【正文】 ......................................................................................................39 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 3 前 言 隨著社會科技地迅猛發(fā)展，經(jīng)濟的迅猛增長，現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展非常迅速，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝層出不窮。 某些傳統(tǒng)的修理工藝和作業(yè)內(nèi)容已經(jīng)淘汰，汽車發(fā)動機維修技術(shù)已駛?cè)霗C電一體化、檢測診斷和維修一條龍的快速軌道。這樣才能讓我們在這個充滿挑戰(zhàn)的 21 世紀(jì)中有一席之地。所以，在這里我本人非常希望各位同學(xué)能在此次的實訓(xùn)中能以積極端正的心態(tài)，腳踏實地的行為是這次實訓(xùn)在同 學(xué)們能真正學(xué)到東西的歡呼聲中圓滿的結(jié)束！我想這也不是能靠某個人就能實現(xiàn)的那需要我們大家共同的努力，同學(xué)們，讓我們一起加油攜手共進吧！ 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 4 第一篇 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修 第 1 章 實訓(xùn)準(zhǔn)備與咨詢工作 汽車構(gòu)造實訓(xùn)工作資料的查詢，儀器工具的查詢 1)實訓(xùn)工作資料的查詢 (1)汽車維修中人身傷害因素 ①服裝按要求，如不穿拖鞋工作。 (2)汽車維修人員進入車間工作的必備要求 ①不穿拖鞋，穿工作服。 2)儀器工具查詢 (1)套筒（如圖 1） 圖 1 套筒 這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓 /螺母，將其拆下或更換。 ②有兩種類型 —— 標(biāo)準(zhǔn)的和深的，后者比標(biāo)準(zhǔn)的深 2 至 3 倍。這可以在一個有限空間內(nèi)重新安裝。 ①扳手鉗口以一定角度與手柄相連。 (4)螺絲刀 ①使用尺寸合適的螺絲刀，與螺釘?shù)牟鄞笮『线m。 ①可用鉗口加緊或拉動。 ①球頭銷錘子 有鑄鐵頭部 ②塑料錘 有塑料頭部，用于避免撞擊物件 的地方。 ①預(yù)置型 通過旋轉(zhuǎn)套筒可預(yù)設(shè)所要求的扭矩。 (9)游標(biāo)卡尺（見圖 6） 圖 6 游標(biāo)卡尺 游標(biāo)卡尺可測量長度，外徑，內(nèi)徑和深度。 測微計也用于測量缸徑的尺寸。如果由于工作空間限制不能使用成套套筒扳手，可按其順序選用一梅花扳手或開口扳手。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 9 ②套筒扳手可以根據(jù)所裝的手柄以各種方式工作。 ③旋轉(zhuǎn)手柄在調(diào)整好手柄后可以迅 速工作。 注意： ①可以施加的力的大小取決于扳手柄的長度。 ②使工具與螺栓 /螺母完全配合。但是不能使用錘子和管子（用來加長軸）來增加扭矩。拆卸軟管時 使用鯉魚鉗。 11 拆卸下化油器，缸蓋接管上的冷卻液軟管。 16 拔掉點火高壓線及分火高壓線，分火高壓線需使用鉗子夾取。拆卸濾清器時使用專用工具。 21 拆下水泵總成 22 拆下火花塞。 ③正確使用拆卸工具，保重安全操作。 ⑦安裝時應(yīng)注意按要求的力矩緊固螺母。而且缸蓋螺栓要分 3次扭松，扭緊力矩分別是第一次 ,第二次 ,第三次 。 。 TDC 位置。 32177。 63N178。 /皮帶輪，確保定位銷正確定位并擰緊定位螺栓至 23N178。 2．安裝凸輪軸時，第一缸凸輪必須朝上。 (5)氣門的拆裝方法與注意事項 氣門導(dǎo)管裝上新的氣門油封，安裝氣門油封時，要套上塑料管，在用專業(yè)工具壓入。通過液壓在經(jīng)過柱塞殼體，推開氣門。②用夾具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向?qū)⒒钊B桿總成從汽缸頂部放入汽缸，用手引導(dǎo)連桿使其對準(zhǔn)曲軸軸頸，用木槌柄將活塞推入。 1。 (3)曲軸的拆裝步驟，定位以及注意事項 ①將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸 承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。軸承蓋緊固后，曲軸轉(zhuǎn)動應(yīng)平滑自如⑥安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封⑦裝入中間軸⑧安裝飛輪，使用涂有 D6 防松膠的螺栓緊固，緊 固力矩為 。活塞環(huán)彈性的檢驗可以在專用檢驗器上進行，各車型均有具體要求。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過 45 176。檢查方法如圖 13 所示，新裝時側(cè)隙為 ~，極限間隙為 。 