機場運行與管理論文-資料下載頁
2025-05-13 20:01本頁面
【導讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }
【正文】 ，終端區(qū)網(wǎng)絡中有一類特殊節(jié)點耦合點，是飛機在終端區(qū)網(wǎng)絡和地面網(wǎng)絡運行的過渡點，通過在耦合點控制相關起降程序間的鎖定 /解鎖關系，來實現(xiàn)空地間的耦合。 飛機在機場地面網(wǎng)絡中的 運動 在機場地面網(wǎng)絡中，飛機的基本運動包括：在兩個節(jié)點間的滑行段上以滑行速度運動和在滑行段上節(jié)點附近等待。但是，表示起飛等待隊列和機坪門位的節(jié)點處的等待發(fā)生在節(jié)點上。 飛機在機場地面網(wǎng)絡的運動規(guī)則是： 飛機必須沿鏈路運動； 所有飛機應當與鏈路上的前機之間保持滑行間隔； 飛機要以滑行速度滑行。 對于離場航班，在機場地面網(wǎng)絡的運動流程如圖 23 所示： 離 開 機 位開 始 滑 行地 面 鏈 路 到 達地 面 鏈 路 離 開跑 道 上 起 飛 滑 跑到 達 空 地 耦 合 點機 位 等 待起 飛 等 待 隊 列進 入 并 對 準 跑 道航 班 起 飛 時 間 到滑 行 路 徑 選 擇滑 行 沖 突 解 決跑 道 沖 突 解 決起 飛 相 關 計 算飛 機 事 件 處 理飛 機 運 動 流 程機 位 占 用 時 間回 推 暫 停 間 歇起 飛 距 離 和 時 間 圖 23 離場航班在機場地面網(wǎng)絡的運動 圖中，中間所示為飛機運動流程，左側所示為飛機運動過程 中的一些事件處理模塊。離場航班在進入仿真系統(tǒng)的這一時刻，按照選擇的機位并經(jīng)過機位沖突探測與解脫，出現(xiàn)在選定的機位，經(jīng)過機位占用時間，便可以從機位推出；接著航班沿著選定的滑行路徑開始滑行，到達每個節(jié)點就進行滑行沖突探測與解脫處理，直至到達起飛等待隊列；經(jīng)過跑道使用沖突探測與解脫處理后，進入并對準跑道準備起飛按照計算的起飛時間、距離和速度在跑道鏈路上進行起飛滑跑，并加入空地耦合點。航班在有序鏈路上的運動即構成了飛機在機坪門位系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)和跑道系統(tǒng)的運動 。 對于進場航班，在機場地面網(wǎng)絡的運動流程如圖 24 所示 ： 圖 24 進場航班在機場地面網(wǎng)絡的運動 由于著陸優(yōu)先，所以進場航班到達空地耦合點時，已不再需要考慮跑道使用沖突。進場航班按照著陸過程相關計算在跑道上進行著陸滑跑，同時根據(jù)跑道出口選擇方法確定跑道出口。由跑道出口和選擇的機位來確定滑行路徑，并沿著確定的滑行路徑不斷執(zhí)行沖突探測與解脫，最后經(jīng)過機位使用沖突探測與解脫到達目的機位（如果沒有可用機位，飛機需要先滑行到等候機位機坪上）。
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