【導(dǎo)讀】有別于其他常規(guī)汽車，新能源汽。壓力很小，具有非常廣泛的前景。兩個能量儲存系統(tǒng)車載狀態(tài)”的車輛。由于目前混合動力汽車廣泛采用電力作為。能量單元的電動汽車。它主要包括發(fā)動機，散結(jié)構(gòu)向發(fā)動機、電動機和變速器一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動力系統(tǒng)。內(nèi)燃機汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)變過程中扮演了重要的角色。PHEV是指可以使用外部電力網(wǎng)（包括家用電源插座，由于可利用外部電網(wǎng)在晚間進(jìn)行充電，在改善電廠發(fā)電機組效率、解決電價。車過渡的最佳方案之一。能，驅(qū)動電動馬達(dá)運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行進(jìn)。組、電動馬達(dá)、控制器和蓄電池等六部分組成。車速控制由控制器通過。調(diào)速系統(tǒng)改變電動馬達(dá)的轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)。目前，純電動汽車仍存在一些技術(shù)上的缺陷。學(xué)反應(yīng)過程中不經(jīng)過燃燒，故燃料電池汽車對環(huán)境沒有污染。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：1，無污染、零排放。合燃燒產(chǎn)生能量，從而推動汽車行駛。氫內(nèi)燃車在具備氫燃料電池車的零排放，

　　

【正文】 表 3各階段北京市電動車保有量情況表（單位：輛） 2020 年 3 月 13 日，北京市依托北汽福田汽車股份有限公司、北京理工大學(xué)、北京公交集團(tuán)等單位聯(lián)合成立了國內(nèi)第一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在我國是一個全新的概念，是完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展的最佳途徑之一。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟依托 本地的龍頭汽車企業(yè)，聯(lián)合各零配件企業(yè)、高校和研究機構(gòu)，結(jié)合了產(chǎn)、學(xué)、研、用等上下游相關(guān)單位，在當(dāng)?shù)卣恼咧敢鲁闪?。它們的目?biāo)也基本鎖定在本地區(qū)。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè) 聯(lián)盟 將打造北京市乃至中國新能源技術(shù)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)配套體系 。 根據(jù)北京市電動車發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到 2020 年末商用車輛保有量達(dá)到 2560輛 。2020 年末達(dá)到 4130 輛 。2020 年末達(dá)到 10400 輛。到 2020 年末乘用車輛保有量達(dá)到 6000 輛 。2020 年末達(dá)到 30000 輛 。2020 年末達(dá)到 109000 輛。 充換電站網(wǎng)絡(luò)布局和設(shè)施建設(shè) 圖 20奧運電動汽車充換電站 北京市充換電設(shè)施的布點緊密結(jié)合北京市政府的“兩軸一兩帶一多中換電設(shè)施建設(shè)?？紤]到充換電設(shè)施的服務(wù)半徑，北京市電力公司結(jié)合各類車輛的行駛路線，利用固定停車場所，建設(shè)充換電站點。結(jié)合電網(wǎng)建設(shè)，在變電站建設(shè)中兼顧充電站功能，以集約式發(fā)展規(guī)劃爭取市政政策用地，逐步形成“貫穿南北”、“東西相連”的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。并堅持以“充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局帶動電動汽車發(fā)展”的思路，使電動汽車充電站建設(shè)在電動汽車大規(guī)模投人市場之前，在探索和實踐中為電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提取寶貴經(jīng)驗，推動其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。 北京 市電力公司采取了本部管理與組織實施的基建工程模式 :政府政策要求與電動汽車客戶需求由營銷部牽頭組織落實服務(wù)策略與規(guī)劃方案，發(fā)展策劃部負(fù)責(zé)項目立項和資金審批，基建部負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位進(jìn)行其體工程建設(shè)。據(jù)此模式，2020 年北京市電力公司啟動建設(shè) 19 座電動汽車充換電站。截至目前，延慶城南充電站已經(jīng)竣工投運，航天橋、大屯、呼家樓、房家樓等站已經(jīng)竣工。全國最大的電動汽車充換電小范站 — 高安屯站即將竣工， T3 航站樓、四惠等站也將陸續(xù)開工建設(shè)。 延慶城南充電站為北京市電力公司投資建設(shè)的首個投運充電站，主要為延慶地區(qū)電動 出租車服務(wù)。 2020 年 12 月 20 日，延慶電動汽車充電站順利竣工。延慶地區(qū)電動出租車的投運，不僅起到了積極的小范作用，也為延慶居民的出行提供了較大的便利，而通過實際運營 發(fā)現(xiàn)，充電問題對于電動汽車的制約，已經(jīng)成為影響電動出租汽車運行效率、經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。 