【導(dǎo)讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 =1+, Nl 和 Ns分別為按作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合和短期效應(yīng)組合計(jì)算的內(nèi)力值； C3— 與構(gòu)件受力性質(zhì)有關(guān)的系數(shù)，取 C3=； d— 縱向受拉鋼筋直徑，當(dāng)用不同直徑的鋼筋時(shí)，改用換算直徑 de，本設(shè) 計(jì)中 mmdndnddiiiie 286162 222 ???? ?????? ??； ρ — 縱向受拉鋼筋配筋率，對(duì)鋼筋混 凝土構(gòu)件，當(dāng)ρ 時(shí)，取ρ =；當(dāng)ρ 時(shí)，取ρ =； Es— 鋼筋的彈性模量，對(duì) HRB335 鋼筋， Es= 105MPa； bf— 構(gòu)件受拉翼緣寬度； hf— 構(gòu)件受拉翼緣厚度； 2 8516 1333 7183 4 5 4 2 % 9 3 7314 1318 5996 0 1194.73 6 3 % 5 4 6144 1302 4842 0 1447.32 0 4 % 4 5 4999 1298 3701 7 1644.54 2 5 % 8 6 3872 1292 2580 1 11786.7 4 6 % 5 35 ss? — 受拉鋼筋在使用荷載作用下的應(yīng)力，即 ssssMAh? ?； Ms— 按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的彎矩值； As— 受拉區(qū)縱向受拉鋼筋截面面積。 根據(jù)前文計(jì)算，取 1 號(hào)梁的跨中彎矩效應(yīng)進(jìn)行組合： 短期效應(yīng)組合 1 1 211 0 . 7 1 . 0mns G ik j Q jk G Q k Q kijM S S M M M???? ? ? ??? =++ = 式中 MQ1k— 汽車荷載效應(yīng)（不含沖擊）的標(biāo)準(zhǔn)值； MQ2k— 人群荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值。 長(zhǎng)期效應(yīng)組合 2 1 211 0 . 4 0 . 4mns G ik j Q jk G Q k Q kijM S S M M M???? ? ? ??? =+ + = KN m 受拉鋼筋在短期效應(yīng)組合下的應(yīng)力為 2540 / 8 2 2 mKNhAMsSss ??????? ?? C2=1+?? 0 ()sffAbh b b h? ? ?? 0 1 3 0)1 8 01 8 0 0(1 2 8 81 8 0 5 7 3 3 ?????? 把以上數(shù)據(jù)代入 Wfk 的計(jì)算公式得 Wfk= ) ( 85 ??????? 六 、變形驗(yàn)算 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可按給定的剛度用結(jié) 36 構(gòu)力學(xué)的 方法計(jì)算。起抗彎剛度可用下式計(jì)算： 022 0( ) [1 ( ) ]cr crs s crBB M M BM M B? ?? 0cr tkM f W?? 002/SW?? MPaftk ? MPaEc ?? 式中 B0— 全截面抗彎剛度， B0=。 Bcr— 開裂截面的抗彎剛度 , Bcr=EcIcr。 Mcr— 開裂彎矩； ? — 構(gòu)件受拉區(qū)混凝土塑性影響系數(shù)； I0— 全截面換算截面慣性矩； Icr— 開裂截面換算慣性矩； ftk— 混凝土軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì) C50 混凝土， ftk=。 S0— 全截面換算截面重心軸以下（或以上）部分對(duì)重心軸的面積矩； W0— 換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗矩。 n— 鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量之比，為 102 45 ????? csEEn 全截面換算截面面積 ? ? ? ? 20 4 9 0 0 1 85 7 3 311 4 3 01 8 01 7 4 01 4 0 01 8 0 mmnAbxA s ??????????? 計(jì)算全截面換算截面受壓區(qū)高度 0x ： 2 2 39。0 0 011 ( ) ( 1 )22f f f sA x b h b h h n A h? ? ? ? ? 代入后解方程得： mmx 248? 37 計(jì)算全截面重心軸以上部分面積對(duì)重心軸的面積矩 S0 ? ?38221 3 02 4 81 3 01 8 01 7 4 02 4 81 8 021mm???????? ??????? 全截面對(duì)中性軸的慣性矩 4110 mmI ?? 全截面抗裂邊緣彈性抵抗矩 281100 7 91 4 0 0 mmxh IW ??????? 8 800 ?? ???? WS? mKNWfM tkcr ??????? 7 80? crI 為開裂截面的慣性矩： 2 3 30 1 111( ) ( ) ( )33c r sI n A h x b x b b x t? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?46332 28313024818017 40324817 4024812 8857 mm??????????? B0= 215114 mmN ???????? Bcr=EcIcr 21564 mmN ??????? mKNM s ?? 則 022 0( ) [1 ( ) ]cr crs s crBB M M BM M B? ??21515152215mmN ?????????????????????????????? 受彎構(gòu)件跨 中截面的長(zhǎng)期撓度值 38 mKNM s ?? mKNM G ?? ??? 受彎構(gòu)件在使用階段跨中截面長(zhǎng)期撓度值 mm BLM s48 2 2 248548552621? ???????? ??? 