【正文】 廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快和及時(shí)性要求高等特性。張劍 15等提出一個(gè)基于 GPRS 通信平臺(tái)，利用 WebGIS 實(shí)現(xiàn)車輛定位導(dǎo)航信息分布式發(fā)布的功能框架，并就 GIS 信息在 GPRS 移動(dòng)終端上的無線發(fā)布作了進(jìn)一步探討，提出了相應(yīng)解決方案。 岳維好等根據(jù)物流配送的實(shí)際需要，結(jié)合 GIS 的基 本理論和方法。 （二 ） 地理信息系統(tǒng) 在物流車輛定位導(dǎo)航中的應(yīng)用 物流配送是物流活動(dòng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指對(duì)一定范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行的多客戶、多品種的按時(shí)聯(lián)合送貨活動(dòng)，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式．物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流、物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)．通過配送，最終使物流活 動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)。 在 GIS 中供應(yīng)地和需求地都是空間實(shí)體，根據(jù)其實(shí)體特征可用點(diǎn)來表示，同時(shí)整個(gè)計(jì)劃區(qū)域的基本信息可通過空問數(shù)據(jù)表達(dá)，分別對(duì)應(yīng)著空間特征數(shù)據(jù)、屬性特征數(shù)據(jù)和拓?fù)涮卣鲾?shù)據(jù)。 2． 運(yùn)輸費(fèi)用通常假設(shè)運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸距離成比例增加，然而，大多數(shù)運(yùn)價(jià)是由不隨運(yùn)輸距離變化的固定部分和隨運(yùn)輸距離變化的可變部分組成的。 8 物流配送中心選址研究的方法大致可分為定 性分析法和定量分析法兩大類。 7 7 郭占軍，《當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)與 GIS 發(fā)展趨勢》，《科技資訊》 2021 年 24 期 P17— 18 6 三、 地理信息 系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用 地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用主要包括三個(gè)方面： （一） 基于 GIS 系統(tǒng) 物流中心選址研究 物流中心選址，是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一或多個(gè)地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。進(jìn)入 90 年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展 ,計(jì)算機(jī)其微處理器的處理速度愈來愈快性能價(jià)格比更高 。地理信 6 百度百科 ，《地理信息系統(tǒng)構(gòu)成》， （閱讀時(shí)間 2021 年 9 月 13日） 5 息系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)技術(shù)較高，而且重復(fù)編制比較復(fù)雜的基礎(chǔ)軟件業(yè)造成人力的極大浪費(fèi) ，因此采用地理信息系統(tǒng)工具無疑是建立使用地理信息系統(tǒng)的一條捷徑。為特定的專門的目的服務(wù)，如水資源管理信息系統(tǒng)、礦產(chǎn)資源信息系統(tǒng)、農(nóng)作物估產(chǎn)信息系統(tǒng)、草場資源管理信息系統(tǒng)、水土流失信息系統(tǒng)、環(huán)境管理信息系統(tǒng)等。如面積計(jì)算，儲(chǔ)量計(jì)算，體積計(jì)算，緩沖區(qū)分析，空間疊置分析等。 ④應(yīng)用人員和組織機(jī)構(gòu)：專業(yè)人員，特別是那些復(fù)合人才是地理信息系統(tǒng) 成功應(yīng)用的關(guān)鍵，而強(qiáng)有力的組織是系統(tǒng)運(yùn)行的保障。 ②數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：系統(tǒng)的功能是完成對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，它又包括幾何（圖形）數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)庫。 GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能可以完善物流分析技術(shù)，完整的 GIS 物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果進(jìn)行瀏覽、操作、分析。