【導讀】廣東長大公路工程有限公司廣樂高速T5標實施性施工組織設(shè)計

　　

【正文】 ,長隧道 2 座，短隧道 3 座，單洞總長 12705m,凈寬；凈高 。其中梯子嶺長隧道，左線長 2958m；右線長 2970m，是本標段重點控制工程。隧道設(shè)計匯總?cè)绫?22。（1）地形地貌隧道地處中低山～斜坡溝谷地貌區(qū)，海拔高度一般為 ～，相對高差為 。隧道走向與山脊走向近于垂直或大角度相交，山坡坡度一般為23176?！?2176。植被發(fā)育，水土保持較好。下伏基巖主要為震旦系樂昌峽群（Z21c ）淺變質(zhì)粉砂巖夾板巖。 （2）地質(zhì)構(gòu)造隧道在區(qū)域構(gòu)造上屬于湘粵坳褶束中的粵北凹褶束與粵中凹褶中的連龍凹褶束的接壤處，構(gòu)造發(fā)育，以南北向華夏系構(gòu)造為主體；隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)有活動性新斷裂通過。區(qū)域內(nèi)褶皺主要為大瑤山背斜，軸向為南北向，隧道處于大瑤山背斜東翼。（3）地層巖性隧道地層主要為震旦系樂昌峽群（Z21c）淺變質(zhì)粉砂巖夾板巖及第四系坡積含碎石粉質(zhì)黏土（Qd1 ） 、第四系坡洪積碎石土（Q4PL+DL） 。（4）水文地質(zhì)情況區(qū)內(nèi)地表水系較發(fā)育，隧道進、出口兩側(cè)山間沖溝溪流常年不斷，主要接受大氣降水、溝谷兩側(cè)的基巖裂隙水及泉水的補給，水量隨季節(jié)變化明顯，由北向南匯入武江，其與線路近于垂直或大角度相交。地下水可分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。松散巖類孔隙水賦存于表層坡洪積碎石土、坡積碎石土夾層中。分布、富水性差；基巖裂隙水賦存于基巖裂隙帶，水量大小受裂隙發(fā)育程度及季節(jié)變化影響，水量分布不均，部分水量大。 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 13 頁 共 236 頁 表 22 隧道匯總表 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 14 頁 共 236 頁各級圍巖長度(m)序號隧道名稱 起訖樁號長度(m)工程地質(zhì)概況 Ⅲ Ⅳ Ⅴ不良地質(zhì)現(xiàn)象ZK40+585左線 ZK40+978淺變質(zhì)粉砂巖 180205ZK40+5601茶元頭隧道右線 ZK40+955淺變質(zhì)粉砂巖 210177崩塌巖體風化的不均一性裂隙帶滲水ZK41+062左線 ZK44+020長石石英砂巖夾板巖 1230 1090630ZK41+0102梯子嶺隧道右線 ZK43+980長石石英砂巖夾板巖 1054 1210691崩塌巖體風化的不均一性斷層ZK44+260左線 ZK44+585淺變質(zhì)粉砂巖 0 0325ZK44+2703太平隧道右線 ZK44+557淺變質(zhì)粉砂巖 0 0287崩塌巖體風化的不均一性裂隙帶滲水ZK44+935左線 ZK47+250砂礫巖、含礫砂巖 1110 970235ZK44+8804椅嶺崗隧道右線 ZK47+227砂礫巖、含礫砂巖 1025 1045277主要不良地質(zhì)為受斷層影響，易產(chǎn)生透水或突涌等現(xiàn)象ZK47+500左線 ZK47+795砂礫巖、含礫砂巖 60 115120ZK47+4405張溪隧道右線 ZK47+860砂礫巖、含礫砂巖 120 135160主要不良地質(zhì)為受斷層影響，易產(chǎn)生透水或突涌等現(xiàn)象 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 15 頁 共 236 頁 路基涵洞設(shè)計概況整體式路基寬 ，分離式單幅路基寬 。挖方約 174 萬 m填方約 171 萬 m3。隧道利用方約 30 萬 m3，改良高塑性土約 萬 m3。鋼筋混凝土蓋板涵、圓管涵和通道共 40 座，其中圓管涵 321m/10 座，蓋板涵 1228m/25 座，通道 217m/5 座。 路基邊坡防護設(shè)計概況填方邊坡:防護型式主要采用三維網(wǎng)植草、噴播植草或漿砌片石護坡，二、三級邊坡采用人字形骨架植草，橋頭護坡采用六棱塊植草。挖方邊坡:邊坡穩(wěn)定性較好路段采用三維網(wǎng)植草、砌片石網(wǎng)格植草，錨桿框架植草,特殊路段邊坡采用預應力錨索框架植草； 主要工程數(shù)量 .