【文章內容簡介】 50m 時，將遠光燈改為近光燈或小燈， 掌握適當?shù)牡匦魏吐肪€，靠道路右側直行通過。切勿在看不清道路的地方盲目地轉動方向盤，以免發(fā)生意外。在兩車的車頭交會之后，再按需要開亮大燈。 遇到來車未能及時關閉遠光燈時，應主動減速，并用喇叭或用斷續(xù)燈光提醒對方，切不可用強烈燈光相互對射。若由于對方的燈光影響而一時看不清道路時，應主動停車，待對方來車通過后再起步行駛。 (4)夜間行車應盡量避免超車。如必須超車，應事先用燈光或喇叭預告前車，在前車讓路后方可超越。 (5)廠區(qū)道路兩旁常堆放貨物、設備及其他物件，且廠內道路照明往往較差，這些物體旁往往會形成陰影。要防 止行人或其他人員突然從陰影走出與車輛碰撞而發(fā)生事故。 (6)夜間工作容易疲勞，特別是過了午夜以后，常常會磕睡。如果有這種情況時，切不可勉強支撐工作，應就地停車休息，待體力和精神得到適當?shù)男菹⒑?，方可繼續(xù)駕駛。 十一 、 雨霧中的駕駛 在雨霧中行車時，視線受到的阻礙較大。因雨中或雨后路面狀況會有顯著變化，道路上的動態(tài)，也往往出現(xiàn)不正常的情況，故給駕駛操作增加困難。 (1)要注意氣候變化的征兆，及時檢查刮水器的狀況，做好裝載物資及點火系的防潮工作。 (2)雨中行駛時，應適當降低車速。遇到情況時 ，要及早采取預見性措施。特別是遇到行人因躲雨避水而不及時讓車時，應耐心照顧，不可搶道，也不要從行人身邊繞過，以避免泥水濺污行人的衣物。 (3)通過泥濘路段及其他容易引起打滑的道路時，應提高警惕，嚴格控制車速，不可急劇轉向，并避免使用制動，且切忌使用緊急制動，一定要按滑路上行車的操作方法謹慎駕駛。 (4)在久雨的天氣中，要注意路基會疏松并可能出現(xiàn)坍塌，故應選擇安全的路面行駛。在傍山路、堤岸或沿河道路上，不宜靠邊行駛或停車。在超車、會車時更須注意，以防止路肩坍塌而造成翻車事故。 (5)遇到特大暴雨，不要冒險行駛 ，應選擇安全位置把車停放，并開亮小燈，以引起來車的注意。 (1)應根據(jù)視線遠近，適當減低車速。應開亮小燈和防霧燈，行駛時要多鳴號，以引起行人、車輛的注意。 (2)聽到來車喇叭聲，應鳴號響應，會車時要用斷續(xù)燈光示意，以免互相碰撞。要盡量避免超越前車。 (3)霧重時，可使用刮水器或打開擋風玻璃，以改善視線。 (4)遇到濃密大霧，應當開亮小燈，緊靠路邊暫停，等到大霧散去或視線 比較清楚時再繼續(xù)前進。 十 二 、 冰雪道路的駕駛 當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據(jù)汽車工程學理 論，在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如對于冰路只有 ，對于雪路只有 。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以 40km /h 速度行駛時，在干瀝青路面上的制動距離為 10. 5m,在干水泥路面上制動距離是 9. 0m,而在冰路上制動距離是 6298m，在雪路上制動距離為 3149m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上 行車是最危險的，這種路面附著系數(shù)更小，制動距離更大。 在積雪或冰凍 路面上行車最大危險是滑溜，滑溜有以下四種： ：這時后輪被剎住，車輛發(fā)生滑動，這種滑溜最為 常見。 ：這時前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。 ：由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發(fā)生這類溜滑。 ：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。 防止上述滑溜的方法是： ，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。 ，最好用傳動軸減速即采用手制動。因為這時牽阻力（制動力 ）對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。 ，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。為此，在起步時加油要適量，使發(fā)動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現(xiàn)正常起步。 ，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。 。 ，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容 易引起滑溜。 。 除此之外．在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當?shù)陌踩嚯x。 十三 、 炎熱氣候中的駕駛 夏季 氣 候炎熱，陣雨較多，且夏季的特點是日長夜短，駕駛前應做好各項準備工作。夏季到來之時應按規(guī)定對車輛進行季節(jié)性保養(yǎng)，然后采取措施，防止供油系統(tǒng)在溫度過高時產生?氣阻?現(xiàn)象而使發(fā)動機供油不足甚至中斷。這些方法有：在汽油泵與排氣管之間增加隔熱護板；在輸油管上纏繞石棉繩以隔熱；使油管盡可能避開排氣管；還可以擴大散熱器受風面積，加強通風以改善供油系統(tǒng)的 降溫條件。當?氣阻?現(xiàn)象已發(fā)生時，可在汽油泵上包裹濕布，并用滴水的方法使它保持濕潤，這樣能有效地降低汽油泵的溫度。在駕駛員的勞動保護設施方面也應做適當?shù)臏蕚?。如設置車頭涼篷，以保護駕駛員的視力并避免陽光的直接照射；防雨設備應保持完整無損，以應付雨的來臨。另外，還應備好水壺、水捅、毛巾以及仁丹、清涼油等防暑藥物，以 備需要時用 駕駛時應注意以下事項： 95 C，要及時選擇陰涼之處停車降溫，并可掀起發(fā)動機罩以利通風散熱。 ，不夠時應及時補充。散熱器的水沸騰時． 不能馬上 熄火和加注冷水，應讓發(fā)動機怠速運轉一段時間，待水溫下降后，再熄火加水開啟水箱蓋時，要用毛巾或其他東西裹手，同時臉部應避開加水日上方，以防止水汽沖出而燙 傷 手臉 。 水箱蓋 打 開水汽沖出后，應用細流水加滿水箱，否則會造成水噴。若要采取換水措施，應 將水箱加滿后．打開放水開關，隨后邊放邊加，不可把熱水全部放出后再 加冷水，以免氣缸受熱不均勻而破裂。 ? 氣阻?現(xiàn)象時，應采取措施給予排除。 ，防止輪胎發(fā)熱使氣壓過高。若發(fā)現(xiàn)輪胎溫度、氣壓過高時，不可放氣或澆潑冷水，而應選擇陰涼處停息，待 輪胎溫度自然下降，氣壓恢復正常后再行駛 。 行駛時的車速不宜過快，車輛轉彎前必須減速，以防輪胎爆炸。 。液壓制動系統(tǒng)的總泵或分泵皮碗受熱后會膨脹，制動液受熱后會蒸發(fā)汽化，這些都會造成制動失效，故應隨時試驗制動性能。