淺析海爾公司供應(yīng)鏈管理---以海爾物流運(yùn)作為例-資料下載頁(yè)
2024-12-15 21:50本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者之間的物理性活動(dòng)。了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。何有效地加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率方面的作用，眾多企業(yè)紛紛尋求適合自身的物流運(yùn)作模式。而海爾物流在此期間一枝獨(dú)秀，成為中國(guó)物流業(yè)界。文章通過(guò)對(duì)海爾物流的分析，指出了其在運(yùn)作過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)和缺陷，從而得到海爾。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概。才可以從容面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并取得最終勝利。供的物流服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,企業(yè)之間盲目競(jìng)爭(zhēng),物流市場(chǎng)秩序混亂。同形成理性、健康的物流市場(chǎng)。爭(zhēng)必然是日趨激烈,因此,對(duì)于絕大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),明確市場(chǎng)定位并逐漸建立起自己獨(dú)特的物流運(yùn)作模式,從而獲得穩(wěn)定的客戶群體,才能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。
【正文】 小、多品種、速度快、個(gè)性化的特性，海爾不應(yīng)放入統(tǒng)一的家電成品配送渠道 ，而是將該類(lèi)產(chǎn)品物流外包給專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè) [8]。這樣不僅可以減產(chǎn)產(chǎn)品的物流成本、縮短運(yùn)達(dá)時(shí)間，同時(shí)也能夠提高用戶對(duì)海爾服務(wù)的滿意度，只有這樣才能利用海爾物流為本企業(yè)的發(fā)展壯大和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供支持。 （四）大力發(fā)展新型配送服務(wù) 發(fā)展流通加工型配送服務(wù)，通過(guò)流通加工環(huán)節(jié)進(jìn)行集中下料、合理套裁，實(shí)現(xiàn)優(yōu)材優(yōu)用、小材大用，提高原材料利用率 [9]。將流通加工和物流配送相互結(jié)合，實(shí)行成品、半成品配送，進(jìn)一步方便配送用戶，降低配送費(fèi)用，促進(jìn)物流配送和流通加工產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。 （五） 加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)人才和管理人才的 培養(yǎng) 物流在我國(guó)起步較晚，物流人才極度欠缺， 雖然海爾物流在我國(guó)整個(gè)家電行業(yè)做得比較出色，但是對(duì)于一些物流技術(shù)人才和管理人才的需求仍然極為迫切，尤其是在海爾物流革命進(jìn)行的過(guò)程中，海爾被迫不得不咨詢國(guó)外一些專(zhuān)業(yè)的物流機(jī)構(gòu)和物流管理方面的專(zhuān)家，以指導(dǎo)海爾物流的成功改革，所以對(duì)于海爾來(lái)說(shuō)， 必須通過(guò)培訓(xùn)及考察等手段，培育一批具有專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)的人才 ，為海爾物流以后的發(fā)展出謀劃策 [10]。 四、海爾物流 供應(yīng)鏈管理 對(duì)我國(guó)家電行業(yè)的啟示 （一）物流再造要充分考慮自身?xiàng)l件 海爾經(jīng)過(guò) 25年的不斷發(fā)展，整個(gè)集團(tuán)已經(jīng)擁有了較大的規(guī)模 。為了今后的持續(xù)發(fā)展，需要最大化地運(yùn)用規(guī)模這個(gè)資源。同時(shí)海爾有良好的管理基礎(chǔ)。海爾的 OEC管理，即日清管理，要求對(duì)每件事、每個(gè)人、每天進(jìn)行全方位的管理 ,這種 OEC管理方式在海爾集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了多年，已經(jīng)取得了很好的效果，成為海爾發(fā)展的重要基石。另一種有效的管理方式是市場(chǎng)鏈管理。市場(chǎng)鏈實(shí)際上就是把外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制內(nèi)部化，實(shí)施市場(chǎng)鏈之后，大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，特別是為海爾物流改革打下了基礎(chǔ) [11]。 （二）物流改革首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造 海爾的經(jīng)驗(yàn)證明，業(yè)務(wù)流程再造是一場(chǎng)“創(chuàng)造性”的破壞，就是將原有的 成功的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)統(tǒng)打破，不斷打 11 破原有的平衡，重塑自我。它讓企業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)貼近顧客、迎合市場(chǎng)，要求理順和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)調(diào)流程中每一個(gè)環(huán)節(jié)上的活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)最大化增值，盡可能減少無(wú)效的或不增值的活動(dòng)，并從整體流程全局最優(yōu)的目標(biāo)，設(shè)計(jì)和優(yōu)化流程中的各項(xiàng)活動(dòng) [12]。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎(chǔ)上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財(cái)務(wù)流程、銷(xiāo)售流程等相適應(yīng)，才能達(dá)到預(yù)期的效果。 （三）重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè) 當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息系統(tǒng)管理模式和科技含量與國(guó)際相比還有很大差距。