【導(dǎo)讀】了社會(huì)分工的不斷深化。3．要進(jìn)行商品交換必須具備兩個(gè)前提條件：一是社會(huì)分工，二是明晰的產(chǎn)權(quán)制度。與商品交換如同一枚硬幣的兩面，幾乎同時(shí)產(chǎn)生，并具有同樣的悠久歷史。需求和競爭狀況等等。列、銷售和選址。命；連鎖店的產(chǎn)生被稱作零售業(yè)的第二次革命；超級(jí)市場的出現(xiàn)被稱作零售業(yè)的第三次革命。7．零售業(yè)態(tài)優(yōu)劣的判定標(biāo)準(zhǔn)是：競爭優(yōu)勢性、連鎖適應(yīng)性、運(yùn)營“兩便性”。1．社會(huì)分工——是指人類從事各種勞動(dòng)的社會(huì)劃分及其獨(dú)立化、專業(yè)化。品交換體系的深化產(chǎn)生著深刻的影響。零售要素組合的各種要素包括商品、價(jià)格、服務(wù)、廣告及促銷、店鋪。4．正規(guī)連鎖——亦稱為聯(lián)號(hào)商店、公司連鎖、直營連鎖。一資本直接經(jīng)營11個(gè)以上的零售業(yè)或飲食業(yè)，也稱所有權(quán)連鎖”。獻(xiàn)額等項(xiàng)指標(biāo)來衡量。為零售業(yè)態(tài)也是一個(gè)“物種”，某一業(yè)態(tài)的產(chǎn)生與發(fā)展是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境直接相關(guān)。式的小型零售店。它產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代的美國，營業(yè)時(shí)間一般是從早上7點(diǎn)至晚上11點(diǎn)。

　　

【正文】 全信息化管理，從而快速提高公司知名度，吸引客戶、協(xié)助 GBC 進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、透明的在線服務(wù)。因此， GBC 運(yùn)營系統(tǒng)將圍繞“不斷實(shí)現(xiàn)更多箱量整合以獲得規(guī)模效益”這一核心來運(yùn)作。在這一過程中，運(yùn)價(jià)是關(guān)鍵，決定了市場銷售的效果，市場推廣是基礎(chǔ)，促進(jìn)優(yōu)勢運(yùn)價(jià)的簽署。因此， GBC 各職能部門相互協(xié)作：訂艙服務(wù)中心是實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)銷售推廣的系統(tǒng)保障；航線開發(fā)部擔(dān)負(fù)著保持“合約價(jià)格始終具有市場競爭性”和“艙位保障”的重要使命；其他部門則為目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。（更多信息可 上網(wǎng)查詢） 案例思考：請(qǐng)分析 GBC 項(xiàng)目運(yùn)營模式的優(yōu)勢及問題。 答：中國物流業(yè)第一個(gè)呼叫中心、第一個(gè)全國統(tǒng)一訂艙電話、第一個(gè)全航線專業(yè)訂艙中心（ GBC） —— 錦程全球訂艙中心，憑借“資源整合，創(chuàng)新發(fā)展”的商業(yè)模式，在中國物流市場因此而生動(dòng)起來。提出建設(shè)“以連鎖經(jīng)營為手段的網(wǎng)絡(luò)布局，以全信息化管理為基礎(chǔ)的電子商務(wù)，以業(yè)務(wù)整合為核心的集中采購”。 錦程全球訂艙中心致力于打造全、快、低的船公司公共訂艙平臺(tái)，為客戶提供覆蓋全球的航線船期、即時(shí)更新的海運(yùn)運(yùn)價(jià)，更通過箱量整合和集中采購，向客戶提供更為有競爭力的優(yōu)勢 運(yùn)價(jià)。 一、 錦程的 GBC 項(xiàng)目運(yùn)營模式優(yōu)勢 錦程通過合并具有良好發(fā)展勢頭、有多年經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)成企業(yè)，將其變?yōu)殄\程的子公司；通過資源的力量，管理、控制公司，進(jìn)行文化、業(yè)務(wù)和服務(wù)等方面的整合，達(dá)到信息同步、監(jiān)管同步，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，迅速匯集客戶資源。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，整個(gè)資源能得到有效的整合，從而實(shí)現(xiàn)集中采購，獲得行業(yè)里在價(jià)格上的競爭力。低成本的采購可以使客戶和企業(yè)在分享利益的同時(shí)，利于客戶資源和公司內(nèi)部競爭力的培養(yǎng)。 錦程按照既定的戰(zhàn)略目標(biāo)，完成了電子商務(wù)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)體布局，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和豐富的市場資源。為全 面實(shí)現(xiàn) “集中采購 ”這一核心目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著錦程的異軍突起，加盟連鎖概念已浮出水面。突破發(fā)展瓶頸、整合資本與資源，編織全球網(wǎng)絡(luò)。錦程，正在成為中國物流界一個(gè)積極的拓疆者。 錦程以網(wǎng)絡(luò)布局為切入點(diǎn)，攏和資源，使企業(yè)有了快速的發(fā)展，每年?duì)I業(yè)額更是以超過80％的速度增長。到 2021 年底，錦程分支機(jī)構(gòu)已達(dá) 102 家。 2021 年伊始，第一家全球定艙中心的建立，將錦程推上了新一輪的飛速發(fā)展軌道。預(yù)計(jì)今年?duì)I業(yè)額增長將超過 150％，至年底分支機(jī)構(gòu)預(yù)期達(dá) 180 家。今天的錦程還將一路凱歌，乘風(fēng)而上！