【導(dǎo)讀】了社會(huì)分工的不斷深化。3．要進(jìn)行商品交換必須具備兩個(gè)前提條件：一是社會(huì)分工，二是明晰的產(chǎn)權(quán)制度。與商品交換如同一枚硬幣的兩面，幾乎同時(shí)產(chǎn)生，并具有同樣的悠久歷史。需求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等等。列、銷售和選址。命；連鎖店的產(chǎn)生被稱作零售業(yè)的第二次革命；超級(jí)市場(chǎng)的出現(xiàn)被稱作零售業(yè)的第三次革命。7．零售業(yè)態(tài)優(yōu)劣的判定標(biāo)準(zhǔn)是：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)性、連鎖適應(yīng)性、運(yùn)營(yíng)“兩便性”。1．社會(huì)分工——是指人類從事各種勞動(dòng)的社會(huì)劃分及其獨(dú)立化、專業(yè)化。品交換體系的深化產(chǎn)生著深刻的影響。零售要素組合的各種要素包括商品、價(jià)格、服務(wù)、廣告及促銷、店鋪。4．正規(guī)連鎖——亦稱為聯(lián)號(hào)商店、公司連鎖、直營(yíng)連鎖。一資本直接經(jīng)營(yíng)11個(gè)以上的零售業(yè)或飲食業(yè)，也稱所有權(quán)連鎖”。獻(xiàn)額等項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量。為零售業(yè)態(tài)也是一個(gè)“物種”，某一業(yè)態(tài)的產(chǎn)生與發(fā)展是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境直接相關(guān)。式的小型零售店。它產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代的美國(guó)，營(yíng)業(yè)時(shí)間一般是從早上7點(diǎn)至晚上11點(diǎn)。

　　

【正文】 全信息化管理，從而快速提高公司知名度，吸引客戶、協(xié)助 GBC 進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、透明的在線服務(wù)。因此， GBC 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)將圍繞“不斷實(shí)現(xiàn)更多箱量整合以獲得規(guī)模效益”這一核心來(lái)運(yùn)作。在這一過(guò)程中，運(yùn)價(jià)是關(guān)鍵，決定了市場(chǎng)銷售的效果，市場(chǎng)推廣是基礎(chǔ)，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)的簽署。因此， GBC 各職能部門相互協(xié)作：訂艙服務(wù)中心是實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)銷售推廣的系統(tǒng)保障；航線開發(fā)部擔(dān)負(fù)著保持“合約價(jià)格始終具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性”和“艙位保障”的重要使命；其他部門則為目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。（更多信息可 上網(wǎng)查詢） 案例思考：請(qǐng)分析 GBC 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)及問題。 答：中國(guó)物流業(yè)第一個(gè)呼叫中心、第一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一訂艙電話、第一個(gè)全航線專業(yè)訂艙中心（ GBC） —— 錦程全球訂艙中心，憑借“資源整合，創(chuàng)新發(fā)展”的商業(yè)模式，在中國(guó)物流市場(chǎng)因此而生動(dòng)起來(lái)。提出建設(shè)“以連鎖經(jīng)營(yíng)為手段的網(wǎng)絡(luò)布局，以全信息化管理為基礎(chǔ)的電子商務(wù)，以業(yè)務(wù)整合為核心的集中采購(gòu)”。 錦程全球訂艙中心致力于打造全、快、低的船公司公共訂艙平臺(tái)，為客戶提供覆蓋全球的航線船期、即時(shí)更新的海運(yùn)運(yùn)價(jià)，更通過(guò)箱量整合和集中采購(gòu)，向客戶提供更為有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì) 運(yùn)價(jià)。 一、 錦程的 GBC 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì) 錦程通過(guò)合并具有良好發(fā)展勢(shì)頭、有多年經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)成企業(yè)，將其變?yōu)殄\程的子公司；通過(guò)資源的力量，管理、控制公司，進(jìn)行文化、業(yè)務(wù)和服務(wù)等方面的整合，達(dá)到信息同步、監(jiān)管同步，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，迅速匯集客戶資源。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，整個(gè)資源能得到有效的整合，從而實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)，獲得行業(yè)里在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力。低成本的采購(gòu)可以使客戶和企業(yè)在分享利益的同時(shí)，利于客戶資源和公司內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。 錦程按照既定的戰(zhàn)略目標(biāo)，完成了電子商務(wù)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)體布局，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和豐富的市場(chǎng)資源。為全 面實(shí)現(xiàn) “集中采購(gòu) ”這一核心目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著錦程的異軍突起，加盟連鎖概念已浮出水面。