新員工培訓(xùn)(終稿)-資料下載頁
2025-07-29 18:43本頁面
【導(dǎo)讀】王玲，現(xiàn)主要負(fù)責(zé)績效管理工作。案例一工程專業(yè)人員。1全年完成客運(yùn)收入，其中：1號線，南延線，2號線。3年中、年度第三方評價(jià)乘客滿意度≥。4運(yùn)營列車正點(diǎn)率≥%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率≥%。乘客有效投訴回復(fù)率100%；有責(zé)乘客投訴率≤千萬分之一。5老線15分鐘以上有責(zé)救援≤1件/年，新線20分鐘以上有責(zé)救援≤2件/年。6責(zé)任行車大事故、責(zé)任設(shè)備大事故、責(zé)任火災(zāi)大事故及以上事故發(fā)生次數(shù)為0、責(zé)任乘客死亡事故為0；險(xiǎn)性事故≤3件。8完成新線車輛調(diào)試、BBS改造及1號線剩余9列車的混跑改造；完成新線資產(chǎn)接管和7列車架修任務(wù)。涉及故障、事故分析相關(guān)職能部門無法按正常程序提供分析處理資料，界定責(zé)任的，由分管副總牽頭分析處理。檢查，全年總評，年終獎懲的考核辦法。
【正文】 車司機(jī)，在列車行駛過程中，他要關(guān)注車速、軌道狀況、車輛各個(gè)部件的是否處于正常、信號燈的情況，還要隨時(shí)和控制中心保持聯(lián)系。如果僅靠一個(gè)數(shù)據(jù)，可能是致命的。 ?企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，是需要從各個(gè)方面進(jìn)行管理。 Diagram 凈資產(chǎn)收益率 顧客滿意度 準(zhǔn)時(shí)交貨率 作業(yè)質(zhì)量 員工技能 財(cái)務(wù) 客戶 內(nèi)部流程 學(xué)習(xí)與發(fā)展 作業(yè)周期 財(cái)務(wù)角度 —— 我們怎樣滿足企業(yè)的所有者 指標(biāo) 計(jì)算單位 運(yùn)營收入 客運(yùn)收入 元 票務(wù)營銷收入 元 成本控制 成本及稅金 元 預(yù)算執(zhí)行率 % 顧客（乘客）角度 —— 顧客如何看我們？ 指標(biāo) 計(jì)算單位 晚點(diǎn)列次 列次 下線列次 列次 抽線列次 列次 清客列次 列次 救援列次 列次 運(yùn)行圖兌現(xiàn)率 % 列車正點(diǎn)率 % 施工計(jì)劃兌現(xiàn)率 % 乘客滿意度 ≥ 表揚(yáng)件數(shù) 件 乘客投訴回復(fù)率 % 內(nèi)部管理角度 —— 我們必須擅長什么？ 指標(biāo) 計(jì)算單位 培訓(xùn)計(jì)劃執(zhí)行率 % 出勤率 % 持證上崗率 % 滿意度測評 ≤ 100 過錯(cuò)記錄 次 /件 行風(fēng)建設(shè) 次 /件 指標(biāo) 計(jì)算單位 事故 行車（火災(zāi)）責(zé)任事故次數(shù) 次 行車責(zé)任事故傷亡人數(shù) 人 隱患整改率 % 指標(biāo) 計(jì)算單位 可靠度 % 檢修計(jì)劃執(zhí)行率 % 故障數(shù) 次 /件 故障修復(fù)率 % 采購計(jì)劃執(zhí)行率 % 采購付款率 % 賬卡物相符率 % 物資盤盈盤虧率 % 通用耗材周轉(zhuǎn)率 % AFC設(shè)備故障頻率 次 /萬人次 單程票流失率 張 /萬人次 面向現(xiàn)場服務(wù)設(shè)備維修隔日天數(shù) 天 垂直電梯關(guān)人次數(shù) 次 工程車救援響應(yīng)時(shí)間超時(shí)次數(shù) 次 架修列車 列 研發(fā)項(xiàng)目 項(xiàng) 自主維修產(chǎn)值 萬元 CONCLUTION 傳統(tǒng)指標(biāo) 體系的缺陷 平衡計(jì)分卡 運(yùn)營分公司 基于平衡計(jì)分卡， 以目標(biāo)為導(dǎo)向的， 注重 KPI關(guān)鍵點(diǎn)的 考核體系 四、績效管理體系 績效管理體系 績效評價(jià)與反饋 績效輔導(dǎo) 績效目標(biāo)確定 績效考核 績效管理體系是一個(gè)系統(tǒng)工程。 LOGO 馳載人文，身心直達(dá) 如有不同觀點(diǎn)， 請領(lǐng)導(dǎo)、同仁指正。
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