特別是駛上長坡后，必須在坡頂停車，以檢查制動器性能。如感到踏板軟弱無力和制動效能變差時，要及時停車降溫，檢查制動總泵中的制動液，并按規(guī)定補足。必要時還應進行排放空氣的作業(yè) 。 下長坡時使用制動器頻繁，要注意下坡途中的停車休息。制動鼓溫度過高時，不可澆潑冷水，以防其開裂。 的動態(tài)變化、道路兩旁的陰處可能有人歇息，要防止有人從陰處突然走上道路 。 在轉彎處更須特別小心 。因天氣炎熱，日長夜短，故可能因晚上睡眠不足而精神欠佳。午后的一段時間氣候最為炎熱，這時容易引起疲勞與磕睡。因此，駕駛員應該注意充分休息。在條件許可的情況下，最好避免在最熱的時候作業(yè)。在駕駛的過程中，如感到視線模糊、頭腦變得遲鈍時，必須立即停車休息，或用冷水淋洗頭部，或做些體操運動，使頭腦清醒，精神振作，以確保行車安全。 。 第四 部分 特種 車輛 基本 安全操作規(guī)程 一、 柴 （ 汽 ）油 車 基本 安全操作規(guī)程 ，確保各部技術狀況處于完好狀態(tài)。 ，應觀察車輛周圍，確認無妨礙行車的障礙后，方可鳴號起步。起步操作要平穩(wěn)。 。 ，汽車不得添加燃油。 油擦洗車輛、清洗零件和烘烤車輛等。 。 向發(fā)動機上的化油器內加注汽油。 。 方，禁止吸煙，嚴禁火種。 ，應立即停車檢查。 ?吊火?的做法。 ，應立即關閉電門，迅速拆除蓄電池聯(lián)線。 ，須關閉發(fā)動機。 。 。 ，車輛應選擇平坦的地點停放，拉緊手制動，變速桿放人空擋，而且前后車輪應用三角木塞住，以防車輛溜動發(fā)生事故。 二 、叉車 基本 安全 操作規(guī)程 ，對工作屬具進行檢查，確保各部技術 狀況處于完好狀態(tài)。 ，應觀察車輛周圍，確認無妨礙行車的障礙后，方可鳴號起步。起步操作要平穩(wěn) ，所載物品要放置平穩(wěn)、牢靠，載荷分布均衡，不得偏斜，載運高大、貴重、易損物品時要捆牢。 ，貨叉底端距地面高度應保持 300400mm，起重門架要后傾。 ，不得將貨 叉 起升過高，進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛中，要注意上空有無障礙物刮碰。嚴禁將貨叉起升過高進行長距離載物行駛 ，應避免急剎車和高速轉彎。 滑行。 7 度和用高于一擋的速度上下坡時．非特殊情況不得使用制動器。 。 ，應倒車低速行駛。 ；禁止用貨又挑翻貨盤的方法卸貨；禁止用單貨叉作業(yè)；禁止超負荷作業(yè)；禁止用高速慣性力又取貨物；禁止人員站在貨叉上；禁止在碼頭岸邊用貨叉直接裝卸船上的貨物；禁止叉物懸空時駕駛員離車。 物作業(yè)時，貨叉周圍嚴禁站人，以防倒塌傷人。 從事高處作業(yè)。貨叉舉起后， 貨叉下嚴禁站人。 ，應注意車輪不要碾軋物品和防止叉頭刮碰物品及作業(yè)人員。 ，應將變速桿置于空擋，并采取制動、掩輪以及支頂起重滑架等安全防護措施。 ，應將起重滑架落下，將貨叉 水平置于地面上。 ，還應遵守蓄電池車的有關安全操作規(guī)程。 三 、裝載機 基本 安全操作規(guī)程 ，確保各部技術狀況處于完好狀態(tài)。 ，應觀察車輛周圍，確認無妨礙行車的障礙后，方可鳴號起步。起步操作要平穩(wěn)。 定值方可起步。 ，并妥善保管。 ，應保持動臂下鉸點離地面 400111m 以上，不得將鏟斗舉升到最高位置運送物料。 ，不得將鏟斗起升過高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛中，要注意上空有無障礙物刮碰。嚴禁將鏟斗起升過高進行長距離載物行駛。 ，應避免急剎車和高速轉彎。 。 。 ，要減速慢行并利用發(fā)動機控制速度，中途不得換擋，必要時用制動器控制下坡速度。 ，車體前后應成直線，對正 并靠近貨堆，同時把鏟斗平行接觸地面，然后鏟貨。 ，要根據(jù)貨物的阻力，選用適當?shù)乃俣?，鏟斗插入 貨堆后，提升懸臂，同時把鏟斗向后收，車體繼續(xù)前進。 ，操作要平穩(wěn)，鏟斗不得刮碰車廂。 ，不準用高速擋鏟貨。 ，不準偏重裝載貨物。 ；禁止用鏟斗舉升人員從事高處作業(yè)；禁止在鏟斗懸空時駕駛員離車；禁止超負荷作業(yè)；禁止在碼頭岸邊直接用鏟斗裝卸船上的貨物。 。若必須在鏟斗起升時進行檢修，應 對鏟斗采取支撐措施，并確保牢固可靠。 ，應將鏟斗平放在地面上，將換向操縱桿放至中央位置，拉好手剎車，并將前后車體安全連接桿安裝好。 四 、前置式翻斗車 基本 安全操作規(guī)程 ，確保各部技術狀況處于完好 狀態(tài)。 ，應觀察車輛周圍，確認無妨礙行車的障礙后，方可鳴號起步。起步操作要平穩(wěn)。 ，一律一擋起步。 。 ，不準高速行駛。嚴禁脫擋高速滑行。 ，應避免急剎車和高速轉彎。 四周的安全，轉彎時不得碰撞他物。 。 ，不得有散落。嚴禁超標裝載。 、溝邊緣以及土質松軟地段卸料時，須設置安全擋板，車輛應提前減速行駛，至安全擋板處倒料。 。 ，應人工刮除，禁止利用高速制動慣性卸料。 ，須翻斗復位后再行駛。 ，駕駛員須配帶安全帽，不得駕車擅自出人安全封閉區(qū)域。 ，鎖止機構的開啟、鎖 止應靈敏、可靠。 ，變速桿應置于空擋，并應采取制動、掩輪等措施。 五 、蓄電池車 基本 安全操作規(guī)程 ，確保各部技術狀況處于完好狀態(tài)。 ，應觀察車輛周圍，確認無妨礙行車的障礙后，方可鳴號起步。起步操作應由慢漸快地平穩(wěn)加速。 廠 區(qū)、車間和作業(yè)現(xiàn)場內，應在規(guī)定的安全通道上行駛。 ；禁止在距機床、管道、熔爐、加熱爐以及電氣設備。 以內的區(qū)域行駛。 。 ，上坡坡度不得超過 3％，下坡坡度不得超過 8% 。 。 。 。 。 ；蓄電池的頂面嚴禁放置金屬物件。 ，必須切斷電源并關閉所有開關。 、過流保護裝置等的規(guī)格不得任意更改或替代。 。 ，應切斷總電源，并將換向操縱桿置于空擋，使制動器 處于制動狀態(tài)。 30 C。 六 、 自卸汽車 基本 安全操作規(guī)程 ?貨運汽車安全操作規(guī)程?。 ，檢查駕駛室內的起升警報器、指示燈及起升操縱裝置、自動 鎖止與開啟機構及液壓工作系統(tǒng)的 工 作情況，確保各部技術狀況處于完好狀態(tài)。 ．車輛到位后，應拉緊手剎車用裝載機或吊車裝貨須越過駕駛室頂時，駕駛室內不得有人。 ，嚴禁超標裝載 、重貨物時，貨物不得卡在車廂欄板上 ，但設有有效鎖止安全保險裝置的車輛 可 附載裝卸人員 l 一 5 人，但須留有安全乘坐位置。載物高度超過車廂欄板時，貨物上不準乘人 。 ．不準升高車廂，以防刮碰空中障礙物 ，應選好地形，與坑、溝邊沿應保持安全距離；在危險地段卸車時，應有專人指揮。 ，應檢查上空、車后有無障礙物和人員、確認安全后方可起升卸載。 ，應有專人監(jiān)護，并應保持足夠的安全間距 ．車廂應及時回位，不得邊行駛邊下落 。如需在車廂起升狀態(tài)下檢修時，必須采取有效的支撐防護措施。 第五 部分 車輛 安全檢查與維護 車輛技術狀況的好壞直接影響車輛行駛作業(yè)安全，欲保持車輛技術狀況的良好，則必須對車輛加強管理、合理使用、定期維護、計劃修理。 一、車輛安全檢查 車輛在使用中，由于忽視