【導(dǎo)讀】制動踏板、手制動拉桿和各種開關(guān)、拉（按）鈕及手柄等。操作時，身體要對正方向盤坐穩(wěn)，兩手握持方向盤邊緣的左右兩側(cè)；這樣當(dāng)右手操縱其他機件時，左手仍能自如地進行左右轉(zhuǎn)向。急轉(zhuǎn)彎時，拉動或推送方向盤應(yīng)兩手交叉輪流動作以加速轉(zhuǎn)彎動作。必須盡量避免急劇轉(zhuǎn)向，遇急彎時，應(yīng)提前降低車速，在視線清。楚且不妨礙他車行駛的情況下，還要盡可能地加大轉(zhuǎn)彎半徑。盤受到猛烈震動或轉(zhuǎn)向，擊傷自己的手指或手腕。裝有液壓助力器轉(zhuǎn)向裝置的車輛，以免損傷轉(zhuǎn)向機件。如緊急制動時可不踏離合器踏板而先踏制動踏板，以達到迅速停車的。一般不應(yīng)采用半聯(lián)動離合器控制車速。依靠駕駛員操縱制動踏板來實現(xiàn)的。因此駕駛員合理和正確地運用制動踏板，在最短的距離內(nèi)將車停住，以避免事故發(fā)生，稱為緊急制動。此外，保持制動機件完好，制動效能良好，是安全行車的先決。在減速或準(zhǔn)備隨時制動時，允許短時間將腳放在制動踏板上。

　　

【正文】 構(gòu)，如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動，則故障在轉(zhuǎn)向器本身。如果轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動了許多而前輪并不 偏轉(zhuǎn)，則說明故障在傳動機構(gòu)。 ②如果故障在轉(zhuǎn)向器本身，應(yīng)檢查蝸桿軸承，蝸桿與滾輪的嚙合間隙。必要時進行調(diào)整或更換。 ③故障在傳動機構(gòu)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和主、橫拉桿各球頭銷是否松曠。必要時進行調(diào)整。 ④ 經(jīng)檢查上述狀況良好，應(yīng)架起前橋，推動輪胎，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套、前輪毅軸承是否松曠。必要時進行調(diào)整或修理。 ⑤轉(zhuǎn)向盤經(jīng)過上述調(diào)整仍不穩(wěn)時，應(yīng)檢查前橋、車架以及輪輞是否變形，前束是否符合規(guī)定。必要時進行校正、修理或更換。 (1)現(xiàn)象 車輛左、右轉(zhuǎn)向時，二邊轉(zhuǎn)向半徑差距過大。 (2)原因 ①轉(zhuǎn)向搖臂在轉(zhuǎn)向搖臂軸上位置裝配不當(dāng)。 ②導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。 ③主拉桿彎曲變形。 ①前鋼板彈簧騎馬螺栓松動或中心螺栓折斷。 ⑤中心不對稱的前鋼板彈簧裝反。 (3)診斷與排除診斷這類故障，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)生原因及使用具體情況進行分析、排除。 ①若車輛原來轉(zhuǎn)向良好，由于行駛中的碰撞而造成轉(zhuǎn)向半徑一邊大一邊小時，應(yīng)檢查主拉桿、前橋、前鋼板彈簧有無變形和中心螺栓有無折斷現(xiàn)象等，然 后根據(jù)具體情況進行調(diào)整修理。 ②若在維修后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向角不等，可架起前橋，檢查轉(zhuǎn)向搖臂是否裝配正 確。正確的安裝方法為：將轉(zhuǎn)向盤從一邊的盡頭轉(zhuǎn)到另一邊的盡頭，記住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的總?cè)?shù)，再將轉(zhuǎn)向盤反轉(zhuǎn)過總?cè)?shù)一半，從方向機上拆下轉(zhuǎn)向搖臂，使前輪處于直行的位置，裝上轉(zhuǎn)向搖臂。