機(jī)場運(yùn)行與管理論文-資料下載頁
2025-05-13 20:01本頁面
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【正文】 ，終端區(qū)網(wǎng)絡(luò)中有一類特殊節(jié)點(diǎn)耦合點(diǎn)，是飛機(jī)在終端區(qū)網(wǎng)絡(luò)和地面網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的過渡點(diǎn)，通過在耦合點(diǎn)控制相關(guān)起降程序間的鎖定 /解鎖關(guān)系，來實(shí)現(xiàn)空地間的耦合。 飛機(jī)在機(jī)場地面網(wǎng)絡(luò)中的 運(yùn)動 在機(jī)場地面網(wǎng)絡(luò)中，飛機(jī)的基本運(yùn)動包括：在兩個節(jié)點(diǎn)間的滑行段上以滑行速度運(yùn)動和在滑行段上節(jié)點(diǎn)附近等待。但是，表示起飛等待隊(duì)列和機(jī)坪門位的節(jié)點(diǎn)處的等待發(fā)生在節(jié)點(diǎn)上。 飛機(jī)在機(jī)場地面網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)動規(guī)則是： 飛機(jī)必須沿鏈路運(yùn)動； 所有飛機(jī)應(yīng)當(dāng)與鏈路上的前機(jī)之間保持滑行間隔； 飛機(jī)要以滑行速度滑行。 對于離場航班，在機(jī)場地面網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)動流程如圖 23 所示： 離 開 機(jī) 位開 始 滑 行地 面 鏈 路 到 達(dá)地 面 鏈 路 離 開跑 道 上 起 飛 滑 跑到 達(dá) 空 地 耦 合 點(diǎn)機(jī) 位 等 待起 飛 等 待 隊(duì) 列進(jìn) 入 并 對 準(zhǔn) 跑 道航 班 起 飛 時 間 到滑 行 路 徑 選 擇滑 行 沖 突 解 決跑 道 沖 突 解 決起 飛 相 關(guān) 計 算飛 機(jī) 事 件 處 理飛 機(jī) 運(yùn) 動 流 程機(jī) 位 占 用 時 間回 推 暫 停 間 歇起 飛 距 離 和 時 間 圖 23 離場航班在機(jī)場地面網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)動 圖中，中間所示為飛機(jī)運(yùn)動流程，左側(cè)所示為飛機(jī)運(yùn)動過程 中的一些事件處理模塊。離場航班在進(jìn)入仿真系統(tǒng)的這一時刻，按照選擇的機(jī)位并經(jīng)過機(jī)位沖突探測與解脫，出現(xiàn)在選定的機(jī)位，經(jīng)過機(jī)位占用時間，便可以從機(jī)位推出；接著航班沿著選定的滑行路徑開始滑行，到達(dá)每個節(jié)點(diǎn)就進(jìn)行滑行沖突探測與解脫處理，直至到達(dá)起飛等待隊(duì)列；經(jīng)過跑道使用沖突探測與解脫處理后，進(jìn)入并對準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備起飛按照計算的起飛時間、距離和速度在跑道鏈路上進(jìn)行起飛滑跑，并加入空地耦合點(diǎn)。航班在有序鏈路上的運(yùn)動即構(gòu)成了飛機(jī)在機(jī)坪門位系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)和跑道系統(tǒng)的運(yùn)動 。 對于進(jìn)場航班，在機(jī)場地面網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)動流程如圖 24 所示 ： 圖 24 進(jìn)場航班在機(jī)場地面網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)動 由于著陸優(yōu)先，所以進(jìn)場航班到達(dá)空地耦合點(diǎn)時，已不再需要考慮跑道使用沖突。進(jìn)場航班按照著陸過程相關(guān)計算在跑道上進(jìn)行著陸滑跑，同時根據(jù)跑道出口選擇方法確定跑道出口。由跑道出口和選擇的機(jī)位來確定滑行路徑，并沿著確定的滑行路徑不斷執(zhí)行沖突探測與解脫，最后經(jīng)過機(jī)位使用沖突探測與解脫到達(dá)目的機(jī)位（如果沒有可用機(jī)位，飛機(jī)需要先滑行到等候機(jī)位機(jī)坪上）。
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