【導(dǎo)讀】制動(dòng)踏板、手制動(dòng)拉桿和各種開關(guān)、拉（按）鈕及手柄等。操作時(shí)，身體要對(duì)正方向盤坐穩(wěn)，兩手握持方向盤邊緣的左右兩側(cè)；這樣當(dāng)右手操縱其他機(jī)件時(shí)，左手仍能自如地進(jìn)行左右轉(zhuǎn)向。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，拉動(dòng)或推送方向盤應(yīng)兩手交叉輪流動(dòng)作以加速轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。必須盡量避免急劇轉(zhuǎn)向，遇急彎時(shí)，應(yīng)提前降低車速，在視線清。楚且不妨礙他車行駛的情況下，還要盡可能地加大轉(zhuǎn)彎半徑。盤受到猛烈震動(dòng)或轉(zhuǎn)向，擊傷自己的手指或手腕。裝有液壓助力器轉(zhuǎn)向裝置的車輛，以免損傷轉(zhuǎn)向機(jī)件。如緊急制動(dòng)時(shí)可不踏離合器踏板而先踏制動(dòng)踏板，以達(dá)到迅速停車的。一般不應(yīng)采用半聯(lián)動(dòng)離合器控制車速。依靠駕駛員操縱制動(dòng)踏板來實(shí)現(xiàn)的。因此駕駛員合理和正確地運(yùn)用制動(dòng)踏板，在最短的距離內(nèi)將車停住，以避免事故發(fā)生，稱為緊急制動(dòng)。此外，保持制動(dòng)機(jī)件完好，制動(dòng)效能良好，是安全行車的先決。在減速或準(zhǔn)備隨時(shí)制動(dòng)時(shí)，允許短時(shí)間將腳放在制動(dòng)踏板上。

　　

【正文】 構(gòu)，如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器本身。如果轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)了許多而前輪并不 偏轉(zhuǎn)，則說明故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 ②如果故障在轉(zhuǎn)向器本身，應(yīng)檢查蝸桿軸承，蝸桿與滾輪的嚙合間隙。必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。 ③故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和主、橫拉桿各球頭銷是否松曠。必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 ④ 經(jīng)檢查上述狀況良好，應(yīng)架起前橋，推動(dòng)輪胎，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套、前輪毅軸承是否松曠。必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。 ⑤轉(zhuǎn)向盤經(jīng)過上述調(diào)整仍不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)檢查前橋、車架以及輪輞是否變形，前束是否符合規(guī)定。必要時(shí)進(jìn)行校正、修理或更換。 (1)現(xiàn)象 車輛左、右轉(zhuǎn)向時(shí)，二邊轉(zhuǎn)向半徑差距過大。 (2)原因 ①轉(zhuǎn)向搖臂在轉(zhuǎn)向搖臂軸上位置裝配不當(dāng)。 ②導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。 ③主拉桿彎曲變形。 ①前鋼板彈簧騎馬螺栓松動(dòng)或中心螺栓折斷。 ⑤中心不對(duì)稱的前鋼板彈簧裝反。 (3)診斷與排除診斷這類故障，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)生原因及使用具體情況進(jìn)行分析、排除。 ①若車輛原來轉(zhuǎn)向良好，由于行駛中的碰撞而造成轉(zhuǎn)向半徑一邊大一邊小時(shí)，應(yīng)檢查主拉桿、前橋、前鋼板彈簧有無變形和中心螺栓有無折斷現(xiàn)象等，然 后根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整修理。 ②若在維修后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向角不等，可架起前橋，檢查轉(zhuǎn)向搖臂是否裝配正 確。正確的安裝方法為：將轉(zhuǎn)向盤從一邊的盡頭轉(zhuǎn)到另一邊的盡頭，記住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的總?cè)?shù)，再將轉(zhuǎn)向盤反轉(zhuǎn)過總?cè)?shù)一半，從方向機(jī)上拆下轉(zhuǎn)向搖臂，使前輪處于直行的位置，裝上轉(zhuǎn)向搖臂。若轉(zhuǎn)向角不等僅是受到轉(zhuǎn)向限位螺釘?shù)挠绊?