若轉(zhuǎn)向角不等僅是受到轉(zhuǎn)向限位螺釘?shù)挠绊?，則應(yīng)調(diào)整限位螺釘。 ③對于中心不對稱的前鋼板彈簧，則應(yīng)檢視是否有一架鋼板彈簧裝反。 (1)轉(zhuǎn)向沉重 ①現(xiàn)象 裝有液壓助力器的車輛本來轉(zhuǎn)向是很輕便的，突然感到轉(zhuǎn)向沉重或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)不動。 ②原因 1)油箱缺油、油液高度不足或濾油器堵塞。 2)回路中有空氣。 3)進、出油管內(nèi)孔阻塞。 4)油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴重、驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪鍵磨損。 5)動力缸或分配閥密封件損壞。 6)各油管接頭泄漏。 ③診斷與排除 1)檢查驅(qū)動油泵的裝置技術(shù)狀況及工作是否正常，如不正常應(yīng)予調(diào)整或修理。 2)檢查轉(zhuǎn)向器、分配閥、油泵、動力缸、各油管接頭等有無滲漏。 3)從油箱檢查油質(zhì)及油平面，若發(fā)現(xiàn)油中有泡沫時，可能是油路中有空氣，此時將油加足，架起前橋或拆下主拉桿，起動發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)，反復(fù)多次將轉(zhuǎn)向盤從一個盡頭轉(zhuǎn) 到另一個盡頭，使動力缸做全行程往復(fù)運動多次， 逐步排出油路中的空氣，最后加添油液至規(guī)定高度。 4)檢查油泵、安全閥、動力缸是否良好。接上與規(guī)定油壓相適應(yīng)的壓力表和開關(guān)，打開開關(guān)，轉(zhuǎn)動方向盤到盡頭，起動發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)。若油壓表讀數(shù)達不到各車型規(guī)定值，且在逐步關(guān)閉開關(guān)時，油壓也不提高，說明油泵有故障或安全閥未調(diào)整好。若油壓表讀數(shù)達到規(guī)定值，在逐步關(guān)閉開關(guān)時壓力有所提高，說明油泵良好，故障在動力缸或分配閥。 (2)車輛直線行駛時，轉(zhuǎn)向時發(fā)飄或跑偏 ①現(xiàn)象 車輛直線行駛時，難以保持直線方向，總向一邊跑偏。 ②原因 1)分配閥反作用彈簧損壞或太軟，難以克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃幼枇?，使滑閥不能及時回位。 2)因油液臟污使滑閥運動受到阻滯。 3)由于滑閥與閥體臺階位置偏移，使滑閥不在中間位置。 4)流量控制閥卡住，使油泵油壓過大，或油壓管道布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管道節(jié)流損失過大，使動力缸左右腔壓力差過大。 ③診斷與排除 首先應(yīng)檢查油液是否臟污。新車或大修車不認真執(zhí)行走合維護的換油規(guī)定，往往使油液臟污。而對于使用較久的車輛，則可能是流量控制閥或分配閥反作用彈簧失效所致?？稍诓黄饎影l(fā)動機的情況下，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷滑閥是否開 啟運動自如。若有懷疑，應(yīng)拆卸檢查或更換。 (3)左右轉(zhuǎn)向輕重不同 ①現(xiàn)象 車輛行駛中左右轉(zhuǎn)向輕重不同。 ②原因 1)分配閥的滑閥偏離中間位置，或雖在中間位置但與閥體臺肩的縫隙大 小不一致。 