主要工程數(shù)量如表 23表 23 主要工程數(shù)量表 部位、項目 單位 數(shù)量 備注路基挖土、石方萬 m3 其中石方 萬 m3路基填土、石方萬 m3 其中石方 萬 m3排水防護 Km 三維網(wǎng)植草： 萬 m植草防護： 萬 m2 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 16 頁 共 236 頁橋梁 延米/ 座 預應力砼 T 梁、連續(xù)箱梁、空心板、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁涵洞、通道 道 40 圓管涵、蓋板涵、通道隧道 延米/ 座 石方約 萬 m3，土方約 萬m3互通立交 座 1 樂昌互通立交 工程特點重點難點、工程特點部分大橋及隧道施工場地狹窄，橋位及隧道洞口位于 Y 型深溝谷，V 型谷發(fā)育, 溝谷坡度為 350410,高差大，便道較難開通，施工條件較差；K40+270～K49+700 段隧道與橋梁緊密相接；茶元頭大橋、茶元頭隧道、梯子嶺隧道、大平隧道、椅嶺崗隧道、張溪隧道、肖家?guī)X大橋、太平大橋、張溪大橋處于崇山峻嶺中，梅樂公路、樂昌峽右岸公路從其附近通過；路基與橋涵結(jié)合段主要處于樂昌互通連接線及主線 K49+700～K53+580 段，地形相對平坦，大茅地特大橋、大塊沖高架橋、機耕天橋、桐木嶺中橋、樂昌互通主線橋、月丘大橋、人行天橋、馬齊塘大橋，40 座涵洞處于地形相對平坦地段，簡易鄉(xiāng)村公路可直達施工現(xiàn)場, 武江大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁位于武江上，以上橋梁及路基施工條件較好；隧道圍巖較差,主要不良地質(zhì)為受斷層影響，易產(chǎn)生透水或突涌等現(xiàn)象。圍巖基本都是Ⅳ級、Ⅴ級。太平隧道全部處于Ⅴ級圍巖中,施工難度大進度慢。隧道洞口位于 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 17 頁 共 236 頁深溝谷，高差大，便道較難開通，影響進度；樁基共有 5 種樁徑,分別為:、 、共有 642 根，設(shè)計樁長從 1455m,部分橋梁樁基處地質(zhì)復雜，主要不良地質(zhì)為巖溶較發(fā)育,且在深溝谷陡坡上,設(shè)計采用鉆孔灌注樁, 沖樁機很難就位。T 梁、箱梁類型多, 梁高不一致,投入大；深挖高填,路基填土調(diào)配運距長,且部分使用隧道洞渣,影響路基施工進度；7 、工期緊 、施工期除梯子嶺隧道為 24 個月外，其他工程均為 20 個月完工。、 橋梁工程重點難點茶元頭大橋、肖家?guī)X大橋、太平大橋、張溪大橋 4 座橋大橋處于深溝谷，施工場地狹窄，施工條件較差；樁基在深溝谷陡坡上設(shè)計采用鉆孔灌注樁,沖樁機難就位。部分橋梁樁基處的地質(zhì)復雜，主要不良地質(zhì)為巖溶較發(fā)育；武江大橋上構(gòu)采用[2（420 ）+40+70+40+420]m，橋梁全長為，主橋為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，單箱雙室直腹板截面，箱梁頂寬，底寬為 ；寬幅掛籃懸臂現(xiàn)澆施工難度較大；茶元頭大橋、肖家?guī)X大橋、太平大橋、張溪大橋 4 座橋處于崇山峻嶺中,墩高 65 米，采用爬模施工, 施工難度大；樁基共有 5 種樁徑, 樁基、 T 梁、箱梁類型多 , 梁高不一致,投入大；6 、跨線橋清水混凝土施工工藝要求高；橋梁施工中重點及難點：樁基穿越溶洞的技術(shù)措施、高墩垂直度及外觀質(zhì)量、寬幅掛藍施工和預應力施加、撓度控制、合攏誤差、體系轉(zhuǎn)換等問題將是橋梁施工的重難點。施工時以大茅地特大橋預應力 T 梁、大塊沖高架橋預應力 T 梁等施工條件較 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 18 頁 共 236 頁好的橋梁先施工,以點帶面作為橋梁施工突破口。、 隧道工程重點難點隧道洞口位于 Y 型深溝谷， V 型谷發(fā)育, 坡度為 41 度,高差大，山體植被茂密，交通極其不便；設(shè)備投入大，可周轉(zhuǎn)的次數(shù)有限。大平隧道洞口淺埋偏壓,進洞需先地表注漿加固,進洞條件較差 。其它隧道洞口也都處在淺埋段。五座隧道地段屬淺變質(zhì)粉砂巖、礫砂巖，溶洞、溶溝等不良地質(zhì)情況發(fā)育，洞口處于淺埋地段，易坍塌；洞身圍巖整體性較差,V 級圍巖 %，IV 級圍巖%，III 級圍巖 % , 軟弱圍巖施工難度大。