北京市電動車運行發(fā)展規(guī)劃概述 根據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展計劃，為充分滿足電動汽車發(fā)展需求，提前做好配套服務(wù)工作，北京市電力公司組織編制完成了《“十二五”北京市電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā) 展規(guī)劃》。 2020年，北京市電力公司啟動建 設(shè)電動汽車充換電站 39座、交流充電樁 1000臺，構(gòu)建延慶至大興貫穿城南北乘用車充換電服務(wù)通道 。建設(shè)京津唐、京津高速充換電服務(wù)通道，實現(xiàn) 北京市至天津市充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相連接。 到 2020年年底，規(guī)劃建成以 256座充換電站為 骨 架 (換電站 182座、充電站 68座、電池集中充電站 6座 )， 210座配送站為網(wǎng)點的分區(qū)分級智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充分滿足各類電動汽 車的充電服務(wù)需求。同時，還將建成以北京為中心的環(huán)渤海充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。首都電動汽車用戶將暢行于環(huán)渤海的山東、山西、遼寧、河北、天津等各大城市。 上海具有良好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，對于汽車行 業(yè)的國際合作和自主研發(fā)創(chuàng)新一直走在國內(nèi)前列。在新能源和新能源汽車領(lǐng)域，上海整車廠商、零部件廠商及相關(guān)高校和科研機構(gòu)起步較早。 2020年 9月上海同濟(jì)大學(xué)在嘉定建立了總投資為 4個億的新能源汽車工程中心，現(xiàn)己成為上海乃至全國新能源汽車自主開發(fā)的科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)重要基地。 2020年 11月 11日，上海市發(fā)展與改革委員會聯(lián)合上海市經(jīng)濟(jì)和信急化委員會發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政府采購新能源汽車比例、新能源汽車使用優(yōu) 先、產(chǎn)業(yè)基地和檢測服務(wù)支持、金融和人才支持等方而制訂了詳實細(xì)致的政策措施?？傮w來說，上海市政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策支持體系是較為完善和全而的，但支持力度仍有待加強。 2020年，山上海市汽車行業(yè)協(xié)會牽頭起草的《上海汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃建議》中針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入目標(biāo)中提到，上海汽車產(chǎn)業(yè)主管部門與上海汽車企業(yè)要進(jìn)一步增強和加大木上化研發(fā)投入規(guī)模。 上海世博會 期間服務(wù)的新能源客車 2020年上海世博會 電動車圖片 期間，上海共投入 模示范運營，取得了寶貴的使用經(jīng)驗。 2020年 4月，上海成為國內(nèi)首個電動汽車國際示范城市，這為進(jìn)一步發(fā)展電動汽車運營和產(chǎn)業(yè)化打下了較好的基礎(chǔ)。 2020年 4月 6日，上海市第一批 8輛個人購 買的純電動汽車掛牌上路，無疑極大地觸發(fā)了新能源汽車的個人購買需求。預(yù)計到 2020年年底，上海市上路行駛的純電動私家車有望達(dá)到 2萬輛。 上汽集團(tuán)位居中國 3大汽車集團(tuán)之首，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。上汽經(jīng)過多年的跟蹤分析和探索研究，明確了“加快推進(jìn)混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化、推動燃料電池汽車研發(fā)升級和示范運行”的中長期技術(shù)路線，確定了上汽新能源產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。上汽整合集團(tuán)內(nèi)外優(yōu)勢資源，以新能源汽車開發(fā)為重點，建立企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)體 系，并充分發(fā)揮與同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校技術(shù)力量和集團(tuán)資金優(yōu)勢，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，開發(fā)自主品牌的混合動力、燃料電池客車和轎車整車產(chǎn)品。作為世博會全球汽車合作伙伴，上汽向 2020年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的 1300輛新能源汽車。世博會上的集體亮相，為未來新能源汽車在國內(nèi)推廣起到很好的示范作用。在上海落戶的其他國內(nèi)廠商，也紛紛根據(jù)自 身情況制定相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略。華普、力一象、申龍等整車企業(yè)加快整車集成開發(fā)，形成了超級電容、純蓄電池、蓄電池 +超級電容等純電動客車，弱混、中混、強混 等油電混合動力汽車，燃料電池汽車以及甲醇、二甲醚代用燃料汽車等多種技 術(shù)路線的一批新能源汽車樣車和產(chǎn)品，各項性能指標(biāo)良好。 新能源汽車要真正實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，公共配套設(shè)施如電力供應(yīng)、充電站、新能源用戶便利性配套公共設(shè)施等的建設(shè)是不可或缺的。