2)滑閥有臟物阻滯，使左右移動時阻力不一樣。 3)調(diào)整螺母調(diào)整不當(dāng)。 ③診斷與排除 這種故障多數(shù)是油液臟污所致，應(yīng)換新油。如果油液良好，對于可調(diào)式分配閥，應(yīng)將調(diào)整螺母重新調(diào)整，或拆開分配閥檢查縫隙臺肩是否有毛刺、滑閥位置是否居中等。 (4)快轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤感到沉重 ①現(xiàn)象 車輛行駛時，慢轉(zhuǎn)向時情況尚可，急轉(zhuǎn)時感到沉重。 ②原因 l)油泵驅(qū)動裝置有時失效。 2)流量控制閥彈簧過軟。 3)安全閥、流量控制閥泄漏嚴重。 4)油泵磨損嚴重。 5)油泵選型不對，使供油不足。 ③診斷與排除 這種故障多數(shù)系供油量不足所致。因此，除應(yīng)先檢查油泵驅(qū)動裝置是否失效、油箱貯油是否符合規(guī)定外，還應(yīng)架起前橋，接上壓力表及開關(guān)，進行快慢轉(zhuǎn)向試驗。同時變更發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行試驗。根據(jù)壓力變化作出診斷并采取相應(yīng)的措施。 5)轉(zhuǎn)向時有噪聲 ①現(xiàn)象 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時油泵出現(xiàn)噪聲。 ②原因 1)油箱中貯油不足，油泵在工作時容易吸進空氣，或油泵驅(qū)動裝置失效。 2)油路中有空氣進入。 3)濾油器濾網(wǎng)堵塞或油管堵塞。 4)各管路接頭松動或油管破裂。 5)油泵損壞或磨損嚴重。 ③診斷與排除 轉(zhuǎn)向時，油泵出現(xiàn)噪聲。首先應(yīng)檢查油箱液面高度和油泵驅(qū)動裝置工作是否良好。查看油液中有無泡沫，倘有泡沫，應(yīng)查找漏氣處。若無漏氣，則可能是油路有堵塞、油泵磨損或損壞，并視情況修理或更換。 二、制動系故障的診斷與排除 (1)制動失效 ①現(xiàn)象 車輛行駛中，使用制動時不能減速和停車。 ②原因 1)制動總泵內(nèi)無制動液或制動液不足。 2)總泵皮碗損壞。 3)制動機械連接部 位脫開。 4)制動油管破裂或接頭漏油。 ③診斷與排除 連續(xù)踏下制動踏板，踏板不升高，同時又感到無阻力，應(yīng)先檢查總泵內(nèi)是否缺少制動液，再檢查制動油管和接頭有無漏油之處。如有漏油之處，應(yīng)進行修理或更換；如無漏油，應(yīng)檢查各機械連接部位有無脫開。若上述情況良好，則應(yīng)分解總泵，檢查皮碗及活塞的工況，必要時進行修理或更換。 (2)制動不靈 ①現(xiàn)象 車輛行駛中，將制動踏板踏到底，仍不能停車和迅速減速，繼續(xù)滑行。 ②原因 1)制動管路或制動分泵內(nèi)有空氣。 2)制動踏板自由行程過大。 3)制動總泵閥門損壞或補償孔和通氣孔 堵塞。 4)總泵、分泵皮碗、活塞及缸筒磨損過甚。 5)油管或接頭漏油。 6)摩擦片與制動鼓間隙過大。 7)摩擦片表面硬化、鉚釘露頭或有油污。 8)制動鼓失圓。 ③診斷與排除 1)當(dāng)踏下制動踏板時，位置很低，再連續(xù)踏踏板時，踏板能逐漸升高，但不夠堅實，并且制動效果不好。這說明制動系內(nèi)進人空氣，應(yīng)予以排除。 2)一腳制動不靈，連續(xù)踏下制動踏板時，踏板位置逐漸升高，感到堅實，并且制動效果良好。這說明踏板自由行程過大或摩擦片與制動鼓間隙過大，應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程，再調(diào)整摩擦片與制動鼓之間的間隙。 3)若連續(xù)踏下 踏板，踏板位置能升高，但繼續(xù)往下踏，有下沉感覺。