利用全球網(wǎng)絡(luò)，提供從采 購到運(yùn)輸完結(jié)的一站式服務(wù)，成為國際型的綜合物流集團(tuán)。 通過精心運(yùn)營、全力打造，錦程全球訂艙中心已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)在一個(gè)平臺(tái)內(nèi)向客戶提供全方位的運(yùn)價(jià)咨詢和訂艙服務(wù)，錦程全球訂艙網(wǎng)的日訪問量突破萬余次，呼叫中心日業(yè)務(wù)處理量達(dá)到百余次，訂艙會(huì)員超過萬余名，各口岸船期運(yùn)價(jià)齊全、優(yōu)勢航線明顯，訂艙中心創(chuàng)新商業(yè)模式顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿途薮蟮南胂罂臻g。 錦程全球訂艙中心開創(chuàng)了中國傳統(tǒng)物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成功之路，將實(shí)現(xiàn)一個(gè)從不可能到可能，由理論到實(shí)踐的歷史性突破。 二、錦程的 GBC 項(xiàng)目運(yùn)營模式的問題。 快速發(fā) 展的連鎖加盟模式使許多不同類型、不同背景的企業(yè)統(tǒng)一在錦程的旗下統(tǒng)一管理，多種元素的融合過程中難免遇到新的問題。以新型運(yùn)作模式運(yùn)營的傳統(tǒng)物流企業(yè)，在文化、業(yè)務(wù)、服務(wù)等各方面都需要徹底整合。 企業(yè)的迅速龐大要依賴信息技術(shù)的應(yīng)用。要發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的功能，實(shí)現(xiàn)全信息化管理，是有效管理企業(yè)的基本要素。在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的開發(fā)，并通過信息化達(dá)到公司整體的同步監(jiān)管。對(duì)公司整體文化的整合也是有效管理的一個(gè)重要因素，公司文化是一個(gè)公司發(fā)展的靈魂。但在這樣一個(gè)不斷拓展的企業(yè)中達(dá)到文化的統(tǒng)一也存在一定難度，公司加盟要首先接受錦程的經(jīng)營理念，進(jìn)而在磨合中不斷調(diào)整，貫徹錦程的公司文化。 電大天堂【流通概論】形考作業(yè) 四 ： 一、填空題 1．物流是指物品在由供應(yīng)者向需求者的 實(shí)體移動(dòng) 過程中，包裝、裝卸、保管、運(yùn)輸、 流通加工 等各種活動(dòng)所構(gòu)成的集成系統(tǒng)。 2．現(xiàn)代物流是指為滿足顧客的需求，對(duì)來源點(diǎn)到使用點(diǎn)的貨物、服務(wù)及 相關(guān)信息 的有效率、有效益的流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制的 供應(yīng)鏈管理 過程。 3．在近年電子商務(wù)迅速發(fā)展的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流呈現(xiàn)了以下特征：全球化、信息化、 網(wǎng)絡(luò)化 、自動(dòng)化、 智能化 、柔性化，標(biāo)準(zhǔn)化。 4．現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是由國 民經(jīng)濟(jì)中各個(gè)領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體構(gòu)成的，包括以下幾個(gè)層次：一是物流基礎(chǔ)業(yè)，二是 物流裝備制造業(yè) ，三是自營物流業(yè)，四是物流服務(wù)業(yè)，五是 物流咨詢業(yè) 。 5．物流合理化就是通過優(yōu)化管理，推動(dòng)物流構(gòu)成要素及其經(jīng)營活動(dòng)趨向和諧一致、快速便捷的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn) “ 低成本、高效益 ”目標(biāo)的物流；改進(jìn)過程。物流合理化包括物流作業(yè)合理化、 物流結(jié)構(gòu)合理化 和物流體制合理化。 6．配送中心的根本任務(wù)在于通過高度集中的采購與配送行為，使流通規(guī)模擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。具體來說，配送中心的作用主要表現(xiàn)在：實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模， 使 流通費(fèi)用降低 ；減少用戶庫存，加快商品周轉(zhuǎn)；促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)物流資源的 合理配置 ；加強(qiáng)了與供方的關(guān)系。 7．配送中心物流合理化的途徑主要有：配送作業(yè)計(jì)劃化；配送路線短捷化；配送 進(jìn)出批量化 ；配送作業(yè)省力化；配送 作業(yè)共同化 ；配送管理信息化。 8．商品流通政策的基本功能可概括為兩個(gè)方面：一是 矯正 “市場失敗 ”，二是扶持、促進(jìn)商品流通的發(fā)展。 二、名詞解釋 1．物流管理 ——指以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?；蛘哒f是對(duì)物流構(gòu)成要素的系統(tǒng)管理。 2．供應(yīng)鏈 ——是指在生產(chǎn)和流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 3．第三方物流 ——又稱契約物流或外包物流。