，則應(yīng)調(diào)整限位螺釘。 ③對(duì)于中心不對(duì)稱的前鋼板彈簧，則應(yīng)檢視是否有一架鋼板彈簧裝反。 (1)轉(zhuǎn)向沉重 ①現(xiàn)象 裝有液壓助力器的車輛本來轉(zhuǎn)向是很輕便的，突然感到轉(zhuǎn)向沉重或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)。 ②原因 1)油箱缺油、油液高度不足或?yàn)V油器堵塞。 2)回路中有空氣。 3)進(jìn)、出油管內(nèi)孔阻塞。 4)油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重、驅(qū)動(dòng)皮帶打滑或驅(qū)動(dòng)齒輪鍵磨損。 5)動(dòng)力缸或分配閥密封件損壞。 6)各油管接頭泄漏。 ③診斷與排除 1)檢查驅(qū)動(dòng)油泵的裝置技術(shù)狀況及工作是否正常，如不正常應(yīng)予調(diào)整或修理。 2)檢查轉(zhuǎn)向器、分配閥、油泵、動(dòng)力缸、各油管接頭等有無滲漏。 3)從油箱檢查油質(zhì)及油平面，若發(fā)現(xiàn)油中有泡沫時(shí)，可能是油路中有空氣，此時(shí)將油加足，架起前橋或拆下主拉桿，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)多次將轉(zhuǎn)向盤從一個(gè)盡頭轉(zhuǎn) 到另一個(gè)盡頭，使動(dòng)力缸做全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)多次， 逐步排出油路中的空氣，最后加添油液至規(guī)定高度。 4)檢查油泵、安全閥、動(dòng)力缸是否良好。接上與規(guī)定油壓相適應(yīng)的壓力表和開關(guān)，打開開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到盡頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)。若油壓表讀數(shù)達(dá)不到各車型規(guī)定值，且在逐步關(guān)閉開關(guān)時(shí)，油壓也不提高，說明油泵有故障或安全閥未調(diào)整好。若油壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值，在逐步關(guān)閉開關(guān)時(shí)壓力有所提高，說明油泵良好，故障在動(dòng)力缸或分配閥。 (2)車輛直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)飄或跑偏 ①現(xiàn)象 車輛直線行駛時(shí)，難以保持直線方向，總向一邊跑偏。 ②原因 1)分配閥反作用彈簧損壞或太軟，難以克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃?dòng)阻力，使滑閥不能及時(shí)回位。 2)因油液臟污使滑閥運(yùn)動(dòng)受到阻滯。 3)由于滑閥與閥體臺(tái)階位置偏移，使滑閥不在中間位置。 4)流量控制閥卡住，使油泵油壓過大，或油壓管道布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管道節(jié)流損失過大，使動(dòng)力缸左右腔壓力差過大。 ③診斷與排除 首先應(yīng)檢查油液是否臟污。新車或大修車不認(rèn)真執(zhí)行走合維護(hù)的換油規(guī)定，往往使油液臟污。而對(duì)于使用較久的車輛，則可能是流量控制閥或分配閥反作用彈簧失效所致?？稍诓黄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷滑閥是否開 啟運(yùn)動(dòng)自如。若有懷疑，應(yīng)拆卸檢查或更換。 (3)左右轉(zhuǎn)向輕重不同 ①現(xiàn)象 車輛行駛中左右轉(zhuǎn)向輕重不同。 ②原因 1)分配閥的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺(tái)肩的縫隙大 小不一致。 2)滑閥有臟物阻滯，使左右移動(dòng)時(shí)阻力不一樣。 3)調(diào)整螺母調(diào)整不當(dāng)。 ③診斷與排除 這種故障多數(shù)是油液臟污所致，應(yīng)換新油。如果油液良好，對(duì)于可調(diào)式分配閥，應(yīng)將調(diào)整螺母重新調(diào)整，或拆開分配閥檢查縫隙臺(tái)肩是否有毛刺、滑閥位置是否居中等。 (4)快轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤感到沉重 ①現(xiàn)象 車輛行駛時(shí)，慢轉(zhuǎn)向時(shí)情況尚可，急轉(zhuǎn)時(shí)感到沉重。 ②原因 l)油泵驅(qū)動(dòng)裝置有時(shí)失效。 2)流量控制閥彈簧過軟。 3)安全閥、流量控制閥泄漏嚴(yán)重。 