檢查方法：將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環(huán)推到環(huán)行程的底部，因為這里的磨損是最小的。常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為 — 。 根據(jù)被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸用外徑千分表校對量缸表，并留出測桿深長的適當(dāng) 數(shù)值（即預(yù)壓 1mm 左右）旋轉(zhuǎn)表盤，使“ 0”位對正指針，記住小指針指示毫米數(shù)，把連桿南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 18 螺母固定，并復(fù)較。 圖 15 缸徑測量位置 圓度和圓柱度的計算：被測氣缸的圓度誤差用各個橫截面上最大和最小值直徑的最大值表示，被測氣缸體的圓度誤差用各缸中的圓度最大表示。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套 10MM 范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。 發(fā)電機啟動不了的可能原因 ⒈ 火花塞潮濕⒉點火器故障⒊點火信號發(fā)生器性能不良 ⒋ 斷電器故障 ⒌ 電容擊穿⒍ 點火開關(guān)損壞 ⒎ 點火線圈斷電，短路 ⒏ 線路連接不良或搭鐵 ⒐ 保險絲松動或熔斷⒑分火頭觸電器蓋漏電 ⒒ 分缸線漏電或內(nèi)部斷電 ⒓ 中央高壓線絕緣性能下降，漏電。 離合器 的結(jié)構(gòu)： 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。在主動與從動件之間放置磁粉，可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為 磁粉式電磁離合器 。為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。注意傳動軸，十字軸剛性萬向節(jié)叉的方向，應(yīng)滿足等角速度的要求 6）拆卸離合器及變速器總成 7）拆卸發(fā)動機附離合器及變速器總成 8）拆卸制動系，拆卸制動鼓，制動閥，駐車制動閥 9)拆卸后橋，即把后橋，懸架與車身分開 10）拆卸前橋，即把前橋，懸架與車身分開 11）安裝工序與拆卸相反，按上述拆卸順序的逆過程 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 24 第 2 章 離合器的拆裝與檢修 離 合器的整體構(gòu)造及工作原理 (1)如圖 18 所示是汽車摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)原理圖。 3） 接合狀態(tài) 若要接合離合器，駕馭員應(yīng)松開離合器踏板，控制操縱機構(gòu)使分離軸承和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。 2） 分離離合器時，為防止離合器蓋變形和零件的彈出，必要的地方應(yīng)用專門所謂工具壓緊拆卸 3） 不得用 油清洗摩擦片和分離軸承。 1）離合器踏板自由行程標(biāo)準(zhǔn)： 15～ 25mm，調(diào)整方法為螺母調(diào)整，攺變拉索長度。踩下離合時，方可撥得動變速桿。 找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。 裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。 將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。 手動變速器的結(jié)構(gòu)及傳遞路線 圖 20 手動變速器傳遞路線 結(jié)構(gòu)： 變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動比變化小。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。 c. 同步器的檢修 將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動同步環(huán)時要有 阻力，用塞尺測量環(huán)齒與輪齒之間的間隙 a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。導(dǎo)輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。 （ 11） 拆下油低殼； （ 12） 拆下 ATF 溫度傳感器及 ATF 濾網(wǎng)； （ 13） 分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣； 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 31 （ 14） 拆下固定螺栓，取出閥體； （ 15） 拆下制動器 B1 和 B2 的固定螺栓； （ 16） 拆下制動器 B B2 和太陽輪； （ 17）拆下后殼體； （ 18）拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)； （ 19）拆下制動器 B3 軸向固定 卡環(huán)； （ 20）拆下制動器 B3； （ 21）拆下前排行星架； （ 22）拆下輸出軸及后排行星架； （ 23）反向安裝。