【正文】 后車需較長的時間才能完成超越程序，這對安全超車極為不利?？傊?，讓路讓速不僅對安全有利，也體現(xiàn)了一個駕駛員的職業(yè)道德和遵章守法的自覺性。 四、轉(zhuǎn)彎 轉(zhuǎn)彎是車輛在行駛中遇有彎道或者需要向左、右改變行駛方向的操作過程。 (l)轉(zhuǎn)彎時．應(yīng)根據(jù)路面的寬窄、彎度的大小等交通情況確定合適的轉(zhuǎn)向 時機及轉(zhuǎn)彎車速。方向盤的操作要與車速和地形相配合，做到及時轉(zhuǎn)，及時回，轉(zhuǎn)彎角度適合。應(yīng)盡量避免在轉(zhuǎn)彎過程中緊急制動或變速換擋。 (2)轉(zhuǎn)彎時應(yīng)提前減速慢行。若轉(zhuǎn)彎時車速過大， 或轉(zhuǎn)動方向 盤過猛過多而使 車 輛轉(zhuǎn)彎半徑過小時．會使車輛的離心力過大而導(dǎo)致翻車或側(cè)向滑移的事故 (3)在道路及彎道情況允許的情況下，可事先放松油門踏板滑行減速，等到開始轉(zhuǎn)彎時再重新掛人中速或低速擋。如轉(zhuǎn)彎時滑行車輛仍有余力．也可以利用滑行轉(zhuǎn)彎。 (4)應(yīng)根據(jù)道路和交通情況，在開始轉(zhuǎn)彎前發(fā)出信號，降低車速．靠路右側(cè)徐徐轉(zhuǎn)進，并做好制動準(zhǔn)備。做到既安全，又迅速地順序通過，不得爭道搶行。 (5)左轉(zhuǎn)彎時 ，一律應(yīng)采取大轉(zhuǎn)彎方法。 (6)轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)加大前后車輛的距離，并注意轉(zhuǎn)彎時可能突然出現(xiàn)的車輛、行人，在傍山彎路及視線 距離較短的彎道上，應(yīng)事先改換低速擋，鳴喇叭。 (7)在狹窄道路轉(zhuǎn)彎時，不可侵越道路中線過多。轉(zhuǎn)彎后應(yīng)迅速將車輛駛回正常的行駛路線，以免妨礙其他車輛行駛。 (1)后輪轉(zhuǎn)向的車輛在轉(zhuǎn)彎時，車輛外側(cè)后輪的運動半徑大于外側(cè)前輪的運動半徑，它們的差值叫外輪差。前后軸之間的距離越長、后輪轉(zhuǎn)角越大，則外輪差越大。 (2)由于外輪差的存在，同樣增加了車輛在轉(zhuǎn)彎時對彎道路面寬度的要求。外輪差越大，要求的路面就越寬。 (3)車輛轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)先使車輛靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，使外側(cè)留有足夠的余地， 不致使車 輛越出路外或碰到障礙物。 五、調(diào)頭 車輛行駛方向作 1800 的改變稱為調(diào)頭。 車輛調(diào)頭時，必須嚴格遵守有關(guān)交通安全規(guī)定，在確保安全的前提下，盡量選擇宜于調(diào)頭的地點，如交叉路口或平坦、寬闊、土質(zhì)堅硬的路段。應(yīng)避免在坡道、狹窄路段和交通繁雜處調(diào)頭，嚴禁在 鐵路道口、彎路、橋梁、陡坡等危險地段調(diào)頭。 在較寬的道路上，采取大遷回一次順車作 1800 轉(zhuǎn)彎行駛的方法調(diào)頭，既方便迅速，又安全經(jīng)濟。調(diào)頭時，預(yù)先發(fā)出信號并減速，掛入低速擋，輕踩油門踏板慢速行駛調(diào)頭。 