4)油泵磨損嚴(yán)重。 5)油泵選型不對(duì)，使供油不足。 ③診斷與排除 這種故障多數(shù)系供油量不足所致。因此，除應(yīng)先檢查油泵驅(qū)動(dòng)裝置是否失效、油箱貯油是否符合規(guī)定外，還應(yīng)架起前橋，接上壓力表及開關(guān)，進(jìn)行快慢轉(zhuǎn)向試驗(yàn)。同時(shí)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)壓力變化作出診斷并采取相應(yīng)的措施。 5)轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲 ①現(xiàn)象 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)油泵出現(xiàn)噪聲。 ②原因 1)油箱中貯油不足，油泵在工作時(shí)容易吸進(jìn)空氣，或油泵驅(qū)動(dòng)裝置失效。 2)油路中有空氣進(jìn)入。 3)濾油器濾網(wǎng)堵塞或油管堵塞。 4)各管路接頭松動(dòng)或油管破裂。 5)油泵損壞或磨損嚴(yán)重。 ③診斷與排除 轉(zhuǎn)向時(shí)，油泵出現(xiàn)噪聲。首先應(yīng)檢查油箱液面高度和油泵驅(qū)動(dòng)裝置工作是否良好。查看油液中有無泡沫，倘有泡沫，應(yīng)查找漏氣處。若無漏氣，則可能是油路有堵塞、油泵磨損或損壞，并視情況修理或更換。 二、制動(dòng)系故障的診斷與排除 (1)制動(dòng)失效 ①現(xiàn)象 車輛行駛中，使用制動(dòng)時(shí)不能減速和停車。 ②原因 1)制動(dòng)總泵內(nèi)無制動(dòng)液或制動(dòng)液不足。 2)總泵皮碗損壞。 3)制動(dòng)機(jī)械連接部 位脫開。 4)制動(dòng)油管破裂或接頭漏油。 ③診斷與排除 連續(xù)踏下制動(dòng)踏板，踏板不升高，同時(shí)又感到無阻力，應(yīng)先檢查總泵內(nèi)是否缺少制動(dòng)液，再檢查制動(dòng)油管和接頭有無漏油之處。如有漏油之處，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；如無漏油，應(yīng)檢查各機(jī)械連接部位有無脫開。若上述情況良好，則應(yīng)分解總泵，檢查皮碗及活塞的工況，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。 (2)制動(dòng)不靈 ①現(xiàn)象 車輛行駛中，將制動(dòng)踏板踏到底，仍不能停車和迅速減速，繼續(xù)滑行。 ②原因 1)制動(dòng)管路或制動(dòng)分泵內(nèi)有空氣。 2)制動(dòng)踏板自由行程過大。 3)制動(dòng)總泵閥門損壞或補(bǔ)償孔和通氣孔 堵塞。 4)總泵、分泵皮碗、活塞及缸筒磨損過甚。 5)油管或接頭漏油。 6)摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大。 7)摩擦片表面硬化、鉚釘露頭或有油污。 8)制動(dòng)鼓失圓。 ③診斷與排除 1)當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，位置很低，再連續(xù)踏踏板時(shí)，踏板能逐漸升高，但不夠堅(jiān)實(shí)，并且制動(dòng)效果不好。這說明制動(dòng)系內(nèi)進(jìn)人空氣，應(yīng)予以排除。 2)一腳制動(dòng)不靈，連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板位置逐漸升高，感到堅(jiān)實(shí)，并且制動(dòng)效果良好。這說明踏板自由行程過大或摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大，應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程，再調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙。 3)若連續(xù)踏下 踏板，踏板位置能升高，但繼續(xù)往下踏，有下沉感覺。這說明制動(dòng)系中有漏油之處或總泵閥門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)進(jìn)行檢查修理。 4)當(dāng)踏下踏板，踏板位置很低，再連續(xù)踏踏板，踏板位置還不能升高。一般為總泵通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞，應(yīng)檢查并疏通。 5)當(dāng)踏下踏板時(shí)，踏板自由行程及高度合乎要求，也不軟弱下沉，但制動(dòng)效果不好，則為車輪制動(dòng)器的故障，可能是摩擦片硬化、鉚釘露頭、油污、制動(dòng)鼓失圓等原因。此時(shí)應(yīng)檢修車輪制動(dòng)器，必要時(shí)光磨制動(dòng)鼓。 