我國(guó)的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，即使使用第三方 物流，時(shí)下國(guó)內(nèi) 40%50%的企業(yè)和物流公司的訂單聯(lián)絡(luò)還是電話，很少有網(wǎng)絡(luò) [13]。信息不通，所造成的貨運(yùn)成本浪費(fèi)在國(guó)內(nèi)是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。迂回運(yùn)輸、重復(fù)作業(yè)、空載行駛的物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，市場(chǎng)上缺乏一個(gè)統(tǒng)一有序的物流信息系統(tǒng)溝通平臺(tái)和信息交換機(jī)制，物流信息經(jīng)常在狹窄的地域范圍、有限的組織個(gè)體之間不同程度的重復(fù)，而達(dá)不到信息資源的共享，達(dá)不到更廣泛和有效的交流[14]。因此，無(wú)論是自己做物流還是交給達(dá)三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國(guó)家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持， 才能真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。 （四）以供應(yīng)鏈管理思想充分整合社會(huì)資源 為了保證物流改革的科學(xué)性和合理性，海爾邀請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)的物流公司協(xié)助其確定企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，其中有咨詢公司，也有做配送、運(yùn)輸?shù)囊恍┢髽I(yè)，還有提供基礎(chǔ)設(shè)施的一些企業(yè)。在這些企業(yè)提供的方案中選擇比較，挑出最優(yōu)的方案 [15]。海爾還從國(guó)內(nèi)、國(guó)際聘請(qǐng)一些專(zhuān)家組成了物流專(zhuān)家委員會(huì)，他們將最新的物流理論和改革方案介紹到海爾，使海爾的物流改革能夠緊緊把握世界物流管理的最新成果和潮流。國(guó)外的一些成熟模式可以拿來(lái)就用，借力使海爾不用再摸索。因此，企 業(yè)在實(shí)行現(xiàn)代物流管理時(shí)，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部的資源，而應(yīng)充分關(guān)注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。這種聯(lián)合，可以以資本為紐帶，組建于本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍相關(guān)的物流中心，也可以以契約為基礎(chǔ)，增強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)的利用效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 。 總之 , 通過(guò)海爾實(shí)施的 物流供應(yīng)鏈管理 運(yùn)作模式案例，知道 供應(yīng)鏈管理 的建立是一個(gè)逐步積累和完善的過(guò)程 ,它具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性 ,其間涉及到物流資源的整合、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、人員的配置、物流作業(yè)的確定 ,以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)。因此 ,第三方物流 企業(yè)在建設(shè)自己的運(yùn)作模式時(shí) ,先要據(jù)市場(chǎng)定位做出統(tǒng)籌規(guī)劃 ,規(guī)劃出一個(gè)完整和清晰的 供應(yīng)鏈管理 運(yùn)作模式的框架 ,才能將 供應(yīng)鏈管理 建設(shè)好 ,并使其真正推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。 12 參 考 文 獻(xiàn) [1] 葉懷珍 .現(xiàn)代物流學(xué) [M].北京：高等教育出版社， 2021年 . [2] 王穎琦 .家電物流 —— 摸著石頭過(guò)河 [J].中國(guó)物流與采購(gòu) ,2021,(12). [3] 鐘電 .“家電物流”變革在即 [J].中國(guó)工商 ,2021,(8). [4] 熊江天，王建紅．家電業(yè)物流管理平臺(tái) —— 訊鋒物流一體化系統(tǒng) [J]．家電科技， 2021,(6). [5] 萬(wàn)瑩 .自建還是外包這是個(gè)問(wèn)題 [J].中國(guó)物流與采購(gòu)， 2021,(9). [6] 海爾物流推進(jìn)本部簡(jiǎn)介 [DB/OL].海爾集團(tuán)網(wǎng)站 [7] 郜振廷 .一流三網(wǎng) —— 海爾物流創(chuàng)新模式 [M].北京：中國(guó)時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社， 2021年 [8] 肖勝萍 .物流管理 [M].北京：中國(guó)紡織出版社， 2021年 [9] 韋琦 .家電渠道誰(shuí)主沉浮 [J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)瞭望， 2021,(2). [10] 丁俊發(fā) .中國(guó)物流 [M].北京：中國(guó)物資出版社， 2021年 . [11] 汪鳴，馮浩 .我國(guó)物流業(yè)發(fā)展政策研究 [M].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社， 2021年 . [12] 王學(xué)儒 .縱觀海爾與 TCL的物流運(yùn)作 —— 看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式 [J]. 中國(guó)工商 ,2021,(9). [13] 潘文榮 .第三方物流 :中國(guó)家電物流業(yè)的戰(zhàn)略選擇 [J].北方經(jīng)濟(jì) ,2021,(10). [14] 徐天 .我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路 . [15] 賈利 ,韓孟 .中國(guó)家用電器生產(chǎn)流通現(xiàn)狀與戰(zhàn)略選擇 [J].財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì) ,2021,(1) 13 畢業(yè)論文成績(jī)?cè)u(píng)定表 指導(dǎo)老師評(píng)語(yǔ) 指導(dǎo)老師簽字： 系評(píng)定小組評(píng)語(yǔ) 評(píng)定成績(jī)： 評(píng)定人簽字：
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1