【正文】 其內(nèi)容主要有：庫(kù)位、入庫(kù)類型、入庫(kù)日期、入庫(kù)編號(hào)、貨件、數(shù)量、單位等（如是托送入庫(kù)，則顯示托運(yùn)單號(hào)；如是退貨入庫(kù)，則顯示退貨人等）出庫(kù)臺(tái)帳 按日期、客戶、貨件、等級(jí)、批號(hào)、入庫(kù)類型等條件查詢出出庫(kù)明細(xì)表， 其內(nèi)容主要有：庫(kù)位、入庫(kù)類型、出庫(kù)日期、入庫(kù)編號(hào)、貨件、數(shù)量、單位、受貨人等（如是托送出庫(kù)，則顯示航空貨運(yùn)單號(hào)車牌號(hào)） 。 貨品移轉(zhuǎn)處理出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動(dòng)均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉(cāng)位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進(jìn)行的調(diào)整等。盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)教材、圖書、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對(duì)教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)行盤點(diǎn)出庫(kù)和盤點(diǎn)入庫(kù)處理。針對(duì)每一儲(chǔ)位，依不同的目的可設(shè)定其特性：依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件依倉(cāng)租費(fèi)率可設(shè)定其標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率或折扣費(fèi)率對(duì)于儲(chǔ)位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。 存量管理存量管理是指教材、圖書、音像制品、印刷物資置放于出版物流中心的有關(guān)管理工作。圖3322對(duì)裝箱資料進(jìn)行管理（相對(duì)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）實(shí)現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認(rèn)生成裝箱貨件信息明細(xì)并打印裝箱單記錄集裝箱號(hào)與出庫(kù)時(shí)間直接出庫(kù)處理針對(duì)某些客戶的要求，為了操作上的簡(jiǎn)便，可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)有些貨件不經(jīng)調(diào)配而直接進(jìn)行出庫(kù)處理。揀貨條件可按客戶、貨件等內(nèi)容進(jìn)行查詢。其內(nèi)容有：客戶、庫(kù)位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單和內(nèi)部揀貨清單兩種。 揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能出庫(kù)類型處理根據(jù)出庫(kù)目的的不同可分為：預(yù)定出庫(kù)、預(yù)揀出庫(kù)、抽樣出庫(kù)、調(diào)整出庫(kù)、盤點(diǎn)出庫(kù)、包裝出庫(kù)、報(bào)廢出庫(kù)等。教材、圖書、音像制品、印刷物資出貨后,如果貨主客戶拒收或部份收貨則應(yīng)于配送車回來后,立即進(jìn)行回庫(kù)清點(diǎn)處理。在正常狀況下,在出貨的前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析,以了解各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的教材、圖書、音像制品、印刷物資量、體積、重量, 以便安排內(nèi)部車輛或是外雇車輛。收貨單打印該功能是打印收貨單據(jù)。其主要內(nèi)容：客戶、單號(hào)、貨件、規(guī)格、庫(kù)位、數(shù)量、實(shí)際入庫(kù)數(shù)量等信息。（2）系統(tǒng)分配庫(kù)位時(shí)。托盤清單資料錄入 托盤號(hào)、主單號(hào)、數(shù)量，第xx 板共 xx 板等信息。 客退作業(yè)從接受貨主的客退通知到接貨回來的有關(guān)作業(yè)說明。如果不是另外的貨號(hào)在作業(yè)上很容易造成混亂。依輸入的卸貨資料打印驗(yàn)收單交由驗(yàn)收人員實(shí)地點(diǎn)貨查看是否有包裝破損等外部問題(貨品質(zhì)量問題應(yīng)由貨主派人檢驗(yàn)或是物流中心有能力代檢),確認(rèn)可接受的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。出版物流中心進(jìn)貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無通知收貨。根據(jù)出版物流中心物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，設(shè)計(jì)出版物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)具備了以下作業(yè)管理功能： 收貨管理收貨管理系統(tǒng)是指貨件進(jìn)入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。針對(duì)需要進(jìn)出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。 