6)制動(dòng)液質(zhì)量不好，易受熱蒸發(fā)，以及油管凹陷或堵塞。 (3)制動(dòng)跑偏 ①現(xiàn)象 制動(dòng)時(shí)，兩邊的車輪不 能同時(shí)制動(dòng)，或一邊車輪制動(dòng)，另一邊車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，造成車輛不能沿直線方向行車。 ②原因 1)左、右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面和間隙大小不一致。左、右制動(dòng)鼓直徑相差太大。 2)個(gè)別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露現(xiàn)象。 3)左、右車輪摩擦片材料不一樣。 4)個(gè)別分泵內(nèi)有空氣，活塞運(yùn)動(dòng)受阻，皮碗發(fā)脹或油管堵塞。 5)左、右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，左、右輪胎氣壓高低不一。 6)個(gè)別制動(dòng)鼓失圓。 ③診斷與排除 1)行駛中，使用制動(dòng)時(shí)車輛向一側(cè)偏斜，即另一側(cè)的車輪制動(dòng)不靈。 2)停車后察看兩邊車輪在路面上的拖印，拖 印短或無拖印的一邊車輪的制動(dòng)不靈。 3)當(dāng)確定某個(gè)車輪制動(dòng)不靈后，應(yīng)調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙，排出制動(dòng)分泵內(nèi)的空氣。如仍不靈時(shí)，則應(yīng)分解車輪制動(dòng)器，檢查分泵活塞和皮碗的狀態(tài)，以及油管是否暢通，找出故障所在部位，進(jìn)行必要的修理或換件。 4)經(jīng)過上述修理后，該車輪制動(dòng)仍不理想，則可以光磨制動(dòng)鼓、更換摩擦片。 (4)制動(dòng)拖滯 ①現(xiàn)象 車輛制動(dòng)后，抬起制動(dòng)踏板，摩擦片與制動(dòng)鼓仍能接觸，致使 車輛起步困難、行駛無力、制動(dòng)鼓發(fā)熱。 ②原因 1)制動(dòng)踏板沒有自由行程或回位彈簧之軟、折斷。 2)制動(dòng)總泵皮碗、皮圈發(fā)脹， 回位彈簧無力，致使皮碗堵住平衡孔不能回位。 3)摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小或制動(dòng)蹄回位彈簧失效。 4)分泵皮碗發(fā)脹或活塞受阻運(yùn)動(dòng)不靈。 ③診斷與排除 1)車輛行駛一段路程后，用手撫摸各車輪制動(dòng)鼓。若全部制動(dòng)鼓均發(fā)熱超過正常溫度，說明故障在制動(dòng)總泵；若個(gè)別車輪發(fā)熱，則故障在該車輪制動(dòng)器。 2)如故障在制動(dòng)總泵，應(yīng)首先檢查踏板自由行程，若自由行程合乎要求，可將總泵貯油室蓋打開，并連續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板，看其能否正?；赜?。如不能則為回油孔堵塞；如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發(fā)脹或回位彈簧無力，應(yīng)將總泵分解檢查并修理，同時(shí) 也要觀察踏板回位情況，如不能迅速回位，說明制動(dòng)蹄回位彈簧過軟或折斷，應(yīng)進(jìn)行更換。 3)如故障在車輪制動(dòng)器，應(yīng)先擰松分泵放氣螺釘。若制動(dòng)液急速噴出，制動(dòng)蹄回位，則為油管堵塞招致分泵不能回油，應(yīng)疏通油道。如果制動(dòng)蹄仍不能回位，則應(yīng)調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙。 4)經(jīng)上述檢查調(diào)整仍無效，應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，檢查分泵活塞、皮碗及制動(dòng)蹄回位彈簧的狀態(tài)，進(jìn)行必要的修理或更換。 (1)制動(dòng)失效 ①現(xiàn)象 車輛行駛中使用制動(dòng)時(shí)，不能減速和停車。 ②原因 1)貯氣筒內(nèi)無壓縮空氣或氣壓不夠。 2)制動(dòng)控制閥 的進(jìn)氣閥不能打開或排氣閥不能關(guān)閉。 3)氣管堵塞、制動(dòng)控制閥膜片或制動(dòng)氣室膜片破裂漏氣。 ③診斷與排除 1)首先檢查氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力，如沒有壓縮空氣或氣壓不夠，應(yīng)查找有無漏氣之處。若無漏氣，則為空氣壓縮機(jī)的故障，應(yīng)檢修空氣壓縮機(jī)。 2)如果空氣壓縮機(jī)正常，踏下或抬起制動(dòng)踏板時(shí)又無放氣聲音，一般為貯氣筒至控制閥的進(jìn)氣閥之間氣道堵塞或進(jìn)氣閥不能打開，應(yīng)疏通管道或檢修控制閥。 