【導讀】XXXX熱電有限公司位于山東省XX市張店區(qū)以南。臨張博支路及夏莊，北臨腈照路及山東齊魯石化炳烯腈廠，東側為電廠貯灰場。熱電有限公司分甲、乙兩站，南部廠區(qū)為甲站，北部廠區(qū)為乙站。本期主廠房沿乙站2×65MW機組主廠房的南側連續(xù)擴建進行布置，A排柱對齊。主變壓器位置與已有的主變位置取齊布置。新增化學水處理區(qū)在原有位置向南擴建。房布置在現(xiàn)有化學水處理室的西部，污水泵房的北側。本期新增綜合水泵房及蓄水池。原110kv屋內配電裝置的南側。行政管理及公共建。電廠西側約處是張博支路，西約處是張博公路，廠區(qū)北側靠近腈照路，乙站進廠道北接腈照路，南與甲站主干道相通，交通運輸十分方便。輸送機，并增加犁式卸料器14臺。輸煤系統(tǒng)本期采用集中控制方式，并具備就地控制?，F(xiàn)場臨時設施的布設滿足工程施工要求并有利于正常組織施工。期由1#標段使用，在4#鍋爐設備到貨時分階段移交。

　　

【正文】 屬壁熱電阻并將引線敷設好。在扣瓦蓋時應復查熱電阻有無損壞、引線是否脫落。 發(fā)電機穿轉子、扣端蓋前檢查發(fā)電機線圈和鐵心的測溫元件是否損壞，絕緣是否良好；并裝好冷、熱風溫的測溫元件及引出線。 汽機扣前箱、中箱及軸瓦蓋之前，應完成汽機軸向位移、相對膨脹、軸振、轉速等測量元件以及電磁閥、位置開關等電器元件的安裝接線工作，扣蓋時復核。 汽機油系統(tǒng)安裝時，應完成下列工序： 油系統(tǒng)管路酸洗前，應焊好溫度和壓力取源插座。 油循環(huán)前，測溫 元件應安裝完，壓力取源部件應裝至取源閥門。 施工組織總設計 22／ 86 ∶ 與倒送廠用電有關的測量和控制回路接線完畢、正確率 100%。 回路電阻、接地符合規(guī)程要求：應完成與倒送廠用電有關的測量和相關 DCS系統(tǒng)的調試工作。 鍋爐點火和汽機沖轉前，應完成各測量和控制回路的儀表管路沖洗和電氣回路通電試驗。 DCS 安裝調試方案 DCS 系統(tǒng)安裝應注意幾個方面： 機柜底座應根據(jù)活動地板的高度、制作型鋼底座，用膨脹螺絲或焊接方式裝在預埋鐵 上。 系統(tǒng)接地網(wǎng)必須符合設計，驗收參數(shù)達到設計要求。信號接地方式嚴格按圖紙和廠家說明書執(zhí)行。 機柜安裝：控制室滿足條件后，待活動地板鋪設完再進行機柜安裝，機柜安裝按以下程序進行：盤臺底座制作、底座固定、盤柜運輸、盤柜固定。 系統(tǒng)接地：各機柜、盤接地裝置按施工圖設計和設備手冊進行安裝，其接地電阻符合設計要求。 系統(tǒng)總線、光纜敷設走專用電纜槽，電纜不能被踩踏、擠壓。 DCS 系統(tǒng)預制電纜、光纜與設備聯(lián)接處一一對應；信號電纜與電源電纜按設計分層敷設。電纜接線保證 正確、美觀、接觸良好，電纜屏敝層的處理按設計和設備手冊進行。 DCS 調試前安裝狀態(tài) DCS 電源系統(tǒng)輸出正常： a. UPS 系統(tǒng)工作正常， AC220V 電源性能達到設計和硬件設備要求； ， DC24V、 DC220V 輸出滿足設計要求。 DCS 系統(tǒng)使用的專用接地系統(tǒng)完成，且接地電阻達到設計和設備手冊要求。 DCS 自身通訊總線系統(tǒng)安裝完畢：工程師站、操作員站、操作監(jiān)視系統(tǒng)、各級控制柜間的通訊總線聯(lián)接完畢，并檢查總線回路走向正 確。 