梯子嶺隧道共有斷層破碎帶 7 處, 椅嶺崗隧道共有斷層破碎帶 4 處,地下水豐富,地質(zhì)條件差；小凈距隧道施工相互干擾大。進度慢工期緊 、除梯子嶺隧道為 24 個月外，其他工程均為 20 個月完工。由于受施工條件影響, 茶元頭隧道、大平隧道、張溪隧道 3 座短隧道計劃采用單頭掘進，進度慢,工期緊 。施工中重點及難點：梯子嶺隧道、椅嶺崗隧道作為控制性工程是施工的重難點。大平隧道軟弱圍巖施工及其它隧道軟弱圍巖施工、小凈距隧道施工、光面爆破設(shè)計、超欠挖控制也是施工的重難點。這些將直接影響隧道施工的形象和進度。、路基工程重點難點1 深挖高填,路基填土調(diào)配運距長,費用增加, 且部分使用隧道洞渣 ,影響施工進度，合理調(diào)配為施工的重點；對施工機械的要求高，高邊坡處理也較為復雜。溶洞路基地段的處理及軟基處理。施工中重點及難點：深挖高填壓實度控制及填挖交界臺階處理為施工控制的重點,邊 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 19 頁 共 236 頁坡爆破開挖過程點中山體的穩(wěn)定、隧道洞渣填石路基的壓實度控制等也是施工的重難點。 工期質(zhì)量要求 質(zhì)量要求工程質(zhì)量要求在監(jiān)理工程師的驗收評定結(jié)果以及公路質(zhì)量監(jiān)督部門在工程交工驗收綜合評分大于 90 分，且全部分項工程質(zhì)量達到交通部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的優(yōu)良等級。 工期要求總工期為 20 個月。梯子嶺隧道為 24 個月第三章 施工總體部署 施工安全、質(zhì)量、工期目標 安全目標合同履行期間不發(fā)生人身傷亡事故、重大交通事故和火災事故。 質(zhì)量目標建一條安全、環(huán)保、舒適、和諧的優(yōu)質(zhì)高速公路。工程質(zhì)量達到交通部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 （JTGF80/12021）合格等級的要求，竣工驗收的質(zhì)量評定大于 90 分，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)環(huán)保樣板工程。 工期目標針對本工程工期緊、技術(shù)要求高、地形險、施工困難等特點，在確保工程質(zhì)量的同時在業(yè)主批準的工期內(nèi)完成項目的施工任務，并確保安全生產(chǎn)?？傮w進度計劃思路是：①充分利用現(xiàn)有施工條件，采用多點同時開工，流水作業(yè)；②做好冬季、雨天 廣東長大公路工程有限公司 廣樂高速 T5 標實施性施工組織設(shè)計 第 20 頁 共 236 頁施工保障措施確保質(zhì)量與進度實現(xiàn)；③抓住施工的重點難點，確保本項目的重點難點工程的施工；④嚴格施工組織管理確保安全生產(chǎn)。除了按照總體施工思路執(zhí)行外，投入精干的施工隊伍、性能良好的機械設(shè)備，保證充足的人力、物力及財力，同時做到科學安排、嚴格管理。力爭除梯子嶺隧道以外，其他土建部分施工時間 19 個月 10天，計劃開始施工日期為 2021 年 5 月 20 日， 2021 年 12 月 31 日全部完工。梯子嶺隧道施工時間從 2021 年 5 月 15 日開始， 2021 年 5 月 10 日結(jié)束。 施工總體安排 總體施工思路本標段地形險要施工難度大，有四座大橋處于溝谷中與隧道相接，五座隧道都處于陡坡上，交通極為不便。因此，根據(jù)工程的特點，本合同段設(shè) 5 個施工分部和 19 個專業(yè)隊 ,其中隧道施工隊 5 個,橋梁施工隊 4 個,路基施工隊 3 個。預制場施工隊 4 個，集中拌合站 3 個；項目經(jīng)理部設(shè)在樂昌市樂城鎮(zhèn)長塘村內(nèi)（主線 K49+500右側(cè) 公里處） ，便于管理本段工程項目的進度、安全、技術(shù)質(zhì)量等工作（具體布置見附圖 1：施工總體平面布置圖） 。為使本合同段施工工期得到保證，對合同段主要項目采用平行施工，流水作業(yè)的施工方法。本標段涵洞、肖家?guī)X大橋、大茅地特大橋、梯子嶺隧道和椅嶺崗隧道等結(jié)構(gòu)物先行開工。以橋梁隧道群為主體，通過控制工程梯子嶺隧道施工,以點帶面進行其它結(jié)構(gòu)物施工；項目施工方案見表 31表 3