突破發(fā)展瓶頸、整合資本與資源，編織全球網(wǎng)絡(luò)。錦程，正在成為中國(guó)物流界一個(gè)積極的拓疆者。 錦程以網(wǎng)絡(luò)布局為切入點(diǎn)，攏和資源，使企業(yè)有了快速的發(fā)展，每年?duì)I業(yè)額更是以超過(guò)80％的速度增長(zhǎng)。到 2021 年底，錦程分支機(jī)構(gòu)已達(dá) 102 家。 2021 年伊始，第一家全球定艙中心的建立，將錦程推上了新一輪的飛速發(fā)展軌道。預(yù)計(jì)今年?duì)I業(yè)額增長(zhǎng)將超過(guò) 150％，至年底分支機(jī)構(gòu)預(yù)期達(dá) 180 家。今天的錦程還將一路凱歌，乘風(fēng)而上！利用全球網(wǎng)絡(luò)，提供從采 購(gòu)到運(yùn)輸完結(jié)的一站式服務(wù)，成為國(guó)際型的綜合物流集團(tuán)。 通過(guò)精心運(yùn)營(yíng)、全力打造，錦程全球訂艙中心已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)在一個(gè)平臺(tái)內(nèi)向客戶提供全方位的運(yùn)價(jià)咨詢和訂艙服務(wù)，錦程全球訂艙網(wǎng)的日訪問量突破萬(wàn)余次，呼叫中心日業(yè)務(wù)處理量達(dá)到百余次，訂艙會(huì)員超過(guò)萬(wàn)余名，各口岸船期運(yùn)價(jià)齊全、優(yōu)勢(shì)航線明顯，訂艙中心創(chuàng)新商業(yè)模式顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿途薮蟮南胂罂臻g。 錦程全球訂艙中心開創(chuàng)了中國(guó)傳統(tǒng)物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成功之路，將實(shí)現(xiàn)一個(gè)從不可能到可能，由理論到實(shí)踐的歷史性突破。 二、錦程的 GBC 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式的問題。 快速發(fā) 展的連鎖加盟模式使許多不同類型、不同背景的企業(yè)統(tǒng)一在錦程的旗下統(tǒng)一管理，多種元素的融合過(guò)程中難免遇到新的問題。以新型運(yùn)作模式運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)物流企業(yè)，在文化、業(yè)務(wù)、服務(wù)等各方面都需要徹底整合。 企業(yè)的迅速龐大要依賴信息技術(shù)的應(yīng)用。要發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的功能，實(shí)現(xiàn)全信息化管理，是有效管理企業(yè)的基本要素。在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的開發(fā)，并通過(guò)信息化達(dá)到公司整體的同步監(jiān)管。對(duì)公司整體文化的整合也是有效管理的一個(gè)重要因素，公司文化是一個(gè)公司發(fā)展的靈魂。但在這樣一個(gè)不斷拓展的企業(yè)中達(dá)到文化的統(tǒng)一也存在一定難度，公司加盟要首先接受錦程的經(jīng)營(yíng)理念，進(jìn)而在磨合中不斷調(diào)整，貫徹錦程的公司文化。 電大天堂【流通概論】形考作業(yè) 四 ： 一、填空題 1．物流是指物品在由供應(yīng)者向需求者的 實(shí)體移動(dòng) 過(guò)程中，包裝、裝卸、保管、運(yùn)輸、 流通加工 等各種活動(dòng)所構(gòu)成的集成系統(tǒng)。 2．現(xiàn)代物流是指為滿足顧客的需求，對(duì)來(lái)源點(diǎn)到使用點(diǎn)的貨物、服務(wù)及 相關(guān)信息 的有效率、有效益的流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制的 供應(yīng)鏈管理 過(guò)程。 3．在近年電子商務(wù)迅速發(fā)展的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)了以下特征：全球化、信息化、 網(wǎng)絡(luò)化 、自動(dòng)化、 智能化 、柔性化，標(biāo)準(zhǔn)化。 4．現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是由國(guó) 民經(jīng)濟(jì)中各個(gè)領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體構(gòu)成的，包括以下幾個(gè)層次：一是物流基礎(chǔ)業(yè)，二是 物流裝備制造業(yè) ，三是自營(yíng)物流業(yè)，四是物流服務(wù)業(yè)，五是 物流咨詢業(yè) 。 5．物流合理化就是通過(guò)優(yōu)化管理，推動(dòng)物流構(gòu)成要素及其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)趨向和諧一致、快速便捷的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn) “ 低成本、高效益 ”目標(biāo)的物流；改進(jìn)過(guò)程。物流合理化包括物流作業(yè)合理化、 物流結(jié)構(gòu)合理化 和物流體制合理化。 6．配送中心的根本任務(wù)在于通過(guò)高度集中的采購(gòu)與配送行為，使流通規(guī)模擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。具體來(lái)說(shuō)，配送中心的作用主要表現(xiàn)在：實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模， 使 流通費(fèi)用降低 ；減少用戶庫(kù)存，加快商品周轉(zhuǎn)；促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)物流資源的 合理配置 ；加強(qiáng)了與供方的關(guān)系。 7．配送中心物流合理化的途徑主要有：配送作業(yè)計(jì)劃化；配送路線短捷化；配送 進(jìn)出批量化 ；配送作業(yè)省力化；配送 作業(yè)共同化 ；配送管理信息化。 8．商品流通政策的基本功能可概括為兩個(gè)方面：一是 矯正 “市場(chǎng)失敗 ”，二是扶持、促進(jìn)商品流通的發(fā)展。 二、名詞解釋 1．