車隊(duì)考核對(duì)所有運(yùn)輸車隊(duì)的配合度、運(yùn)輸及時(shí)性、完整性、車況等進(jìn)行考核 回單確認(rèn)對(duì)已經(jīng)完成配送后的車輛進(jìn)行信息補(bǔ)充處理，如：路上發(fā)生的各種費(fèi)用，行 駛里程等等信息。 駕駛員管理對(duì)駕駛員的基本情況錄入登記，并對(duì)他的出車率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。并可對(duì)已分配好的車輛進(jìn)行重新調(diào)整。一車多單分配主要是針對(duì)較小的單子，多個(gè)出貨通知單可由一輛車配送的情況進(jìn)行分配，在分配單子時(shí)同時(shí)考慮送貨時(shí)間和送貨線路等情況。配車可采用電腦配車后人工修改或是直接人工配車，然而實(shí)務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運(yùn)。依出貨通知而配車與揀貨出庫(kù)息息相關(guān)。（I）（II）（III）圖3313 IT規(guī)劃的“443陣型”如果說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個(gè)動(dòng)態(tài)進(jìn)程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相對(duì)于“動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱為信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6份工作報(bào)告成果，分別為：－物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評(píng)估報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)需求分析報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和管理組織形式設(shè)計(jì)報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報(bào)告；－物流信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)告。據(jù)英國(guó)經(jīng)濟(jì)情報(bào)社、IBM咨詢和埃森哲咨詢所作的一個(gè)針對(duì)物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查表明，年收入在10億美元以上的大公司當(dāng)中，95%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入在1～，%進(jìn)行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的小公司當(dāng)中，%進(jìn)行了IT規(guī)劃。具體來說，就是通過按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管理提升和信息化應(yīng)用的總體方向，客觀分析當(dāng)前所處的位置，理智分析當(dāng)前和未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目之間的時(shí)序關(guān)系和依賴關(guān)系，并落實(shí)每一個(gè)信息化建設(shè)的項(xiàng)目的里程碑。擔(dān)心信息化對(duì)打破現(xiàn)有管理格局分配；擔(dān)心由其它部門負(fù)責(zé)信息化工作來唱主旋律，不利于自己的業(yè)績(jī)突出，等等。反對(duì)的情形可以是很多種：（1）謹(jǐn)慎論者。圖3312 缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問題而更重要的，是要解決一個(gè)主觀問題：通過IT規(guī)劃，來推動(dòng)達(dá)成物流信息系統(tǒng)建立的共識(shí)。而現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)的信息化建設(shè)恰恰是從信息化具體項(xiàng)目建設(shè)如何選硬件、如何選軟件開始的。有時(shí)，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，關(guān)于ISSP和BSP的集成問題，其實(shí)說的就是這個(gè)層次間的銜接。XX出版物流中心在信息系統(tǒng)建設(shè)中會(huì)遇到許多信息系統(tǒng)建立的熱點(diǎn)，給人一種眼花繚亂的感覺，只有做了詳細(xì)和切合實(shí)際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適的道路，保證物流信息系統(tǒng)建置的成功。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時(shí)，必須盡量把采光板規(guī)劃在走道的上方；同理在規(guī)劃照明時(shí)，必須把采光板規(guī)劃在走道的上方。 （11）消防的設(shè)備 物流中心的消防非常重要，必須設(shè)置足夠的消防設(shè)備；消防設(shè)備的種類及功能有許多種，常見的有：(1)煙感報(bào)警器；(2)消防栓；(3)滅火器；(4)自動(dòng)灑水系統(tǒng)；(5)自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種；消防栓及滅火器的價(jià)格比較便宜但是必須由人操作，自動(dòng)灑水系統(tǒng)及自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)的價(jià)格比較貴但是效果比較有效。由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮揭膊煌?