上海在新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，走在了全國前列。目前國家電網(wǎng)在上海己經(jīng)完成了 6個充電站的建設(shè)，分別是漕溪電動汽車充放電站、國家電網(wǎng)世博館充放電站、位于天山路中山西路的滬西充電站、古羊路充電站、 825路公交充電站以及智能小區(qū) (浦江映象 苑 )充電點，建成的充電樁有 100多個。為了滿足未來可能急劇增加的電動車用電量，上海計劃在 2020年底前新建 5000個充電站。 2020年的世博會，又極大地助推了新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。位于世博園內(nèi)白蓮徑的純電動客車運營保障站，設(shè)有純電動客車專用充電站廠房、維修廠房、檢修廠房和綜合辦公房各 1幢，廠房面積共 3400 平方米，以及可停放 120輛純電動客車的場地。充電站通過專用充電架和快換電池專用機器人，可為純電動客車的電池進(jìn)行快換充電?？鞊Q機器人共 8套，可滿足高頻率發(fā)車需求，快換電池的速度己達(dá)到 10 min/車，達(dá)到設(shè)計節(jié)拍。專用維修廠房和檢修廠房，可同時為 2輛純電動客車進(jìn)行維修和整車充電，并可為 2輛純電動客車進(jìn)行日常的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。該純電動客車運營保障站將所有設(shè)備納入到監(jiān)控系統(tǒng)集中控制，對每一個電池組的充電信息以及快換機器人予以實時監(jiān)控，從而有效改善了電池快換效率，充電站技術(shù)己達(dá)到全國領(lǐng)先水平。 與國內(nèi)其他城市不同，上海市 2020年起就己經(jīng)開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，除電池方面還需要繼續(xù)攻克外，電機、電控等關(guān)鍵零部件己經(jīng)沒有太大產(chǎn)業(yè)化障礙。動力電 池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)之一，電池技術(shù)的突破代表著新能源汽車發(fā)展的突破。雖然我國的鋰電池產(chǎn)量占世界 44％，是世界上最大的鋰電生產(chǎn)國家。但在上海的鋰電池廠家規(guī)模不大，也基木沒有掌握鋰電池的核心技術(shù)，對上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)很難形成支撐。上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)如果要取得進(jìn)一步發(fā)展，除了依托國內(nèi)其他地區(qū)的鋰電優(yōu)勢，也要積極培育本地鋰電企業(yè)的發(fā)展，減少對外依賴程度，將核心技術(shù)控制在自身手中。應(yīng)鼓勵動力電池企業(yè)和整車企業(yè)進(jìn)行緊密的商業(yè)合作，形成完整的動 力電池系統(tǒng)開發(fā)平臺，以整車帶動零部件產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。 比亞迪、五洲龍、廣汽集團(tuán)、廣通等一批企業(yè)變身廣東新能源汽車巨頭，引領(lǐng)市場潮流。涵蓋客車、轎車、低速汽車、專用改裝車和電池、電機等多系列、多品種的廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立。電動汽車產(chǎn)業(yè)己成為廣東省當(dāng)前重點培育發(fā)展的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。廣東將力爭用 10年左右的時間建成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均達(dá)到國際前列的世界電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。前不久，廣東在以省政府名義下發(fā)的《廣東省電動汽車發(fā)展行動計劃》中描繪了這一藍(lán)圖，同時為了促成日標(biāo)的達(dá)成，鼓勵機關(guān)事業(yè)單位購買電動汽車，并在車輛定編和資金方面優(yōu)先安排。 廣東充分重視政府采購在推動產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方面的重要作用，在此次電動汽車發(fā)展行動計劃中，明確要以政府采購的導(dǎo)向性為產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托。從今年開始，將列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的電動汽車產(chǎn)品納入政府采購日錄，通過優(yōu)先安排車輛定編和采購資金的方式鼓勵行政事業(yè)單位優(yōu)先采購電動汽車。廣東要求各地政府逐年加大在政府采購公務(wù)用車中電動汽車所占的比例，力爭到2020年達(dá)到 10%左右。同時，責(zé)成財政廳、監(jiān)察廳出臺具體的落實措施。 根據(jù)廣東省委、省政府有關(guān)部署，下一步廣東將充分依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，著力自主創(chuàng)新，全力推動新能源汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用。力爭實現(xiàn)以下日標(biāo) : 到 2020年，在電機、電池、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握一批核心技術(shù)并形成產(chǎn)業(yè)化能力，形成關(guān)鍵零部件配套能力 。形成 10萬輛新能源汽車綜合生產(chǎn)能力。 力爭到 2020年末，廣東形成 10萬輛綜合生產(chǎn)能力，到 2020年，形成 20萬輛以上新能源汽車綜合生產(chǎn)能力。