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。 核對零件的裝配標(biāo)記：保證同一平面。嚴重時車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時脫擋滑行，則振抖更為強烈。 中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜 傳動軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚，間隙過大。如果傳動軸管有明顯凹陷使傳動軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向節(jié)叉在車床上切下，在軸管中穿入一根比軸管內(nèi)徑細的心軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復(fù)。該項工藝過程較為復(fù)雜。不平衡度超差者，要進行平衡片補償。動力由變速器通過傳動軸傳到主動螺旋錐齒輪上，驅(qū)動大螺旋錐齒輪帶動差速器總成一起旋轉(zhuǎn)，再通過差速器的半軸齒輪將動力傳給與半軸齒輪用花鍵相連的半軸上，完成主傳動的動力傳遞。齒輪的輪齒磨損后失去漸開線外廓幾何形狀，齒輪嚙合時，滾動磨擦減少，滑動磨擦增加，這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙，同時進一步加速了齒輪的磨損進程，產(chǎn)生了噪聲，即異響。打齒后異響聲會更大，甚至還會中斷傳動或破壞其他機件。傳動時，當(dāng)兩配合機件發(fā)生轉(zhuǎn)速差，即會產(chǎn)生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。 潤滑不良，齒輪傳動時必須要潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時形成干摩擦，就會發(fā)出異響。 拆裝與調(diào)整 ①拆卸差速器殼軸承：如圖 57所示，用專用工具（ 09950－ 20204）將差速器殼軸承拆下。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 37 實訓(xùn)總結(jié) 在 X 老師， X 老師、 X 老師的悉心教導(dǎo)下，我們 了解了 汽車拆裝 的 基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求， 能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握了各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，每個同學(xué)對汽車有了一個更全面的了解并得到崗位技能的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。這次實訓(xùn)給了我們一次理論聯(lián)系實際的動手能力，我們在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)了測量儀器套筒、梅花扳手、開口扳手、螺絲刀、鯉魚鉗、扭矩扳手、量缸表的使用方法，測量了汽車底盤點一些參數(shù)如長、寬、高、前輪距、后輪距、前懸距、后懸距、軸距接近角、離去角、最小 離地局，拆裝了離合器、變速器、驅(qū)動橋、自動變速器、辛普森氏自動變速器、拉維納式自動變速器、萬向節(jié)、驅(qū)動橋的等，在老師的指導(dǎo)下對汽車發(fā)動機進行了拆裝、研究、討論，其中我們拆了 V 型 6缸發(fā)動機和直列 4缸發(fā)動機，我們經(jīng)過激烈的討論在老師的點評下，熟悉的掌握了汽車發(fā)動機的燃料更機系統(tǒng)、潤滑系、點火系、冷卻系、啟動系、曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)的組成和工作原理，我們會更加努力爭取早日為做過人民服務(wù)。我將好好利用在學(xué)校的學(xué)習(xí)時間，爭取掌握更加具有專業(yè)競爭的知識和技術(shù)，爭取早日投身到祖國的現(xiàn)代化建設(shè)，爭取早日實現(xiàn)自己的價值觀和人生觀。六周來老師不辭辛勞，早晨不到八點就到學(xué)校為我們知道，同學(xué)們分為四組，每組輪流工作，而老師卻一直在旁邊 指導(dǎo) ，實訓(xùn)辛苦了我敬愛的老 師。我們保證將更加努力，好好學(xué)習(xí)。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受 到了沉甸甸的責(zé)任。” 最后，我祝愿老師身體健康，工作順利，合家歡樂，心想事成！ 謝謝您了，老師！ 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 39 參考文獻 [1]屠衛(wèi)星 .汽車底盤構(gòu)造與維修 .北京：人民交通出版社 ， 2020. 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