DCS 主要控制系統(tǒng)安裝完畢：檢查 DCS 柜中各控制級回路入出模件、控制模件使用正確，型號、規(guī)格、安裝柜次、安裝槽道與圖紙一一對應； DCS 盤、柜與外圍系統(tǒng)聯(lián)絡電纜、控制信號電纜聯(lián)接完成，與其他中間端子箱、柜接線基本完成，并查線準確、接觸良好。 為保證整個系統(tǒng)的安全， DCS 受電要盡量選擇在接線、查線工作基本結束后進行。否則調試、接線交叉，對人員、設備安全極為不利?，F(xiàn)場信號復雜，有的品質較差，強電或強干擾信號的引入將直接損壞模件。 DCS 系統(tǒng)調試 調試人 員必須經(jīng)過理論培訓和上機實際操作，熟悉設備軟、硬件性能和監(jiān)視、控制系統(tǒng)原理。 根據(jù)安裝狀態(tài)和現(xiàn)場實際情況制定詳細周全的調試措施。 施工組織總設計 23／ 86 配合廠家系統(tǒng)工程師進行 DCS 設備受電、軟件下載、系統(tǒng)靜態(tài)測試。 配合廠家系統(tǒng)工程師進行監(jiān)視系統(tǒng)畫面顯示、報警、記錄、事故追憶等功能測試。 I/O 點測試，驗證 DAS 系統(tǒng)的工作情況。 實現(xiàn)系統(tǒng)軟手操：控制指令輸出正常，被控設備動作可靠，反饋正確。 配合調試主責單位進行各級順控 SCS、閉環(huán) MCS、保護 連鎖監(jiān)控回路 (FSSSS、DEH、 TSI、 ETS)的靜態(tài)、動態(tài)測試。 汽機監(jiān)測儀表 (TSI)安裝 TSI 為汽機監(jiān)視儀表的縮寫，一般特指動態(tài)監(jiān)測儀表，主要有偏心度信號、軸承振動信號、 絕對膨脹信號、差脹信號、軸向位移信號、轉速信號等，測量裝置將間隙大小等物理量的變化轉化成電信號，用于指示報警和跳機保護。 檢查 :安裝前應仔細檢查 TSI 的外觀，核對探頭和傳感器，復查型號、編號是否與設計圖紙中設備 相符。 TSI 就地探頭、傳感器安裝隨汽機設備的安裝同時進行，安裝前應檢查汽機的安 裝狀態(tài)，在 達到說明書中探頭、傳感器的安裝條件時方可進行。一般在大機最后一次油循環(huán)之前安裝，在這之前可先行試裝。 TSI 儀表需經(jīng)過檢查和校驗。 汽輪機監(jiān)測儀表通常帶有安裝前置器的保護箱，保護箱應在監(jiān)測元件安裝前先就 位，前置放大器應正確安裝固定并接線，并且保護箱與 TSI 裝置柜間的電纜敷設和接線工作已完成，經(jīng)過查線，具備送電條件。 TSI 儀表安裝時，通知 QC 部門到現(xiàn)場，同時業(yè)主或業(yè)主代表需到現(xiàn)場見證。 安裝 工作應在機務人員的協(xié)助下進行，在油循環(huán)過濾之前先安裝探頭支架，用探頭試裝以 確定支架墊片的調節(jié)量，在油循環(huán)過濾后開始安裝探頭，探頭的安裝應牢固，防松墊片應正確彎邊，監(jiān)測間隙應大于最大調整量。因安裝過程在油過濾之后，工具應妥善保管和使用，防止工作中落入軸承座內，注意軸承座的遮蓋，工作人員應穿專用工作服、軟底鞋，不得攜帶鑰匙等細小物品。 探 頭延伸線應妥善固定，防止與轉動部件摩擦，穿出軸承座后應用軟管保護，軟管應有完整、安裝正確的接頭連接于軸承座和保護箱上。間隙的調整應在調試人員的配合下進行，按各種探頭元件的間隙要求，先用塞尺等工具進行粗調，之后給前置器通電，進行精確調零，完成 后緊固探頭的鎖緊螺母，在緊固工作完成后應檢查電氣零位，電氣零位的確定應考慮當時大軸的位置。 