在結(jié)構(gòu)自重作用下跨中截面長(zhǎng)期撓度值 mm BLM GG24 0 24854855262? ???????? ??? 按可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值為 ?????? ???????? mmLmmGlQ 336001 9 5 0 0600242448??? 滿足要求 預(yù)拱度的設(shè)置 在荷載短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)的影響下，梁跨中產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度值為 ?????? ???? mmLmmc 121 6 0 01 9 5 0 01 6 0 048? 故按跨中截面設(shè)置預(yù)拱度。 根據(jù)《公路橋規(guī)》對(duì)預(yù)拱度的設(shè)置，由下式得到梁跨中截面的預(yù)拱度為： mmQG 3624212421 ??????? ?? 七 、行車道板的計(jì)算 由于主梁翼緣板在接縫處沿全長(zhǎng)設(shè)置連接鋼筋，故行車道板可按兩端固定和中間鉸接的板計(jì)算，如圖 13 所示。 ① ．每延米板上的恒載 g g1= 1 23=C50 混凝土墊層： g2= 1 24= KN/m T 形梁翼緣板自重： g3= 1 25= KN/m 每延米跨寬板的恒載總計(jì)： g= ig? =++= KN/m 39 ② ．永久荷載效應(yīng)計(jì)算 彎矩： mKNglM g . 20 ???????? 剪力： KNglV g ???? 圖 14 行車道板計(jì)算圖式（單位： cm） ③ ．可變荷載效應(yīng) 公路 — Ⅱ級(jí)：以重車后輪作用于鉸縫軸線上為最不利布置，此時(shí)兩邊的懸臂板各承受一半的車輪荷載，如圖 15 所示。 車輛荷載后輪著地寬度 b2及長(zhǎng)度 a2 分別為 a2= 40 b2= 沿著行車方向輪壓分布寬度為 a1= a2+2H=+2 (+） = 垂直行車方向輪壓分布寬度為 b1= b2+2H=+2 (+)= 荷載作用于懸臂根部的有效分布寬度 a=a1+d+2l0=++= 局部加載沖擊系數(shù)取 ，則作用于每米寬板條上的彎矩為 )( 1 4 )4(42)1( 10 ????????? blaPM AP ? = KN m 作用于每米寬板條上的剪力為 KNapV AP )1( ??????? ? ④ ．作用效應(yīng)基本組合 根據(jù)作用效應(yīng)組合的規(guī)定，基本組合計(jì)算如下 : 恒載 +汽車荷載： 彎矩： += ( + )= m 剪力： += + = 故行車道板的設(shè)計(jì)作用效應(yīng)為 : mKNM A .?? KNVA ? 懸臂板根部厚 16cm,設(shè)凈保護(hù)層厚度 a=3cm,選用直徑為 12mm的 HRB335級(jí)鋼筋，則有效高度為 ： mdahh ??????? 根據(jù)公式： 00()2d cd xM f bx h? ?? 即 ?????? ????? 21 2 41 0 0 6xx 解得 mmx 20? mmmmhb 2 ????? 滿足要求。 41 鋼筋截面積 28 2 12 8 0201 0 0 mmf bxfAsdcds ????? 選用直徑為 12cm 的鋼筋時(shí)，間距為 10cm,此時(shí)所需提供的面積 21131sA mm? 驗(yàn)算截面承載力 ： mmbffAxcdsds 281 0 0 2 8 01 1 3 1 ????? ? ?mKNmKNmmN????????????14124281 0 0 6 承載力滿足要求。 驗(yàn)算抗剪截面尺寸： ? ?KNVKN d 1 61 2 41 0 0 03 ???????? ? ? 截面尺寸滿足要求。 驗(yàn)算是否需要按計(jì)算配置箍筋 KNKN 410 3 ???????? ? 股不需要 按計(jì)算配置箍 筋，只 需按構(gòu)造配置箍筋。按規(guī)定，板內(nèi)應(yīng)設(shè)置垂直于主鋼筋的分布鋼筋，且直徑不小于 8mm,間距不應(yīng)大于 200mm,故此處分布鋼筋采用φ @200mm. 參考文獻(xiàn) ⑴ 《 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 》 ：葉見曙，人民交通出版社； ⑵ 《 橋梁工程 》 ：姚玲森，人民交通出版社； ⑶混凝土公路橋設(shè)計(jì)： ⑷橋梁計(jì)算示例叢書 《混凝土簡(jiǎn)支梁 (板 )橋》 (第三版 ) 易建國主編 .人民交通出版社 (5)《鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》閆志剛主編 .機(jī)械工業(yè)出版 設(shè)計(jì)總結(jié) 經(jīng)過 5 天的努力實(shí)習(xí)，終于完成了橋梁工程的課程設(shè)計(jì)，這次課程設(shè)計(jì)，收獲頗多。我采用的 是草稿是手寫板的，正式的采用電子版的。因?yàn)殡娮影娓c工作接近。而且經(jīng)過電子版作圖也能學(xué)到很多知識(shí)。設(shè)計(jì)中草稿紙花費(fèi)了 3天時(shí)間，而 42 電子版的卻做了整整 2 天。電子版中，部分是可以借鑒網(wǎng)上的模板，但是大部分還是得靠自己輸入。因?yàn)樽约涸O(shè)計(jì)的截面尺寸和配筋與別人不同，一些用到的公式都得靠自己打出來，所以很花費(fèi)時(shí)間。不過收益良多。草稿部分是按照設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的過程來的，對(duì)《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》和《橋梁工程》的內(nèi)容又復(fù)習(xí)了一遍，彌補(bǔ)了平時(shí)落下的知識(shí)，而且也學(xué)會(huì)了對(duì)規(guī)范的查找和使用，做到學(xué)以致用的目的。經(jīng)過這一次的實(shí)習(xí)，我覺得對(duì)我是一 個(gè)很大的提高。感謝老師和學(xué)校給我這一次機(jī)會(huì)。