以此 使 物流企業(yè)充分認(rèn)識(shí)地理信息系統(tǒng)的重要性和必要性： 提高物流企業(yè)的信息化水平，加強(qiáng)物流新技術(shù)的應(yīng)用，改善客戶服務(wù)水平，以此來增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競爭力 ，建立適合企業(yè)自身的地理信息系統(tǒng)。 （ 三 ） 探討的內(nèi)容 與 目的 本文是對(duì) 地理信息 在物流管理中應(yīng)用進(jìn)行的探討，首先對(duì) GIS 技術(shù)及其構(gòu)成進(jìn)行了概述，對(duì)于 GIS 分類和發(fā)展趨勢亦有相應(yīng)的論述。值得一提的是，對(duì)產(chǎn)業(yè)來說，成本上漲壓力并不完全是壞事。 與此同時(shí) 國內(nèi)物流同樣快速發(fā)展，其特點(diǎn)主要有：社會(huì)物流總額增幅繼續(xù)回落、物流市場需求趨緩、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資小幅回落 、 物流市場價(jià)格穩(wěn)中回落 。 以上的這些文獻(xiàn)和資料，都充分肯定了 GIS 技術(shù)在物流中的重要作用，為我的論文論述提供了大量的參 考資料。 2021年 4 月國務(wù)院 正式公布《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》， 其中明確指出提高物流信息化水平，加強(qiáng)物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。指出了標(biāo)準(zhǔn)化合、集成化和網(wǎng)絡(luò)化是GIS 物流行業(yè)的發(fā)展方向 。 在此之前已經(jīng)有許多學(xué)者對(duì) 此進(jìn)行探討和分析 。希望通過文章的論述 可以為物流企業(yè)運(yùn)用GIS 技術(shù)提供參考和借鑒。 通過使用新技術(shù)來提高企業(yè)核心競爭力，降低企業(yè)運(yùn)營成本，以此來避免企業(yè)被市場所淘汰或者擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。3 （一） 地理信息 系統(tǒng)的概念及其構(gòu)成 （二） 地理信息 系統(tǒng)的分類 （三） 地理信息 系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 三、 地理信息 系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 地理信息 系統(tǒng) 在物流管理中的應(yīng)用 分析 專 業(yè)：物流管理 II 目 錄 摘要 1 （一） 文獻(xiàn)綜述 （二） 探討背景 （三） 探討的內(nèi)容 與 目的 二、 地理信息 系統(tǒng)概述 6 （一） 基于 地理信息 系統(tǒng) — 物流中心選址研究 （二） 地理信息系統(tǒng) 在 物流車輛定位導(dǎo)航 中 的應(yīng)用 （三 ） 基于 地理信息 系統(tǒng) — 物流信息系統(tǒng)的集成 四、 地理信息技術(shù) 在物流應(yīng)用中的問題、解決方案和趨勢 特別是在現(xiàn)今物流成本上升、行業(yè)競 爭加劇的情況下 。 論文 的結(jié)論是物流企業(yè)合理的運(yùn)用 GIS 技術(shù)能夠提高企業(yè)競爭力，優(yōu)化資源 配置 ， 降低運(yùn)營成本， 提高企業(yè)的信息管理水平。如何 促進(jìn)傳統(tǒng) 物流企業(yè) 向現(xiàn)代信息化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變成為亟需解決的問題。 郭建宏和歐陽鐘輝 《 GIS 技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用及研究進(jìn)展》中說明了 GIS 在物流配送的實(shí)時(shí)調(diào)度、位置選擇等方面有很好的應(yīng)用前景，但受系統(tǒng)開發(fā)成本高、專業(yè)性強(qiáng)和通用性差等方面因素的作用，系統(tǒng)的廣泛推廣受到限制。通過系統(tǒng)流程的分析，提出切合實(shí)際系統(tǒng)的集成方案，最后通過一個(gè)模擬算例與已有優(yōu)化算法進(jìn)行比較，進(jìn)一步驗(yàn)證模型的優(yōu)越性。 積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)（ GNSS）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）、道路交通信息通信系統(tǒng)（ VICS）、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)（ ETC）、智能交通系統(tǒng)（ ITS）等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究 2。