這說明制動系中有漏油之處或總泵閥門關(guān)閉不嚴，應(yīng)進行檢查修理。 4)當(dāng)踏下踏板，踏板位置很低，再連續(xù)踏踏板，踏板位置還不能升高。一般為總泵通氣孔或補償孔堵塞，應(yīng)檢查并疏通。 5)當(dāng)踏下踏板時，踏板自由行程及高度合乎要求，也不軟弱下沉，但制動效果不好，則為車輪制動器的故障，可能是摩擦片硬化、鉚釘露頭、油污、制動鼓失圓等原因。此時應(yīng)檢修車輪制動器，必要時光磨制動鼓。 6)制動液質(zhì)量不好，易受熱蒸發(fā)，以及油管凹陷或堵塞。 (3)制動跑偏 ①現(xiàn)象 制動時，兩邊的車輪不 能同時制動，或一邊車輪制動，另一邊車輪轉(zhuǎn)動，造成車輛不能沿直線方向行車。 ②原因 1)左、右車輪摩擦片與制動鼓的接觸面和間隙大小不一致。左、右制動鼓直徑相差太大。 2)個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露現(xiàn)象。 3)左、右車輪摩擦片材料不一樣。 4)個別分泵內(nèi)有空氣，活塞運動受阻，皮碗發(fā)脹或油管堵塞。 5)左、右車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大，左、右輪胎氣壓高低不一。 6)個別制動鼓失圓。 ③診斷與排除 1)行駛中，使用制動時車輛向一側(cè)偏斜，即另一側(cè)的車輪制動不靈。 2)停車后察看兩邊車輪在路面上的拖印，拖 印短或無拖印的一邊車輪的制動不靈。 3)當(dāng)確定某個車輪制動不靈后，應(yīng)調(diào)整摩擦片與制動鼓之間的間隙，排出制動分泵內(nèi)的空氣。如仍不靈時，則應(yīng)分解車輪制動器，檢查分泵活塞和皮碗的狀態(tài)，以及油管是否暢通，找出故障所在部位，進行必要的修理或換件。 4)經(jīng)過上述修理后，該車輪制動仍不理想，則可以光磨制動鼓、更換摩擦片。 (4)制動拖滯 ①現(xiàn)象 車輛制動后，抬起制動踏板，摩擦片與制動鼓仍能接觸，致使 車輛起步困難、行駛無力、制動鼓發(fā)熱。 ②原因 1)制動踏板沒有自由行程或回位彈簧之軟、折斷。 2)制動總泵皮碗、皮圈發(fā)脹， 回位彈簧無力，致使皮碗堵住平衡孔不能回位。 3)摩擦片與制動鼓間隙過小或制動蹄回位彈簧失效。 4)分泵皮碗發(fā)脹或活塞受阻運動不靈。 ③診斷與排除 1)車輛行駛一段路程后，用手撫摸各車輪制動鼓。若全部制動鼓均發(fā)熱超過正常溫度，說明故障在制動總泵；若個別車輪發(fā)熱，則故障在該車輪制動器。 2)如故障在制動總泵，應(yīng)首先檢查踏板自由行程，若自由行程合乎要求，可將總泵貯油室蓋打開，并連續(xù)踏下和放松制動踏板，看其能否正常回油。如不能則為回油孔堵塞；如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發(fā)脹或回位彈簧無力，應(yīng)將總泵分解檢查并修理，同時 也要觀察踏板回位情況，如不能迅速回位，說明制動蹄回位彈簧過軟或折斷，應(yīng)進行更換。 3)如故障在車輪制動器，應(yīng)先擰松分泵放氣螺釘。若制動液急速噴出，制動蹄回位，則為油管堵塞招致分泵不能回油，應(yīng)疏通油道。如果制動蹄仍不能回位，則應(yīng)調(diào)整摩擦片與制動鼓之間的間隙。 4)經(jīng)上述檢查調(diào)整仍無效，應(yīng)拆下制動鼓，檢查分泵活塞、皮碗及制動蹄回位彈簧的狀態(tài)，進行必要的修理或更換。 (1)制動失效 ①現(xiàn)象 車輛行駛中使用制動時，不能減速和停車。 ②原因 1)貯氣筒內(nèi)無壓縮空氣或氣壓不夠。 2)制動控制閥 的進氣閥不能打開或排氣閥不能關(guān)閉。 3)氣管堵塞、制動控制閥膜片或制動氣室膜片破裂漏氣。 ③診斷與排除 1)首先檢查氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力，如沒有壓縮空氣或氣壓不夠，應(yīng)查找有無漏氣之處。若無漏氣，則為空氣壓縮機的故障，應(yīng)檢修空氣壓縮機。 2)如果空氣壓縮機正常，踏下或抬起制動踏板時又無放氣聲音，一般為貯氣筒至控制閥的進氣閥之間氣道堵塞或進氣閥不能打開，應(yīng)疏通管道或檢修控制閥。 3)如踏下制動踏板，則有漏氣聲音，則是排氣閥關(guān)閉不嚴或氣管、制動室膜片破裂漏氣。應(yīng)查明漏氣原因并修復(fù)。 (2)制動不靈 ①現(xiàn)象 車輛行 駛中，將制動踏板踏到底后，仍不能立即停車或減速，繼續(xù)滑行。 ②原因 1)貯氣筒內(nèi)氣壓不足。 2)制動踏板自由行程過大。 3)控制閥和制動氣室膜片破裂或損壞。 4)氣管破裂或接頭松動漏氣。 5)制動調(diào)整臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)及制動氣室推桿行程過長。 6)制動蹄片與制動鼓間隙過大。 ③診斷與排除 1)起動發(fā)動機，中速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，查看貯氣筒內(nèi)氣壓能否達到標(biāo)準(zhǔn)。如氣壓不足，將發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，如氣壓短期內(nèi)不明顯下降，說明故障在空氣壓縮機，則首先檢查空氣壓縮機傳動皮帶是否過松或折斷；如良好，再檢查空氣壓縮機至貯氣筒一段氣管是否 漏氣；如均良好，應(yīng)檢修空氣壓縮機。 2)發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，未踩制動踏板時，貯氣筒內(nèi)氣壓不能升高，而當(dāng)發(fā)動機熄 火后，氣壓又不斷下降，則判定為空氣壓縮機至控制閥之間的氣道漏氣 。 3)貯氣筒內(nèi)氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。若踩下制動踏板，氣壓不斷下降，則為控制閥至各制動氣室之間有漏氣處，或制動氣室膜片漏氣。 4)如無漏氣，則應(yīng)檢查制動踏板自由行程以及摩擦片與制動鼓之間的間隙，找出故障部位，進行必要的調(diào)整或修理。 (3)制動跑偏 ①現(xiàn)象 制動時，兩邊車輪不能同時起制動作用，甚至一邊車輪制動，另一邊車輪轉(zhuǎn)動，造成車輛不能沿直線方 向停車。 ②原因 1)左、右車輪摩擦片與制動鼓間隙、接觸面積大小不一致，制動鼓直徑相差太大。 2)個別車輪摩擦片有油污、硬化現(xiàn)象或鉚釘外露。 3)個別制動氣室推桿彎曲變形、膜片破裂、氣管或接頭漏氣。 4)個別車輪的制動凸輪軸被卡住或動作阻力過大。 5)各車輪制動蹄回位彈簧拉力相差太大。 6)個別制動鼓失圓。 ③診斷與排除 1)行駛的車輛使用制動時，如向一側(cè)偏斜，則為另一側(cè)制動不靈所致。 2)發(fā)現(xiàn)某車輪制動不靈時，一人踩住制動踏板，另一人檢查該車輪制動氣室、氣管或接頭有無漏氣。有漏氣之處，則應(yīng)進行修復(fù)；若沒有 漏氣處，應(yīng)檢查制動氣室推桿伸縮情況，察看是否有彎曲、變形或卡住現(xiàn)象；左右推桿工作行程應(yīng)基本相同，否則應(yīng)予調(diào)整。 3)如上述良好，可將該車輪架起，從制動鼓檢視孔觀察摩擦片是否有油污、測量間隙是否正常。如均良好，可踩下制動踏板，并迅速抬起，察看制動蹄是否迅速回位。若不能迅速回位，多為制動蹄回位彈簧拉力不足、凸輪軸卡住或受阻，應(yīng)進行修理或更換。 4)如上述檢查和調(diào)整無效時，應(yīng)拆下制動鼓，檢查其是否失圓、摩擦片是否磨損過甚或硬化、鉚釘是否外露、制動蹄回位彈簧拉力是否符合要求，