工 作中應注意對監(jiān)測元件的保護，粗裝時防止間隙過小，損壞探頭。 安裝過程中，應及時將各安裝數(shù)據(jù)記錄下來，將這些數(shù)據(jù)填寫在 TSI 儀表安裝記錄中，由單項工程師保存，作為竣工資料移交給業(yè)主。 防護 :安裝期間軸承座區(qū)域應適當隔離，汽輪機探測元件是精密儀表，在現(xiàn)場安裝 環(huán)境下容易被損壞，元件帶到現(xiàn)場后應妥善保管，對安裝后的元件要采取保護措施，如聯(lián)系機務及時將軸承座蓋扣好，在軟管上用木板擱空保護等， 以防止施工人 施工組織總設計 24／ 86 員的無意損壞。 汽機內缸壁溫安裝 元件到貨后要對熱電偶進行清點、校驗并作好記錄。根據(jù)校驗報告選擇 mv數(shù)相 近 的元件對熱偶進行編組并掛牌，用以實際安裝時相近或對稱區(qū)域采用。 內缸扣缸結束后，在機務扣外缸的同時進行測溫元件的安裝，將鎧裝熱電偶穿入外缸引出孔內，元件端部做標志，注明測點名稱。將熱偶元件端部緊貼被測表面緊固。 在夾層內將熱偶綁扎整齊、固定牢固，在外缸下落的同時將多余量拉出外缸。元件引出外缸后，應在引出孔處打上永久性標志，并做書面記錄，做竣工資料移 交。 扣缸結束后復查熱電偶 mv 值應與安裝前基本相同并做好書面記錄，確認無誤后，在外缸引出孔處緊固密封。 引出外缸后的熱電偶應用玻璃絲帶捆扎固定，引至端子箱，端子箱應設在便于檢修處。 保溫專業(yè)進行外缸保溫時要提醒施工人員注意，防止人為損壞測溫元件。 設備防護 控制盤、臺安裝要在控制室或盤臺就地位置土建、機務工作完成后進行；盤臺吊運要有起重工指揮起吊，保持直立，運至安裝現(xiàn)場再開箱，禁止撬棍伸入箱內亂撬，以防損壞盤面或盤裝設備；運往安裝地點時應拆下精密儀表和較重 的設備，關閉盤門，并在運盤小車上鋪一層橡膠板；盤柜固定后，嚴禁在盤臺上施工或當施工平臺；就地盤柜拆去小件、貴重件防盜，如有必要，可加設圍罩防碰、防水；控制室設備間上鎖。 控制室、電纜夾層周圍加裝臨時消防設施，同時加強施工人員教育、培訓，施工作業(yè)中不留下火災隱患，電纜固定確認不變后做好防火封堵。 外圍設備的安裝要在現(xiàn)場具備條件，并且確認主設備、管道位置不再變動后進行；施工中講究施工工藝，不允許野蠻操作；測孔按規(guī)范和成熟工藝選擇和開取，并及時裝上取源部件，做好封堵，防止異物落入設備和管道；一 次元件安裝中避免機械損傷，同時不被機務碰、砸；露天布置的執(zhí)行器、電動門、基調儀要加防雨罩；室外的汽水管路要有伴熱裝置；化水或其他有腐蝕性的車間不應在地溝內敷設電纜、鋪設管路。 變送器、開關量儀表、壓力表、溫度儀、分析儀表、操作器、調節(jié)器、二次(顯示、記錄、巡測 )儀表等應在校驗、測試合格后，于分部試運前安裝，室外的就地儀表要專設保溫保護箱。 測量回路和控制回路現(xiàn)場調試前，要保證熱控電源正常；單路電源開關容量與設計和實際要求相符；各回路接線牢固可靠并查線合格；回路絕緣測試合格；第一次回路受電 ，設專人監(jiān)護，遇有異常立即停電，待原因確認，缺陷排除后方可再次送電。 計算機模件不得隨意拆裝，更換時要戴接地的防靜電專用 施工組織總設計 25／ 86 第三節(jié) 大件運輸和吊裝 大件運輸 XXXX 熱電有限公司擴建工程的大件設備全部由拖盤運進，卸車后采用水平拖運方案，即在拖運道路上鋪設枕木，枕木上附加滾杠和拖船 (或采用枕木附加軌道 )，分別在拖運件和地錨上拴結滑輪組，在兩滑輪組之間穿繞鋼絲繩，由牽引機械牽引鋼絲繩快頭而完成拖運工作。 