物流管理 ——指以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?；蛘哒f(shuō)是對(duì)物流構(gòu)成要素的系統(tǒng)管理。 2．供應(yīng)鏈 ——是指在生產(chǎn)和流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 3．第三方物流 ——又稱契約物流或外包物流。從廣義上理解，第三方物流是相對(duì)于企業(yè)自營(yíng)物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主要求所從事的物流活動(dòng)都屬于第三方物流；從狹義上看，第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。 4．配送中心 ——是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小 批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 5．共同配送 ——指多家企業(yè)共同組建或參與只由一家公司獨(dú)立進(jìn)行的配送作業(yè)，以互惠互利為原則，實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化。 三、單項(xiàng)選擇題（將正確答案的字母序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)） 1．現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是經(jīng)營(yíng)的 “黑暗大陸 ”、 “降低成本的最后的處女地 ”和 “第三利潤(rùn)源泉 ”，同時(shí)也是新經(jīng)濟(jì)的重要支撐力量。（ B）的高低能充分反映出一國(guó)的綜合實(shí)力和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 A．電子商務(wù)水平 B．物流發(fā)展水平 C．經(jīng)營(yíng)管理水平 D．配送水平 2．物流的構(gòu)成要素或基本環(huán)節(jié)主要包括 “（ D） ”。物流就是這些構(gòu)成要素的集成系統(tǒng)。 A．六要素 B．五要素 C．八要素 D．七要素 3．物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（ B）不同劃分的。 A．物流活動(dòng)的空間范圍 B．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)階段 C．物流系統(tǒng)性質(zhì) D．企業(yè)所有制性質(zhì) 4．現(xiàn)代物流體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起著特別重要的作用，一個(gè)物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力。具體來(lái)講，現(xiàn)代物流體系要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展目標(biāo)：（ D）。 A．布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；堅(jiān)持 “顧客導(dǎo)向 ”觀念 B．快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持信息化、自動(dòng)化 C．布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化 D．布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約 5．現(xiàn)代物流管理的永恒主題是（ B），要努力提升物流增值性服務(wù)。 A．質(zhì)量和數(shù)量 B．成本和服務(wù) C．費(fèi)用和利潤(rùn) D．成本和利潤(rùn) 6．（ C）管理構(gòu)成了現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其它層面的管理都是建立 在這個(gè)基礎(chǔ)上的。 A．物流信息 B．物流成本 C．物流作業(yè) D．物流服務(wù) 7．現(xiàn)代意義上的配送不同于一般性的運(yùn)送或運(yùn)輸，其特點(diǎn)有：（ D）。 A．是按用戶需求進(jìn)行商品組配與送貨活動(dòng)；不是一般的送貨，有許多功能； B．不是一般的送貨，有許多功能；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； ；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； D．是按用戶需求進(jìn)行商品組配與送貨活動(dòng)；不是一般的送貨，有許多功能；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； 8．配送可按許多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，將配送分為自營(yíng)配送、代理配送和共同 配送，就是按（ B）進(jìn)行分類的。 A．配送起點(diǎn)。 B．配送的組織形態(tài) C．配送的經(jīng)營(yíng)權(quán)限 D．配送的功能 9．商品流通政策的目標(biāo)包括兩個(gè)層次：一是商品流通政策的一般目標(biāo)；二是商品流通政策的特定目標(biāo)。其一般目標(biāo)可概括為：（ C）。 A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、物流通暢 B．經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、經(jīng)濟(jì)自由、經(jīng)濟(jì)效益 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、經(jīng)濟(jì)自由 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)自由、經(jīng)濟(jì)公平 10．從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)商品流通政策將在（ B）發(fā)生變化，如重視對(duì)中小商業(yè)的保護(hù)與扶持等。 A．二個(gè)方 面 B．三個(gè)方面 C．四個(gè)方面 D．五個(gè)方面 四、判斷正誤（若有錯(cuò)誤，請(qǐng)更正） 1．