從廣義上理解，第三方物流是相對(duì)于企業(yè)自營物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主要求所從事的物流活動(dòng)都屬于第三方物流；從狹義上看，第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。 4．配送中心 ——是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小 批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 5．共同配送 ——指多家企業(yè)共同組建或參與只由一家公司獨(dú)立進(jìn)行的配送作業(yè)，以互惠互利為原則，實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化。 三、單項(xiàng)選擇題（將正確答案的字母序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)） 1．現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是經(jīng)營的 “黑暗大陸 ”、 “降低成本的最后的處女地 ”和 “第三利潤源泉 ”，同時(shí)也是新經(jīng)濟(jì)的重要支撐力量。（ B）的高低能充分反映出一國的綜合實(shí)力和企業(yè)的市場競爭能力。 A．電子商務(wù)水平 B．物流發(fā)展水平 C．經(jīng)營管理水平 D．配送水平 2．物流的構(gòu)成要素或基本環(huán)節(jié)主要包括 “（ D） ”。物流就是這些構(gòu)成要素的集成系統(tǒng)。 A．六要素 B．五要素 C．八要素 D．七要素 3．物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（ B）不同劃分的。 A．物流活動(dòng)的空間范圍 B．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營階段 C．物流系統(tǒng)性質(zhì) D．企業(yè)所有制性質(zhì) 4．現(xiàn)代物流體系對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起著特別重要的作用，一個(gè)物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力。具體來講，現(xiàn)代物流體系要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展目標(biāo)：（ D）。 A．布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；堅(jiān)持 “顧客導(dǎo)向 ”觀念 B．快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持信息化、自動(dòng)化 C．布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化 D．布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約 5．現(xiàn)代物流管理的永恒主題是（ B），要努力提升物流增值性服務(wù)。 A．質(zhì)量和數(shù)量 B．成本和服務(wù) C．費(fèi)用和利潤 D．成本和利潤 6．（ C）管理構(gòu)成了現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)，其它層面的管理都是建立 在這個(gè)基礎(chǔ)上的。 A．物流信息 B．物流成本 C．物流作業(yè) D．物流服務(wù) 7．現(xiàn)代意義上的配送不同于一般性的運(yùn)送或運(yùn)輸，其特點(diǎn)有：（ D）。 A．是按用戶需求進(jìn)行商品組配與送貨活動(dòng)；不是一般的送貨，有許多功能； B．不是一般的送貨，有許多功能；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； ；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； D．是按用戶需求進(jìn)行商品組配與送貨活動(dòng)；不是一般的送貨，有許多功能；是一個(gè)綜合性的物流運(yùn)動(dòng)； 8．配送可按許多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，將配送分為自營配送、代理配送和共同 配送，就是按（ B）進(jìn)行分類的。 A．配送起點(diǎn)。 B．配送的組織形態(tài) C．配送的經(jīng)營權(quán)限 D．配送的功能 9．商品流通政策的目標(biāo)包括兩個(gè)層次：一是商品流通政策的一般目標(biāo)；二是商品流通政策的特定目標(biāo)。其一般目標(biāo)可概括為：（ C）。 A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、物流通暢 B．經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、經(jīng)濟(jì)自由、經(jīng)濟(jì)效益 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公正、經(jīng)濟(jì)自由 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)自由、經(jīng)濟(jì)公平 10．從發(fā)展趨勢來看，我國商品流通政策將在（ B）發(fā)生變化，如重視對(duì)中小商業(yè)的保護(hù)與扶持等。 A．二個(gè)方 面 B．三個(gè)方面 C．四個(gè)方面 D．五個(gè)方面 四、判斷正誤（若有錯(cuò)誤，請(qǐng)更正） 1．物流與商流是緊密聯(lián)系在一起，不可分割的。 （ ） 2．物流定義中的 “物品 ”是指最終產(chǎn)品。 （ ） 更正：物流定義中的 “物品 ”不只是指最終產(chǎn)品，還包括生產(chǎn)所用原料、零部件和伴隨銷售出現(xiàn)的包裝容器、包裝材料等，以及生產(chǎn)和消費(fèi)過程中產(chǎn)生的廢棄物。 3．流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為方便物流或消費(fèi)而進(jìn)行的不改變物品基 本性能的加工。流通加工能提高商品附加價(jià)值。 （ √） 4．物流能力是構(gòu)成企業(yè)核心競爭能力的重要因素，其發(fā)展的快慢將影響著企業(yè)在市場上的競爭優(yōu)勢的形成。 （ √） 5．現(xiàn)代物流管理應(yīng)堅(jiān)持的 7R 原則可概括為快速、便利、準(zhǔn)確、安全原則。 （ √） 6．物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求，一方面是滿足生產(chǎn)者的要求；另一方面是滿足用戶的要求。這兩方面的要求完全是一致的。 （ ）更正：物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求，一方面是滿足生產(chǎn)者的要求；另一方面是滿足用戶的要求。這兩方面的要求基本上是一致的，但有時(shí)也有矛盾。 7．配送中心的所有業(yè)務(wù)都是物流作業(yè)，因此配送中心是一個(gè)純物流組織。 （ ）更正：配送中心起到集配的作用，具有多種功能；它在服務(wù)內(nèi)容上由商流、物流、信息流有機(jī)結(jié)合。因此配送中心不是一個(gè)純物流組織。 8．作為商品流通政策主體的社會(huì)公共機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成，即立法、司法與行政機(jī)構(gòu)。行政機(jī)構(gòu)是最高層次的商品流通政策主體。 （ ）更正：作為商品流通政策主體的社會(huì)公共機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成，即立法、司法與行政機(jī)構(gòu)。立法機(jī)構(gòu)是最高層次的商品流通政策主體。 目前在發(fā)達(dá)國家，倉庫配送已經(jīng)成為貨物配送的主要形式，其發(fā)展代表了未來配送發(fā)展的方向 .（ ）更正 :目前在發(fā)達(dá)國家 ,配送中心配送已經(jīng)成為貨物配送的主要形式 ,其發(fā)展代表了未來配送發(fā)展的方向 . 各國制定商品流通組織化政策的主要目的是為了提高商品流通的效率。 （ √） 五、簡答題 1．聯(lián)系國內(nèi)或本地區(qū)的實(shí)際，請(qǐng)說明發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重大意義。答 :現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力來自 于新經(jīng)濟(jì)，新經(jīng)濟(jì)帶來了物流的遠(yuǎn)程化和大規(guī)模化，促進(jìn)物流發(fā)展的合理化和精益化，并最終促成了 “ 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) ” 這一概念的形成。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義十分重大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（ 1）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變；（ 2）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將大大提高中國企業(yè)國際競爭能力；（ 3）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將積極推動(dòng)中國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；（ 4）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將推動(dòng)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施；（ 5）發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是迎接入世挑戰(zhàn)的需要。 2．說明第三方物流與第四方物流的區(qū)別。 （ 1）第三方 物流，又稱契約物流或外包物流。從廣義上理解，第三方物流是相對(duì)于企業(yè)自營物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主要求所從事的物流活動(dòng)都屬于第三方物流；從狹義上看，第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。（ 2）第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以為用戶提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流實(shí)際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者、咨詢者和管理者；是第三方物流的發(fā)展延伸；相對(duì)于第三方物流而言，第四方物流可以在更 大范圍內(nèi)整合資源，并構(gòu)筑更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺(tái)。同第三方物流比較而言，第四方物流具有以下特征： ① 第四方物流提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，并能夠有效地適應(yīng)用戶的多樣化和復(fù)雜化需求，集中所有資源為用戶完美地解決問題；