，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜度的大小會(huì)影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有；5/100的斜度是指100公尺長(zhǎng)的屋頂，屋頂高有5公尺。 （8）地板荷重和地板材質(zhì)： 在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常常可發(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形，例如地板不正常之龜裂及震動(dòng)，或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。一般而言， M，手推車的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會(huì)車時(shí)則為2 M；， ，除此之外必須參考堆高機(jī)的機(jī)型及托盤的尺寸大小比較精準(zhǔn)。低溫倉(cāng)庫(kù)則必須配合門封設(shè)備。 （3）月臺(tái)高度： 在物流中心的月臺(tái)，是進(jìn)出貨必經(jīng)之路，月臺(tái)高度是配合卡車貨臺(tái)的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此必須取得平衡點(diǎn)，也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?；根?jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，；則此方向(X方向) M的倍數(shù)，例如考慮以11M時(shí)，則可以規(guī)劃兩個(gè)通道及4排的托盤料架了。計(jì)畫另外電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度還要再加上去。 七、決定倉(cāng)庫(kù)形式、高度及跨距： 當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等全部決定之后，則物流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了；必須要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的廠房建筑種類有很多種，例如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦結(jié)構(gòu)等幾種，目前國(guó)內(nèi)的物流中心約80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)；因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)，它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又便宜的優(yōu)點(diǎn)。 六、決定運(yùn)搬方式及設(shè)備： XX地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫(kù)時(shí)要考慮的重要因素，所以除非萬不得已時(shí)不需要考慮立體倉(cāng)庫(kù)。但是我們還是推薦使用1000㎜1200㎜的標(biāo)準(zhǔn)托盤，以方便將來的多式聯(lián)運(yùn)以及未來第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。四、決定托盤形式及尺寸目前在中國(guó)的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時(shí)首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進(jìn)一步規(guī)劃。I型動(dòng)線流程U型動(dòng)線流程物流中心動(dòng)線流程三、商品種類數(shù)量分析（IQ分析）及商品種類庫(kù)存數(shù)量商品的種類數(shù)量分析（IQ分析）主要是將商品ABC分類，然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。I型動(dòng)線流程最常應(yīng)用于貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通過型的物流中心。對(duì)于兼負(fù)有批發(fā)功能的出版物流中心, 則還應(yīng)考慮自己也扮演貨主角色時(shí)應(yīng)有的相關(guān)功能,則相應(yīng)需要有采購(gòu)管理與批發(fā)銷售等子系統(tǒng)支持。效率是出版物流中心生存的基石。這需要設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的支持。出版物流中心的另一基本功能則是運(yùn)輸,不論是對(duì)貨品的配送或是提貨、調(diào)撥均使用到車輛,因此對(duì)車輛的進(jìn)、出狀態(tài)與駕駛員的出勤均須納入車輛管理系統(tǒng),以進(jìn)行必要的配車與配人的作業(yè)； 物流加工是出版物流中心重要的輔助功能之一,貨主可能要求出版物流中心在其貨品出貨前均依出貨地的不同而執(zhí)行不同的加工,也可能針對(duì)某一出貨代為執(zhí)行臨時(shí)的加工；不論是何種狀況均必須發(fā)出加工指示單, 說明加工的形態(tài)(組合或拆包)、加工的細(xì)節(jié)內(nèi)容、計(jì)費(fèi)有關(guān)的方式等。因此信息管理也可分成進(jìn)貨入庫(kù)和存量管理兩子系統(tǒng)。支持此過程，信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具備進(jìn)貨入庫(kù)子系統(tǒng)。有基本共通的信息必須就緒。儲(chǔ)位存放商品可一物多位、一位一物、一位多板、一位一板、一板多物。