大件卸車 有以下方案供選擇，屆時將根據(jù)現(xiàn)場的具體情況選擇實施 單機起吊卸 車方案； 雙機抬吊卸車方案； 千斤頂頂升附加滑磨引拖卸車方案； 采用專用卸車裝置 。 工作狀態(tài)參數(shù)說明 定子外形尺寸： φ 定子重量： 131000kg 就位標高： 就位中心線距 A排： 12 m 75t 行車跨度： 吊裝方案 可以直接采用兩臺行車抬吊就位。 計算好負荷分配，選好吊點 . 牽引車地錨車牽引快頭滑輪組鋼絲繩大件道木大件滾杠 鐵船 施工組織總設計 26／ 86 工作狀態(tài)參數(shù)說明 除氧器水箱外形尺寸： l=21m 除氧器水箱重量約： 50000kg 就位標高： 除氧器 重量約： 8000kg 吊裝方案 在除氧間 米層，由擴建端開始沿除氧水箱中心線水平、直線鋪設間距為(內側間距 )的引拖梁 (10000 300 590、 2021 300 590)，一次鋪設到除氧水箱就位位置，在引拖梁的頂部沿中心線方向鋪設 25 槽鋼作為引拖滑道 (與引拖梁的長度相當 )，在除氧水箱底座附加長度為 米的雙拼 30 工字鋼作為承載梁，在承載梁的端部附加移運器 (中心距為 )。 在引拖梁頂部的牽引方向末端，通過活動鉸支座附加連接卷揚機，并通過穿繞 16噸滑輪組實現(xiàn)水箱的水平牽引移 動。 由兩臺輔助吊車 (CC1400 塔吊、 7150 履帶吊 )均衡抬吊除氧水箱，待水箱的前底座置于引拖梁上后，將水箱進入廠房端的吊車解除，由另一臺吊車配合，通過附加卷揚機 滑輪組牽引，將除氧水箱的后底座置于引拖梁上，最后將輔助吊車的吊索解除。若主廠房土建工程進度及設備供貨時間條件具備，可采用 CC1400塔吊單機起吊就位方案。 通過詳細核算后確認引拖空間大于除氧器與除氧水箱的組合高度，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際需要，將除氧器與除氧水箱整體組合后一次引拖到位。 方案實施條件 在主吊機具或其他復制吊車單機起吊不能直接 就位時采用此方案。 引拖梁設置 沿除氧器中心線向廠房內布置兩列間距為 的引拖梁，兩列引拖梁間由剪刀撐加固 (每兩根相臨引拖梁間加固剪刀撐兩道 )，各梁間接頭用若干 M30 螺栓聯(lián)接牢固，引拖梁與框架梁之間可靠固定，引拖梁的的接點處理按設計要求實施。 引拖系統(tǒng)的設置 在引拖梁頭部布置一臺 3t 卷揚機，并與引拖梁可靠固定，卷揚機上配有不少于 400m的 φ 鋼絲繩，穿繞一套 16t(4 門 )滑車組，定滑車與引拖梁頭部相接，動滑車與除氧水箱的牽引桿相接。在引拖梁上布置＃ 25 槽鋼 (開口向上 )，并與引拖梁可靠固定，作為引拖滑道。在除氧水箱各支腳下布設移運器，并與支腳可靠聯(lián)結。引拖滑道與移運器之間涂抹潤滑脂，以減小摩擦阻力。 工作狀態(tài)參數(shù)說明 汽包外形尺寸： φ 汽包重量為： 61000Kg 汽包就位中心標高為： 施工組織總設計 27／ 86 汽包就位中心距 G 排： 汽包吊裝方案 可采用主吊機械單機起吊后直接一次性就位。 第四節(jié) 焊接和熱處理 焊機 ： 手工電弧焊和鎢極氬弧焊均采用逆變焊機，大型鋼結構優(yōu)先采用 CO2氣 體保護焊機。 熱處理采用 DWK－ A2－ 120(2 360)微機控溫的熱處理設備。 焊條烘干箱采用 YGH－ X－ 200 程控烘干箱。 采用鎢極氬弧焊打底、手工電焊蓋面的焊接工