當(dāng)路面狹窄不能一次 順車調(diào)頭時，可采用順車和倒車相結(jié)合的方法調(diào)頭。 操作時可分為三個步驟進行： (1)降低車速，掛 入 低速擋，靠路右側(cè)駛?cè)腩A(yù)定調(diào)頭的地點。隨后迅速將方向盤向左轉(zhuǎn)到極限位置，使車慢慢駛向道路的左側(cè)。當(dāng)前輪將要接近左側(cè)路緣時，即踩下離合器踏板并輕踩制動踏板，在尚未完全停止之前，迅速將方向盤向右轉(zhuǎn)足，并將車停穩(wěn)。 (2)車輛停穩(wěn)后即掛 入 倒擋，起步慢行。待車輛倒退接近原來右側(cè)路邊時即踩離合器踏板并輕踩制動踏板，在車輛完全停下之前，向左迅速轉(zhuǎn)動方向盤，為下次起步轉(zhuǎn)向做好準(zhǔn)備。 (3)車輛停穩(wěn)后即掛入低速擋起步，則車輛向左轉(zhuǎn) 駛出，最后車輛的方向與原來方向相反，調(diào)頭完成。 當(dāng)路面較窄，一次前進與后退不能實現(xiàn)調(diào)頭時，可反復(fù)操作多次。操作時要注意，車輛在反復(fù)前進、后退時，前后左右車輪在行駛時是不與路邊平行的，因此，應(yīng)以先接近路邊的車輪為準(zhǔn)來判斷車的位置。如路邊有障礙物限制，則前進時應(yīng)以前保險杠為準(zhǔn)，后退時以后車廂欄板或后保險杠為準(zhǔn)。 在十字路口或丁字路口，可以利用支線調(diào)頭。當(dāng)支線在路右側(cè)時，使車輛先在干線靠右行駛，通過了路口后即停止。然后倒車右轉(zhuǎn)彎駛?cè)胗覀?cè)支線。車輛完全倒人支線后，即左轉(zhuǎn)彎由前駛出實現(xiàn)調(diào)頭。如支線在 左側(cè)，則應(yīng)將車輛在干線左轉(zhuǎn)彎駛 入 支線，然后倒車右轉(zhuǎn)彎駛?cè)敫删€右側(cè)實現(xiàn)調(diào)頭。 六、倒車 車輛從靜止?fàn)顟B(tài)經(jīng)動力傳遞到車輛向后行駛的過程稱為倒車。 在車輛運行和裝卸搬運作業(yè)過程中，是需要經(jīng)常倒車的。由于倒車時視線受到限制，感覺能力削弱，因而車輛倒行的方向與位置較難掌握。另外，倒車轉(zhuǎn)向時，原來前輪轉(zhuǎn)向變?yōu)楹筝嗈D(zhuǎn)向，原來的后輪轉(zhuǎn)向變?yōu)榍拜嗈D(zhuǎn)向，這與通常控制轉(zhuǎn)向的主觀感覺有差異，且控制轉(zhuǎn)向的位置也起了變化，因而使得倒車沒有前進那樣順手、方便、靈活 和準(zhǔn)確。 通常，倒車時應(yīng)先將車輛停穩(wěn)，看清周圍的情況，選定倒車路線和目標(biāo)，注意前后有無來車、行人。如果倒車路上可能碰上障礙物，必要時應(yīng)下車察看，然后按情況需要將變速器掛 入 倒擋的合適擋位，鳴放喇叭，并選用合適的駕駛姿勢和操作方法。倒車時應(yīng)注意控制好車速，不可忽快忽慢，以防止發(fā)動機乏力而熄火或倒車過猛而造成危險。 根據(jù)車輛的類型、輪廓和裝載的寬度、高度及交通環(huán)境，在倒車時可采 取以下三種姿勢： (l)注視后方倒車對汽車和有駕駛室的車輛，則為注視后窗。操作時，左手握方向盤上端 ，上身向右側(cè)轉(zhuǎn)，下身微斜，右手依托在靠墊上端，頭轉(zhuǎn)向后方，兩眼注視后方目標(biāo)進行倒車。 (2)注視側(cè)方倒車當(dāng)駕駛室遮擋側(cè)后方目標(biāo)時，可采用此法。操作時，左手打開車門，手扶在半開的車門窗框上，右手握住方向盤的上端，上身斜伸出駕駛室，頭轉(zhuǎn)向后方，注視后方的目標(biāo)。在一般情況下，兩腳不得離開駕駛室。 (3)注視后視鏡倒車此法難度較大，但駕駛經(jīng)驗豐富、操作熟練、倒車距離短時也可以采用。例如，在道路右側(cè)右轉(zhuǎn)彎倒車時，可通過右側(cè)后視鏡以推斷后輪與路緣的距離進行倒車。 注視后方倒車時，可在車廂后兩角、場地、庫門或靠近處的物體選擇適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，然后根據(jù)目標(biāo)進行倒車。 由側(cè)方注視倒車時，可選擇車廂后角 或后輪和場地或停靠近處的物體為適當(dāng)目標(biāo)，然后根據(jù)選定的目標(biāo)倒車。 注視后視鏡倒車時，在后視鏡中可出現(xiàn)路緣和車身邊緣的映像。如果兩者距離過大，則表明車輛過于靠近路中 如有人指揮倒車，必須與指揮人員密切配合。無論采取何種方法倒車，在倒車前必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的穩(wěn)妥范圍后，力‘可進行倒車。 (1)直線倒車 車輪保持正直方向倒退。方向盤的運用與前進時二樣，如 車尾向左（或右）偏斜，應(yīng)即將方向盤向右（或左）稍稍轉(zhuǎn)動，當(dāng)車尾擺直后即將方向盤回正。 (2)轉(zhuǎn)向倒車 操作要領(lǐng)是?慢行車 ，快轉(zhuǎn)向?。若想車尾向左，則應(yīng)向左轉(zhuǎn)動方向盤；若想向右，則方向盤轉(zhuǎn)右。特別要注意在繞過障礙物的時候，前輪轉(zhuǎn)向的車輛易發(fā)生外側(cè)的前輪或車身刮碰障礙物的現(xiàn)象，而后輪轉(zhuǎn)向的車輛則會發(fā)生內(nèi)側(cè)的前輪或車身刮碰障礙物的現(xiàn)象。 (1)倒車時，因地形限制或方向盤轉(zhuǎn)向角的限制，需反復(fù)前進、后倒時，應(yīng)在每次后倒或前進接近停車前瞬間，迅速地朝著應(yīng)定的方向回轉(zhuǎn)方向盤，為下一次前進或后倒做好充分準(zhǔn)備。切忌車停后強力回轉(zhuǎn)方向盤，以免轉(zhuǎn)向機構(gòu)受損。 (2)按有關(guān)規(guī)定，鐵路道口、交叉路口、單行路、彎路、窄路、橋梁、陡坡和 繁華地段等不準(zhǔn)倒車。必要時應(yīng)有人指揮。 七、 停放 。停車前應(yīng)減速或利用脫擋滑行，并以方向標(biāo)燈或手勢，示意后方來車及附近的人員注意，緩慢地向道路右側(cè)或停車地點?？?，輕踏制動踏板，使車輛停止。 ，應(yīng)關(guān)閉電門切斷電源，拉緊手制動，鎖好車門 ，嚴禁停車。在車輛流量大、人員密集、道路狹窄、視距不良、坡度大等不安全路段，應(yīng)避免停車。 ，要靠右側(cè)停正，車輪距人行道邊緣不得超過 30cm,順序停車距離應(yīng)保持 2m 以上，不能并排停放。 ，不準(zhǔn)開門和上下人。開門時不準(zhǔn)妨礙其他車輛和行人通 行。 ，要停放整齊，保持車輛有能夠駛出的間隔和距離。 ，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。 ，要選擇安全位置，停好后要在拉緊手制動器的同時掛上一擋或倒擋，并用三角墊木或石塊塞住車輪，防止滑溜。 八、坡 道駕駛 車輛在坡道上行駛時，客觀條件及作用與平路行駛的情況很不一樣。車輛上坡時，由于重力的作用使車輛的行駛阻力增大；車輛下坡時，重力的作用會使車輛越走越快。因此在坡道上行車時，必須迅速估計 道路傾斜的情況和坡道的長短，觀察路面、地形和視線的情況，結(jié)合車輛的性能和裝載重量，采取恰當(dāng)?shù)鸟{駛操作方法，做到轉(zhuǎn)向靈活，制動及時、合理，換擋敏捷、準(zhǔn)確，手腳配合協(xié)調(diào)。這樣才能安全順利地通過坡道。 起步時，如因操作配合不當(dāng)使車輛動力不足而將要無法前進時，應(yīng)立即踩下離合器踏板和油門踏板，然后拉緊手制動桿，放松制動踏板再重新起步。絕對不能在車輛后溜時猛然開始向前起步，以免損壞傳動機件。 若遇到上坡熄火時，應(yīng)先使用手、腳制動器將車停止，然后再重新起步。必要時可用石塊或三角木等物將后輪緊塞，以防車輛后溜。 通過短而不陡的上坡道路時，如路面較寬而平坦，且兩側(cè)無危險情況，則可預(yù)先適當(dāng)加速，利用慣性沖上坡頂，或提前換用低一級擋位加速沖坡。如通過連續(xù)的短小坡道時，應(yīng)根據(jù)地形情況掌握車速，在下坡中途適當(dāng)加速，握穩(wěn)方向盤，利用慣性沖上下一個坡道。 通過長而陡的上坡道路時，既要利用加速沖坡，又要及時變速換擋，使 車輛保持充足的動力徐徐上坡。 通過視線受到限制的坡頂時，應(yīng)及時減速鳴喇叭，靠右行駛，并警惕對方可能來車和行人，以免發(fā)生事故。 在傍山險路上坡時，在不影響會車的情況下，可在道路中央行駛，而不應(yīng)臨近山坡邊緣。通過彎曲坡道 時，由于視線受到限制，必須低速靠右行駛，多鳴喇叭發(fā)出警告。 上坡時，前、后車之間應(yīng)保留足夠的安全距離，以防前車倒退時與后車發(fā)生碰撞。在轉(zhuǎn)彎的坡道上，絕對不可超車。當(dāng)對面有車下坡時，應(yīng)事先選擇好安全會車的地點或選定安全地點停車以等待會車。 叉車載貨上坡時，應(yīng)前進上坡；即貨叉向前以防貨物顛落。若因貨物體積大而阻擋視線時，應(yīng)有指揮人員指揮行駛。 下坡時，應(yīng)根據(jù)坡度和道路的情況，控制好車速。下陡而長的坡道時，應(yīng)在坡頂試踩制動踏板，檢查制動器的作用是否良好，再掛進與爬上這一坡道所需的同級擋位，以利用發(fā)動機怠 速運轉(zhuǎn)的阻滯作用對車輛進行制動，并間歇地使用制動以控制車速。在上述情況下，絕對禁止踩下離合器踏板或脫擋滑行，不得使用緊急制動和中途變速。 下陡坡時，應(yīng)事先看清前方的情況，與前車保持更大的安全距離。在視線受阻、視距較短的地帶應(yīng)隨時鳴喇叭發(fā)出警告。在路面狹窄或地勢險峻的地帶，應(yīng)隨時做好停車避讓的準(zhǔn)備。 下坡時禁止超車。 叉車、裝載機載物下坡時，應(yīng)做 倒退行 駛，以防貨物顛落。 九 、滑行 滑行是利用車輛本身慣性的行駛，它對減少機件磨損和節(jié)約燃料有一定的好處。但利用慣性滑行必須具備一定的條件，否則不僅不能收到良好效果，反而會引起事故。