。 我們通過本次綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)自己系統(tǒng)、完整、具體地完成一個(gè)汽車發(fā)動機(jī)或底盤項(xiàng)目所需要的工作能力，通過汽車發(fā)動機(jī)、底盤方面信息的收集處理、制定了拆裝汽車的方案和決策：制定行動計(jì)劃對小組人員進(jìn)行分工、實(shí)施計(jì)劃任務(wù)和自我檢查評價(jià)的能力訓(xùn)練，以及團(tuán)隊(duì)工作的協(xié)作配合，鍛煉學(xué)生自己今后職業(yè)場應(yīng)有的團(tuán)隊(duì)工 作能力。每個(gè)同學(xué)經(jīng)歷綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完整工作過程的訓(xùn)練，掌握完成汽車發(fā)動機(jī)和底盤項(xiàng)目應(yīng)具備的核心能力和關(guān)鍵能力。 在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計(jì)劃，按照工廠的 5S 管理要求同時(shí)實(shí)訓(xùn)時(shí)一步一步地對汽車各部件進(jìn)行拆裝，并對照資料熟悉各個(gè)機(jī)構(gòu)的作用、工作原理與拆裝的注意點(diǎn)。這次實(shí)訓(xùn)給了我們一次理論聯(lián)系實(shí)際的動手能力，我們在實(shí)訓(xùn)中學(xué)習(xí)了測量儀器套筒、梅花扳手、開口扳手、螺絲刀、鯉魚鉗、扭矩扳手、量缸表的使用方法，測量了汽車底盤點(diǎn)一些參數(shù)如長、寬、高、前輪距、后輪距、前懸距、后懸距、軸距接近角、離去角、最小 離地局，拆裝了離合器、變速器、驅(qū)動橋、自動變速器、辛普森氏自動變速器、拉維納式自動變速器、萬向節(jié)、驅(qū)動橋的等，在老師的指導(dǎo)下對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行了拆裝、研究、討論，其中我們拆了 V 型 6缸發(fā)動機(jī)和直列 4缸發(fā)動機(jī)，我們經(jīng)過激烈的討論在老師的點(diǎn)評下，熟悉的掌握了汽車發(fā)動機(jī)的燃料更機(jī)系統(tǒng)、潤滑系、點(diǎn)火系、冷卻系、啟動系、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)的組成和工作原理，我們會更加努力爭取早日為做過人民服務(wù)。 在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏。實(shí)踐是 檢驗(yàn)學(xué)校里的學(xué)習(xí)成果的最好的試金石。將所學(xué)知識轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到了學(xué)有所用。我將好好利用在學(xué)校的學(xué)習(xí)時(shí)間，爭取掌握更加具有專業(yè)競爭的知識和技術(shù)，爭取早日投身到祖國的現(xiàn)代化建設(shè)，爭取早日實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值觀和人生觀。報(bào)效學(xué)校，報(bào)效社會，報(bào)效祖國。我將用實(shí)際行動證明自己，發(fā)揚(yáng)“手腦并用，雙手萬能”精神。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 38 致 謝 六周的實(shí)訓(xùn)即將結(jié)束，我衷心感謝 XXX 老師 對我們的辛勤指導(dǎo)和培養(yǎng)。六周來老師不辭辛勞，早晨不到八點(diǎn)就到學(xué)校為我們知道，同學(xué)們分為四組，每組輪流工作，而老師卻一直在旁邊 指導(dǎo) ，實(shí)訓(xùn)辛苦了我敬愛的老 師。 一日為師，終身為師。師者，授業(yè)解惑也，師者，望學(xué)生青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，希望我們能夠早日成才。我們感謝老師的指導(dǎo)，感謝老師的教誨，感謝老師的身體力行。我們保證將更加努力，好好學(xué)習(xí)。同時(shí)，社會競爭日益強(qiáng)烈，身為學(xué)生的我們惟有好好學(xué)習(xí)，鍛煉動手能力，才能在社會競爭中保持一席之地。 為了感謝老師，我將更加積極進(jìn)取，我將從以下幾點(diǎn)做起： 一、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論涵養(yǎng)。在信息時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應(yīng)單位號 召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。 二、努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。 三、提高工作積極性和主動性。實(shí)訓(xùn)，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受 到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價(jià)值。 我認(rèn)為大學(xué)生應(yīng)該多多加強(qiáng)動手能力的訓(xùn)練，學(xué)校給了我們一個(gè)實(shí)訓(xùn)的機(jī)會，老師給了我們一個(gè)自由鍛煉的機(jī)會，我深深的感謝老師，感謝我們的學(xué)校。 在這里，我想對老師說一聲：“老師，您辛苦了！感謝您對我們的教導(dǎo)。” 最后，我祝愿老師身體健康，工作順利，合家歡樂，心想事成！ 謝謝您了，老師！ 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告 39 參考文獻(xiàn) [1]屠衛(wèi)星 .汽車底盤構(gòu)造與維修 .北京：人民交通出版社 ， 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