【導(dǎo)讀】三、地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用···················································6

　　

【正文】 確的了解。因此許多企業(yè)往往因?yàn)橥度氩蛔阍斐蓱?yīng)用和服務(wù)的不完善，或者由于對(duì)如上問(wèn)題的不了解在某些地方花了冤枉錢(qián)?？傊?,企業(yè)沒(méi)有全面深刻的考慮自身需求和能力，只是攀比跟風(fēng)，倉(cāng)促的籌建 GIS系統(tǒng)，效果甚微。 （二） 物流企業(yè)運(yùn)用 地理信息 系統(tǒng)問(wèn)題的 探討 1. 放寬 地理信息 數(shù)據(jù)管制，降低企業(yè)購(gòu)買(mǎi)使用成本 GIS 高效良好運(yùn)作的前提是地理數(shù)據(jù)的支持，因此政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)該以開(kāi)放的態(tài)度共享較大比例尺的數(shù)字化地理信息，并且保證企業(yè)能夠以較低廉的價(jià)格享有這些數(shù)據(jù)信息，從而在根本上降低企業(yè)使用 GIS 的門(mén)檻，使 GIS 在物流企業(yè) 10 發(fā)揮更強(qiáng)大更完善的作用，指導(dǎo)企業(yè)的整體運(yùn)作和決策制定。 2. 投資建設(shè)公共信息平臺(tái)，優(yōu)化整合社會(huì)資源 企業(yè)獨(dú)自建立 GIS 系統(tǒng)投入較大，系統(tǒng)維護(hù)和管理成本較高，數(shù)據(jù)及時(shí)更新受限，對(duì)于山東大型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在資金方面是種負(fù)擔(dān)。因此政府相關(guān)部門(mén)或者軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商可 以統(tǒng)一建設(shè)一個(gè)集約化的公共地理信息系統(tǒng)，以租用或訪問(wèn)的形式提供給各物流企業(yè)，這樣一方面可以減少各企業(yè)的重復(fù)建設(shè)，節(jié)約社會(huì)資源，另一方面可以統(tǒng)一行業(yè)信息，使基于統(tǒng)一平臺(tái)的服務(wù)和運(yùn)作更優(yōu)化。 3. 提高 地理信息系統(tǒng) 的功能認(rèn)識(shí)，擴(kuò)展應(yīng)用范圍和層次 企業(yè)應(yīng)在充分完整地了解自身需求的情況下，不斷發(fā)展完善 GIS 系統(tǒng)，使其在企業(yè)中的應(yīng)用從較低的操作層次提升到較高的支持決策層次，從部分環(huán)節(jié)整合至供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的統(tǒng)一運(yùn)作。充分發(fā)揮 GIS 的優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。 4. 完善相關(guān)政策和法規(guī)，制定物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 各 物流相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極出臺(tái)政策、法規(guī)來(lái)扶持物流企業(yè)的發(fā)展，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，確保物流企業(yè)有一個(gè)良性發(fā)展的空間。同時(shí)以座談會(huì)、研討會(huì)的形式積極溝通各物流企業(yè)，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行社會(huì)資源的優(yōu)化，帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。 5． 加大物流技術(shù)的投資，注重物流人才的培養(yǎng) 各企業(yè)應(yīng)注重保持自身的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是以高新技術(shù)為優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，應(yīng)加大科研和投資力度，不斷發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新，流程創(chuàng)新，從而帶動(dòng)其他物流企業(yè)的技術(shù)水平，達(dá)到行業(yè)范圍內(nèi)的整體高效。同時(shí)，人才的培養(yǎng)和使用對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要，應(yīng)積極加大相關(guān)領(lǐng)域的人才積累， 特別是中高級(jí)物流人才的培育，為物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展集聚力量。 （三） 地理信息 系統(tǒng)在物流應(yīng)用中的趨勢(shì) 縱觀當(dāng)前 GIS 在物流管理中的發(fā)展，隨著其結(jié)構(gòu)與功能復(fù)雜性的不斷增加，傳統(tǒng)的整體化結(jié)構(gòu)與集中式控制的設(shè)計(jì)運(yùn)行方式已越來(lái)越顯示出其自身固有的局限性。從整個(gè)未來(lái)軟件應(yīng)用模式的發(fā)展趨勢(shì)看，基于 GIS 的物流軟件設(shè)計(jì)和應(yīng)用必然會(huì)向著標(biāo)準(zhǔn)化、集成化以及網(wǎng)絡(luò)化等方向發(fā)展。 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)化。 綜合國(guó)際與國(guó)內(nèi) GIS 發(fā)展歷程， 充分研究 和分析 GIS 物流 行業(yè) 需求 狀況 ，制定物流 GIS 基礎(chǔ)性和方法性規(guī)范，同時(shí)促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。 基于 GIS 的物流軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用要充分利用現(xiàn)代先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 構(gòu)建具有適應(yīng)性強(qiáng)的和隨需而變的 靈活的基礎(chǔ)架構(gòu)，依據(jù)不同客戶(hù)的需求狀況，集合豐富的功能。 網(wǎng)絡(luò)化不能局限于企業(yè)個(gè)體的網(wǎng)絡(luò)化，要注重基于 GIS 的公共物流信息平臺(tái) 11 建設(shè)，推進(jìn) GIS 行業(yè)應(yīng)用。公共物流信息平臺(tái)可以利用其龐大的資料庫(kù)以及開(kāi)放性功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、位置選擇、定位導(dǎo)航和空間決策支持等的信息化管理?？梢哉f(shuō)，基于 GIS 公共物流信息平臺(tái)是物流行業(yè)信息化的捷徑。 12 五、 結(jié)論 地理信 息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用，不僅僅是提升企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，更重要的是其從根本上改變了傳統(tǒng)物流企業(yè)管理方式和分析模式。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整合了地理信息技術(shù)和現(xiàn)有的無(wú)線通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)于一體的物流信息技術(shù)，在促進(jìn)企業(yè)管理現(xiàn)代化、降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)隨著物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，地理信息技術(shù)的應(yīng)用前景會(huì)更加廣泛。但是在應(yīng)用地理信息系統(tǒng)的同時(shí)，也要注意建設(shè)地理信息系統(tǒng)時(shí)存在的問(wèn)題，不能盲目跟風(fēng)，要充分考慮企業(yè)的自身情況，建立適合自己的地理信息系統(tǒng)。 本文通過(guò)對(duì)地理信息系統(tǒng)的論述，介紹了地理信息系統(tǒng)的 概念、分類(lèi)、構(gòu)成，重點(diǎn)討論了地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用，對(duì)于地理信息系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題及其解決方案進(jìn)行了探討。希望通過(guò)本文對(duì)于地理信息系統(tǒng)的論述，能過(guò)為物流企業(yè)使用 GIS 做出貢獻(xiàn)。 但由于能力以及時(shí)間方面的限制，本文的分析探討存在一定的局限，還需要作進(jìn)一步的探討。 13 參考文獻(xiàn) [1] 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 國(guó)發(fā)〔 2021〕 8 號(hào) [2] 郭占軍，《當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)與 GIS 發(fā)展趨勢(shì)》，《科技資訊》 2021 年 24 期 [3] 馮耕中 物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì) 西安交通大學(xué)出版社 2021 [4] 付鵬程 劉金華 物流配送中心的選址決策應(yīng)用 交通科技， 2021 [5] 計(jì)會(huì)鳳 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