這些條件是：車輛技術(shù)狀況正常，主要是怠速穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)無故障；駕駛經(jīng)驗豐富，操作技術(shù)熟練；道路寬直，交通空閑，視線良好。 實際上是否采用滑行和采用什么方法滑行，應(yīng)掌握這一原則：第一是保證行車安全，第二是避免機件損壞，第三是節(jié)約燃料消耗。 減速滑行主要適用于以下場合： (1)在預(yù)定停車地點適當(dāng)距離之前采取減速準(zhǔn)備停車時。 (2)預(yù)見到道路前方有障礙而需要減速時。 (3)在比較平坦的路段要轉(zhuǎn)彎、過橋、通過鐵路道口以及在有交通指揮人員指揮的交叉路口以前需要減速時。 (4)在道路 不平或交通繁忙地點需要減速時。 在上述的場合中，可使用掛空擋不熄火的方法減速滑行。當(dāng)滑行距離很短時，可使用不脫擋而踩離合器踏板的方法滑行；也可采用抬起油門踏板的方法滑行。如滑行減速不夠，或己達停車位置時，可使用緩和的制動幫助減速或停車。 下坡滑行適用于坡度不陡的寬直路段或陡坡接近平路的坡尾處?；袝r可采用放松油門踏板的力一法．嚴禁掛空擋滑行和熄火滑子 r。 (1)道路泥濘、積雪、結(jié)冰或在陡坡、狹路、急彎、傍山險路以及其他禁 止滑行的路段。 (2)陰暗、風(fēng)雪、雨霧天氣，以及黃昏 、黑夜視線不清時 (3)車輛裝載危險品或裝超高、超長物資時 (4)車輛拖帶其他車輛時。 (5)在低溫氣候，滑行會影響發(fā)動機正常溫度時。 (6)車輛在走合期。 十 、夜間駕駛 夜間駕駛與白天駕駛有很大的不同。夜間駕駛時，因燈光照射有一定的范圍和亮度，視線受到限制，并且燈光隨車晃動，使駕駛員對道路、地形和行進方向的判斷均感困難，容易發(fā)生錯覺。夜間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞 ，加上大地靜寂，夜色茫茫，往往易于引起心慌意亂。因此，在夜間駕駛之前，應(yīng)盡量做到充分休息。駕駛時，要振作精神，謹慎操作，特別要注意選擇路線，正確地控制車 速和掌握換擋時機，時刻做好停車準(zhǔn)備，以保證行車安全。 (1)在道路上行駛時，由于燈光晃動，對路的凹凸部分判斷不清，容易產(chǎn)生錯覺，造成以坑當(dāng)路或以路當(dāng)坑。這就要求能作出正確的判斷。如發(fā)現(xiàn)遠方路面上有黑影，當(dāng)車駛近時黑影消失，這是路面有小坑；如黑影仍存在，這是路面有較大的坑。 (2)行駛中，如燈光照向路的一側(cè)，一般是慢彎道；如路面突然不見，一般是急彎道或下陡坡。 (3)夜間行駛除陡坡外，一般的坡道也不易識別。因此應(yīng)根據(jù)道路標(biāo)志、路旁地形、發(fā)動機聲音和車速快慢等情況，來區(qū)別道路的地形。如 發(fā)動機聲音變得沉悶，車速減慢，燈光照射距離變近，所在的地形就是上坡；反之， 則為下坡。 (l)要適當(dāng)降低行駛車速。在彎道、坡道、橋梁、路幅較窄和不易看清的地方，應(yīng)減速慢行，隨時做好停車的準(zhǔn)備。 (2)必須注意燈光的使用。燈光須照出 50m 以外。在有路燈照明的廠內(nèi)道路及低速行駛時，可用近光燈和小燈。通過交叉路口時，應(yīng)在距交叉路口3050m 處關(guān)閉大燈并按需要用轉(zhuǎn)向燈表示行駛的方向。 (3)夜間會車時應(yīng)及早選好交會地段，主動做好停車避讓的準(zhǔn)備。當(dāng)與對方來車相距 1