系統(tǒng)是以 Sybase 公司的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)為數(shù)據(jù)處理核心。DCnet 除了在局域網(wǎng)內(nèi)運(yùn)作外，也可加裝 Citrix 中間軟件，而形成集中式的 Intranet 環(huán)境, 用戶可以經(jīng)由 Browser/Internet,進(jìn)入指定的系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)境。DCnet系統(tǒng)簡(jiǎn)介DCnet 物流管理大師是以提供物流服務(wù)為主要目的的第三方物流管理信息系統(tǒng)。在這一節(jié)，回顧出版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié)，看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng)具備的功能。也可以從分散作業(yè)模式(多點(diǎn)分散數(shù)據(jù)庫(kù))變成集中作業(yè)模式(多點(diǎn)單一數(shù)據(jù)庫(kù))?？梢栽?Microsoft 公司下的 NT SERVER 或 2000 SERVER 下正常運(yùn)作，也可以在 UNIX/LINUX 的平臺(tái)運(yùn)行。倉(cāng)區(qū)可區(qū)分自動(dòng)立體倉(cāng)、普通立體倉(cāng)、平面?zhèn)}、以箱代庫(kù)倉(cāng)等；也可從堆疊商品而分成托盤區(qū)、箱存區(qū)和零散揀貨區(qū)。電腦信息管理系統(tǒng)也需提供基礎(chǔ)資料管理模塊，如同業(yè)務(wù)運(yùn)作一樣，基礎(chǔ)資料是支持整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)行的基礎(chǔ)，包括：組織的定義、各出版物流中心的基礎(chǔ)資料、貨主有關(guān)資料、和其他參照(reference)資料。驗(yàn)貨品完成進(jìn)貨驗(yàn)收后應(yīng)依貨品要求的環(huán)境,置放放在於貨主租用的空間或是適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存區(qū)地方存放。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),電腦信息系統(tǒng)也必須能配合此類業(yè)務(wù)處理，信息系統(tǒng)中應(yīng)具備。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統(tǒng)。為了確保這些設(shè)備能維持正常運(yùn)作,必須有一套保養(yǎng)和修護(hù)的制度, 以便作業(yè)有所遵循。出版物流中心全部的業(yè)務(wù)活動(dòng)都有可能向客戶收費(fèi)，包括卸貨、倉(cāng)租、管理、裝車、配送和其他各種的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù)等，均需在計(jì)費(fèi)管理中體現(xiàn)。整個(gè)進(jìn)行過程中需要包括處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng)，追查貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng)，以及處理整個(gè)過程中各（發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終）出版物流中心之間有關(guān)服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)用清算子系統(tǒng)的支持。二、出版物流中心動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃物流中心動(dòng)線流程依其物留用地面積及物流種類的不同，；；。至于具體的區(qū)域劃分需要根據(jù)XX省出版物流中心各個(gè)商品所占比重來進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算后才能進(jìn)行劃分。另外揀貨區(qū)的儲(chǔ)位幾乎每一種商品都有一個(gè)儲(chǔ)位，有時(shí)候同時(shí)有托盤儲(chǔ)存的儲(chǔ)位及整箱儲(chǔ)存的儲(chǔ)位。由于出版物流中心內(nèi)所儲(chǔ)存的商品多種多樣，所以目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計(jì)特殊托盤。則一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為2600㎜2500㎜。另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度()乘上幾個(gè)料架就是其尺寸了。廠房高度的計(jì)算公式：(托盤上貨物的高度＋叉舉高度20CM＋梁高10CM)N層＝廠房的實(shí)際作業(yè)高度。 在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置，決定適當(dāng)?shù)闹涌缇?；以物流?guī)劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。 （2）卡車回轉(zhuǎn)區(qū)： 在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車容易的?？吭屡_(tái)，非常重要但是常常被忽視；卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車的長(zhǎng)度不同而不同，原則上是卡車全長(zhǎng)的兩倍；更明確的數(shù)字例如：2噸車為11M，4噸車為13M，1