物流與商流是緊密聯(lián)系在一起，不可分割的。 （ ） 2．物流定義中的 “物品 ”是指最終產(chǎn)品。 （ ） 更正：物流定義中的 “物品 ”不只是指最終產(chǎn)品，還包括生產(chǎn)所用原料、零部件和伴隨銷售出現(xiàn)的包裝容器、包裝材料等，以及生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物。 3．流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為方便物流或消費(fèi)而進(jìn)行的不改變物品基 本性能的加工。流通加工能提高商品附加價(jià)值。 （ √） 4．物流能力是構(gòu)成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要因素，其發(fā)展的快慢將影響著企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成。 （ √） 5．現(xiàn)代物流管理應(yīng)堅(jiān)持的 7R 原則可概括為快速、便利、準(zhǔn)確、安全原則。 （ √） 6．物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求，一方面是滿足生產(chǎn)者的要求；另一方面是滿足用戶的要求。這兩方面的要求完全是一致的。 （ ）更正：物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求，一方面是滿足生產(chǎn)者的要求；另一方面是滿足用戶的要求。這兩方面的要求基本上是一致的，但有時(shí)也有矛盾。 7．配送中心的所有業(yè)務(wù)都是物流作業(yè)，因此配送中心是一個(gè)純物流組織。 （ ）更正：配送中心起到集配的作用，具有多種功能；它在服務(wù)內(nèi)容上由商流、物流、信息流有機(jī)結(jié)合。因此配送中心不是一個(gè)純物流組織。 8．作為商品流通政策主體的社會(huì)公共機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成，即立法、司法與行政機(jī)構(gòu)。行政機(jī)構(gòu)是最高層次的商品流通政策主體。 （ ）更正：作為商品流通政策主體的社會(huì)公共機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成，即立法、司法與行政機(jī)構(gòu)。立法機(jī)構(gòu)是最高層次的商品流通政策主體。 目前在發(fā)達(dá)國(guó)家，倉(cāng)庫(kù)配送已經(jīng)成為貨物配送的主要形式，其發(fā)展代表了未來(lái)配送發(fā)展的方向 .（ ）更正 :目前在發(fā)達(dá)國(guó)家 ,配送中心配送已經(jīng)成為貨物配送的主要形式 ,其發(fā)展代表了未來(lái)配送發(fā)展的方向 . 各國(guó)制定商品流通組織化政策的主要目的是為了提高商品流通的效率。 （ √） 五、簡(jiǎn)答題 1．聯(lián)系國(guó)內(nèi)或本地區(qū)的實(shí)際，請(qǐng)說(shuō)明發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重大意義。答 :現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力來(lái)自 于新經(jīng)濟(jì)，新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了物流的遠(yuǎn)程化和大規(guī)模化，促進(jìn)物流發(fā)展的合理化和精益化，并最終促成了 “ 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) ” 這一概念的形成。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義十分重大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（ 1）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變；（ 2）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將大大提高中國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力；（ 3）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將積極推動(dòng)中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；（ 4）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將推動(dòng)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施；（ 5）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是迎接入世挑戰(zhàn)的需要。 2．說(shuō)明第三方物流與第四方物流的區(qū)別。 （ 1）第三方 物流，又稱契約物流或外包物流。從廣義上理解，第三方物流是相對(duì)于企業(yè)自營(yíng)物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主要求所從事的物流活動(dòng)都屬于第三方物流；從狹義上看，第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。（ 2）第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以為用戶提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流實(shí)際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者、咨詢者和管理者；是第三方物流的發(fā)展延伸；相對(duì)于第三方物流而言，第四方物流可以在更 大范圍內(nèi)整合資源，并構(gòu)筑更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺(tái)。同第三方物流比較而言，第四方物流具有以下特征： ① 第四方物流提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，并能夠有效地適應(yīng)用戶的多樣化和復(fù)雜化需求，集中所有資源為用戶完美地解決問題；