新能源汽車銷售量占新車銷售總量的 3%5%產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的 5%左右。 根據(jù)有關(guān)計劃， 2020年起，珠三 角地區(qū)所有更新或新增公交車均要采用電動汽車、 LNG汽車等新能源汽車，在出租車、市政、郵政等行業(yè)大力推廣新能源汽車，力爭 在 2020年前達(dá)到新能源汽車示范推廣計劃達(dá) 3萬輛。積極爭取國家批準(zhǔn)將珠二角地區(qū)列為國家新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)。 據(jù)悉，廣東省為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展設(shè)定的中期目標(biāo)是，通過政府采購等國家政策的支持，用 10年時間建成較為完善的電動汽車配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系， 電動汽車實現(xiàn)成熟的市場應(yīng)用，擁有 2~3家具有自 主 品牌和自 主 核心技術(shù)的龍頭企業(yè)，形成規(guī)模和技術(shù)水平居國際前列、產(chǎn)業(yè)鏈完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。 吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 作為我國傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)大省 ， 吉林省已將新能源汽車作為全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重 點 ， 并在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策措施 、 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建設(shè) 、 關(guān)鍵部件研發(fā) 、自主配套體系構(gòu)建 、 示范推廣工作及配套設(shè)施建設(shè)等方面取得了顯著成效 。 吉林省的目標(biāo)在于加快實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 ， 發(fā)揮其作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的效能 。 發(fā)展現(xiàn)狀 我省新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化起步較早，與國內(nèi)其他省份相比，具有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和人才優(yōu)勢，并取得了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果。一汽是我國最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)，引進(jìn)日本豐田技術(shù)生產(chǎn)的普銳斯混合動力轎車已形成小批量生產(chǎn)能力，自主研制的混合動力客車技術(shù)指標(biāo)一直保持國 內(nèi)領(lǐng)先水平，圓滿完成了北京奧運會示范運行，目前已開始批量投放市場，在大連和長春公交線路上進(jìn)行示范運營。 一汽客車公司中型純電動客車已進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段，并在長春市和遼源市公交線路進(jìn)行了示范運行。 鋰離子動力電池 已開始小批量投入生產(chǎn)，在長春市和遼源市初步形成了鋰離子動力電池、磷酸亞鐵鋰正極材料、鋰離子電池隔膜材料等較為完整的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到 億安時。 2020 年長春市列入國家十三個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，成立了吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。 2020 年 6 月長春市進(jìn)入國家對私人購買新能源汽車 補貼試點城市。這些條件，為我省新能源汽車的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 發(fā)展思路和目標(biāo) （一）發(fā)展思路 以國務(wù)院《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為指導(dǎo)，從我省的實際出發(fā)，集中力量，緊緊抓住當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利時機，以一汽新能源整車發(fā)展為帶動，以產(chǎn)學(xué)研協(xié)作為手段，著力推廣混合動力汽車，率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，積極開發(fā)純電動汽車，鼓勵小型特種純電動車輛的研制。跟蹤發(fā)展燃料電池汽車及其它 替代能源汽車。加強新能源汽車關(guān)鍵部件的研發(fā)，重點突破電池、電機、電控技術(shù)，形成關(guān)鍵部件省內(nèi)自主配套體系，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，實現(xiàn)我省新 能源汽車的快速發(fā)展。 （二） 發(fā)展目標(biāo) 總體目標(biāo)：到 2020 年，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到 5 萬輛，其中純電動汽車 2 萬輛，到 2020 年，我省基本形成以混合動力（含插電式）、純電動等多品種全系列的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)能達(dá)到 20 萬輛以上，其中，純電動 10 萬輛以上。