3)如踏下制動(dòng)踏板，則有漏氣聲音，則是排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或氣管、制動(dòng)室膜片破裂漏氣。應(yīng)查明漏氣原因并修復(fù)。 (2)制動(dòng)不靈 ①現(xiàn)象 車輛行 駛中，將制動(dòng)踏板踏到底后，仍不能立即停車或減速，繼續(xù)滑行。 ②原因 1)貯氣筒內(nèi)氣壓不足。 2)制動(dòng)踏板自由行程過大。 3)控制閥和制動(dòng)氣室膜片破裂或損壞。 4)氣管破裂或接頭松動(dòng)漏氣。 5)制動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)及制動(dòng)氣室推桿行程過長(zhǎng)。 6)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過大。 ③診斷與排除 1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，查看貯氣筒內(nèi)氣壓能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。如氣壓不足，將發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如氣壓短期內(nèi)不明顯下降，說明故障在空氣壓縮機(jī)，則首先檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶是否過松或折斷；如良好，再檢查空氣壓縮機(jī)至貯氣筒一段氣管是否 漏氣；如均良好，應(yīng)檢修空氣壓縮機(jī)。 2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，未踩制動(dòng)踏板時(shí)，貯氣筒內(nèi)氣壓不能升高，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄 火后，氣壓又不斷下降，則判定為空氣壓縮機(jī)至控制閥之間的氣道漏氣 。 3)貯氣筒內(nèi)氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。若踩下制動(dòng)踏板，氣壓不斷下降，則為控制閥至各制動(dòng)氣室之間有漏氣處，或制動(dòng)氣室膜片漏氣。 4)如無漏氣，則應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程以及摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙，找出故障部位，進(jìn)行必要的調(diào)整或修理。 (3)制動(dòng)跑偏 ①現(xiàn)象 制動(dòng)時(shí)，兩邊車輪不能同時(shí)起制動(dòng)作用，甚至一邊車輪制動(dòng)，另一邊車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，造成車輛不能沿直線方 向停車。 ②原因 1)左、右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓間隙、接觸面積大小不一致，制動(dòng)鼓直徑相差太大。 2)個(gè)別車輪摩擦片有油污、硬化現(xiàn)象或鉚釘外露。 3)個(gè)別制動(dòng)氣室推桿彎曲變形、膜片破裂、氣管或接頭漏氣。 4)個(gè)別車輪的制動(dòng)凸輪軸被卡住或動(dòng)作阻力過大。 5)各車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大。 6)個(gè)別制動(dòng)鼓失圓。 ③診斷與排除 1)行駛的車輛使用制動(dòng)時(shí)，如向一側(cè)偏斜，則為另一側(cè)制動(dòng)不靈所致。 2)發(fā)現(xiàn)某車輪制動(dòng)不靈時(shí)，一人踩住制動(dòng)踏板，另一人檢查該車輪制動(dòng)氣室、氣管或接頭有無漏氣。有漏氣之處，則應(yīng)進(jìn)行修復(fù)；若沒有 漏氣處，應(yīng)檢查制動(dòng)氣室推桿伸縮情況，察看是否有彎曲、變形或卡住現(xiàn)象；左右推桿工作行程應(yīng)基本相同，否則應(yīng)予調(diào)整。 3)如上述良好，可將該車輪架起，從制動(dòng)鼓檢視孔觀察摩擦片是否有油污、測(cè)量間隙是否正常。如均良好，可踩下制動(dòng)踏板，并迅速抬起，察看制動(dòng)蹄是否迅速回位。若不能迅速回位，多為制動(dòng)蹄回位彈簧拉力不足、凸輪軸卡住或受阻，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。 4)如上述檢查和調(diào)整無效時(shí)，應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，檢查其是否失圓、摩擦片是否磨損過甚或硬化、鉚釘是否外露、制動(dòng)蹄回位彈簧拉力是否符合要求，